Kapitola VIII. DŘEVĚNÉ PRÁCE A ZAŘÍZENÍ KONSTRUKCÍ VE SLOŽENÍ

V závislosti na typu piloty a konstrukci grilu vyberte technologii svého přístroje. Pokud jsou hromady betonových a železobetonových roštů vyrobeny z prefabrikovaného a monolitického železobetonu.

Při jízdě piloty, jejichž hlavy jsou často v různých výškách, se provádí pracovní práce s náročnými hlavami pilířů před grilovaným zařízením (řezá beton, řezná výztuž apod.). Beton se obvykle odřezává pomocí pneumatických jističů. Je účelnější použít pro tyto účely zařízení pro řezání pilot (), sestávající z pevného uzavřeného rámu, pohyblivého rámu, odnímatelných zubů a hydraulického zdvihátka s pístem.

Postel má oči pro závěsy, s pomocí kterých je položena na hromadu a instalována pomocí nákladního jeřábu v designové značce. Po zapnutí čerpadla se píst začne pohybovat pohyblivým rámem, který má vodicí kolejnice, podél podélných nosníků rámu. Zuby se v této době sbíhají, hromadí hromady do betonu a zničí je. Podélná výztuž hromady je řezaná autogenem nebo ponechána pro uložení do mřížky, příčná výztuž je odstraněna.

Někdy, kvůli dohledu nad personálem, hromady, když jsou ponořeny, jsou v plánu odmítnuty až o 50 mm. Při uspořádání víceřadých nebo skupinových hromád, tyto odchylky nevytvářejí komplikace při uspořádání šupin. Je-li uspořádání jednostranné a část pilového průřezu přesahuje hranice roštu, je nutné uspořádat speciální výstupek, který je prakticky možný s grilováním monolitického železobetonu.

Při přípravě hlazených vlasů na roštu zkontrolujte horní povrch hladiny a v případě potřeby vyrovnejte ložnou plochu piloty betonovou směsí nebo cementovou maltou.

Trámy prefabrikované železobetonové mřížky instalované na vyrovnávací vrstvě písku (strusky) z rohu budovy na zachytávání. Prvky prefabrikované mřížky s piloty jsou spojeny () vložením lichoběžníkovitých průřezových otvorů do grillačních nosníků, uvnitř kterých jsou ohnuté tyče hromady ohnuty.

Prefabrikovaná mřížka - pouzdro s třemi hromadami - je vyrobeno jako jediný prvek vyztužený prostorovým svařovaným rámem, který je instalován mobilním jeřábem.

Kontrola kvality. Technologické zařízení grillage

Technologické zařízení grillage

V závislosti na typu piloty a konstrukci grilu vyberte technologii svého přístroje. Pokud jsou hromady betonových a železobetonových roštů vyrobeny z prefabrikovaného a monolitického železobetonu.

Při jízdě piloty, jejichž hlavy jsou často v různých výškách, se provádí pracovní práce s náročnými hlavami pilířů před grilovaným zařízením (řezá beton, řezná výztuž apod.). Beton se obvykle odřezává pomocí pneumatických jističů. Pro tyto účely je efektivnější použít zařízení pro řezání pilot, sestávající z pevného uzavřeného rámu, pohyblivého rámu, odnímatelných zubů a hydraulického zdvihátka s pístem.

Hromady při potápění se někdy odchylují v plánu až na 50 mm. Při uspořádání víceřadých nebo skupinových hromád, tyto odchylky nevytvářejí komplikace při uspořádání šupin. Pokud je uspořádání jediné řady a část pilového průřezu přesahuje hranice roštu, pak by měl být uspořádán speciální výstupek, který je prakticky možný s grilováním monolitického železobetonu.

Při přípravě hlazených vlasů na roštu zkontrolujte horní povrch hladiny a v případě potřeby vyrovnejte ložnou plochu piloty betonovou směsí nebo cementovou maltou.

Trámy prefabrikované železobetonové mřížky instalované na vyrovnávací vrstvě písku (strusky) z rohu budovy na zachytávání. Prvky prefabrikovaného grilu s piloty jsou spojeny vložením lichoběžníkovitých průřezových otvorů do grillačních nosníků, uvnitř kterých jsou ohnuty tyče armatury pilulek.

Při implementaci kontroly jakosti v průběhu procesu a na konci zařízení jsou pilotové základy vedeny následujícím způsobem:

1. nosná kapacita základových pilířů závisí na kvalitě pilířských prací, která je rozhodující pro celou budovu nebo konstrukci;

2. Zařízení pilířů se zpravidla týká skrytých děl, které vyžadují kontrolu kvality při jejich výrobě.

Obecně platí, že ovládání: soulad příchozích výrobků a materiálů s projektem; dodržování schválené technologie potápění nebo zařízení pro vycpávky; kapacita pilířů; soulad s postavením pilířů z hlediska přijatého geodetického členění.

Z uvedených oblastí kontroly specifické je kontrola bezpečnosti nosnosti pilot. Nosnost ponořených pilířů je určena statickými a dynamickými metodami a vycpaná hromada - pouze statická.

Statickou metodou je únosnost stanovena po dokončení práce (před zařízením grillage a při jeho absenci prováděním další práce). Za tímto účelem jsou hromádky nakládány shora s nákladem nebo pomocí zvláštních dorazů s hydraulickými zdviháky, dokud nejsou posunuty vzhledem k okolní půdě. Síly potřebné k vytažení hromady se posuzují na nosné kapacitě. Tato metoda je spolehlivá, ale velmi namáhavá a časově náročná (4.12 dny). Při načítání pilotů se proto obvykle nahrazuje dynamickou metodou, která se provádí přímo v pilotním procesu.

Dynamická metoda je založena na nepřímém odhadu nosnosti piloty pomocí hodnoty poruchy.

Poruchy jsou měřeny pomocí odmítnutí, které lze umístit na zem nebo zavěsit na hromadu. Poloautomatický sčítací spínač připevněte k pilíři bezpečně. Je z ráčnového pravítka, podél kterého se pohybují známky selhání. Když je hromada ponořena do země, jeden z indikátorů se posouvá směrem dolů a zobrazuje celkovou zbytkovou hodnotu poruchy na měřiči. S určitým obráceným pohybem hromady v důsledku pružné reakce půdy se druhý ukazatel pohybuje nahoru a ukazuje celkovou hodnotu elastické poruchy na měřidle. Při absenci poruch může být velikost poruchy měřena pomocí úrovně s využitím hydraulické úrovně za použití napnutého drátu.

Při sledování polohy pilířů v plánu se ujistěte, že tolerance nebyly překročeny: 0,2 ø - pro hnací piloty v jednom řádku; 0,3ø - v místě hromádek ve dvou a třech řadách ve stuhách a keřů (ø - průměr kulaté nebo maximální velikosti pravoúhlé hromady). U hromád, které jsou ponořeny do půdy s permafrosty, mohou být tyto odchylky, v závislosti na tom, zda se dostanou přes osu řady piloty nebo podél této osy, mohou být 50 nebo 100 mm.

Značky barvy se mohou lišit. s monolitickou mřížkou, ± 50 mm, s modulárním grilováním, ± 30 mm. Odchylky od konstrukčních rozměrů při uspořádání vrtaných pilířů by neměly přesahovat ± 2 ° ve sklonu pilíře, ± 25 cm v uspořádání pilot, od +50 do -20 cm v průměru kmene a rozšíření hromady.

Přijetí pilířových základů zahrnuje: přijetí piloty a pasů na nich v továrně; přijetí prvků prefabrikovaného grilu a pasu do továrny; přijetí výztužných klecí (pro vyztužené stěrky a monolitický železobetonový rošt); přijetí hotového grilu. V procesu schvalování předloží stavební organizace zákazníkovi následující dokumentaci:

· Výkonný plán (na plánu plánu projektu) s uvedením odchylek pilotů;

· Seznam nahromaděných nebo vyrobených pilot;

· Akty přijetí geodetického rozkladu pole pole;

· Výsledky dynamických nebo statických testů.

Přijetí základů je prováděno zákonem s připojením výše uvedených dokumentů.

Technologické zařízení grillage

Monolitické nebo prefabrikované monolitické železobetonové desky - grillage, tj. Struktury, které sdružují hromady shora, aby společně pracovaly a rozdělovaly zatížení ze struktury, jsou uspořádány pro rozložení zatížení přes vrchol piloty.

Návrh grillage a technologie jeho zařízení závisí na typu pilot. Rostverka nejčastěji představuje nepřetržitou pásku na všech obrysech budovy v plánu, včetně vnitřních stěn. Při použití železobetonových pilířů mohou být grily vyrobeny z monolitického a prefabrikovaného betonu.

V závislosti na typu budovy nebo konstrukce jsou rošty rozděleny na vysoké a nízké. Při jízdě piloty, jejichž hlavy po jízdě mohou být v různých výškách, před nastavením mřížky je nutné provádět operace k vyrovnání hlavy hromád. K tomu je nutné vyčistit (odříznout) betonové hromady pod určitou úrovní, oříznout nebo ohýbat jejich výztuž.

Řezné piloty. Dřevěné piloty a piloty jsou řezány mechanickými nebo elektrickými pilami, ocelové piloty jsou odříznuty autogenními nebo benzínovými frézami, betonové piloty, betonové hlavy jsou obvykle zničeny pneumatickými jističi. Pro tyto účely je efektivnější použít razníky - zařízení pro řezání hlavy pil.

Hromady, kdy se potápění někdy v plánu liší, s uspořádáním hromád víceřádkových nebo skupinových hromád, tyto odchylky při konstrukci grilu nevyvolávají komplikace. Je-li uspořádáno hromady jednorázové uspořádání a část části jednotlivých hromád přesahuje hranice budoucího grillage, pak je v tomto případě nutné uspořádat monolitický gril a speciální výčnělky v grillage, aby se do nich zahrnovaly tyto hromady.

Při přípravě hlavy plněné pilířů pro uspořádání prefabrikovaných mříží zkontrolujte horní povrch na úrovni a v případě potřeby vyrovnejte ložnou plochu piloty betonovou směsí nebo cementovou maltou. Sami sebe vyztužená železobetonová mřížka instalovaná na vyrovnání plnění písku nebo strusky, začínající od rohu budovy a provádí montážní práce přísně na rukojeti. Prvky prefabrikovaného roštu jsou spojeny s krátkými hromadami kloubu při svařování s injektážními klouby.

Přijetí vlasové práce. Kontrola kvality

Přijímání pilířských prací je doprovázeno prohlídkou základové piloty, ověřením shody práce vykonané s projektem, instrumentálním ověřením správnosti polohy piloty nebo piloty a kontrolními zkouškami pilot. Odchylka polohy pilířů od konstrukce by neměla překročit jeden průměr piloty v pilotem typu pásky a dvojitá velikost pilířů v pilotních polích.

V obecném případě kontrolují: shodu výrobků a materiálů vstupujících na stavbu s projektem; vyhovění schválené technologii hnacího hloubení nebo vycpaných pilot; kapacita pilířů; soulad s postavením pilířů z hlediska geodetického členění.

Hlavním řízeným parametrem je zajištění nosnosti nahromaděných pilot. Je určena statickými a dynamickými metodami a tištěnými - pouze statickými.

Statickou metodou je ložná kapacita určena po dokončení práce na řízení všech pilot. Za tím účelem je hromada ovládána shora s hydraulickými zdviháky, dokud není posunuta vzhledem k okolní půdě. Zatížení se přenáší na hromadu, zvyšuje se v krocích po 1 / 10-1 / 15 maximální konstrukční zátěže, měří se srážení a vykreslí se graf vztahů mezi nimi. Pro maximální přípustné zatížení proveďte stádo před zatížením, v důsledku čehož se hromada ponořila do země o více než pětinásobek předchozího ponoru. Výhodou této metody je spolehlivost a nevýhoda je značné složitosti, aby bylo možno posoudit pevnostní charakteristiky hromadného pole, vyžaduje čas od 4 do 12 dnů.

Dynamická metoda je založena na nepřímém odhadu únosnosti hromady o hodnotu selhání. Základem selhání kontroly převzetí, kterou jmenuje organizace projektu. Poruchy jsou měřeny refraktory, které jsou měřeným pravítkem, podél kterého se indikátory poruchy pohybují. Když je hromada ponořena do země, jeden z indikátorů se posouvá směrem dolů a zobrazuje celkovou zbytkovou hodnotu poruchy na měřiči. Pokud dojde k zpětnému pohybu hromady, druhý ukazatel se také posune nahoru a zobrazí celkovou hodnotu elastické poruchy na měřítku. Míra selhání hromady může být také stanovena úrovní, hydraulickou úrovní, drátem napnutým nad úrovní země.

Zkontrolujte nosnost hromád, které vznikly po zbytku pilot a stabilizace půdy:

v písečných hlínách - za 5-8 dní, v hlínách - za 15-25 dní a v jílovitých půdách - za 30-35 dní.

Při kontrole polohy pilířů v plánu nejsou překročeny následující tolerance: 0,2 d pro hnací piloty s jednorázovým uspořádáním a 0,3 d se sloupky ve dvou a třech řadách ve stuhách nebo keřů pilot (d je průměr kulatého nebo maximální velikost obdélníkové hromady).

Přijetí hotových pilotových základů je vydáno zákonem.

Montáž výrobních technologií

Základní schémata technologického instalace

Železobetonové konstrukce

Montáž stavebních konstrukcí je komplexně mechanizovaný proces montáže budov (konstrukcí) nebo jejich částí z prefabrikovaných prvků. Jedná se o přední technologický proces ve výstavbě.

Instalace stavebních procesů se skládá z přepravních procesů - nakládání, vykládání a skladování stavebních konstrukcí nebo jejich přivádění na jeřábový hák z vozidla; přípravný proces - konsolidace, posílení a předběžné vybavení konstrukcí s vybavením, lešení apod.; skutečný instalační proces - zablokování konstrukce, zvedání nebo přemísťování, položení a instalace na podpěry nebo dozadu, smíření, dočasné a trvalé upevnění.

Souběžně s instalací konstrukcí je možné provádět další procesy a operace, které zajistí přípravu pracovní plochy, betonování spojů, svařování, šroubování, antikorozní ochranu apod.

Organizačně lze instalace provádět dvěma způsoby: instalace ze skladu a instalace z vozidel.

Při montáži "ze skladu" jsou všechny prefabrikované prvky vyloženy v místě skladu, odkud jsou odváděny pomocí montážního jeřábu a instalovány na místě.

Instalace "z koleček" zahrnuje provádění na staveništi v podstatě pouze skutečné instalační procesy. Plně zhotovené a připravené pro instalaci jsou dodávány na stavbě od výrobce v přesně stanovenou dobu a tyto konstrukce jsou dodávány přímo z vozidel do místa jejich instalace do konstrukční polohy. To vám umožní urychlit instalační práce, snížit náklady na práci pro instalační pracovníky, efektivněji jezdit jeřáby, snížit místo instalace apod. Není však vždy prospěšné používat hlavní instalační jeřáb a zpožďovat vozidla na místě. Chcete-li vyřešit racionalitu instalace z vozidel, určují cenu této možnosti a porovnávají ji s náklady na instalaci ze skladu.

Schémata pro předkládání návrhů z vozidel:

- kyvadlo bez odpojení traktoru (s rozsahem vozů více než 10 km);

- kyvadlová doprava, výroba odpojovacích spojů traktorů s přívěsem v továrně nebo ve skladu konstrukcí av oblasti instalace (s nosností až 10 km). Například jeden ze snímatelných přívěsů obsluhovaných jedním traktorem může být pod zátěží ve výrobním závodě, druhý na trati spolu s traktorem a třetí na staveništi pod instalací;

- poloviční lůžko (odpojení traktoru od přívěsu pouze v místě instalace);

- kombinované (kombinace výše uvedených schémat).

Stupeň použití vozidel lze charakterizovat koeficientem

kde N je počet namontovaných montážních prvků (konstrukcí)

z vozidel za účetní období;

tm - průměrné trvání instalačního cyklu během instalace

jeden prvek, h;

Ttr.sr - doba instalace konstrukcí s trans

krejčí, h.

Ve stavební praxi ktr.sr vždy méně než 1.

Sklady na místě se nacházejí v oblasti montážních jeřábů. Jejich oblast je založena na podmínkách vytváření potřebných zásob stavby pro výrobu děl. Při skladování těžkých předmětů je nutno umístit blíže k montážnímu jeřábu a dále svítit.

TECHNOLOGIE ROLLEROVÉHO ZAŘÍZENÍ

Při stavbě pilotních základů se používají železobetonové monolitické a prefabrikované rošty, na kterých jsou podepřeny nosné konstrukce, stejně jako nekonečné řešení.

Konstrukce roštu je ve formě trámů (grilování pásů), ve formě desky (cluster nebo masivní deska grillage), nebo ve formě sub-sloupce (grillage sloupku). Hloubka základů roštu je určena v závislosti na konstrukčních rozhodnutích podzemní části budovy (přítomnost podzemního nebo technického podzemí), geologických podmínkách půdy a výšce roštu stanoveného výpočtem.

Monolitické mřížky jsou vyrobeny ze železobetonu s použitím betonu třídy nejméně B12.5 a výztuže válcované za tepla třídy A-III.

U vnějších zdí budov bez sklepů je základna grillage (její spodní rovina) uspořádána 100-150 mm pod značkami třídění. Monolitické mřížky jsou konstruovány příprava chudého betonu o tloušťce 100 mm, položené na zemi mezi piloty. Připravené výztužné klece se položí na přípravu, do níž vedou otázky vyztužení pilířů (pokud je to zajištěno v rámci projektu).

Párování roštu s hromadami se předpokládá, že bude kloubové nebo tuhé.

V závěsné variantě je hromada uložena v těle monolitické mřížky do hloubky 50 mm bez výztuže, takže pracovní mřížka grillageu prochází nad hromádkami.

V případě pevné spojky hlavy je hromada uložena v roštu nejméně 250 mm. V případě nepřesné jízdy jsou hlavy pilířů řezány tak, aby byly 50 mm nad nohama roštu, a současně vystavená pracovní výztuž je zakotvena v monolitickém grilu do hloubky nejméně 250 mm.

Při použití trubkovitých pilířů je jejich vkládání do monolitického roštu podobně jako u pevného spojení pevných hromad. V tomto případě mohou být použity přídavné výztužné tyče, které jsou vedeny do betonu grillage a betonové trubky trubicovité hromady.

Prefabrikovaná mřížka se dává přednost, pokud je v případě potřeby použito velké množství základových prvků stejného typu, aby se v zimě stavěly základy na hromaděných pilířích a také když byly instalovány nad povrch zeminy.

Jednou z nezbytných podmínek pro použití prefabrikovaných roštu je důkladné zhroucení projektu. Ve všech verzích konstrukce grillage se předpokládá, že hromady neklesají vertikálně přesně k výšce konstrukce. Vzhledem k tomu, že řezání hlavic velkého počtu pilířů nemůže být provedeno přesně na požadovanou značku, zarovnávání hlaviček pilířů se provádí s modulárními čepičkami. Použití čepiček umožňuje kompenzovat odchylky hromád v plánu v rámci přijatelných mezí.

Pro přesnou instalaci uzávěrů se používají kovové rámové zásobníky, předmontované na hlavách piloty v úrovni designových značek.

V prefabrikovaných budovách se používají prefabrikované vysoké rošty s použitím železobetonových konzolových nosníků roštu, které jsou uloženy na hlavách vlasů. V případě pevné montáže prefabrikovaného roštu na špičky sloupů je zajištěna instalace vložených dílů na víčka a nosníky roštu a jejich svařování pomocí desek z plechu. Svazky jsou vzájemně propojeny svařovacími výztuhy.

V panelových budovách s deskami o velikosti konstrukčního článku je použita ekonomická verze konstrukce - nevrstvý základ, ve kterém jsou desky po obrysu na přesně instalovaných prefabrikovaných hlavách vlasů.

Konstrukce grilu a technologie jeho zařízení jsou přijímány v závislosti na typu pilot. Rostverka sjednotí skupinu hromád do jedné konstrukce a distribuuje z nich zátěže ze struktury. Nejčastěji představují spojitou pásku po celém obrysu budovy v plánu, včetně vnitřních stěn. Při použití železobetonových pilířů mohou být grily vyrobeny z monolitického a prefabrikovaného betonu. V závislosti na typu budovy nebo konstrukce jsou rošty rozděleny na vysoké a nízké. Při jízdě pilotů, jejichž hlavy po jízdě mohou být v různých výškách, je nutné provádět časově náročné operace, které vyrovnávají hlavy pilířů před grilovaným zařízením. Za tímto účelem je nutné vyčistit (odříznout) betonové hromady pod určitou úrovní, vyříznout nebo vyfouknout jejich výztuž.

Řezné piloty. Dřevěné piloty a piloty jsou řezány mechanickými nebo elektrickými pilami, ocelové piloty jsou odříznuty autogenními nebo benzínovými frézami, betonové piloty, betonové hlavy jsou obvykle zničeny pneumatickými jističi. Pro tyto účely je efektivnější použít razníky - instalace pro řezné hlavy pilířů, které se skládají z pevného uzavřeného rámu, spouštěného a sevřeného na hromadě, pohyblivého rámu, odnímatelných zubů a hydraulického zdvihátka s pístem. Instalační sada obsahuje několik párů raznic pro piloty s různými rozměry průřezu. Maximální pracovní síla je 200 tun, pracovní zdvih je od 10 do 50 cm, instalační kapacita je řezací hlavy 15-20 hromád za hodinu.

Hromady, kdy se potápění někdy v plánu liší, s uspořádáním hromád víceřádkových nebo skupinových hromád, tyto odchylky při konstrukci grilu nevyvolávají komplikace. Je-li uspořádáno hromady jednorázové uspořádání a část části jednotlivých hromád přesahuje hranice budoucího grillage, pak je v tomto případě nutné uspořádat monolitický gril a speciální výčnělky v grillage, aby se do nich zahrnovaly tyto hromady.

Při přípravě hlavy plněné pilířů pro uspořádání prefabrikovaných mříží zkontrolujte horní povrch na úrovni a v případě potřeby vyrovnejte ložnou plochu piloty betonovou směsí nebo cementovou maltou. Trámy z železobetonové mřížky se instalují na vyrovnávací lůžko z písku nebo strusky, začínají od rohu budovy a provádějí instalační práce striktně podél úchopů. Prvky prefabrikovaného roštu jsou spojeny s krátkými hromadami kloubu při svařování s injektážními klouby.

Technologické zařízení grillage

V závislosti na typu piloty a konstrukci grilu zvolte technologii svého přístroje (obr. 10.8). Pro hromady betonových a železobetonových mřížek jsou vyrobeny z prefabrikovaného a monolitického železobetonu.

Rostverka spojuje skupinu hromád do jedné struktury a rozděluje břemeny ze struktury na ni (obr. 10.9). V závislosti na typu budovy nebo konstrukce jsou rošty rozděleny na vysoké a nízké. Při jízdě pilotů, jejichž hlavy po jízdě mohou být v různých výškách, je nutné provádět časově náročné operace, které vyrovnávají hlavy pilířů před grilovaným zařízením.

Chcete-li zarovnat hromady pod jednu značku, jsou řezány (obr. 10.10). Dřevěné piloty jsou řezány mechanickými nebo elektrickými pilami, ocel - autogenem nebo řezačky plynu. Dříve na pokraji hromádky postavte na úroveň rizika, ukazující výšku řezu.

Uzávěry železobetonových pilířů jsou řešeny pneumatickými kladivami, po nichž jsou výztuhy pilířů přehnuty a spojeny s výztuží roštu nebo řezané elektrickým svařováním.

Aby se zabránilo vzniku trhliny a rozbíjení pod úrovní vysekávání, je na hromadu uložen kovový obal. Kromě toho jsou pro řezání železobetonových pilířů používány kroužkové pily s ocelovými kotouči vyztuženými karborundovými korunkami. Rovněž byla vyvinuta technologie požárního řezání železobetonových pilířů pomocí speciální instalace.

Je třeba poznamenat, že v důsledku řezání železobetonových pilítek dochází k velmi významným ztrátám materiálu. Řešením tohoto problému je použití racionálních metod pro návrh pilířových základů. V tomto případě se jedná o předběžné ozvučení v hnací zóně a použití pilotů různých délek.

Někdy, kvůli dohledu nad personálem, hromady, když jsou ponořeny, jsou v plánu odmítnuty až o 50 mm. Při uspořádání víceřadých nebo skupinových hromád, tyto odchylky nevytvářejí komplikace při uspořádání šupin. Pokud existuje jednorázové uspořádání hromád a část řezu jednotlivých hromad přesahuje hranice budoucího grillage, pak je v tomto případě nutné uspořádat monolitickou mřížku a speciální výčnělky v mřížce, aby do ní byly zahrnuty hromady.

Při přípravě hlazených vlasů na roštu zkontrolujte horní povrch hladiny a v případě potřeby vyrovnejte ložnou plochu piloty betonovou směsí nebo cementovou maltou.

Trámy prefabrikované železobetonové mřížky instalované na vyrovnávací vrstvě písku (strusky) z rohu budovy na zachytávání. Prvky prefabrikovaného grilu s piloty jsou spojeny vložením lichoběžníkovitých průřezových otvorů do grillačních nosníků, uvnitř kterých jsou ohnuty tyče armatury pilulek.

Prefabrikovaná mřížka - pouzdro s třemi hromadami - je vyrobeno jako jediný prvek vyztužený prostorovým svařovaným rámem, který je instalován mobilním jeřábem.

Datum přidání: 2015-02-05; Zobrazení: 2142; OBJEDNÁVACÍ PRÁCE

Technologické zařízení grillage

Konstrukce grilu a technologie jeho zařízení jsou přijímány v závislosti na typu pilot. Rostverka sjednotí skupinu hromád do jedné konstrukce a distribuuje z nich zátěže ze struktury. Nejčastěji představují spojitou pásku po celém obrysu budovy v plánu, včetně vnitřních stěn. Při použití železobetonových pilířů mohou být žlaby vyrobeny z monolitického a prefabrikovaného betonu (obr. 6.25). V závislosti na typu budovy nebo konstrukce jsou rošty rozděleny na vysoké a nízké. Při jízdě pilotů, jejichž hlavy po jízdě mohou být v různých výškách, je nutné provádět časově náročné operace, které vyrovnávají hlavy pilířů před grilovaným zařízením. Za tímto účelem je nutné vyčistit (odříznout) betonové hromady pod určitou úrovní, vyříznout nebo vyfouknout jejich výztuž.

Obr. 6.25 Připojení piloty s grilem:

a - mezinárodní volnost; b - tvrdé ložisko; I - pilot; 2 - grillage, 3 - výztužná síť; 4 příprava písku, 5 - uvolnění výztuže z hromady

Řezné piloty. Dřevěné piloty a piloty jsou řezány mechanickými nebo elektrickými pilami, ocelové piloty jsou odříznuty autogenními nebo benzínovými frézami, betonové piloty, betonové hlavy jsou obvykle zničeny pneumatickými jističi. Pro tyto účely je účelnější použít razníky - instalace pro řezné hlavy pilot (obr. 6.26), sestávající z pevného uzavřeného lůžka spoutaného a upnutého na hromadě, pohyblivého rámu, odnímatelných zubů a hydraulického zdviháku s pístem. Instalační sada obsahuje několik párů raznic pro piloty s různými rozměry průřezu. Maximální pracovní síla je 200 tun, pracovní zdvih je od 10 do 50 cm, instalační kapacita je ořezávací hlavy 15. 20 pilířů za hodinu.

Hromady, kdy se potápění někdy v plánu liší, s uspořádáním hromád víceřádkových nebo skupinových hromád, tyto odchylky při konstrukci grilu nevyvolávají komplikace. Je-li uspořádáno hromady jednorázové uspořádání a část části jednotlivých hromád přesahuje hranice budoucího grillage, pak je v tomto případě nutné uspořádat monolitický gril a speciální výčnělky v grillage, aby se do nich zahrnovaly tyto hromady.

R a s. 6 26. Schéma instalace řezacích hlav piloty:

1 - hromada; 2 - zuby; 3 - montážní rám; 4 - píst; 5 - hydraulický zdvihák; 6 lůžka

Při přípravě hlavy plněné pilířů pro uspořádání prefabrikovaných mříží zkontrolujte horní povrch na úrovni a v případě potřeby vyrovnejte ložnou plochu piloty betonovou směsí nebo cementovou maltou. Trámy z železobetonové mřížky se instalují na vyrovnávací lůžko z písku nebo strusky, začínají od rohu budovy a provádějí instalační práce striktně podél úchopů. Prvky prefabrikovaného roštu jsou spojeny s krátkými hromadami kloubu při svařování s injektážními klouby.

Přístrojové prefabrikované a monolitické grily

Železobetonové mřížky jsou zhotoveny monoliticky a prefabrikované.

Monolitické mřížky mají jiný tvar - čtvercový, obdélníkový, trojúhelníkový a stužkový, v závislosti na konstrukčních rozhodnutích staveb a konstrukcí, geologických podmínkách, druhu a počtu hnacích pilířů.

Technologické zařízení monolitické grilované následující:

1. Sejměte hlavy piloty na konstrukční úroveň se zvláštním zařízením, které je vystaveno výztužným tyčím, které je na hlavě pilou položeno jeřábem (obr. VI.16).

2. Umístěte pískovou náplň pod rošt.

3. Nainstalujte bednění

4. Zatlačte výztuž (výztužná mřížka a hromady jsou propojeny)

V těch případech, kdy jsou hlavy hromad po jízdě na stejné úrovni (je povoleno rozdílení v úrovni 1, 2 cm) a není rozbité, doporučuje se nerozbíhat hlavy piloty a vložit je do grilu bez uvolnění ventilu.

5. Složte betonovou směs.

Současně by hloubka vložení měla být nejméně 0,5 d na víceřádkovém uspořádání pilot a 1 d na jediném řádku (d je průměr trubicovité hromady nebo velikost strany hromady čtvercové části).

Pro piloty s holými koncovkami výztuže se doporučuje: v pilotech, které pracují pro vertikální zatížení, brousit do roštu do velikosti nejméně největšího průřezu hromady a vyztužit výztuž minimálně 40 cm.

Prefabrikované železobetonové rošty se v posledních letech rozšířily. Pro jejich zařízení je nutné, aby osa hnaných pilířů měla odchylku v půdorysu nejvýše ± 5 cm a vertikálně úrovně hlaviček byly ± 1 cm (obr. VI.17). Tyče prefabrikovaného grilu jsou položeny na vyrovnávací lůžko z písku nebo strusky. Prvky grilování s piloty jsou spojeny monolitickými otvory lichoběžníkového průřezu, které se nacházejí v nosnících grillage, uvnitř kterých jsou ohnuty tyče armatury vlasce. Prefabrikovaná grillage - pouzdrové pouzdro se třemi hromadami - je vyrobeno jako jediný prvek vyztužený svařovaným rámem.

5. Podstata metody "stěna v zemi".

Metoda "zeď v zemi" je technologie, která umožňuje uspořádání podzemních konstrukcí v zemi bez toho, aby nejprve zjistila jámu.

Podstata metody - v úzkém zákopu, pod ochranou hliněného roztoku nebo jiných spojovacích prostředků uspořádá stěny monolitického nebo prefabrikovaného betonu, pak pod ochranou těchto stěn rozvíjet půdu (podklad).

"Stěna v zemi" může být uspořádána z hromád:

- s malými mezerami mezi hromadami;

- z přilehlých pilot;

- z rozdělených pilot.

Takto jsou stěny v zemi rozděleny na:

"Stěny v zemi" mohou provádět následující funkce:

- nosné prvky podzemních a pohřbených konstrukcí;

- nepropustné záclony, které zabraňují vstupu vody do jámy, suterénu apod.

Přerušované a sousedící pilířské stěny obvykle hrají roli základových nebo zadržovacích konstrukcí. Stěny rozdělené piloty mohou být neseny, stejně jako anti-filtrace.

Zadní stěny mohou být monolitické nebo prefabrikované. Tvar, velikost, tvar stěn v plánu je určen účelem konstrukce a použitým zařízením. Tloušťka stěn může být 30-200 cm. Jejich hloubka může být až 50 metrů nebo více.

Monolitické stěny jsou vyztuženy hladkými a pravidelnými profilovými tyčemi, které zajišťují tloušťku ochranné vrstvy betonu. Mezera mezi půdou a výztuží (tj. Ochrannou vrstvou) je nejméně 7 cm. Betonové rámy se používají k zajištění vůle.

Zděné stěny jsou zhotoveny v úsecích délky 3-6m, někdy až do 10m. Výztužné klece jsou v horní části stěny propojeny horizontálně s monolitickým páskovým nosníkem.

Prefabrikované příkopové stěny jsou vyrobeny z panelů o tloušťce 30-50 cm, mohou být ploché, kulovité, žebrované. V horní části panelu jsou dodávány výztužné výztuhy, aby bylo možné komunikovat se zbytkem rámu páskového pásu.

Plán lekce

Datum:

Skupina:

Téma lekce: pilotní práce.

Účel lekce:

Trénink - vytváření znalostí studentů o práci s pilou, jejich druhu a technologii zařízení.

Rozvoj - rozvoj zájmu o disciplínu, kreativní porozumění dříve studovaného materiálu;

Vzdělání - odpovědnost za vzdělávání ve studiu disciplíny, vzájemného respektu.

Typ lekce: poučení o formování nových poznatků.

Metodická podpora lekce: Podklady, plakáty.

3. Technologické zařízení grillages

Konstrukce grilu a technologie jeho zařízení jsou přijímány v závislosti na typu pilot. Rostverka sjednotí skupinu hromád do jedné konstrukce a distribuuje z nich zátěže ze struktury. Nejčastěji představují spojitou pásku po celém obrysu budovy v plánu, včetně vnitřních stěn. Při použití železobetonových pilířů mohou být grily vyrobeny z monolitického a prefabrikovaného betonu (obr. 6.7).

Obr. 6.7. Připojení piloty s grilem:

a - bezplatná podpora; b - tuhá podpora, 1 - pilot; 2 - grillage; 3 - výztužná síť; 4 pískové školení; 5 - uvolnění výztuže z hromady

V závislosti na typu budovy nebo konstrukce jsou rošty rozděleny na vysoké a nízké. Při jízdě piloty, jejichž hlavice po jízdě mohou být v různých výškách, je nutné provést operace náročné na práci, aby se vyrovnaly hlavy pilulky před grilovaným zařízením. K tomu je nutné vyčistit (odříznout) betonové hromady pod určitou úrovní, oříznout nebo ohýbat jejich výztuž.

Řezné piloty. Dřevěné piloty a piloty jsou řezány mechanickými nebo elektrickými pilami, ocelové piloty jsou odříznuty autogenními nebo benzínovými frézami, betonové piloty, betonové hlavy jsou obvykle zničeny pneumatickými jističi. Pro tyto účely je účelnější použít razníky - zařízení pro řezání hlavy pilot (obr. 6.8), sestávající z pevného uzavřeného lůžka spuštěného a upnutého na hromadě, pohyblivého rámu, odnímatelných zubů a hydraulického zdvihátka s pístem. Instalační sada obsahuje několik párů raznic pro piloty s různými rozměry průřezu. Maximální pracovní síla je 200 tun, pracovní zdvih je od 10 do 50 cm, instalační kapacita je ořezávací hlavy 15. 20 pilířů za hodinu.

Obr. 6.8. Schéma instalace řezných hlav piloty:

Hromady, kdy se potápění někdy v plánu liší, s uspořádáním hromád víceřádkových nebo skupinových hromád, tyto odchylky při konstrukci grilu nevyvolávají komplikace. Je-li uspořádáno hromady jednorázové uspořádání a část části jednotlivých hromád přesahuje hranice budoucího grillage, pak je v tomto případě nutné uspořádat monolitický gril a speciální výčnělky v grillage, aby se do nich zahrnovaly tyto hromady.

Při přípravě hlavy plněné pilířů pro uspořádání prefabrikovaných mříží zkontrolujte horní povrch na úrovni a v případě potřeby vyrovnejte ložnou plochu piloty betonovou směsí nebo cementovou maltou. Trámy z železobetonové mřížky se instalují na vyrovnávací lůžko z písku nebo strusky, začínají od rohu budovy a provádějí instalační práce striktně podél úchopů. Prvky prefabrikovaného roštu jsou spojeny s krátkými hromadami kloubu při svařování s injektážními klouby.

4. Pomocné procesy při výrobě zemních prací (dočasné zpevnění stěn žlábků)

Dočasné zpevnění stěn drážkování. Během výstavby podzemní části budov a konstrukcí jsou kladeny zvláštní požadavky na svahy a stěny výkopů. Potřeba jejich uchycení, jakož i návrh upevnění závisí na hydrogeologických podmínkách a konstrukci podzemní části stavby.

Vertikální stěny v půdách s přirozenou vlhkostí v nepřítomnosti podzemních vod jsou povoleny bez upevnění: s hloubkou výkopů v písečných a hrubozrnných půdách nejvýše 1 m, v pískovitých zemních hlínách -1,25 m, v hlínách a jílech - 1,5 m, ve velmi hustých půdách - 2 m.

Ve větších hloubkách, aby se zabránilo zhroucení a sesuvům stěn drážk, zorganizujte svahy, jejichž parametry jsou určeny a regulovány SNiP. Potřeba instalace svahů vede k významnému nárůstu velikosti zemské struktury, a tím i objemu půdního vývoje, ke zvýšení nákladů na materiál a pracovní sílu.

Pro snížení objemu zemních prací, stejně jako v případech, kdy není možné vytvářet štěrbiny s dutinami kvůli omezením lokality nebo přítomnosti podzemních vod, uspořádejte zářezy s vertikálními stěnami.

Dočasné upevnění stěn hliníkové konstrukce může být provedeno ve formě dřevěných nebo kovových hmoždinek, dřevěných štítů s podpěrnými vzpěrami s příložnou montáží stěn (obr. 6.9).

Stohovací listy jsou nejspolehlivější, ale také nejdražší ze stávajících metod. Použijte jazyk při vývoji výkopů ve vodě nasycených půdách v blízkosti stávajících budov a konstrukcí. Jazyk, kovový nebo dřevěný, je veden do země do hloubky přesahující hloubku budoucí jámy o 2,3 m (vypočtená hodnota), což zajišťuje stabilní a přirozený stav půdy mimo ražbu. Pro kovové regály se používají válcované profily (kanál, nosník, trubky) nebo speciálně vyrobená ocel (obr. 6.9, e).

Jazyk může být spojitý ve formě jedné stěny, jestliže je jazyk přerušovaný, a mezi sloupky, jak jsou částí jámy tvořeny, jsou dřevěné plotové štíty, samostatné desky, tyče.

Obr. 6.9. Metody upevnění stěn drážkování:

a - strut; b - kotva; in-console; d-konzola z vrtaných pilířů nebo "stěn v zemi"; e - z různých typů ocelových drážek; e - spacer s vodorovnými štíty a mezerou; W - konzola; h - zásobní trubkový roztahovací rám; a - štíty oplocení (vata); 1 - stojan; 2 - zabirka desek; 3 - strut; 4 - šéf; 5-anker; 6 - zpoždění; Hromadění 7 listů; 8 - vrtané piloty; 9 - stejné v obalu; 10 - typy jazyka; 11, 13 - rozpěrky; 12 - rozdělovač stojanu; 14.15 - vnější a vnitřní potrubí; 16 - spojka spojky; 17 - Vibrační štíty

Distanční držák je vhodný pro úzké příkopy (obr. 9.9, g) s hloubkou 2,4 m v suchých a mírně mokrých půdách a sestává ze svislých sloupků, vodorovných desek, prkenných desek (pevných nebo nekontinuálních) štítů a vzpěrů, které drží podpěry a štíty na stěnách příkopu. Stojky, jako vzpěry, nastavují délku výkopu přes 1,5. 1,7 m od sebe a ve výšce - přes 0,6. 0,7 m. S koherentními librami přirozené vlhkosti a hloubkou 3 m se horizontální oblek zabirku z desek o tloušťce 5 cm s prozorem na šířku desky, s větší hloubkou tvoří zabirku pevný štít. Rozpěrný držák je namáhavý a je obtížné pracovat ve výkopu, zejména při pokládce komunikací, pokud to podmínky dovolí, pak se používají jiné typy spojovacích prostředků.

Namísto dřevěných vzpěr a podpěr se používají ocelové trubkové vzpěry a teleskopické vzpěry, jejichž délka se mění v důsledku otáčení šroubových pouzder. Tyto oddělovací rámečky jsou účinné díky nízké hmotnosti, snadné instalaci a demontáži. Výškové kovové trubkové stojany mají otvory pro upevnění vzpěr. Vzpěr teleskopického typu (obr. 6.9, h) se skládá z vnějších a vnitřních trubek, rotační spojky a opěrných dílů. V závislosti na šířce výkopu je vzdálenost mezi sloupky vytvořena roztažením vnitřní trubky z vnější trubky, která je upevněna pomocí šroubového dorazu do kombinovaného otvoru potrubí. Plné stlačení štítů proti stěnám zahloubení se provádí otočením proti zarážce šroubovací spojky.

Ukotvení Pro vnímání výkyvových momentů vznikajících působením půdy na pilíře, pilotech a jiných drážkách se používají kotvící prostředky (zemní kotvy). Kotvy uspořádají v jedné nebo několika úrovních na výšce svahu pod úhlem až k horizontu až 25 °.

Hlavní částí kotvy je roztažitelný prvek (tah) vyrobený z kovu. Kotvicí síla je připevněna ke stěnové konstrukci jedním koncem a druhá do zemského masivu za hranice možného hranolu a připevněna pomocí roztoku vstřikovaného do země (obr. 6.9, b). Pozemní kotevní oblek následovně.

Po vývoji jámy do určitého bodu pod úhlem k horizontu je vrtán vrták o průměru 20 cm a hloubce 8,20 m, který často používá obal ve stejnou dobu. Olovo je přivedeno do studny, po níž je do něj vstřikován roztok, který monolituje kotvu po celé její délce nebo pouze ve spodní části. Když se roztok tvrdí, kotva je napnutá. Zemní kotvy mají 3,5 m.

Konstrukce kotev se liší v materiálu, z něhož je tah použit, únosnosti a způsobu upevnění v zemi.

Nejjednodušší a nejběžnější ukotvení je následující. Na úrovni dna jámy nebo příkopu podél stěn zabitých v krocích po 1,5. 2,0 m (v závislosti na hloubce jámy a obsahu vlhkosti v půdě) stojí hloubka 0,5. 1,0 m pod úrovní dna jámy. Tyto stojany na úrovni horní části jámy jsou taženy kotvícími tyčemi ve formě dvou desek ve vzdálenosti přesahující úhel odpočinku a tyto desky připevňují k šikmo ucpané kotvě. Za nainstalovanými a pevnými stojany se nacházejí štíty nebo bednění zabirku. Kotvicí síly jsou trochu ponořeny do země, aby nezasahovaly do pohybu osob podél obrubníku jámy.

Upevnění vzpěry je obvykle uspořádáno s fragmentem širokých příkopů s umístěním uvnitř jámy. Upevnění se skládá z desek nebo desek, které jsou přitlačovány k zemi pomocí stojanů, připevněny vzpěry s přitahováním pomocí dorazů. Vertikální regály dosahují stability díky šikmým výztuhám a vodorovným výztuhám, zatímco výsledný trojúhelník je protiskluzový díky hnaným skloněným kotvům v úhlu spojení mezi vzpěrami a vzpěrou. Dosedací desky se instalují mezi stěny jámy a stojanů, volná vzdálenost mezi nimi je pokryta zeminou a vytváří pevnou, jednotnou strukturu, která bude vždy stabilní. Tato montáž je používána šetrně, protože vzpěry a dorazy umístěné v jamce komplikují výrobu základních prací.

V průběhu realizace nebo ukončení prací upevnění příkopů a příkopů sestupuje nahoru.

Technologické zařízení grillages - Technologie výroby pilířů - Informace o architektuře.

Technologické zařízení grillage

Při stavbě pilotních základů se používají železobetonové monolitické a prefabrikované rošty, na kterých jsou podepřeny nosné konstrukce, stejně jako nekonečné řešení.

Konstrukce roštu je ve formě trámů (grilování pásů), ve formě desky (cluster nebo masivní deska grillage), nebo ve formě sub-sloupce (grillage sloupku). Hloubka základů roštu je určena v závislosti na konstrukčních rozhodnutích podzemní části budovy (přítomnost podzemního nebo technického podzemí), geologických podmínkách půdy a výšce roštu stanoveného výpočtem. Střešní plášť ceny

Monolitické mřížky jsou vyrobeny ze železobetonu s použitím betonu třídy nejméně B12.5 a výztuže válcované za tepla třídy A-III.

U vnějších zdí budov bez sklepů je základna grillage (její spodní rovina) uspořádána 100-150 mm pod značkami třídění. Monolitické mřížky jsou konstruovány příprava chudého betonu o tloušťce 100 mm, položené na zemi mezi piloty. Připravené výztužné klece se položí na přípravu, do níž vedou otázky vyztužení pilířů (pokud je to zajištěno v rámci projektu).

Párování roštu s hromadami se předpokládá, že bude kloubové nebo tuhé.

V závěsné variantě je hromada uložena v těle monolitické mřížky do hloubky 50 mm bez výztuže, takže pracovní mřížka grillageu prochází nad hromádkami.

V případě pevné spojky hlavy je hromada uložena v roštu nejméně 250 mm. V případě nepřesné jízdy jsou hlavy pilířů řezány tak, aby byly 50 mm nad nohama roštu, a současně vystavená pracovní výztuž je zakotvena v monolitickém grilu do hloubky nejméně 250 mm.

Při použití trubkovitých pilířů je jejich vkládání do monolitického roštu podobně jako u pevného spojení pevných hromad. V tomto případě mohou být použity přídavné výztužné tyče, které jsou vedeny do betonu grillage a betonové trubky trubicovité hromady.

Prefabrikovaná mřížka se dává přednost, pokud je v případě potřeby použito velké množství základových prvků stejného typu, aby se v zimě stavěly základy na hromaděných pilířích a také když byly instalovány nad povrch zeminy.

Jednou z nezbytných podmínek pro použití prefabrikovaných roštu je důkladné zhroucení projektu. Ve všech verzích konstrukce grillage se předpokládá, že hromady neklesají vertikálně přesně k výšce konstrukce. Vzhledem k tomu, že řezání hlavic velkého počtu pilířů nemůže být provedeno přesně na požadovanou značku, zarovnávání hlaviček pilířů se provádí s modulárními čepičkami. Použití čepiček umožňuje kompenzovat odchylky hromád v plánu v rámci přijatelných mezí.

Pro přesnou instalaci uzávěrů se používají kovové rámové zásobníky, předmontované na hlavách piloty v úrovni designových značek.

V prefabrikovaných budovách se používají prefabrikované vysoké rošty s použitím železobetonových konzolových nosníků roštu, které jsou uloženy na hlavách vlasů. V případě pevné montáže prefabrikovaného roštu na špičky sloupů je zajištěna instalace vložených dílů na víčka a nosníky roštu a jejich svařování pomocí desek z plechu. Svazky jsou vzájemně propojeny svařovacími výztuhy.

V panelových budovách s deskami o velikosti konstrukčního článku je použita ekonomická verze konstrukce - nevrstvý základ, ve kterém jsou desky po obrysu na přesně instalovaných prefabrikovaných hlavách vlasů.

Konstrukce grilu a technologie jeho zařízení jsou přijímány v závislosti na typu pilot. Rostverka sjednotí skupinu hromád do jedné konstrukce a distribuuje z nich zátěže ze struktury. Nejčastěji představují spojitou pásku po celém obrysu budovy v plánu, včetně vnitřních stěn. Při použití železobetonových pilířů mohou být grily vyrobeny z monolitického a prefabrikovaného betonu. V závislosti na typu budovy nebo konstrukce jsou rošty rozděleny na vysoké a nízké. Při jízdě pilotů, jejichž hlavy po jízdě mohou být v různých výškách, je nutné provádět časově náročné operace, které vyrovnávají hlavy pilířů před grilovaným zařízením. Za tímto účelem je nutné vyčistit (odříznout) betonové hromady pod určitou úrovní, vyříznout nebo vyfouknout jejich výztuž.

Řezné piloty. Dřevěné piloty a piloty jsou řezány mechanickými nebo elektrickými pilami, ocelové piloty jsou odříznuty autogenními nebo benzínovými frézami, betonové piloty, betonové hlavy jsou obvykle zničeny pneumatickými jističi. Pro tyto účely je efektivnější použít razníky - instalace pro řezné hlavy pilířů, které se skládají z pevného uzavřeného rámu, spouštěného a sevřeného na hromadě, pohyblivého rámu, odnímatelných zubů a hydraulického zdvihátka s pístem. Instalační sada obsahuje několik párů raznic pro piloty s různými rozměry průřezu. Maximální pracovní síla je 200 tun, pracovní zdvih je od 10 do 50 cm, instalační kapacita je řezací hlavy 15-20 hromád za hodinu.

Hromady, kdy se potápění někdy v plánu liší, s uspořádáním hromád víceřádkových nebo skupinových hromád, tyto odchylky při konstrukci grilu nevyvolávají komplikace. Je-li uspořádáno hromady jednorázové uspořádání a část části jednotlivých hromád přesahuje hranice budoucího grillage, pak je v tomto případě nutné uspořádat monolitický gril a speciální výčnělky v grillage, aby se do nich zahrnovaly tyto hromady.

Přístrojové prefabrikované a monolitické grily

Železobetonové mřížky jsou zhotoveny monoliticky a prefabrikované.

Monolitické mřížky mají jiný tvar - čtvercový, obdélníkový, trojúhelníkový a stužkový, v závislosti na konstrukčních rozhodnutích staveb a konstrukcí, geologických podmínkách, druhu a počtu hnacích pilířů.

Technologické zařízení monolitické grilované následující:

1. Sejměte hlavy piloty na konstrukční úroveň se zvláštním zařízením, které je vystaveno výztužným tyčím, které je na hlavě pilou položeno jeřábem (obr. VI.16).

2. Umístěte pískovou náplň pod rošt.

3. Nainstalujte bednění

4. Zatlačte výztuž (výztužná mřížka a hromady jsou propojeny)

V těch případech, kdy jsou hlavy hromad po jízdě na stejné úrovni (je povoleno rozdílení v úrovni 1, 2 cm) a není rozbité, doporučuje se nerozbíhat hlavy piloty a vložit je do grilu bez uvolnění ventilu.

5. Složte betonovou směs.

Současně by hloubka vložení měla být nejméně 0,5 d na víceřádkovém uspořádání pilot a 1 d na jediném řádku (d je průměr trubicovité hromady nebo velikost strany hromady čtvercové části).

Pro piloty s holými koncovkami výztuže se doporučuje: v pilotech, které pracují pro vertikální zatížení, brousit do roštu do velikosti nejméně největšího průřezu hromady a vyztužit výztuž minimálně 40 cm.

Prefabrikované železobetonové rošty se v posledních letech rozšířily. Pro jejich zařízení je nutné, aby osa hnaných pilířů měla odchylku v půdorysu nejvýše ± 5 cm a vertikálně úrovně hlaviček byly ± 1 cm (obr. VI.17). Tyče prefabrikovaného grilu jsou položeny na vyrovnávací lůžko z písku nebo strusky. Prvky grilování s piloty jsou spojeny monolitickými otvory lichoběžníkového průřezu, které se nacházejí v nosnících grillage, uvnitř kterých jsou ohnuty tyče armatury vlasce. Prefabrikovaná grillage - pouzdrové pouzdro se třemi hromadami - je vyrobeno jako jediný prvek vyztužený svařovaným rámem.

5. Podstata metody "stěna v zemi".

Metoda "zeď v zemi" je technologie, která umožňuje uspořádání podzemních konstrukcí v zemi bez toho, aby nejprve zjistila jámu.

Podstata metody - v úzkém zákopu, pod ochranou hliněného roztoku nebo jiných spojovacích prostředků uspořádá stěny monolitického nebo prefabrikovaného betonu, pak pod ochranou těchto stěn rozvíjet půdu (podklad).

"Stěna v zemi" může být uspořádána z hromád:

- s malými mezerami mezi hromadami;

- z přilehlých pilot;

- z rozdělených pilot.

Takto jsou stěny v zemi rozděleny na:

"Stěny v zemi" mohou provádět následující funkce:

- nosné prvky podzemních a pohřbených konstrukcí;

- nepropustné záclony, které zabraňují vstupu vody do jámy, suterénu apod.

Přerušované a sousedící pilířské stěny obvykle hrají roli základových nebo zadržovacích konstrukcí. Stěny rozdělené piloty mohou být neseny, stejně jako anti-filtrace.

Zadní stěny mohou být monolitické nebo prefabrikované. Tvar, velikost, tvar stěn v plánu je určen účelem konstrukce a použitým zařízením. Tloušťka stěn může být 30-200 cm. Jejich hloubka může být až 50 metrů nebo více.

Monolitické stěny jsou vyztuženy hladkými a pravidelnými profilovými tyčemi, které zajišťují tloušťku ochranné vrstvy betonu. Mezera mezi půdou a výztuží (tj. Ochrannou vrstvou) je nejméně 7 cm. Betonové rámy se používají k zajištění vůle.

Zděné stěny jsou zhotoveny v úsecích délky 3-6m, někdy až do 10m. Výztužné klece jsou v horní části stěny propojeny horizontálně s monolitickým páskovým nosníkem.

Prefabrikované příkopové stěny jsou vyrobeny z panelů o tloušťce 30-50 cm, mohou být ploché, kulovité, žebrované. V horní části panelu jsou dodávány výztužné výztuhy, aby bylo možné komunikovat se zbytkem rámu páskového pásu.

Plán lekce

Datum:

Skupina:

Téma lekce: pilotní práce.

Účel lekce:

Trénink - vytváření znalostí studentů o práci s pilou, jejich druhu a technologii zařízení.

Rozvoj - rozvoj zájmu o disciplínu, kreativní porozumění dříve studovaného materiálu;

Vzdělání - odpovědnost za vzdělávání ve studiu disciplíny, vzájemného respektu.

Typ lekce: poučení o formování nových poznatků.

Metodická podpora lekce: Podklady, plakáty.