Základy technologie dlažeb

Soulad s technologií přípravy půdy a kompetentní instalace silničních desek hraje v budoucnu zvláštní úlohu a kvalitu využití povrchu vozovky. V příměstských sídlištích, v průmyslových lokalitách i v některých okresech měst se silnice vytváří pomocí speciálních silničních talířů. Dále bude podrobně popsán základní postup kladení cestných desek.

Ve většině případů se pro výstavbu silnic používají železobetonové silniční desky. Jedná se o jedinečný materiál pro vytváření silnic, které mohou vydržet značné zatížení. Technologie pokládacích konstrukcí umožňuje vybudovat silnice v terénu a obsluhovat je velmi aktivně. Silniční desky lze používat při teplotách od -40 do +55 stupňů, což je důležité pro místní klimatické podmínky.

Vlastnosti instalace silničních desek

Proces výstavby silnice těchto staveb se skládá z několika etap:

  • vyrovnávání povrchu půdy;
  • příprava výkopu pro výměnu vody;
  • položení vrstvy sutiny (tloušťka materiálu - až 10 cm);
  • zhutnění půdy pomocí vibrační desky;
  • kladení silničních desek;
  • obrábění kloubů.

V první fázi je půdní plocha vyrovnána. V některých případech je půdní vrstva řezána speciálními zařízeními. Druhou etapou je vytvoření výkopu pro výměnu vody. Jeho hloubka je 25-50 cm, záleží na terénu. Poté se textilie položí na dno (aby nedošlo k vymývání půdy). Ve třetím stupni se nad geotextilií položí štěrk (10 cm) a vrstva písku (15-20 cm). Pro zvýšení pevnosti může být k písku přidáván cement. Takový "polštář" poskytuje značnou stabilitu.

Poté je půda zhutněna vibračními deskami. Pro velké plochy odborníci používají kluziště. Úroveň poklesu půdy se provádí pomocí úrovně. Poslední etapou je položení silničních desek, struktury jsou uspořádány do série. Napnutá šňůra je hlavním referenčním bodem pro první řadu silničních desek. V závislosti na technologii může být položení silničních desek provedeno s mezerou nebo kloubem ke spoji. Poté jsou švy pokryty pískem, zrnitým třískem nebo naneseny asfalt. Aby se zabránilo praskání, švy se dilatují mokrým roztokem.

Pro větší pevnost jsou montážní smyčky svařeny dohromady. Významným přínosem je, že tento návrh může sloužit jako spolehlivá platforma pro silniční dlažbu. Pro uspořádání takové silnice doporučujeme zvolit výrobce vysoce kvalitní betonové desky. Výrobky z železobetonu, vyrobené v souladu se základními požadavky, vydrží dlouhou dobu. Taková cesta se bude vyznačovat spolehlivostí, trvanlivostí a zvýšenou odolností vůči různým negativním faktorům.

V závislosti na množství práce, instalace silnic talíře trvá různou dobu - od několika měsíců do šesti měsíců (v případě pravidelné práce). V různých fázích instalace odborníci monitorují horizontální polohování desek pomocí úrovně.

Jak položit silniční talíře

Technologie pokládání silničních vozů

Široké využití železobetonových desek jako vozovky je způsobeno řadou důvodů, mezi nimi především vysoká rychlost výstavby; téměř okamžitě po pokládce může být použita hotová cesta. Povrch desky je obzvláště náročný v oblastech s nestabilní půdou, kde konstrukce asfaltové dlažby vyžaduje dlouhou a nákladnou přípravu. Další plus nátěru železobetonových desek - možnost demontáže a opětovného použití. Navzdory zdánlivě snadné instalaci, instalace desek pro uspořádání silnic má mnoho vlastností.

Jak vybrat desky

Pro stavbu silnice používají vyztužené výrobky o tloušťce 140-180 mm. Výrobci vyrábějí desky s hladkým nebo vlnitým povrchem. Druhá možnost je lepší než proti tvorbě ledu. Použitý železobeton musí být odolný proti rázovému zatížení, teplotě, srážení. Současně v ruských klimatických podmínkách by odolnost vůči nízkým teplotám neměla být nižší než F150. Tvar desek se může lišit: od běžných obdélníků a čtverců až po lichoběžníky a šestiúhelníky. Standardní velikosti:
- délka: od 1,75 m do 6 m;
- šířka od 1,7 m do 3,75 m;
- průměrná hmotnost: 2,2 tuny

Technologie pokládky

V přípravné fázi je nutné odříznout horní vrstvu půdy a vyrovnat hladinu pomocí grejdry. Poté podle velikosti vařených desek je vykopáno výkop v hloubce 25-50 cm (v závislosti na předpokládané zátěži). Dalším krokem je pokládání geotextilií, které jsou nezbytné k ochraně proti vymývání půdy a vzhledu rostlin. Poté je spodní část příkopu s geotextilií vyplněna pískem (tloušťka vrstvy 15-20 cm) nebo štěrkem malého zlomku. Je-li použit písek, může být k němu přidán cement, který dodá základní sílu; nicméně bude možné tuto cestu provozovat nejdříve dva dny po dokončení práce. V závěrečné fázi přípravných prací je písková podložka napojena.

Železobetonové desky se montují v sérii, přičemž první řada je zarovnána se šňůrkou. Umístění může být provedeno s mezerou nebo zadkem. Vznikají trhliny, švy se naplní směsí cement-písek nebo jemný štěrk. Uložená deska musí být potažena keramickou kartáží dřevěnou podšívkou. Někdy, aby byla zajištěna pevnost povlaku, jsou spojovací smyčky svařeny a spojeny dohromady. Dokončená cesta z železobetonových desek může být použita jako základ pro asfaltovou dlažbu.

Jak položit silniční talíře?

Není možné je položit přímo na nepripravenou půdu, protože v průběhu času se půda vydává nerovnoměrným smrštěním a dlážděná cesta se může zkroutit. Trvání existence silnice bez připravené základny je 1-2 sezóny. Proto byste měli zodpovědně přistupovat k přípravě postele pro budoucí cestu. Tento proces probíhá před pokládkou plátna a může být prezentován v několika etapách.

Příprava podkladu pod deskami

Stupeň 1. Odřízněte horní vrstvu půdy. odstranit všechny nesrovnalosti. Současně se používá buldozer. Výsledkem práce tohoto stupně je získání drážky o hloubce asi 25-35 centimetrů a šířce rovnající se šířce položené desky.

Stupeň 2. Naplňte písek. Doporučuje se použít kariérní písek, protože nemá vločky, na rozdíl od říčního písku, takže se neplíží a je lépe kompaktní.

3. etapa. Nejprve je nutné rovnoměrně rozložit celý pískovaný povrch na šířku silnice nebo mírně širší. Poté musí být pískový polštář zkomprimován. Je lepší to dělat ve vrstvách: vrstva písku 7-10 centimetrů musí být nalita vodou a ucpaná vibrační deskou, která má hmotnost 100-150 kg (samozřejmě je lepší to udělat pomocí vibračních válečků, ale ukáže se to výrazně dražší). Takže proveďte 2-3 vrstvy. Výsledkem této fáze je získání vysoce kvalitního (ideálně hladkého a hustého) pískového povrchu.

Níže uvádíme popis, jak položit silniční desky na připraveném podkladu, nebo zvážit proces přímého vybudování silnice z železobetonových výrobků.

Pokládka betonových výrobků

Umístěte desky na písčitý povrch. Tyto výrobky mají pravidelný obdélníkový tvar, takže mezery mezi přilehlými prvky silnice budou malé.

Dále je nutné navzájem spojit montážní závěsy pomocí elektrického svařování. To musí být provedeno tak, aby se prvky silnice během provozu netekla.

Poté: nalijte beton (cementová malta) do mezery mezi deskami. Tato část práce není povinná, ale zlepšuje kvalitu povrchu vozovky (stává se krásnější a rovnoměrnější).

Někdy vzniklá silnice z betonového zboží asfaltu. Taková dodatečná událost zvyšuje její trvanlivost, komfort stroje a odolnost proti mrazu.

Také v katalogu:

Výrobek z železobetonu s označením PD 2-6 je vysokopevnostní deska z těžkého betonu, která obsahuje velmi silnou výztuž uvnitř.

Letadlové desky PAG 18 jsou speciálně navrženy pro pokládku na přistávacích plochách letišť, a proto splňují nejpřísnější požadavky na pevnost a odolnost.

Článek představuje stručný popis letištních desek PAG14, výhody a nevýhody těchto železobetonových výrobků, stejně jako rozsah cen výrobků od různých dodavatelů.

Technologie dlažby silniční talíře: rychlá cesta

Vytváření silnice s pokládkou silničních desek je rychlý způsob, jak vytvořit přístupové cesty, které nevyžadují komplexní přípravu základů. Tento druh know-how v technologii ukládání silnic

Tato technologie kladení silnice má několik nepopiratelných výhod. Technologie zejména umožňuje umístit silniční desky rychle a bez nadpřirozeného úsilí a následně je možné snadno odstranit povlak. Tuto cestu můžete využít téměř okamžitě.

Silniční talíře mohou být viděny při pokládce dočasné krytí, parkoviště nebo letiště. Také silniční desky jsou položeny v oblastech s nestabilní, měkkou půdou nebo na nově postavených objektech. Technologie pokládky silnic umožňuje v zásadě dláždit silnice v různých terénech.

Významná výhoda silniční desky - rychlost pokládky

Další výhodou technologie dlažby je možnost jejich opětovného použití. Takže z použitých desek je možné postavit dočasnou cestu. Mimochodem, silniční talíře, které byly v provozu, od nového se liší pouze vzhled. Náklady na pokládku užitých vozovek jsou o 40-50% méně než instalace nových.

Tento povlak má nejlepší vlastnosti pro klima Ruska. Je schopen odolat teplotním poklesům od -40 do +55 stupňů. Přidání speciálních nečistot během výroby takovéto dlažby zvyšuje teplotní rozsah.

Jak se vyrábějí silniční desky a jak jsou zvláštní?

Silniční desky mohou mít jiný tvar. Vždy mají tloušťku od 14 do 18 cm, jejich povrch může být hladký nebo vlnitý (odolnější vůči tvorbě ledu). U betonové desky (hustota od 2,2 - 2,5 t / m) je umístěna armatura.

Kotva může být těsná (třída A-5, At-4 nebo -5) nebo
bez napětí (třída A-1, A-3 nebo A3C. Obvykle se při výrobě takové výztuže používá drát BP-1)

Kvalita železobetonu výrazně ovlivňuje budoucí stabilitu vozovky (srážky, teploty, otřesy, zatížení atd.). Takže beton použitý při výrobě silničních desek musí mít třídu mrazuvzdornosti až do W2 a F150 (optimální pro Rusko). Také silniční desky mají smyčky pro instalaci, nicméně některé (v závislosti na velikosti) nemusí mít smyčky. Panty se nacházejí ve výklencích silniční desky, takže po instalaci neklesají na vnější povrch. Standardní deska váží 2,2 tuny.

Technologie dlažby

Navzdory všem výhodám silniční dlažby je stále nutné si uvědomit, že správná instalace a dodržování technologií hrají důležitou roli. Stejně jako při pokládání jakékoliv dlažby, příprava půdy technologií přímo ovlivňuje kvalitu budoucího silničního komunikačního zařízení. Začněme v pořádku.

Pokládání silničních talířů netrvá dlouho

  • Horní vrstva je řezaná, povrch je vyrovnaný.
  • Dále je výkop vykopán technologií (jeho hloubka závisí na cílech se může lišit od 25 do 50 cm).
  • Pro výměnu vody je dno výkopu pokryto geotextilií. Tento materiál také zajistí proti nechtěným rostlinám a vymývání půdy.
  • Do geotextilie se vloží vrstva štěrku (až 10 cm) a písková vrstva (15-20 cm). Bude to pískový polštář, který zajistí stabilitu budoucí silnice. V písku můžete přidat cement. Pravda, tato cesta nemůže být použita okamžitě, ale pouze po 2 dnech.
  • Další etapou technologie dlažby: polštář je důkladně proležen vodou.

Pokládací silniční talíře nevyžaduje mnoho vybavení a pracovníků

Rada písek je lepší používat kariéru.

  • Po technologii potřebujete vibrační desku pro lepší zhutnění půdy. Pokud budete muset položit velkou plochu, a pak urychlit práci, můžete použít kluziště, nicméně její nájem přinese dodatečné náklady. Během podbíjení musí být monitorována úroveň země, což vám pomůže lanovým majákem a rovinou, která se natáhne na úroveň.

Povrch je připraven, můžete začít pokládat silniční talíře. Pamatujte, že desky jsou umístěny do série. Velkost silniční desky určuje, zda proces bude používat zdvihací zařízení nebo ne. První řada sedí podél napnutého kabelu, aby nedošlo k deformacím. Pak je talíř zhutněn pomocí kladiva a desky. Následující desky jsou položeny stejným způsobem.

Rada při pokládce budete potřebovat stavební konstrukci.

Technologie pokládání vozovky umožňuje pokládku zadku nebo mezery. Podle technologie se písek, kameny nebo směs cementu nalije do trhlin a švů (pokud existují). Aby se zabránilo dalšímu prasknutí na silnici, doporučuje se vyšívat švy vlhkým roztokem a desky zakrýt speciálním filmem. Pro nepohyblivost, pevnost a bezpečnost vozovky, pokud je to žádoucí, jsou svařeny boční montážní smyčky. Mimochodem, silniční deska může sloužit jako základ pro budoucnost asfaltu.

Dostaňte se na konec nákladů: analýzu ceny silničních válečků v srpnu. Doporučujeme vám zjistit, zda se ceny silničních válečků v srpnu oproti říjnu loňského roku změnily.

Masový trh přestal existovat. Diskuse o cenách za vybavení Ceny jsou tématem, který navzdory pravidelnému pokrytí, a to i na webu společnosti Excavator Roux, neztrácí význam. Pokud včera byly náklady na vybavení na stejné úrovni, pak je velmi obtížné předvídat, co se stane zítra, v moderní realitě

Kdo je na vině? Členové fóra hovoří o odpovědnosti, právech a odpovědnostech Kdo je na vině? a co dělat? - tyto dvě otázky nedávají odpočinek mnoha generacím lidí. Fórum Excavator Ru tvrdí, kdo by měl být zodpovědný za provozované zařízení: řidič, mechanik, majitel nebo je třeba hledat obětního beránka na boku?

Kolik se jim daří a na co pracují? Zpráva z běloruských silnic Novinář Dorkomtekh Ru se rozhodl zjistit, zda existují rozdíly v práci organizací pro údržbu silnic a pracovníků silniční dopravy ze sousedního Běloruska

Výstavba domů

Bez ohledu na to, jak se obyvatelé příměstských osad blíží přírodě, nedokáže to zvládnout bez některých zlepšení, jako jsou cesty. Měly by být funkční a pohodlné, stejně jako celá vesnice ozdobit dobře. Na vašem pozemku můžete jako chodník použít dlažbu z přírodního kamene, ale současně kladou silniční talíře, které jsou aktivně využívány developery a občanskými družstvy, vhodnější pro běžné ulice.

Obsah:

Účel silničních desek

Železobetonové desky se nazývají jedinečným materiálem pro výrobu silnic, který je schopen vydržet obrovské zatížení. Účel těchto výrobků je velmi odlišný. Jedná se o výstavbu dočasných silnic pro stavební projekty a vytvoření trvalých přístupových cest do podniků, přístup k řídce osídleným místům ve venkovských oblastech, které jsou kousek od hlavních silnic.

Technologie pokládky železobetonových desek umožňuje vybudovat silnice v každém terénu a aktivně je používat. Navíc je na povrchu silničních desek instalován asfalt, který chrání desky a prodlužuje životnost plátna. Příjemnou vlastností použití těchto betonových výrobků je možnost opětovného použití, pokud desky zachovaly své vlastnosti, což umožňuje výrazné úspory. Z dosedů, které byly v provozu, je docela možné postavit dočasnou dlažbu.

Pokud se dočasná skladovací plocha stává zbytečným, tak lze tento povlak jednoduše demontovat a převést na jiné místo, kde je možné bez omezení použít základní účel. Silniční desky, které byly v provozu, od výrobků, které byly právě vyrobeny v továrně, se liší pouze vzhledu. Mezitím náklady na pokládání cest, které byly v provozu, méně než instalace nových o 40-50%.

Silniční desky lze používat v širokém rozmezí teplot, což je pro naši zemi důležité - od minus 40 do plus 55 stupňů. Vyšší teplotní odolnost lze dosáhnout pomocí speciálních nečistot, které nám umožňují poskytovat vysoce kvalitní povrchy vozovek i v nejvzdálenějších koutcích země.

Hlavní výhodou železobetonových desek je možnost jejich rychlé montáže a relativně jednoduché přípravy základny pro dlažbu. Další výhodou použití silničních desek v silniční výstavbě je rychlost šíření desek. Silnice z železobetonových silničních desek jsou nejen esteticky atraktivní, ale také příjemné pro řidiče.

Avšak u silničních desek není to všechno jednoduché. Instalace železobetonových desek má své nevýhody. Při výrobě desek položených na zemi, což vede ke vzniku švů. Silnice z podobných desek se může rozptýlit v důsledku půdních pohybů, a proto na místě použití betonových desek je nutné neustále sledovat jejich vzhled a stav. To přispívá k včasnému vyloučení různých negativních jevů a dlouhodobého využívání povrchu vozovky.

Návrh desek silnic

Silniční desky jsou ploché obdélníkové desky ze železobetonu, které mají tloušťku asi 14 až 18 cm. Tyto výrobky jsou vyráběny na bázi napjaté nebo nespevněné výztuže. Pracovní plocha železobetonových desek má zvlnění. Výrobky na čelních stranách mají montážní závěsy, ale desky mohou být konstruovány pod úchyty bez smyček. Montážní smyčky jsou umístěny ve speciálně tvarovaných vybráních tak, aby se vyloučila možnost jejich pádu na vnější plochu během.

Beton působí jako pojivo v nich. Používá se ve železobetonu pro silniční desku, což dává výrobku odolnost vůči jakémukoli atmosférickému a mechanickému namáhání. Čím vyšší je použit beton, tím větší tlak taková konstrukce vydrží. pokud máte zájem o to, kolik váží vozový talíř, nezapomeňte, že jeho hmotnost je obvykle nejméně 2,200 kilogramů. Silniční desky jsou vyrobeny z betonu, který má hustotu 2200 - 2500 kilogramů na metr. Často silniční desky jsou vyrobeny z betonu s mrazuvzdorností vůči W2 a F150.

Díky přítomnosti v konstrukci ocelových tyčí bude sloužit po mnoho let a zachová si své technické vlastnosti. Pro výrobu napnutých desek byly použity třídy výztuže At-5, At-4, A-5. U netkaných desek se používá vyztužení prutů tříd A-3C, A-3 a A-1 a drátu BP-1. Skryté tvarovky jsou chráněny před slunečním zářením, mechanickými účinky a srážením. Při instalaci cestních desek se vrátí do původní polohy a napětí, které je vytvořeno v normálním režimu, je minimální.

Standard zajišťuje takové typické rozměry silničních desek:

  • délka je 6 metrů, šířka je 1,75, 3, 1,87, 3,5 a 3,75 metrů;
  • 3,5 metru dlouhý a 2,75 metru široký;
  • délka 3 a 1,75 metrů;
  • Délka je 1,75 metru a šířka je jeden a půl metru.

Silniční desky jsou obvykle uloženy v hromadách, které mají výšku maximálně 2 metry, zatímco spodní řada by měla být položena na vyrovnanou a hustou základnu. Každá deska ve stohu je položena na dřevěné podložky.

Klasifikace vozovky

Všechny vozovky jsou rozděleny do dvou typů, což určuje jejich účel: desky pro trvalou práci (desky typu 1P) a pro dočasné povrchy vozovky (2P). Silniční desky jsou ve své formě tři typy: ve tvaru lichoběžníku (deska typu PT), obdélníku a šestiúhelníku.

Desky obdélníkové konfigurace jsou k dispozici s 1 stranou na dlouhé straně (desky PB) a dvěma stranami na krátkých stranách (značení PBB). Desky ve tvaru šestiúhelníku mají diagonální orientaci (deska SLT), příčnou orientaci (značka PShP), šestiúhelníkový tvar, dělená v polovině diagonálně (produkt DPSH) a šestiúhelníkového tvaru, rozdělená na polovinu napříč (deska PCA). Navzdory rozmanitosti konfigurací silničních desek, které jsou standardem k dispozici, zařízení na výrobu betonu vyrábí převážně pouze obdélníkové silniční desky pro dočasné nebo trvalé silnice.

Železobetonové desky jsou schopné odolat nákladům v rozsahu od 10 do 30 tun. Označení výrobku označuje přípustnou úroveň zatížení. Nejběžnějšími silničními deskami jsou desky PDN (silniční desky s napnutou výztuží) 20-18-30. Naneštěstí mají určité omezení týkající se nákladu s pravidelným pohybem těžkých nákladních vozidel, ale pro umístění v domě to není relevantní.

Pokud si můžete dovolit umístit hladké letištní desky PAG, pak to bude správné rozhodnutí. Podle názoru byl CNCP původně použit při stavbě letišť, takže není pochyb o jejich spolehlivosti. Ve své výrobě používaly vysoce kvalitní betonové a vyztužené výztuže. Další výhodou plošin na pozemních komunikacích je vlnitá plocha, která také zvyšuje jejich výkonnost.

Výrobní technologie silničních desek

Širokou popularitu instalace silničních desek je také vysvětlen jednoduchou metodou jejich výroby, která nevyžaduje nová zařízení. Sekvence jejich výroby je následující:

  1. Příprava formy - nádrž je vyčištěna z přítomnosti starého betonu, na spodní a boční straně je aplikováno speciální mazivo, které snižuje přilnavost betonu k kovu pomocí formuláře.
  2. Proces vyztužení - 2 výztužná mřížka se vejde do tvaru, nastavuje svorky, které zaručují vzdálenost mezi mřížkami a omezovače ochranné vrstvy.
  3. Pokládka betonové směsi, která je zhutněna vibračními stoly.
  4. Zaslání formy betonovou deskou do ohřívací komory, kde se tepelně zpracovává.
  5. Produkt oddělení produktu, kontrola kvality železobetonových desek a značení.
  6. Odeslání cestních desek do skladu hotových výrobků, ve kterém jsou skládané.

Vytvoření stopy na webu

Funkce vozovek umožňuje jejich použití nejen v oblastech, kde je vyžadována spolehlivá a trvanlivá povrchová úprava pro silnou dopravu, ale i doma. Tyto výrobky jsou pro tyto účely ideální, protože jsou dostatečně silné, nemají mráz, protože voda rychle proniká do drážky z dlážděného povrchu, lze je snadno opravit - tím, že vyměníte jednu desku bez demontáže celé dráhy, jeďte po této dráze může být přímo po vytvoření.

Výběr desek pro trať

Železobetonové desky mohou snadno rozkládat zahradní chodby, chodníky, otevřené plochy, parkoviště a pevnou příjezdovou cestu k domu. Formy silničních dlaždic jsou bohaté na svou vlastní rozmanitost. Na prodej jsou k dispozici čtvercové, obdélníkové, trojúhelníkové, kulaté, diamantové desky, výrobky nepravidelného tvaru, různé barvy a velikosti.

Chcete-li vytvořit chodník k domu, můžete použít kombinaci silnice s malými kameny, mořské oblázky, sutiny, řezané kamenné bloky. Při uspořádání zahradních chodníků je možné použít štěpky. Pro dělení výrobků používejte kladiva a dláta, ujistěte se, že používáte brýle k ochraně očí před létajícími úlomky. Nejoblíbenější desky pro uspořádání tratí doma jsou výrobky s hladkým povrchem.

Můžete vyzvednout a desky s vzorem nebo hluboké embosované, které napodobují mozaiku, cihla, dlaždice. Nejpřírodnější vzhled koleje lze dosáhnout při použití desek s "bodnutím" pod přírodním kamenem. Je však lepší upřednostnit desky s vlnitým povrchem, které zajišťují bezpečnost při cestování po cestě v ledu nebo vlhkém počasí.

Uspořádání základny pod talíři

Není možné položit silnice přímo do půdy. Nejprve musíte připravit "postel" pro budoucí chodník a terasu. Nejprve odřízněte horní vrstvu půdy, vyrovnejte povrch a odstraňte všechny nesrovnalosti. Vykopat příkopy značením hloubky blízké 25-35 centimetrů. V nížinách na hlínách a hliněných půdách by měla být hloubka výkopu nejméně půl metru. Dno musí být zasláno na odvodňovací netkaný materiál - geotextil.

Geotextilie zabrání klíčení plevelů a vyluhování takových pískově štěrkových základů. Poté naplňte zákop ve vrstvách s troskami (5 centimetrů pro zahradní chodby a 10 centimetrů pro parkoviště nebo příjezdovou cestu) a písek (10 centimetrů) položte tzv. "Polštář" s nepostradatelným podbíjením a zaléváním 5-7 centimetrů. Je lepší použít kariérní písek, protože je méně plazivý a prašný než písek z řeky, bude snadnější jej ucpat.

Poté je nutné písek kompaktovat s vibrační deskou. Můžete také použít vibro, ale náklady na pokládání cestných desek pomocí této technologie jsou poněkud dražší. Pošmyknutí a zasypávání musí být ovládáno prostým lanovým majákem nebo rovinou, která je napnutá podél úrovně. Na konci podbíjení by měla být plocha ideálně plochá, jak je následně položena železobetonová dlažba.

Vzhledem k topografii pozemku, vybavte malý svah tak, aby dešťová voda a tok vody tekoucí bez vzniku kaluží. Kromě toho můžete vytvořit základ pro instalaci podnosy stormy kanalizace. Dalším krokem bude instalace bočního kamene nebo vytvoření hranice s drážkou pro provádění dokování s běžnými výrobky.

Dlážděné desky

Cesta jsou dopravní komunikace na místě a jsou také důležitými prvky krajinného designu, které jsou zodpovědné za vzájemné působení a propojení různých objektů zahradní kompozice. Při uspořádání tras se proto nedoporučuje zapojení do vitrážových oken a ostré zatáčky. Absolutně rovně nejsou také cesty, protože vypadají nepřirozené.

Šířka tratí musí odpovídat logice pohybu v rámci území a musí být spojena s celkovými rozměry sklízecího zařízení, které se plánuje použít při údržbě daného pozemku. Šířka cestných desek, které se používají doma, je asi jeden a půl metru. Pokud plánujete rozkládat chodníky, budou mít dostatečné šířky 70-80 centimetrů. S uspořádáním tras - půl metru. Doporučená šířka příjezdové cesty je 2,25 - 2,5 metru.

Existují dva způsoby pokládky tvrdého nátěru - "suchý" a "mokrý". V prvním případě jsou produkty správného tvaru těsně uchyceny mezi sebou (mezery mezi deskami nejsou větší než 2-3 milimetry), pak musí být švy vyplněny pískem a vodou.

"Mokrá" technologie ukládání silničních desek zahrnuje použití cementové pískové malty, díky níž se povlak dobře uchycuje s pískovou a štěrkovou základnou. Intermediární variantu lze provádět doma - materiál je umístěn na suchou směs cementu a písku. Po pokládce je povrch vozovky vyloučen vodou, potom jsou nastaveny kameny a podkladová vrstva.

Postupujeme následujícím způsobem. Desky se doporučují v sérii. Protáhněte šňůru podél okraje chodníku a položíte na ní první řadu desek. Zvedněte první desku, ve 5 bodech na písku, aplikujte řešení, na které se deska vrátíte. Pak je obléhněte s kalem a deskou. Zbytek desek položte na stejný princip. Vložte mezi ně dřevěné desky o tloušťce asi 8 milimetrů. Řízení vodorovného zdiva s úrovní budovy.

Mohou být položeny nejen na konci, ale také s malou mezerou, která je vyplněna cementovou maltou, kamenem, pískem. Aby se zabránilo poškrábání desek, je lepší vyšívat švy mokrým roztokem po ochraně silničních desek pomocí speciálního lepicího filmu. Desky jsou odstraněny na konci práce, roztok zmrazí do dvou dnů. Trávní semena mohou být také zasazena mezi.

Již jste pochopili, že za žádných okolností není možné položit desky přímo na holou zem. Zapamatujte si ještě jednu věc. Pokud vybavíte vchod do domu nebo parkovací místo pro auto, montážní smyčky desek pro spolehlivost jsou vzájemně propojeny při svařování ocelovými tyčemi a dutiny se nalijí monolitickým betonem. To umožní vybavit zcela plochou cestu, aby se zabránilo dalšímu jízdě a šíření desek. Doporučuje se položit směs asfaltu a betonu na takovou vozovku.

Technologie kladení silnicových desek při výstavbě přístupových cest

Pokládací desky - jeden z nejúčinnějších způsobů uspořádání dočasných komunikací. Nevyžaduje velké finanční investice a pomáhá v co nejkratším čase, aby pokrytí tam, kde je potřeba.

Výhody

Silniční konstrukce kladením velkých železobetonových desek má několik významných výhod:

  • Vysokorychlostní práce. Nemusíte čekat několik týdnů, dokud nebude dokončena výstavba silnic.
  • Není nutné používat těžké asfaltové stroje.
  • Povlak můžete použít ihned po dokončení stavby silnic.
  • Poté, co potřeba potahování zmizí, je snadno demontovatelná. Železobetonové desky lze později znovu použít.

Metoda výstavby silničních železobetonových desek se provádí všude. Takové silnice lze vidět v místech, kde jsou přístupné staveniště, v oblastech s měkkou půdou, která se dotýká půdy, v blízkosti parkovišť nebo venkovských letištích.

Všestrannost je hlavním rozdílem této metody výstavby silnic. Desky lze položit na téměř jakoukoli zeminu, což není v případě klasického asfaltu. Není třeba připravovat nadaci a náklady na pronájem speciálních zařízení budou mnohem nižší.

Možnost opětovného použití je dalším přínosem pro desky. Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že použité desky se liší od nových, pouze v jejich vzhledu a lehkých čipích v kloubech. Současně stojí méně (v průměru 40-45%).

Dlažba desek se nebojí buď drsných klimatických podmínek nebo náhlé změny teploty. Chová se dobře v teplotním rozsahu od -45 do +55 ° C. Kromě toho může přidání zvláštních nečistot do betonu dále rozšířit tento teplotní rozsah.

Požadavky na materiál

Existuje řada požadavků na silniční talíře v organizaci dočasného přístupu na stavby a průmyslová zařízení. Zejména by tloušťka těchto desek neměla být menší než 14 cm. Výstuž by měla být bez problémů zabudována a hustota hotového výrobku by měla být v rozmezí 2,2 až 2,5 t / m. Co se týče formy, může to být libovolné. Nějaký druh silničního zařízení dělá lepší pokládku dlouhých obdélníkových železobetonových desek, jakési čtvercové.

V závislosti na provozních podmínkách může být povrch desek hladký nebo vlnitý. Vlnité desky jsou chráněny před tvorbou ledu. Na druhou stranu, pokud se budou na příjezdových cestách provozovat především pásová vozidla, pak nemá smysl vytvořit vlnitý povrch.

Značné požadavky na dopravní silnice jsou kladeny na kvalitu betonu. Je to přímo závislé na tomto materiálu, na kterém budoucí nátěrové hmoty budou schopny odolat a jak dobře bude odolat atmosférickým jevům. Předpokládá se, že beton s třídou odolnosti proti mrazu (F150) je pro Rusko optimální. Je-li v budoucnu plánováno demontování desek a konstrukce vozovek s jejich použitím, pak je žádoucí, aby byly montážní smyčky vloženy do betonu. Měly by být ve zvláštních drážkách, aby nedošlo k rušení pohybu vozidel po instalaci.

Rozmanitost silničních desek

Silniční desky se liší ve tvaru a velikosti. Velikost je udána výrobcem v metrech a je zde vhodný pojmenovací systém pro určení tvaru. Například obdélníkové desky jsou označeny písmenem "P", šestihranným - "Ш". Existují složitější názvy. Například "PPB" znamená: obdélníkovou desku se dvěma kombinovanými stranami.

Technologie pokládky železobetonových desek

Při provádění výstavby silnic dočasných přístupových cest je třeba mít na paměti, že jejich pevnost a provozní vlastnosti jsou přímo závislé na souladu s technologií pokládání desek. Stejně jako v případě asfaltu není příprava půdy vedlejší.

Příprava půdy se provádí v následujícím pořadí:

  • Horní vrstva půdy je odstraněna a její povrch je vyrovnán silničními zařízeními.
  • Využitím služeb speciálního vybavení je výkop s hloubkou 30 až 50 cm přerušený (v závislosti na typu půdy a cílovém zatížení na povrchu vozovky).
  • Pro zajištění příjezdové cesty proti erozi a klíčení plevelů se geotextilie položí na dno vykopaného příkopu.
  • Deset centimetrů vrstvy drceného kamene je uložena na vrcholu geotextilie a asi 20 cm písku se položí na vrchol rozdrceného kamene.
  • Pískový polštář nalil vodu.
  • Půda je důkladně utlačována.

Pro podbíjení půdy můžete využít služby speciálních zařízení s vibrační deskou. Pokud potřebujete pokrýt desky s velkou plochou, je lepší použít kluziště. Nezapomeňte sledovat úroveň půdy v procesu podbíjení (pro tyto účely použijte hladinový a lanový maják).

Poté, co je povrch potlačen, můžete začít pokládat železobetonové desky. Pokud jejich velikost neumožňuje využívat služby dostupných speciálních zařízení, můžete využít k pronájmu jeřábu na kolečkách. Aby se zabránilo deformacím, je první řada silničních desek vždy položena podél napnutého kabelu.

Technologie dlažby

  1. Přiřaďte silniční talíře
  2. Návrh desek silnic
  3. Klasifikace vozovky
  4. Základy průmyslové výroby
  5. Příprava podkladu pod vozovkami
  6. Zařízení silnic od desek

Předměstská výstavba zahrnuje značnou část výhod, ale odstranění z civilizace také poskytuje určité nepříjemnosti, které musí být řešeny samy o sobě. Jedním z těchto problémů je nedostatek asfaltových komunikací a pěších chodníků.

Používáte-li na svém osobním místě přírodní kámen, dlažby a další materiály, založené na vašich finančních schopnostech a preferencích, pak nemůžete ve vesnici jako celek dělat bez silničních talířů. Dnes jsou aktivně využívány stavebními společnostmi a různými soukromými družstvy pro pořádání dočasných a trvalých komunikací.

Přiřaďte silniční talíře

Silniční desky jsou vyrobeny z železobetonu a jsou schopny odolat obrovskému zatížení, což je při práci na provozní výstavbě přístupových cest nepostradatelné. V podstatě jsou dočasné komunikace, přístupové cesty k průmyslovým zařízením a malé osady umístěné ve vzdálenosti od hlavních dálnic vybaveny deskami.

Pokládací plošiny jsou rychlé a technologie může být dokonale provedena za všech podmínek. Zároveň je možné plachtu pokrýt asfaltem zhora, čímž se zvýší úroveň trvanlivosti vytvořeného povlaku. Mělo by se také upozornit na opětovnou použitelnost jejich použití, což je zvláště důležité při pokládání dočasných komunikací a může výrazně snížit stavební náklady.

Demontované prvky po aplikaci se liší od nových výrobků pouze ve vzhledu, zatímco úspory na výstavbě nové části mohou dosáhnout 40% nákladů na práci a ještě více.

Další výhodou silniční desky je její odolnost vůči teplotním vlivům, která umožňuje jejich použití ve všech klimatických zónách zastoupených v Rusku, včetně na Dálném severu. V případě potřeby mohou být do betonu přidány další komponenty, které s mírným zvýšením ceny výrobků dále zvýší jejich odolnost proti mrazu.

Instalace nejenže nevyžaduje značné ztráty času, ale také vyžaduje minimální přípravu základny. Nezapomeňte na slušný vzhled desek a jezdit na nich v případě vysoce kvalitního stylingu, nedává řidiči žádné nepohodlí.

Současně je nemožné nezmínit jeden závažný nedostatek silnic postavených na základě dlaždicové technologie. Silnice je návrhář, sestavený z velkého počtu částí položených na zemi. V průběhu dlouhodobé operace nejsou vyloučeny jeho pohyby a změny nosné kapacity, v důsledku čehož může být počáteční geometrie pásu rozlomena a mezi deskami se mohou vytvořit mezery.

Aby nedošlo k zhoršení výkonu těchto silnic, je nezbytné pravidelně sledovat jejich technický stav a přijmout okamžitá opatření k odstranění zjevných nedostatků.

Návrh desek silnic

Cestová deska je strukturálně obdélníkový výrobek s tloušťkou v rozmezí 140-180 mm. Na druhou stranu, desky mohou být použity stresové výztuže nebo rám bez vnitřního napětí.

Povrch výrobku je vyroben z vlnité lepenky, což zlepšuje přilnavost pneumatik na silnici. Pro zlepšení pohodlí při instalaci a přepravě na čelních stranách jsou k dispozici speciální smyčky. Samostatné podniky vyrábějí podobné desky pod úchyty, které nemají smyčky.

Vysoká pevnost betonu používaného při výrobě betonových výrobků zajišťuje, že desky jsou odolné nejen mechanickému zatížení, ale také agresivním vnějším vlivům. Proto se zvýšeným stupněm betonu také roste přenosné zatížení. Minimální hmotnost konstrukcí činí 2,2 tuny. V některých případech se používají betony odolné proti mrazu, které umožňují využívat desky v nejnáročnějších klimatických podmínkách bez omezení.

Použití spolehlivého ocelového rámu zajišťuje vysokou pevnost, spolehlivost a trvanlivost desek. V případech, kdy se výroba provádí pomocí stresové výztuže, nejčastěji používané třídy jsou At-4, At-5 a A-5. Mezi nezkreslené vzorky, které se nejčastěji vyskytují, patří třídy A-1, A-3 a A-3C. Po namontování dlažby je stupeň namáhání v prvku minimální.

U silničních desek je standardně používáno několik standardních rozměrů. Typické velikosti jsou:

  • 1750x1500 mm
  • 3000x1750mm
  • 3500x2750mm
  • 6000x1750mm
  • 6000x3000 mm
  • 6000x3500mm
  • 6000x3750mm

Skladování hotových výrobků se provádí stohováním s maximální výškou nepřesahujícím dva metry a povinným položením na plochý a tvrdý povrch. Pokládání výrobků pomocí dřevěných podložek.

Klasifikace vozovky

Klasifikace silničních talířů zajišťuje přítomnost dvou velkých skupin, které určují použití produktů. Desky 1P jsou určeny pro uspořádání silnic pro trvalé užívání a 2P se používají při pokládání dočasných komunikací.

Normy poskytují možnost výroby šestihranných desek různých konfigurací s různými typy orientace, ale v praxi jsou jejich objemy výroby minimální a všechny podniky se specializují na obdélníkové desky.

V závislosti na druhu silničních talířů mohou vydrží provozní náklady v rozmezí 10-30 tun. Limitní hodnota přenášeného zatížení musí být uvedena na označení výrobku. Nejběžnější jsou na trhu desky PDN 20-18-30.

Jejich omezením je dlouhodobá neschopnost přenášet účinky těžkých vozidel, ale pokud se používá doma, například při ulicích v chalupě, tato nevýhoda může být považována za nevýznamnou.

Vysoce kvalitní desky PAG určené pro uspořádání letišť. Jejich technické vlastnosti umožňují provoz bez omezení a náklady na tyto výrobky budou mírně vyšší. Výroba CNCP se provádí pomocí výkonné výztužné klece a betonu s vysokou pevností. Kromě toho má vnější povrch drážku, což má pozitivní vliv na dobu trvání výrobku.

Základy průmyslové výroby

Jedním z důvodů, proč jsou silniční desky velmi oblíbené, je jednoduchost jejich výroby, která nevyžaduje použití drahého zařízení od výrobce a snižuje náklady na výrobek. Výrobní proces výroby silničních talířů zajišťuje důsledné provádění následujících operací:

  • Kovová forma pro odlévání se připravuje s odstraněním fragmentů starého betonu a nečistot, stejně jako s povrchovou úpravou antiadhezivními látkami;
  • Dvě vrstvy výztužného pletiva jsou položeny s jejich fixací v určité vzdálenosti od sebe podle technologie;
  • Beton se nalije do formy, zploštěl a vibruje, aby se odstranily dutiny a zvýšily se pevnostní vlastnosti výrobku;
  • Forma je naložena do komory, kde jsou pod vlivem zvýšených teplot aktivovány procesy získávání pevnosti betonu;
  • Deska je vyjmuta z formy, zkontrolována shoda s normami a standardy kvality a také označena.

Hotové výrobky jsou zaslány do skladu pro další prodej a zaslání zákazníkovi. Úložné desky jsou založeny na standardu skladování produktů této kategorie.

Příprava podkladu pod vozovkami

Pokládání silničních talířů přímo do země je zakázáno, protože se časem jistě mezi sebou zbaví a rozptýlí se. Příprava nadace je nutná. K tomu je odstraněna horní vrstva půdy a povrch je vyrovnán a zhutněn co nejvíce. Hloubka výkopu pro kladení by měla být 250-350 mm. V případech, kdy se pokládání drážek provádí na hliněných půdách nebo v nížinách, musí být hloubka zvýšena na 500 mm a více.

Spodní část základny je lemována geotextilií, která působí jako účinný drenážní materiál. Poskytuje nejen ochranu proti vymývání z polštáře, ale také nedovolí růst vegetace a kořenů stromů. Poté se tvoří "polštář" přímo.

Pokud bude cesta využívána výhradně chodci, stačí 50 mm vrstev, v případě parkování vozidel je již zapotřebí 100 mm. Navíc je pokryta vrstvou písku na 100 mm s povinným nalitím vody pro zvýšení hustoty. Při výběru písku je lepší udělat volbu ve prospěch lomového materiálu, neboť se lépe podbíje a má méně tekutosti.

Utěsnění základny by mělo být provedeno pomocí desky. Povoleno a použití vibru, ale současně se náklady na práci mírně zvyšují. Podtržený povrch musí být vyrovnán tak, aby byl povrch co nejrovnější.

Je také nutné vzít v úvahu dešťovou vodu v procesu navrhování, takže se předpokládá mírné zkreslení. Po tom, instalace obrubníku, působící jako omezovač budoucí cesty.

Zařízení silnic od desek

Při sestavování tratí musíte mít na paměti, že současně provádějí dvě důležité funkce:

  1. Zajistěte spolehlivé spojení mezi různými budovami a částmi domácnosti;
  2. Působí jako nedílná součást krajinného designového prostoru.

Při poskytování první funkce byste se neměli účastnit zbytečně složitých a složitých kompozic. Současně se na místě objevují nepřirozené a funkční cesty, které nedovolují vytvářet atraktivní vzhled místního prostoru.

Šířka dráhy by měla zajistit snadné používání a provoz, včetně čištění, proto byste měli předem vzít v úvahu rozměry použitého čistícího zařízení. U pěších chodů je dostatečná šířka 700 až 800 mm, zatímco cesty mohou být užší. Když mluvíme o vytvoření vstupu do auta, pak je třeba se zaměřit na šířku asi 2,5 metru.

Technologie pokládání desek zajišťuje "suché" a "mokré" metody. V první verzi jsou desky nasazeny co nejblíže k sobě, zbývající mezera o několik milimetrů je vyplněna pískem a aktivně se nalévá vodou pro zhutnění. Ve druhém případě se používá malta s cementovým pískem, pomocí něhož jsou k vytvořenému podkladu připojeny silniční desky.

Stavební práce se nutně provádějí na úrovni budovy. Při výsadbě destiček na roztok je vhodné ho aplikovat na celý povrch produktu, ale na pět bodů. Umožňuje přítomnost mezery mezi dlaždicemi, které budou v budoucnu uzavřeny maltou, pískem nebo pokryté zeminou a vysazeny v budoucí trávě. V průměru budou stačit dva dny na vybudování síly.

Pokud mluvíme o přístupové cestě, pak v procesu pokládky desek bude třeba propojit svařováním (kovovými závěsy). Pro vytvoření úplně stabilní silnice, která eliminuje možnost nesrovnalosti desek, bude nejlepší volbou další asfaltování.

Silniční konstrukce z silničních desek

Silniční desky - betonové výrobky, uložené na pevných podkladech jako povrch vozovky. Proces pokládky trvá velmi málo času a základ pro jejich pokládku nevyžaduje velké pracovní náklady. Díky tomu jsou silnice z vozovek postaveny v co nejkratším čase.

Ze silničních desek jsou dočasné silnice velmi často stavěny, například na staveništích. Existuje však mnoho plnohodnotných silnic betonových výrobků. Kromě toho mohou sloužit jako poměrně dobrý základ pro pokládku asfaltové dlažby.

Hlavní výhody konstrukce silničních desek

Silnice podlahových desek se v poslední době stávají stále oblíbenějšími.

A to vše díky skutečnosti, že tyto silnice mají řadu výhod:

  • Rychlost práce. Stavba silnic je velmi rychlá. Toto je nejrychlejší způsob, jak budovat silnice.
  • Schopnost použít jako základ pro asfalt. Díky souladu s technologií pokládky může sloužit jako základ pro pokládku asfaltové dlažby. To vám umožní rychle změnit dočasnou cestu na trvalou.
  • Minimální náklady na základnu. Pro stavbu nevyžadují velké náklady na přípravu základny. Ve většině případů se provádí pouze pískově štěrková malá tloušťka, na které jsou okamžitě položeny silniční desky.
  • Opakovatelnost. Absolutně všechny jsou předmětem demontáže a opětovného pokládání. To umožňuje použít stejné desky pro výstavbu několika dočasných komunikací. Nejčastěji to využívají stavební firmy, které tyto desky přesouvají z jednoho stavebního objektu do druhého.
  • Může být použita na všech půdách. Velmi často existuje potřeba ukládat silnice bažinami. Běžná asfaltová cesta v takovém prostoru se velmi rychle zhroutí. Ale cesta betonových desek bude provozována velmi dlouho.

Technologie dlažby

Proces kladení silničních desek, stejně jako konstrukce jakékoliv jiné silnice, vyžaduje dodržování technologie.

Celý proces kladení silničních desek lze rozdělit do následujících etap:

  1. Přípravné práce. V této fázi je odstranění horní úrodné vrstvy půdy. V některých případech se provádí další výkop. Tyto zemní práce se provádějí, nejčastěji s použitím rypadla nakladače. Takovéto speciální zařízení může nejen odstranit malou vrstvu půdy, ale i přesunout ji na krátkou vzdálenost.
    Je-li cesta od silničních talířů konstantní, je potřeba zajistit drenážní systém, který lze provést pomocí stejného rypadla nakladače. Pokud je cesta dočasná, můžete to udělat bez výstavby systému odvodu vody.
  2. Polštář pod vozovkami. Pod každou dlažbou je potřeba vytvořit speciální vrstvu vrhu. Pokud se pod asfaltovou dlažbou poprvé položí písek a pak se rozdrtí, pak se tyto materiály položí pod podlahové desky naopak. Nejprve se položí vrstva sutin a teprve pak písek. Tloušťka vrstev těchto materiálů závisí na typu půdy a zatížení na budoucí silnici. Tloušťka těchto vrstev se v každém případě vypočte individuálně. V některých případech se geotextilie nachází také pod vrstvou vrhu.
    Vrstva písku je zploštělá a zhutněna. Pokud se během zhutnění písku vytvoří nesrovnalosti, pak se do takových míst naleje další množství písku. Pro zhutňování písku pomocí speciálních pěchovacích nebo pěnových válců (v případě velkých objemů). Písek musí být zaplněný ve vrstvách.
  3. Pokládání silničních talířů. Jedná se o hlavní etapu výstavby silnic. V této fázi byly silniční talíře stohovány pomocí jeřábů. Po montáži musí být každá deska zploštělá. Chcete-li to provést, vezměte hustou desku, vložte ji na sporák a několikrát udeřte do velkého těžkého beranu. Po takových úderech jsou silniční desky natlačeny proti pískovému polštáři s celým povrchem.
  4. Závěrečná práce. Existují dvě různé stylingové technologie. První možností je plovoucí desky. V tomto případě jsou švy mezi silničními deskami pokryty obyčejným pískem. Takové desky se mohou pohybovat nezávisle na sobě. Pokud jsou pláty naplánovány staticky, pak jsou svařeny dohromady. Desky jsou svařeny svařováním kovových bočních smyček. V tomto případě jsou všechny desky pevně propojeny do jednoho holistického provedení. Švy mezi deskami musí být utěsněny polosuchou cementovou pískovou maltou.

Výroba silničních desek

Všechny vozovky jsou vyráběny ve speciálních továrnách, které vyrábějí konstrukce ze železobetonových výrobků. Měly by být vyráběny v továrnách a nikoliv v řemeslných podmínkách. Pokud vám budou nabízeny betonové desky bez vyztužení za velmi konkurenční cenu, pak je lepší odmítnout nákup takových desek. Silniční desky by měly být vyrobeny ze železobetonu (výztuž by měla být uvnitř betonu). Pouze železobetonové desky mohou odolat plnému zatížení vozidel.

Tloušťka se pohybuje od 14 do 18 centimetrů. U každé cesty je tloušťka zvolena individuálně v závislosti na typu půdy a zatížení na silnici. Beton, který je součástí desky, musí splňovat zvláštní normy. Vysoce kvalitní beton se vyrábí pouze u plnohodnotných zařízení na výrobu betonových výrobků.

Kde mohu objednat výstavbu silniční desky?

Velké množství bezohledných firem položilo silniční talíře na velmi tenké vrstvě písku. Díky tomu mohou ušetřit slušné množství. Ale desky na takovém polštáři nelze plně ovládat. Taková cesta se začne zhroutit po první zimě.

Naše společnost si váží své pověsti. Proto pracujeme v souladu s normami a normami. Neexistuje žádná jediná negativní reakce na práci, kterou naše společnost provedla. Všichni naši klienti jsou spokojeni a doporučují naše služby ostatním.

Více Článků O Založení