Tabulka selhání vlasů

Všechny kladivá tedy splňují podmínku (5).

3.2.3 Ověření podle stavu / 6 /:

Hammer СССМ-570 К = (2,7 + 1,5) / 27 = 0,16 Кt = 0,5

Kladivo С-232 К = (4,65 + 1,5) / 18 = 0,34 Кt = 0,6

C-995A kladivo K = (2,9 + 1,5) / 31,5 = 0,14 Kt = 0,6

Všechny kladiva také vyhovují podmínce (6), nicméně s kladivkem C-232 je hodnota / K / nejblíže k tabulkovému / Kt/.

Zobecněné odborné hodnocení výsledků výpočtů umožňuje přijmout kladivo C-232 jako nejracionálnější.

4 Výpočet "selhání" řízení při jízdě na pilotě

4.1 Teoretická část

Hlavním požadavkem na kvalitu ponoření piloty je dosažení jeho konstrukční nosné kapacity. Pro stanovení únosnosti piloty během výrobního procesu se používá dynamická zkušební metoda založená na korelační závislosti odolnosti a selhání piloty. Odmítnutí - množství ponoření hromady z jedné rány nebo aritmetický průměr série úderů - slib, Například 10 úderů - u zavěšených kladiva a jednočinných kladiva / u dvojitých kladiva a vibračních pilotů počet otřesů nebo provoz zařízení po dobu 2 minut /. Skutečná porucha zaznamenaná v procesu řízení řízených pilotů / testování / je porovnána s vypočítaným / konstrukčním /. Selhání se měří na konci ponoření piloty s přesností 1 mm od nejméně tří po sobě následujících slibů.

V závislosti na požadavcích projektu s délkou piloty až do 25 m / SNiP 3.02.01.-87 /, se 5-20 piloty v charakteristických bodech pilového pole podrobí dynamickým zkouškám během práce. Před začátkem ponoru jsou piloty navrženy pro ovládání hloubky ponoru, začínající od spodního konce. První rizika se uplatní po 1 m, poté po 0,5 m, v horní části po 0,1 m. Proti poškrábání se zaznamená délka hromady ze spodního konce.

Při procesu ponoření hromady do země se jeho nosnost zvyšuje a množství ponoření hromady se s každým úderem stálého výkonu snižuje.

Plnění je dokončeno po dosažení průměrného odmítnutí tří po sobě jdoucích vkladů, které nepřevyšují vypočtenou hodnotu. Během dynamického testování hromád, jsou vedeny záznamy, ve kterých jsou zaznamenávány všechny parametry řízené pilotáže, včetně hloubky a doby trvání / čištění / ponoření hromád, počtu úderů kladiva.

Hromádka, která nedala výpočet / návrh / poruchu, je podrobena kontrole, která skončí po "odpočinku" a sání do země po dobu 6 dnů - u jílovitých a nerovných půd, 10 dní - u vodnatých, malých a silných půd. Hromady, které daly "falešné" selhání, nikoliv dopogruzhennye na 10-15% délky, jsou podrobeny průzkumu, aby se odstranily důvody, které bránily řízení. Pokud selhání během zkušebního řezu překročí vypočítanou hodnotu, měla by projekční organizace provést zdokonalení návrhového řešení základové piloty a provést statické zkoušky piloty / GOST 5686-78 /.

Jako sledovaný parametr lze namiesto projektové hodnoty selhání projekt vyvýšit / hloubku / pilotovat ponořit / nastavit podle projektu - pro slabé půdy s ložnou kapacitou ne více než 200 kN /.

Výpočet selhání kontroly Sa stanovená podle vzorce:

kde η - koeficient, v závislosti na materiálu hromady / tabulky. 2

SNiP 3.02.01-87 /, kN / m 2, 1500 - pro železobetonové piloty s

čelenka, 1000 - pro dřevěné piloty bez podstanice, 800

- pro dřevěné piloty se substationem;

Fd - nosnost hromady v rámci projektu, kN;

A - oblast ohraničená příčným vnějším obrysem

průřez hromady, m 2;

E 2 - koeficient využití nárazu / pro kladiva

perkuse a hromady železobetonových a dřevěných pilot

shells /, se rovná 0,2.

Nosnost nosnosti Fl lze vypočítat vypočítanou zátěží N přenášenou na hromadu:

kde k - koeficient spolehlivosti / 1.4 SNiP 2.02.03-85, s. 3.9 /.

Závada definovaná vzorem / 7 / musí překročit 0,002

m, pokud tato podmínka není splněna, pak je hotovo

další aktualizovaný výpočet poruchy podle SNiP 3.02.01-

87 / dodatek 4 / a dále analyzovat

činnosti pro aplikaci džbánu, vodních studní a

Výpočet poruchy hromady při jízdě

Selhání piloty při jízdě

Pilířové základy se stále častěji používají v různých oblastech výstavby. Praktická hodnota a efektivita takového nadace umožňuje dosažení vynikajících výsledků při realizaci projektu. Současně je síla a kvalita nadace přímo závislá na správném provedení výpočtů a všech fázích výrobních prací.

V konstrukci pilotů existuje mnoho definic a vnitřních charakteristik. Nedostatek hromady při jízdě je důležitým bodem, který hraje zvláštní roli při konstrukci základů potřebné síly.

Co se nazývá hromada poruch

Obecně platí, že selhání hromady je vypočteno nebo prakticky zavedenou známkou hloubky, při níž je obtížné potopit hromadu kvůli složení a vlastnostem půdy. Před provedením práce na stavbě pilového pole je nutné nejen přesně určit a přinést skutečnou polohu pilířů do života. Kromě toho je důležité přesně provádět geologické průzkumy na místě a vypočítat hloubku selhání hromady - což umožní optimální využití schopností piloty a zabránit jeho zničení.

Selhání projektu hromady je základní úroveň určená na základě množiny počátečních dat, při kterých se problém stoupá ukládání kladiva. Porucha se měří v milimetrech.

Při procesu kladení hromady kladivem nebo stlačením hromady se speciální instalací se mohou vyskytnout dva scénáře: buď v určitém okamžiku hromada bude spočívat na pevném obzoru a přestane chodit na zem, nebo úplně spadne do země. Pro konstrukci je důležité dosáhnout předem stanovené úrovně, proto je předběžné určení selhání konstrukce hromady velmi důležité pro účinnost celé konstrukce.

Pravdivé a falešné selhání vlasů

Důležitým pojmem při výrobě hnacích prací je zástava hromady. Jedná se o částku, na které je podpora připravena k potopení. Při jízdě můžete sledovat trend, ve kterém se hromada hluboko. Obvykle se pro tento účel používá označení pro 10 úderů kladiva: hloubka, do níž se opěrka dostává hluboko, je vyznačena. Pokud se ponoření provádí vibrační metodou, pak je počet ložisek určen časovým intervalem.

Pravé selhání hromád

Důležitou vlastností: práce na ponoření se provádí až do chvíle, kdy pevně sedí v zemi a další ponoření nebude možné.

Falešné selhání hromady může nastat kvůli pomalému nebo příliš často rytmu zablokování podpěry. Takéto zpoždění může způsobit vlastnosti vrstev půdy. V každém případě, pokud je ponor zastaven před dosažením určené odhadované hloubky nebo značky zástavy, měla by pokračovat práce.

Pravým cílem je skutečné selhání vlasů. Díky projektové práci a předběžným průzkumům lze tuto značku identifikovat a je nutné ji zadat. V tomto případě má základna dostatečnou pevnost a spolehlivost.

Selhání hromady, jehož definice spočívá v plánovaném ponoření podpory do stanovené hloubky, je mimořádně důležité pro úspěch celé stavby. Vypočtená porucha piloty během jízdy by měla být co nejvíce praktická v mezích přípustné neshody.

Falešné selhání pilot

Stačí vědět, jaká porucha hromady při jízdě není pro kompetentní práci dostačující. Je důležité správně provést návrhový výpočet, protože to určuje následnou pracovní objednávku.

Výpočty k určení selhání hromady

Výpočet selhání hromady určuje návrhovou značku na výstupu, na kterém hromada plně zajišťuje potřebnou únosnost. Pro co nejpřesnější stanovení parametrů poruchy se provádí několik důležitých testů:

  1. statistické;
  2. dynamické;
  3. zkoušky půdy;
  4. zkoušení sondy;
  5. statistické znějící.

Odhadovaná porucha hromady je prováděna odbornými specialisty.

Podle výsledků inženýrských geologických průzkumů jsou shromažďovány informace nezbytné pro výpočty. Následující vzorce se používají přímo k určení selhání hromady:

A - plochu průřezu hromady;

M - koeficient podle typu půdy;

Ed je vypočtená energie vibračního kladiva nebo kladiva;

m1 je hmotnost kladiva nebo vibrátoru;

m2 je hmotnost hromady a čepice;

m4 je hmotnost šokové části kladiva;

Sa - zbytková porucha hromady

Sel - elastické selhání hromady.

V praxi existují tři možné scénáře pro vytvoření pole hromady:

  1. Hromada překročila designovou známku selhání a dále se prohloubila. V tomto případě zablokování pokračuje, dokud podpora nedosáhne úrovně selhání. Poté určte možnost použití této hromady v budoucí konstrukci a opravte výpočty provedené s ohledem na prakticky získanou hloubku. To je práce architekta.
  2. Hromada vlevo v toleranci pro vypočtenou poruchu. Toto je nejlepší možnost, která vám umožní pokračovat v budování vypočteného tempa.
  3. Pilot nedosáhl vypočteného výpadku. Poté vypočítat výslednou únosnost a naplánovat další akce.

V každém případě existují možnosti pro další práci, která pomáhá dosáhnout požadované síly a technických vlastností.

Porucha hromady je určena různými indikátory. Chcete-li vypočítat selhání při správné jízdě pilotů, použijte následující ukazatele:

  • Použitá plocha průřezů. Výroba podpěr se provádí v různých dimenzích a při vývoji projektu je třeba zvolit nejlepší možnost. S rostoucím průřezem hromady se hustota sousední půdy zvyšuje exponenciálně.
  • Koeficient tažnosti půdy. Tento parametr je důležitý pro kvalitu a vlastnosti ponoru.
  • Energetické ponoření.
  • Hmotnost použitého kladiva.
  • Hmotnost samotné hromady.
  • Ztráta zbytkové tyče.

Proces řízení hromady je poměrně složitá sada opatření, která by měla zajistit správnou kvalitu postavené základny. Proto stavitelé a projektanti musí striktně dodržovat řadu pravidel.

8.5.4. Kontrola a přijetí pilířových základů

Kontrola a přijetí pilířů a mříží provádí technický dozor zákazníka za účasti autorů projektu pilotních nadací a stavitelů, kteří dokončili projekt.

Přijetí pilířových základů se provádí ve dvou krocích: po provedení pilířských prací a po provedení prací na zařízení roštu.

V procesu hromadných a rozptylových prací je zákazník kontrolován a zákazník dohlíží na to, že stavitelé dodržují požadavky projektu na nadace, projekt pro provádění prací a na včasné odstranění zjištěných vad nebo prevenci jejich výskytu.

Je zakázáno instalovat rošty a odstraňovat stavěcí nebo vrtací zařízení z místa, dokud nebudou odstraněny závady odhalené v průběhu terénního dozoru a přijetí piloty. Je také zakázáno instalovat struktury budov a konstrukcí před přijetím grillageů.

Pro přijetí pilířového pole musí být předložena tato výkonná dokumentace:

  • - akt přijetí jámy pro řízení (nebo zhotovení) hromád;
  • - jednat o geodetickém rozkladu stavebních os a základů;
  • - pasy výrobců pro piloty, piloty, skořápky, železobeton a hotový beton (pro vrtané piloty a rošty);
  • - Výkonné uspořádání pilotů s uvedením jejich odchylek v plánu a ve výšce;
  • - piloty nebo piloty, vrtné kulatiny a kulatiny pro betonování vrtů (pro vrtané piloty);
  • - shrnutí pro ponorné hnané nebo zhotovené piloty;
  • - výsledky dynamických zkoušek hnacích pilířů a skořepin;
  • - výsledky statických zkoušek pilot (pokud byly plánovány);
  • - Výsledky testů na vrtaných pilotách.

Na základě analýzy designu, průzkumu a exekutivních materiálů je stanovena vhodnost pilířového pole a možnost další práce.

Odmítnutí továrně vyráběných pilířů by mělo být prováděno ve výrobním závodě, aby se vyloučilo dodávání piloty s odchylkami nad přípustnými normami pro piloty na staveništi.

TABULKA 8.41. POVOLENÁ PILOVANÁ OBRANA

Kontrola kvality výroby vrtaných pilířů se provádí v souladu s doporučeními uvedenými v tabulce. 8,38-8,40. Odchylky pilot v plánu by neměly překročit přípustné hodnoty uvedené v tabulce. 8.41.

Počet pilot s maximální odchylkou by neměl překročit 25% z celkového počtu pilot s uspořádáním pásky a 5% s hromádkami skořápek. Otázka využití pilířů s odchylkami, které přesahují přípustné, je stanovena autorem projektu pilotních nadací.

Betonování roštu lze provádět pouze po obdržení pilířů, přípravě zařízení, montáži a přijímání výztužných sítí, tyčí, vložených částí kotevních desek, šroubů (s ocelovými sloupky) nebo skleněných vložky (s prefabrikovanými sloupy). Je třeba věnovat zvláštní pozornost potřebě spolehlivého upevnění kotevních šroubů nebo skleněných vložek do bednění, protože přesnost montáže sloupů budovy nebo konstrukce závisí na přesnosti jejich polohy.

Rozměry mřížky a výšky jejich prvků (horní, spodní, schody, spodní část skla, pokud je tato, atd.) Musí odpovídat konstrukci. Změny v rozměrech roštu způsobené např. Odchylkami pilířů z hlediska příliš snášitelného, ​​vjíždění duplikátů atd. By měly být koordinovány s autory projektu podzemních objektů budovy (kanály, jámy, pohřbené místnosti atd.).

Při instalaci bednění by mělo být zajištěno, že všechny piloty, které jsou součástí projektu nebo dodatečně přiřazené dvojité piloty, jsou zahrnuty do tělesa grillage, tj. byly uvnitř obrysu instalovaného bednění.

Hlavy pilot musí být vyříznuty na jednu značku nastavenou v projektu, protože je položena dolní výztužná síťka, a tak pozice spodní pracovní výztuže grillage požadované výpočtem závisí na značkách hlav piloty po řezu.

Rostverk by měl být vyroben z betonářské značky. Snížení (v porovnání s konstrukcí) betonu mřížky betonu může vést k jeho nedostatečné pevnosti při práci na boční síle.

Instalace nosných konstrukcí budovy nebo konstrukce je povolena pouze po přijetí grillageů.

Sorochan E.A. Základy, nadace a podzemní stavby

Stanovení odhadované poruchy hromady;

Zvedneme kladivo pro hromadění pilot. Kladivo je vybráno podle velikosti nárazové energie.

Minimální nárazová energie

kde a = 25 J / kN; P je konstrukční zatížení povolené na hromadě.

Přijměte kladivo trubkové.

Energetický dopad kJ;

Hmotnost nárazové části kg;

Výška pádu nárazové části, mm;

Hmotnost kladiva kg.

Gh- kladivová váha, kN; hm- výška pádě nárazové části kladiva, m.

Odhadovaná porucha hromady je určena podle vzorce:

kde h je koeficient v závislosti na materiálu piloty a způsobu jízdy, u železobetonových pilířů h = 1500 kN / m 2;

A - plochu průřezu hromady;

Fd- nosnost piloty;

M - koeficient v závislosti na typu kladiva.

Při nárazu nárazem kladiva na kladivo M = 1;

e - koeficient nárazu, e 2 = 0,2

m2 - hmotnost piloty a víčka;

m3 - hmotnost podkladu; m3= 50 kg; hmotnost hromady m2 = 11,5 kN.

5. Technické a ekonomické srovnání možností

Úkolem inženýra, který navrhuje základy, je nalézt optimální řešení pomocí variantních metod výpočtu a optimalizace. V současné době se volba nejoptimálnějšího strukturálního řešení nadace provádí zpravidla technickým a ekonomickým srovnáním možností suterénu s následujícími ukazateli: ekonomická účinnost; spotřeba materiálu; potřebu vykonávat práci v krátké době; přípustné hodnoty sedimentů; možnost vykonávat práci v zimě; složitost práce atd.

Úkolem návrhu je vybrat nejúčinnější řešení, které lze stanovit pouze při správném posouzení inženýrských a geologických podmínek stavby, práce půdy na základně spolu se základy a nadzemními konstrukcemi a způsobu výstavby nadace, která zaručuje zachování přírodní půdní struktury.

Srovnání možností pro nadace prováděné při přímých nákladech. Výpočet je v tabulkové formě.

Jaká je porucha hromady při jízdě

Znalost toho, co je selhání vlasů, je zásadní pro vytvoření tohoto typu základů. Ze správného výpočtu a výkonu tohoto ukazatele bude záviset na síle a spolehlivosti celé konstrukce, stejně jako na možné rychlosti smrštění. První hodnota tohoto parametru je dosažena v procesu návrhu a zbytek - již při práci na zemi, takže stojí za to zvážit, jak správně jsou vypočítány a použity parametry selhání vlasů.

Jaká je porucha hromady

Při stavbě domu na chodidlech musí řemeslníci nejprve je řídit do určité hloubky. Zde platí pravidlo: spodní základna hromady by měla spočívat na hlubokých půdách a jeho vlastnosti ložisek budou plně využity.

Při tomto postupu se provádí měření částečného vybrání zařízení po jediném úderu kladivem. Toto se nazývá selhání hromady.

Schéma průchodu hromady do selhání s uvedením druhů půdy

Pro určení tohoto parametru se používá speciální zařízení. V závislosti na způsobu měření a získaných výsledcích existuje několik typů indikátorů:

Každá z těchto hodnot má velký význam při přípravě a výrobě základů. Stojí za to zvážit, jak se dostat k nim.

Proces řízení hromady můžete vidět až po selhání v následujícím videu:

Výpočet selhání projektu

Tato fáze práce musí být provedena i při navrhování domu. Za tímto účelem bude předběžná studie terénu a půdy, kde bude stavba postavena. Pro správný výpočet je nutné zkontrolovat typ půdy, hloubku tvrdých hornin a umístění podzemních vod.

Na základě toho se určí délka, průměr použitých pilot a hloubka jízdy.

Získané informace musí být zadány do plánu projektu, s nímž jsou stavitelé zkontrolováni při jízdě pilotů. Velké odchylky od hodnot získaných výpočtem jsou považovány za neplatné.

Zástava hromů

Protože v praxi není možné získat výsledek po každém úderu, pro výpočet se používá tzv. Podstata tohoto principu je následující: měření jsou prováděny po určitém počtu úderů a výsledná hodnota je pak dělena jejich počtem.

Měření kolaterálu závisí na typu mechanismu hnacího pilota. Je-li vybaven jednokomorovým naftovým kladívkem, lze měřit po 10 úderů.

Pokud používáte hydraulické kladivo, je lepší se spoléhat na počet zdvihů, ale na dobu provozu mechanismu. Fakturační období je často nastaveno za minutu. Poté je nutné zjistit, kolik úderů hydraulického kladívka vzniklo v zadaném čase, a potom rozdělit výslednou hloubku piloty při jízdě počtem zdvihů.

V moderní konstrukci mohou hromady nejen řídit, ale také tlačit. Za tímto účelem se používají speciální mechanismy. Vzhledem k tomu, že hydraulické kladivo není vhodné k nárazu na vlasy, záloha se vypočítá také na základě doby jejího provozu. S tímto zařízením se práce provádí v několika fázích. První pohyb jednotky - zatlačení na nosný prvek základny. Po dosažení určité hloubky začíná návrat pohyblivé části k výchozímu bodu.

Tento proces jasně ukazuje následující video:

Proč se skutečná a projektová porucha hromady může lišit

Často se stává, že při jízdě piloty se zdá, že zařízení opíralo o tvrdou zem a kontrola dokumentace ukazuje, že mechanismus není dostatečně ponořen do půdy. Existuje několik vysvětlení:

  • pokud spodní konstrukce opřela o pevnou vrstvu půdy, může vytvářet překážky pro další ponoření;
  • s odtokem podzemní vody se konzistence půdy rozpadá, stává se pevnější, což zvyšuje třecí sílu na kmeni a zabraňuje dalšímu postupu.

K určení příčiny vzniklých potíží je nutné přerušit práci přibližně týden. Během této doby se půda vrátí do svého přirozeného stavu a pak bude možné dokončit začatou práci.

Výsledkem je, že selhání projektu hromady by se nemělo lišit od skutečně přijaté.

Falešné a pravdivé selhání hromady

Při práci na hlíně nebo písčité půdě může dojít k tomu, že v procesu potopení hromady půda zhutní kvůli objemu, který je vytlačen. A pokud okamžitě po zastavení mechanismu odebrat hodnoty, můžete získat hodnotu falešného selhání.

Chcete-li odstranit správný výsledek, proces se chvíli zastaví. Po uplynutí této doby se měří znovu. Výsledná hodnota se nazývá skutečná hodnota.

Abychom pochopili, proč se oba získané hodnoty navzájem liší, je důležité znát procesy, které se vyskytují v půdě během doby odpočinku. Během této doby probíhá obnovovací proces, který zahrnuje návrat půdy do původní struktury a hustoty. Doba strávená na odpočinku půdy závisí na typu půdní vlhkosti.

Jak vypočítat

Po ukončení jízdního cyklu je nutný konečný výpočet únosnosti vyrobené konstrukce. To vyžaduje několik parametrů:

  • typ a hmotnost zařízení používaného pro tuto práci;
  • kladivová hmotnost v nárazové části;
  • energii používanou pro řízení;
  • odolnost vůči půdě, která se liší v závislosti na její individuální struktuře;
  • odolnost a plocha průřezu hnacích pilířů;
  • hmotnost konstrukce;
  • zbytkové a pružné tyčové poruchy.

Pro výpočty ze všech těchto parametrů je vyžadován zvláštní vzorec:

Chcete-li dosáhnout únosnosti různých druhů půdy, použijte tabulku:

Je třeba připomenout, že někdy výsledná hodnota odpovídá projektové dokumentaci a úroveň selhání nebyla dosažena. V tomto případě musí práce pokračovat, dokud podpěry základů nedosáhnou pevných půd. V opačném případě bude síla budovy ohrožena.

Aby bylo možné předvídat případné chyby ve výpočtech, po dokončení práce je provedena zkouška zanesených pilířů, aby se dosáhlo pevných půd.

Výpočet hloubky průchodu piloty do poruchy je důležitým krokem ve výstavbě. Protože vám umožňuje položit základy na pevných základech. Měření probíhá v různých fázích práce.

Hloubka selhání se počítá v době, kdy je projekt vypracován, během procesu řízení pilotů a na konci procesu. Získané údaje jsou pečlivě zkontrolovány a zjištěné nesrovnalosti jsou kontrolovány. To vše vám umožní položit pevný základ, který bude prvním krokem k budování trvanlivého a pohodlného domu.

Tabulka selhání vlasů

Kromě sledování hromádky, aby byla zajištěna přesnost jejich umístění v plánu, určete množství porušení hromady pravidelnými měřeními hloubky ponoření.

Po instalaci hromady v místě ponoření měří množství jejího prohloubení kvůli své vlastní hmotnosti, a když kladivem a kloboukem spadne, hloubka ponoření je způsobena jejich celkovou hmotností. Na začátku jízdy hromady počítá počet úderů na každý ponorný měřič a když se špička hromady přiblíží k návrhové značce, nebo když se dostane chybová míra blízká danému projektu, hromady jsou taženy tzv. Slibami - 10 úderů a hloubka ponoření se měří po každém slibu s přesnost na 1 mm.

Průměrná míra selhání se určuje vydělením hloubky hromady počtem zdvihů v sázce. Při jízdě na hromadu s dvojitým kladivem se určuje množství hromadění hnacího hřídele během 1 minuty provozu kladiv dělením této hodnoty číslem pasu kladiv v jednom minutě.

Měření poruch by mělo být při zvedání kladiva kladiva při jeho plné rychlosti a udržování tlaku páry nebo vzduchu v souladu s údaji pasu.

Poruchy jsou měřeny hladinou na pásku milimetrového papíru přilepeného k dřevěné liště, která se nachází v blízkosti ponořené hromady. Z tohoto důvodu je pevná kovová svorka s ukazatelem ve formě kovového pásu, která se pohybuje s hromadou, upevněna na hlavě na hlavě.

Metoda určení selhání aplikací stávek na hromadu po každém slibu je široce používána, přičemž se odebírají vzorky z pevného referenčního bodu (obr. 4.18).

Vzhledem k tomu, že při měření poruch těmito metodami se nezohledňuje cena nárazové energie pro pružné posunutí půdy a pilířů, v některých případech výsledky měření neumožňují charakterizovat skutečnou hodnotu odporu hromady.

Výpočet selhání vlasů

Základem každé budovy je základ. Projekt a konstrukce celého zařízení začínají tím. V současnosti je kladen velký důraz na využití nových technologií, které mohou významně snížit náklady na výstavbu a současně zvýšit sílu celé struktury. Jedna z těchto technologií je základem na chůdách. Podstata vytváření takového základu spočívá v tom, že se do země vloží piloty, čímž se vytvoří stabilní a trvanlivý základ, který se nebojí pohybů půdy. Při navrhování takového základu je jedním z hlavních úkolů výpočet selhání hromád, což se rovná množství ponoření piloty během jízdy.

Během ponoření hromady do půdy pod ním se vytvoří velmi silně zhutněná vrstva, která je její podporou a zabraňuje dalšímu ponoření. Pilotní jízda se provádí až do přijetí specifikované poruchy. Ve fázi vývoje se konstrukční porucha hromady vypočítá na základě některých studií, které se provádějí pro kontrolu její nosnosti. Existuje falešné selhání hromady a pravda. Chyba falešných pilotů je selhání, ke kterému došlo během jízdy, a skutečným selháním je selhání vlasu po odstranění dynamických efektů. Piloti jsou ponořeni do země, dokud skutečný a vypočtený výpadek hromady není stejný. Při práci na ponoření jsou provedena potřebná měření, ale protože přesnost přístroje je velká a přesnost je až 1 mm, taková měření se provádějí ne po každém zdvihu, ale po 10 úderech nebo po jedné minutě ponoření. Pokud hromada neposkytla požadovanou chybovost, je po ukončení odpočinku dokončena.

Zbytek pilířů zahrnuje zastavení procesu ponoření do země několik dní, v závislosti na typu půdy. Během této doby se v zemi obnoví tlak. Voda, která byla během potápění přemístěna, se blíží k pilotnímu hřídeli a tření mezi hřídelí pilotů a zemí se snižuje. To vše vám umožňuje zvětšit selhání hromady a v případě potřeby je dokončit, abyste získali hodnotu, která se nazývá normalizované selhání vlasů a je hlavním ukazatelem kvality.

Pokud hromada propadne do půdy s vysokým obsahem hlíny a vody, může se porušení hromady zvýšit ponořením. To je způsobeno jeho selháním ve vodě nasycené základně. Výsledná požadovaná porucha hromady v jílovitých půdách má pozitivní vliv na nosnost. Pro výpočet selhání hromady existuje velké množství různých metod a vzorců, které vám umožňují zcela jasně určit jeho nosnost po ponoření do země. Navíc k provedení všech potřebných výpočtů je nutné provést nezbytné inženýrské průzkumy, které zahrnují studium přírodních podmínek místa, kde má být stavba postavena, což umožňuje při řešení projektu optimální řešení.

Selhání hromady: koncept a výpočty

Piloty jsou speciální tyče z kovu, betonu nebo dřeva, které jsou pohřbené v zemi při stavbě základů různých budov.

Použití hromád je vhodné v případě, že horní vrstvy půdy z různých důvodů nemohou být přirozeným základem pro podporu základů budov z nich.

Co je selhání vlasů?

Selhání je průměrné množství ponoření hnané tyče do země v záloze na deset úderů strojem na pilotování. Tato hodnota je měřena v centimetrech.

Určuje se, když hromada vstoupí do velmi husté půdy a bez toho, aby se do ní mohla dále proniknout, se začne postupně zbavovat úderů hnacího mechanismu.

Definice

Velikost neúspěchů se stanoví pomocí konstantních měření hloubky ponoření tyčí.
Tyče jsou instalovány na místě ponoření a měří se podle toho, kolik milimetrů bylo potopeno z vlastní hmotnosti.

Poté sníží kladivem a určí hloubku ponoření jejich celkové hmotnosti. Když je tyč ponořena, vypočítává se, kolikrát je kladivo kladeno na každý metr spouštění.

Opravdové selhání

Toto odmítnutí je možné určit nejdříve po 6-8 týdnech po ostatních tyčích. Tato studie se považuje za konečný výsledek. V procesu inženýrského výzkumu, konstrukce speciálních geologických úseků metodou vrtání se odhalí návrhová značka umístění pilířů.

Během výstavby byste se měli pokusit vyjít na tuto značku, tj. Předpokládaná porucha hromád musí být shodná s reálnou.

Falešné selhání

V procesu ponoření tyče v důsledku jejího lisování do půdy je určité množství půdy zhutněné kolem hromady.

Jaká je porucha hromady?

Závada konstrukce je čistě konstrukční hodnota. Když je tato hodnota dosažena, hromada se ponoří do určitého bodu a může nést určitou zátěž. Skutečná porucha hromady je nutná, aby bylo možné jej porovnat s vypočítaným selháním.

Výpočet únosnosti hromady

Pro výpočet únosnosti piloty se nejprve provedou různé testy:

  • Statistické znění.
  • Testovací piloty (statistické a dynamické).
  • Půdní výzkum.

Výpočet je proveden podle SNIP 2.02.03-85 "Pile základy".

Výpočet vzorce

Kde

  • A - příčná oblast hromady;
  • M je zvláštní koeficient kategorie půdy;
  • Ed - odhaduje energii z nárazu kladiva na tyč
  • m1 je hmotnost nárazového zařízení;
  • m2 je hmotnost tyče a víčka;
  • m4 je hmotnost úderného prvku;
  • Sa - zbytková porucha hromady
  • Sel - elastické selhání hromady

Využití výpočtů v praxi

Využití výpočtů v praxi je velmi důležitým úkolem pro racionální využití materiálů, stejně jako dodržování bezpečnostních požadavků stavebního průmyslu.

Pokud aplikujete materiály s nedostatečnou pevností, nemůžete získat stanovené výkonnostní charakteristiky základů. Díky nepřiměřenému použití masivnějších konstrukcí získáváme výrazné překročení nákladů.

Doporučení Doporučení pro návrh a instalaci pilířových základů s ponořením pilot na danou značku

MINISTERSTVO VÝSTAVBY V OBLASTECH URALŮ
A ZÁPADNÍ SIBIERKO SSSR

Ufa výzkum a design
Ústav průmyslových staveb
(Ufa NIIpromstroy)

DOPORUČENÍ
na návrh a instalaci základových pilířů s ponořením pilot na předem stanovenou značku

1. OBECNÁ USTANOVENÍ

2. POŽADAVKY NA ZJIŠTĚNÍ

3. HODNOCENÍ ZODPOVĚDNOSTI VYTVOŘENÍ NADÁNÍ S DIPPINGOVÝMI ŠTÍTKY NA UDĚLENÍ ZNAČKY

4. VÝBĚR HLOUBKOVÝCH HROZÍ

5. VÝBĚR ZAŘÍZENÍ PRO DOPPINGOVÉ ŠTÍTKY.

6. ORGANIZACE A TECHNOLOGIE VÝROBY PŘÍPRAVNÝCH PRÁC

7. ORGANIZACE A TECHNOLOGIE DOPPINGOVÝCH ŠTÍTKŮ

DOPORUČENÍ Doporučené množství statického zvuku v závislosti na složitosti geotechnických podmínek

ÚVOD

Ústav NIIpromstroy vyvinul metodu pro výběr hloubky hromad, kde je nedostatek pilotů a jejich následné zaznamenávání ostře redukováno (nebo zcela eliminováno). V roce 1976 byl vypracován regulační dokument oddělení - "Pokyny pro použití pilířových základů s ponořením pilířů na předem stanovenou značku" VSN-29-76 Ministerstva průmyslu SSSR, který byl realizován v organizacích Ministerstva průmyslu a stavebnictví SSSR. Během uplynulého období byly získány značné zkušenosti s využitím metodiky popsané v tomto dokumentu a byly vypracovány programy pro počítačové výpočty. Tato doporučení zohledňují tuto zkušenost a představují revidovanou verzi uvedených pokynů.

Výpočty uvedené v těchto doporučeních by měly být prováděny na počítači. Program takových výpočtů NZhPS (pro počítače EC-1022) se předává na smluvním základě.

Doporučení sestavili odborníci laboratoře půdní mechaniky a oddělení mechanizace a automatizace Ryzhkov IB, Enikeev A.Kh. (části 5-7), Enikeev V.M., Burangulov R.I., Norshayanom A.V. a další. Generální redaktorka I.R. Ryzhkov. Doporučeno ke zveřejnění v části Akademické rady Ufa Výzkumného ústavu průmyslové výstavby (zápis č. 3 z 12/8/87).

1. OBECNÁ USTANOVENÍ

1.1. Tato doporučení jsou určena pro konstrukci a konstrukci pilotových základů hmotných stavebních objektů v nejtypičtějších půdních podmínkách pro objekty Minuralsibstroy ze SSSR: silikátové a písčité půdy s povahou ložního prádla, ale bez zvláštních vlastností (úpadek, otok, slanost atd.), Ne permafrost, velké balvany nebo jiné kamenné inkluze. Ve výše uvedených zvláštních podmínkách není vyloučeno použití doporučení, ale vyžaduje použití dalších normativních nebo doporučovacích dokumentů upravujících stavbu za takových podmínek.

1.2. Doporučuje se snížit redukci železobetonového odpadu při jízdě v pilotním prostoru díky rozumnému výběru hloubky jejich ponoření, přičemž se vezme v úvahu síla stávajících pilotních zařízení a pevnost piloty, jakož i účinnější kontrola přesnosti pilotáže.

1.3. V závislosti na konkrétních podmínkách a vlastnostech navržených budov nebo konstrukcí může být provedena délka pilotů:

1) stanovením přesné hloubky hromád, sjednocení této hloubky v celém nadstavbě nebo jeho jednotlivých úsecích a zajištění podmínek, za kterých jsou hromady ponořeny na předem stanovenou úroveň s přesností, která eliminuje potřebu těžby dřeva: poruchy v tomto případě slouží pouze jako prostředek k identifikaci oslabené konstrukce pozemních plochách, které při inženýrských průzkumech unikly.

2) tradičně, když je přísně regulována porucha piloty během jízdy (nebo dokončování) a přesnost dosažení konstrukční hloubky je nepatrným faktorem a nedostatek do 0,5 m se považuje za přípustný. Hromady, které nedosáhly projektové značky, jsou nasekané na požadovanou úroveň.

Rozhodnutí o vhodnosti těchto metod se doporučuje přijmout v souladu s oddílem 3 těchto doporučení.

Snížení spotřeby materiálu pilířových základů v těchto doporučeních se navrhuje dosáhnout tím, že se použije první metoda ve všech případech, kdy je afektivní, a minimalizace odpadu ze železobetonu v případech, kdy je nutné přijmout druhou metodu.

Poznámka: První metoda je dále označována jako "klesání pilířů na danou značku, druhá metoda - klesání pilířů na danou poruchu".

1.4. Pro provedení výpočtů byl sestaven počítačový program NIIPS EC-1022 (PL-1 jazyky, FORTRAN), který by měl být použit ve spojení s těmito doporučeními.

2. POŽADAVKY NA ZJIŠTĚNÍ

2.1. Rozsah a složení průzkumných prací pro objekty navržené na pilotních základech se sníženým objemem podkladů hromad (nebo s jejich úplným vyloučením) by měly zajistit větší podrobnosti posouzení variability vlastností půdy (v půdorysu a hloubce). Za tímto účelem se doporučuje zvýšit podíl vysokorychlostních metod určování odolnosti hromad (expediční metody) a tím zvýšit počet bodů průzkumu místa. Jako hlavní expresní metodu se doporučuje používat statické zvuky s vysoce výkonnými instalacemi typu C-832M. Doporučené sondování jsou uvedeny v doporučené aplikaci.

2.2. Snímací body by měly rovnoměrně pokrývat celé území navržené budovy nebo struktury. Při zjišťování zvýšené heterogenity půdy by měla být "síť" bodů snímání koncentrována v celém sledovaném prostoru. Frekvence umístění bodů snímání v plánu závisí na složitosti půdních podmínek av průměru by měla být provedena rychlostí 1 bod na 50. 100 m. V případě skupinového uspořádání objektů se doporučuje, aby byly senzorové body rovnoměrně rozloženy po celém místě, pokrývající jak území budov, tak mezilehlé zóny.

2.3. Při provádění snímání a výpočtu nosnosti hromad, měli byste používat stávající regulační a poradní dokumenty a provádět další výpočty v souladu s těmito doporučeními.

3. HODNOCENÍ ZODPOVĚDNOSTI VYTVOŘENÍ NADÁNÍ S DIPPINGOVÝMI ŠTÍTKY NA UDĚLENÍ ZNAČKY

3.1. Možnost použití pilotových základů s ponořením pilířů na danou značku se doporučuje posoudit ve fázi návrhu na základě zjištění průzkumu a informací o stávajících pilotních ponorných mechanismech.

3.2 Vyhodnocení technické a ekonomické proveditelnosti použití pilířových základů s ponořením pilířů na předem stanovenou výšku je možné provést se speciálními výpočty nebo bez nich na základě analýzy inženýrsko-geologických úseků a vlastností navržených konstrukcí. Metoda takového posouzení se doporučuje provést na základě p.3.3. 3.5.

3.3. Rozhodnutí o neshodnosti hnacích pilot na danou výšku lze provést bez zvláštních výpočtů, jestliže je v posuzovaném rozsahu hloubky jasně definovaná nosná vrstva ve formě vrstvy hrubých nebo skalnatých hornin s nerovnou nebo šikmou střechou. V takovém případě je nutno řídit hromady na určenou poruchu a nedokončené části pilířů by měly být odříznuty.

3.4. Hromadění pilotů do požadované hloubky je zajištěno podle následujících požadavků:

- selhání hromád S na vybraném kladivu v oblasti s nejsilnějšími půdami se očekává, že bude mít alespoň předem stanovenou hodnotu S 0. Pro hromadné stavební objekty se doporučuje použít S 0 = 0,5 cm;

- Počet úderů zvoleného kladiva nepřesahuje kritickou hodnotu, která je stanovena v závislosti na nárazové houževnatosti zvolených pilot, přičemž postup pro kontrolu těchto podmínek je uveden v kapitole 4.

3.5. V případech, na které se nevztahuje bod 3.2, se doporučuje provést zjednodušené kvantitativní posouzení materiálové náročnosti těchto dvou základních možností:

1) hromady jsou ponořeny v různých hloubkách do dané identické poruchy (za předpokladu, že toto selhání odpovídá nedefekci ponoření kapacity kladiva), nevyužité části hromady jsou pokáceny;

2) hromady jsou ponořeny do stejné hloubky, odpovídající minimální hloubce piloty v prvním provedení, takže vyříznutí hromady je vyloučeno.

Doporučuje se vyhodnotit proveditelnost těchto možností podle snímacích údajů pomocí zjednodušeného kritéria uvedeného v části 3.6.

3.6. Materiální intenzita klastru nebo pásového podkladu s ponořením hromád na danou značku by měla být považována za materiálovou intenzitu základů s ponořením hromád do selhání, pokud je splněna následující podmínka:

kde je Fu. n je průměrná (normativní) odolnost pilot v kN s hloubkou h v m;

h je zvažovaná hloubka hromadění hromady, běžně považovaná za hloubku odpovídající druhé možnosti v bodě 3.5;

- hodnota odrážející rychlost růstu průměrné omezující odolnosti hromady s rostoucí hloubkou v m / kN (v praktických výpočtech je vhodné přijmout variabilitu Fu . n . v rozmezí od h do h + 1 m);

V je hodnota při nízkém grilování rovnající se 0,8, u zbývajících pilotních struktur - 0,6.

3.7. Mělo by se vyhodnotit intenzitu práce v pilotních domech, přičemž by měly být vynaloženy přibližně náklady na pracovní sílu pro kácení každé hromady a odstranění jejích fragmentů rovnající se nákladům na její řízení. Podíl pilířů, které jsou předmětem kácení v těchto výpočtech, se může rovnat 70% jejich celkového počtu.

3.8. Počet úseků, ve kterých je použita stejná hloubka pilířů, by měla být zvolena tak, aby v každém úseku neměla koeficient variace omezující odolnosti pilotů vyšší než 0,3.

3.9. Měla by být rozhodnuto o použití pilířových základů s ponořením pilířů na danou značku spolu s otázkou proveditelnosti některých pilotních struktur. Použití základů s ponořením pilířů na předem stanovenou značku pro stavby na pilířích-sloupcích, s pilinami bez pilířů, s jednoplášťovými základy, v nichž se vytváří potíže (kombinované piloty, atd.).

4. VÝBĚR HLOUBKOVÝCH HROZÍ

4.1. Při navrhování základů s ponořením pilot na danou značku musí být splněny následující podmínky:

Projekt selhání hromady - je strašidelné stavět nebo ne?

V moderním světě nových technologií při provádění stavebních prací je kladen důraz na efektivitu.

Jedním z těchto nových produktů je pilový základ. Během instalace je jedním z hlavních faktorů výpočet a porucha hromady.

Jaká je tato hodnota?

Selhání hromady v konstrukci je hodnota, která ukazuje, jak hluboká je struktura. Současně by její spodní základna měla opírat o silné hluboké půdy, které mají vysokou hustotu. Selhání hromady je opatření, jehož podstatou je velikost částečného prohloubení zařízení po jediném úderu kladiva. K dispozici je speciální zařízení, které vám umožňuje měřit tuto hodnotu - defibomer. Její chyba je desetina milimetru. Zvažte dva typy selhání - na projektu a ve skutečnosti. Návrh je vypočítán pomocí vzorců založených na stavebních kódech při návrhu nadace.

Porucha konstrukce hromady je určena charakteristikami půdy, piloty a zařízení, které se používají pro řízení konstrukce. Ponoření železobetonové sloupky se považuje za dokončené, když selhaly projekty a ve skutečnosti se shodovaly.

Slib v nadstavbě piloty

V praxi není možné určit míru postupu pilíře po jediném úderu kladivkem, a proto při výpočtu této hodnoty se použije takový pojem jako slib hromady. Slib je určitý počet úderů mechanismu, s nímž je poháněn. Nebo doba, po kterou mechanismus funguje.

Proces řízení hromady

Záloha závisí na použitém zařízení:

  • Je-li použit jednoúčelové naftové kladivo, řada kabela obsahuje deset úderů.
  • Pokud se použije mechanismus dvojího působení (hydraulické kladivo), záloha se počítá na jednu minutu provozu zařízení.

Po počtu vyrobených tahů se rovná závazkovému opatření hloubku ponoření. Pokud mechanismus pracuje včas, je nutné počítat počet úderů během této doby. Rozdělením délky ponoru o počet zdvihů získáme průměrnou hodnotu prohloubení sloupku vlasů jedním zdvihem. Získaný výsledek je smířen se selháním návrhu. Když se shodují, práce jsou dokončeny. Velmi často však dochází k tomu, že ponoření se téměř zastavilo a selhání hromady se liší od návrhových dat. Důvodem může být:

  • Spodní část konstrukce spadla na tvrdou vrstvu půdy, která vytváří odpor při zatížení nárazem.
  • Tam byl výtok vody z půdy, která je v kontaktu se základem pilířového sloupu. Půdní vlhkost se snížila, proto se třecí síla na kmeni zvýšila.

Problém lze vyřešit dočasným zastavením práce po dobu 5-7 dnů. Během této doby se půda oslabuje a hnací mechanismus by měl být dokončen, dokud nebude dosažen požadovaný výsledek.

Falešné selhání vlasů

Během ponoření konstrukce je půda zhutněna v důsledku vytlačování určitého objemu pilovým sloupem. Proto indikátory bezprostředně po dokončení práce mohou být nepřesné pro určení pevnosti konstrukce. Tento indikátor se nazývá falešná porucha. To platí zejména pro hlíny a písčité půdy. Podívejte se na video o tom, jak jsou hromady poháněny speciálními zařízeními.

Po přerušení práce půdy ve styku se základem sloupku vlasů obnovte původní strukturu. Indikátory po uplynutí doby odpočinku se nazývají skutečné selhání. Trvání odpočinku závisí nejen na typech půdy. Důležité je hustota a vlhkost stejného typu půdy. Někdy může toto období dosáhnout několika týdnů.

Jak vypočítat?

Po ponoření struktury do určité hloubky, při zohlednění všech dat, se vypočítá její nosnost.

Dům na šoupátkách

Zvažte parametry, které jsou zohledněny při výpočtu:

  • Mechanismus používaný při jízdě a jeho hmotnosti.
  • Hmotnost kladiva kladiva.
  • Konstantní hodnota odolnosti vůči půdě, která se liší u různých druhů půdy.
  • Vytváří odpor a plochu průřezu hromady.
  • Ujistěte se, že zohledňujete hmotnost konstrukce.
  • Energetický mechanismus používaný při řízení hromady pil.
  • Zbytkové a pružné tyčové poruchy.

Všechny výpočty musí být provedeny pomocí speciálních vzorců. Získáme hodnotu, která je navržena.

Někdy v praxi je možné, že výsledek projektu odpovídá skutečnému ukazateli a samotná struktura nedosáhla pevných půd. V tomto případě by práce měla pokračovat. Upozorňujeme, že jízda se provádí znovu, dokud nedojde k poškození piloty.

Pokud nebude práce pokračovat, hmotnost budoucí struktury může oslabit sílu nosné konstrukce.

Při pokládce základů hnaných železobetonových pilířů je velmi důležité dodržovat všechny pokyny a požadavky projektových dokumentů.