Aplikace kovových pilířů pod základy

Základy na chůdách jsou praktickou možností pro stavbu budov na nestabilních půdách, oblastech s výškovými rozdíly, v blízkosti vodních toků nebo přímo na nich. Podpěry jsou používány z různých materiálů, které se liší konstrukcí. Kovové piloty ve srovnání s analogy mají řadu výhod: přijatelnou cenu, odolnost vůči zatížení, relativně nižší náklady na práci během instalace. Tyto prostředky můžete vytvářet a instalovat sami bez použití speciálních zařízení a technologií, ale výrobky je třeba chránit před účinky agresivních vnějších faktorů: vlhkosti, chemikálií. K tomu jsou piloty aplikovány protikorozní povlak.

Účel kovových pilot

Kovové piloty se široce používají při stavbě budov různých typů v oblastech s nerovným reliéfem na různých typech půd. To je způsobeno rychlostí výstavby nadace, dostupností materiálu, možností samostatné práce.

Nejčastěji se používají železa pro konstrukci základů pro tyto typy konstrukcí:

  • dřevěné vany;
  • budovy pro domácnost;
  • domy z baru;
  • rámové štítové konstrukce;
  • ploty a brány, vrata;
  • ne těžké domy, určené pro krátký život;
  • střechy, altány na břehu nádrže;
  • dočasné budovy: kiosky, obchodní pavilony;
  • billboardy;
  • mosty, kotvení a další hydraulické konstrukce.
Pilířové základy ve výstavbě dřeva

Podpěry se používají také v případě potřeby posílení šikmo položené půdy. Používají se také jako kotvy, když je třeba opravit nebo posílit využívanou základnu.

Hromady mohou být použity při stavbě základů v blízkosti důležitých architektonických míst, protože během instalace nemají ničivé vibrace. Tyto podpěry umožňují vybudovat základnu uvnitř pracovní dílny.

Je-li půda ve výstavbě nestabilní, pak jsou na podpěrných nosných konstrukcích postaveny nízkopodlažné, lehké konstrukce. Když je půda dostatečně tvrdá, je na nich možné postavit kapitálové struktury.

Struktura podpory

Základem hromady je kovová trubka, jejíž průměr se pohybuje od 57 do 133 mm a tloušťka stěny je 2,5 až 5 mm. Standardní délka je v rozmezí 50-1170 cm. V případě potřeby se zvyšuje svařováním speciálních spojů.

Takový pól je navržen tak, aby přenášel a dále distribuoval zátěž z konstrukce do půdy. V případě potřeby je vnitřní dutina vyplněna betonem, což výrazně zvyšuje pevnost.

Během výstavby se používají podpěry požadované průměrovým zatížením.

Svařená do trubek lopatek nebo pomocí technologie továrního lití získáte piloty. Jedna podpěra je schopna odolat zatížení od 1 tuny do 11. To je dáno svým průměrem, tloušťkou stěny, kvalitou použitou pro výrobu kovu, počtem a tvarem lopatek.

Kovové podpěry končí na povrchu hrotu. Je navržen tak, aby je připevnil pomocí roštu.

Konstrukce hrotu je deska z kovu (nebo část profilu), přivařená k hornímu konci potrubí. Jedná se o následující typy:

  • děrované, určené pro šroubové (šroubové) spojení základových prvků;
  • pevné: jsou svázány s kovovými částmi základny.

Víčko je zesíleno zespodu s dalšími deskami, které zvyšují jeho pevnost.

Vnější povrch vlasových trubek je často potažen antikorozními prostředky, které chrání před vlhkostí. Tyto cíle jsou:

  • asfaltové nebo polymerní tmely;
  • Barvy odolné proti vlhkosti.
Schéma typické trubkové kovové podpěry

Šroubujte výrobky vyráběné odléváním nebo svařte nože na trubce. Také byl použit kombinovaný způsob výroby. Jednoduchost designu umožňuje, abyste je udělali doma. Dodatečné zpracování hydroizolačních směsí přispívá k prodloužení životnosti celé stavby.

Doporučení pro výběr

Při výběru pilotů pro nadaci by se měla věnovat pozornost jejich kvalitě. To závisí na spolehlivosti a trvanlivosti budovy. Doporučení ohledně toho jsou:

  • potrubí musí být bezešvé (od svařování) s tloušťkou stěny nejméně 4 mm;
  • je lepší zakoupit výrobky s antikorozním nátěrem;
  • pokud jsou vybrány podpěry se svařenými lamelami, kvalita svarů musí být vysoká, aby šroub odolal těžkým nákladům.
Výrobky s antikorozním nátěrem

Ze správného výběru pracovních materiálů závisí kvalita výsledku. Přednost by měla být věnována známým, osvědčeným výrobcům výrobků. To vás ochrání před nákupem produktů nízké kvality.

Klasifikace podpory

Oni klasifikují kovové podpěry různými rysy. Takže podle způsobu instalace je rozdělen do:

Domácí výrobky lze vyrábět jak pro šroubování, tak pro ucpání.

Velikost čepelí jsou následující typy šroubových podpěr:

Počet čepelí se rozdělí na následující typy:

V konstrukci světelných konstrukcí se používají jednopilotní vrtule.

Podložky s více listy mají zvýšenou odolnost vůči vodorovnému zatížení. Používají se pro výstavbu několika podlaží při provádění stavebních prací na svazích.

Šrouby s úzkou čepem se používají na pevných nebo kamenitých půdách.

Tipy pro továrny lze vyrobit odléváním, kováním. Poté jsou svařeny do potrubí. Výrobky jsou pokryty vrstvou zinku, což prodlužuje servisní dobu asi o 2krát.

Pro různé typy půd pomocí hromád různých konstrukcí. Moderní trh je nasycen speciálním produktem:

  • vícenásobné a víceotáčkové šrouby;
  • podpěry s dalšími noži v konstrukci;
  • jsou také vyráběny výrobky se zabudovaným drenážním systémem a chemicky odolnými materiály.

Tyto možnosti jsou vysoké, a to pomocí speciální instalace. To brání jejich použití v individuální (soukromé) stavbě.

Pilové pilíře a šroubové piloty se používají jak na mobilních půdách, tak na stabilních pevných půdních typech. V posledně uvedeném případě nesmí být v něm vloženy žádné dlažební kostky, aby nedošlo k poškození ochranného povlaku nosiče. Nepřítomnost kamenů usnadňuje proces instalace a zrychluje ji. Šrouby během instalace se významně neodchylují od svislé osy.

Funkce produktu

Kovové piloty mají řadu výhod a nevýhod, které jsou uvedeny v následující tabulce.

Základem typu piloty je poměrně levná konstrukce. Tato možnost je nejlépe vhodná jako základna pro budovy na slabých půdách, nebo když je struktura nutná v krátké době. Měli byste však zvážit omezení hmotností budov.

Stavba na svahu s pilotem

Způsob montáže

S piloty pracují na určité technologii. Proces zahrnuje lidi nebo vybavení. Samotná instalace probíhá v následujícím pořadí:

  • podle projektu na staveništi vyznačují pomocí kolíků místo instalace hlavních a doplňkových podpěr;
  • vyvrtávat otvory;
  • zkroucení nebo kladiva v nich do požadované hloubky;
  • zkontrolujte svislou polohu trubky s olovnicí nebo rovinou;
  • v požadované výšce suterénu se hladina přebytku odřízne;
  • nalijte betonový roztok do potrubí;
  • namontované svařováním uzávěru;
  • zbarvení výsledných švů.
Instalační proces se současným řízením úrovně

Je lepší šrouby sešroubovat dvěma pracovníky tak, aby byla síla rovnoměrně rozložena, není zde žádné zkreslení. Nemůžete nalévat beton do trubek, ale pak bude síla základny nižší. Nezávislá práce vám umožňuje ušetřit peníze.

Vytvářejte piloty se svými vlastními rukama

Nejjednodušší varianty šestihranných šroubů s délkou až 6 m pro lehké konstrukce lze provést nezávisle doma. Mohou být použity jako základna pro vany, přístřešky, ploty, dřevěné domy. Pro práci budete potřebovat následující nástroje a materiály:

  • Bulharština;
  • sáňkové kladivo;
  • mount;
  • svařovací stroj, elektrody;
  • páska, křída nebo značka;
  • úroveň budovy;
  • trubky o průměru 60, 80 mm (volí se podle přibližné hodnoty zatížení);
  • ocelový plech o tloušťce 4 mm.

Vytvoření domácího produktu nastane v následujícím pořadí:

  • čepel o průměru 122 mm je vyříznut z ocelových plechů;
  • vložte jej na trubku;
  • konec posledního mlýna je rozřezán na trojúhelníkové festoony s číslem od 3 do 6, což je určeno průměrem trubky;
  • s kladivem se připojí k kuželu, vaří klouby svařováním;
  • obrobek je přivařen ke špičce od vnitřního okraje;
  • pak je čepel natočen tak, aby se k němu připojil tak, že spočívá zcela ve spirále na trubce;
  • svařte místo kontaktu svařováním.

Břit ostří je broušený v podobě klínu.

Kvalita domácích výrobků závisí na dovednosti svářeče. Samotné šrouby jsou mnohem levnější než tovární analogy, ale ztrácejí v kvalitě. Hydroizolační povlak zvyšuje životnost materiálu.

Možnosti nadace

Druhy základů na kovové podpěře

Po dokončení instalace nosičů se začnou propojovat špičky. To lze provést následujícími způsoby:

  • spojení s dřevěnými trámy;
  • provést páskový kanál;
  • železná betonová mřížka páskového typu se nalije;
  • vytvořit monolitickou betonovou desku.

Volba způsobu připojení špiček závisí na konstrukčním zatížení. Deska spojuje všechny podpěry do jednoho celku, neumožňuje žádnému z nich klesat.

Vlastnosti šroubových pilířů a proces jejich instalace jsou uvedeny ve videu níže.

Pilotové piloty

Pro stavbu pilířových základů se dnes používají piloty různých materiálů:

  • dřevěné
  • železobeton
  • kovu

Naše firma používá ve svých pracovních hromadách jakýkoli materiál, v souladu se stavebním projektem.

Pilařské soupravy, které jsou v personální síti naší společnosti, vám umožní ponořit se na všechny piloty s průřezem od 300x300 do 400x400mm. a až 12 metrů dlouhé.

Dřevěné piloty

Materiálem pro výrobu dřevěných pilířů jsou kulatiny, obvykle z měkkého dřeva, jako jsou:

Dubové piloty se používají méně často. Dřevěné piloty o průměru nejméně 18 cm na tenkém konci, které jsou zaměřeny na délku jednoho a půl až tři průměry logů, jsou povoleny.

Na spodní (špičatý) konec hromady nejsou při ponoření do země zničeny speciální ocelové špičky - boty. Horní konec, který bude zasažen kladivovým kladivkem, je chráněn před praskáním speciálním ocelovým kroužkem - jho.

Životnost dřevěných pilot

Životnost dřevěných pilířů je poměrně srovnatelná s dobou životnosti železobetonových pilířů, obzvláště dnes, kdy existuje velké množství produktů na ochranu dřeva proti houbám a škůdcům.

Mnoho starobylých památek architektury stojí na dřevěných chůdách, a to jak v Rusku, tak po celém světě, má věk 200-300 let a někdy mnohem víc.

Železobetonové piloty

Dokončené železobetonové piloty mají často čtvercový průřez a špičatý konec. Podle způsobu výroby jsou železobetonové piloty:

  • s nepřesným zpevněním
  • předpjatá výztuž

Pokud jde o velikost - jsou velmi odlišné. Podle požadavků GOST 19804.0-78 se vyrábějí železobetonové piloty:

  • pevná s předpjatou výztuží o průřezu 30 cm - od 3 do 12 metrů s průřezem 35 cm - od 8 do 16 m. a úsek 40 cm - od 13 do 16 m.
  • pevná s příčnou nenátovanou výztuží o průřezu 30 cm - od 3 do 16 m, s úsekem 35 cm - od 8 do 16 m, s úsekem 40 cm - od 13 do 16 m.
  • pevná bez příčné výztuže s průřezem 25 cm - od 55 do 8 m, s průřezem 30 cm - od 3 do 9 m.
  • kompozit s příčnou výztuží o průřezu 30 cm - od 14 do 20 m, s úsekem 35 cm - od 14 do 35 m, s úsekem 40 cm - od 14 do 26 m.
  • s kulatou dutinou, úsek od 25, 39, 40 cm - od 3 do 8 m.

Kovové piloty

Kovové piloty mohou být vyrobeny z válcovaných výrobků různých profilů:

Hromady, které mají dutinu, mohou být dále naplněny betonovou směsí - tyto piloty se nazývají potrubí-beton. Hlavní výhodou kovových potrubí je jejich relativní lehkost a schopnost se ponořit do značné hloubky díky nárůstu v průběhu jízdy.

Vodítka potápění

Poskytujeme služby pro ponoření piloty a vrstev pilířů jakéhokoli druhu a délky až 12 metrů. K tomu bude společnost zaměstnávat silné a zároveň mobilní piloty na automobilové základně.

Vysoká úroveň odborné přípravy našich odborníků nám umožňuje rychle a efektivně provádět výrobu pilířů, a to i za velmi omezených podmínek. Pokud je nutné hromadit piloty v oblastech s hustými budovami, provádíme je vrtáním vodních vrtů, což vylučuje nepříznivý účinek vibrací na nejbližší budovy.

Kontaktujte naše specialisty ke konzultaci: Kontakty

Viz také materiály:

Výroba pilových konstrukcí

TD INROST nabízí kovové pilotní konstrukce vlastní výroby o průměru 159 až 1420 mm, vyráběné podle TU 5264-001-37900690-2016 z trubek podle GOST 20295, GOST 10704, GOST 10705, GOST 10706, GOST 8732 a dalších TU a GOSTs ve spolupráci s zákazníkem.

Aplikace

Kovové piloty jsou určeny k použití jako pilířové základy jakýchkoliv inženýrských a technických konstrukcí dopravních a průmyslových staveb, piloty založení hydraulických konstrukcí v různých klimatických oblastech.

Poháněné kovové hromady potrubí jsou rychlé, levné a nejdůležitější jsou spolehlivá možnost instalace jakéhokoliv základu.
Hromady trubek s kuželovou špičkou jsou vhodné v obtížných geologických podmínkách, kdy vzhledem k vysoké hustotě půdy není možnost použití železobetonových pilířů. Hromady hnacích ocelí lze hluboce zakomponovat svařovacími ocelovými cívkami. Tento typ hromady je snadno a rychle poháněn do téměř jakékoliv půdy.

Ocelové hnací hromady potrubí jsou vynikající volbou pro oblasti s nerovným terénem a složitou půdou (hlína, ponořená půda, rašelina atd.).
Tento typ hromád může být poháněn kdykoliv během roku, za jakýchkoli klimatických podmínek. Při výrobě piloty se obvykle používají trubky odpovídající GOST, zejména GOST 8732-78, GOST 10704-91, GOST 10705-80 a GOST 10706-76), ale na žádost zákazníka mohou být potrubí B / U použity ke snížení nákladů na pilotní konstrukci.

Další antikorozní ochrana

V případě potřeby je možné aplikovat další antikorozní ochranu. Charakteristiky a způsob aplikace se mohou lišit v závislosti na podmínkách.

Pilotové piloty

Pilotní piloty jsou výrobky s jádrovou strukturou, obvykle s kruhovým nebo čtvercovým průřezem, vyrobené z materiálů odolných proti nárazu, ponořené do země metodou jízdy, lisování nebo vibrace.

Obecně se řízené piloty vyrábějí:

  • z kmenů vysokopevnostního dřeva, které se slabě rozpadají (například modřín),
  • železa nebo ocelové trubky o tloušťce stěny od 3,5 mm,
  • z různých ocelových profilů,
  • z železobetonu, těžkých značek.

Rozsahy hnacích pilířů

Používají se hlavně pro zakládání základů:

  • ve stavebnictví, jako u jednopodlažních a vícepodlažních staveb;
  • v průmyslové výstavbě budov a staveb s různou mírou složitosti;
  • během výstavby dopravních struktur (mosty, přejezdy, nadjazyky);
  • v konstrukci různých inženýrských a hydraulických konstrukcí (přístřešky, můstky, vodovody).

Během výstavby v říčních záplavových oblastech, na mokřinách, v oblastech s permafrostem, jakož iv průběhu stavebních a instalačních prací v zimní sezóně nejsou vyměnitelné piloty vyměnitelné.

Železobetonové piloty

Železobetonové piloty jsou vyráběny pouze na certifikované výrobě, která má speciální zařízení s přísným dodržováním technických podmínek, které jsou stanoveny v "GOST 19804-2012 Prefabrikované železobetonové piloty. Všeobecné technické podmínky. Tyto normy byly v lednu 2014 schváleny pěti zeměmi SNS a Ruskem.

Železobetonové piloty jsou strukturálně vyrobeny z jemnozrnné směsi těžkých betonů, které musí mít pevnost v tlaku nejméně B15 nebo značku uvedenou v technických výpočtech stavebního projektu. U konstrukcí pevného profilu se používá drcený kámen s velikostí frakcí do 40 mm a pro duté piloty vyrobené ve formě skořápek do 20 mm.

Je důležité poznamenat, že hromady jsou také rozděleny povahou interakce s půdou na:

  • které se spoléhají na těžko stlačitelné půdy, ležící v určité hloubce;
  • regály, které se zakládají přímo na skalnatých půdách.

Takže za předpokladu, že hromada bude spočívat na skalnatých a velkých detritálních typech půdy, je pro její výrobu nezbytné použít beton s třídou nejméně B25 podle tabulky pevnosti pro jakoukoliv délku výrobku.

Pro udělení zvláštních vlastností odolnosti proti nárazu jsou hromady zesíleny za použití válcovaných a legovaných výztuží typů A240 až A800 a ocelového drátu od Bp1200 do Bp1500 a jako spirály, rošty a svorky - obyčejný za studena tažený drát. Současně se výrobní techniky používají metodou předpjatého nebo netlakového podélného vyztužení.

Označení vyztužených pilířů

Vyrobené železobetonové piloty jsou označeny podle jejich tvaru, velikosti a použité technologie.

Doslovná interpretace stávající GOST tedy znamená:

Například:

SP 80.30-4-A800 - celokovová čtvercová pilota, jednodílná výroba, příčně zesílená, s délkou tyče 80 dm (8 m), s průřezem 30 cm, s předpjatou výztužnou ocelí třídy A800 a vyztužením č. 4.

Nejpoužívanější standardní železobetonové piloty, které mají čtvercový průřez 30 nebo 40 cm a délku 3 až 14 metrů. Pokud je při výpočtu konstrukce délka vlasu delší než standard, pak je vyrobena jako kompozitní. Celková délka při potápění pro železobetonové kompozitní piloty je 25 metrů.

Kovové piloty

Kovové hnací piloty jsou vyrobeny z různých ocelových profilů, ocelových nebo litinových trubek, s povinným stavem tloušťky stěny od 3,5 mm, s kuželovitým hrotem na konci.

Kovové hnací piloty vyrobené průmyslovými metodami mají průměr od 159 do 630 mm. Výchozím materiálem pro tyto piloty jsou zpravidla standardní ocelové nebo litinové trubky, u kterých jsou vyráběny kuželovité špičky a dva typy špiček, jeden pro přímý pohon a jeden pro zvětšení délky (složení).

U křehkých půd na kovových pilotách se kotvící zařízení vyrábějí buď ve formě technologických řezů a otvorů, nebo ve formě svařovaných trysek. Aby bylo dosaženo větší síly, po ponoření se důlní dutina nalije betonem.

Ačkoli kovové hnací hromady s velkými průměry mohou být vyrobeny z kompozitní délky do 90 metrů, jsou zpravidla používány pro malé a jednoduché konstrukce kovových rámů. Ale kovové hromady malých úseků, vyrobených zpravidla v řemeslných podmínkách a namontovaných pomocí dostupných nástrojů, jsou široce používány pro malou výstavbu chaty.

Výpočet základů pilulky

Zařízení pilového pásu je navrženo tak, aby přenášelo veškeré zatížení z konstrukce na něj přes grily a piloty na základnu (zem). Takové důvody jsou pouze vrstvy podmíněně nestlačitelné půdy, které jsou v některých případech v určité hloubce.

Během výstavby občanských a průmyslových zařízení by výpočet nadace měl provádět pouze projektovaný projektant. Pro soukromou chalupu (až na dvě patra) můžete provést zjednodušený výpočet, avšak v každém případě je třeba znát složení místních půd.

Celý výpočet piloty je založen na skutečnosti, že každá jednotlivá hromada je schopna vydržet určitou zátěž a je popsána poměrně jednoduchým vzorcem, který určuje počet požadovaných pilotů:

C = (Pp x 1,2) / NS, kusy,

kde Pn je celková zátěž (hmotnost) konstrukce,

Нс - nosnost jedné hromady,

1.2 - bezpečnostní faktor.

Celkové zatížení základové hmoty je shrnuto z hmotnosti nadace, všech stavebních konstrukcí (stěny, podlaha, strop, střecha atd.), Užitečné zatížení (váha lidí, nábytek, vybavení atd.) A zatížení sněhem.

Například:

Dvojpodlažní chata o rozměrech 8 x 10 metrů, která se skládá z pilířových roštu, nosných stěn dřevěného dřeva, s dřevěnými podlahami, přepážkami ze sádrokartonu a střechou měkké střechy, bude mít váhu přibližně 62 tun. Přidejte sněhové zatížení pro oblasti střední části Ruska na 110 kg / m2 a násobte 1,2 - bezpečnostní faktor, nakonec získáme plné zatížení:

(62,0 + 8,8) x 1,2 = 85 tun.

Za předpokladu, že naše chata stojí na půdě typu Lesse, podle tabulky vybereme nosnost jedné hnací hromady o průměru 89 mm a celkové délce 3,0 m, která bude 4,3 tuny.

Od tohoto místa získáme zaokrouhlením požadovaný počet pilotů: 85 tun / 4.3 = 20 pilot.

Srovnávací náklady

Například podmíněný betonový metr železobetonové piloty s nejvzdálenější částí 30x30 mm stojí mezi 10 EUR a cenový ocet ocelové trubky se srovnatelným průměrem 273 mm a tloušťkou stěny 6 mm začíná od cca 25 EUR.

Ale pokud se podíváte na výstavbu chaty o více než dvou podlažích a stavební ploše o ploše přibližně 100 m2, potom bude rozšířený výpočet pořadí nákladů pro různé typy nadace následující:

  • gril od 1800 €,
  • bloková páska od 2100 €,
  • monolitický pás od 2500 €,
  • deska (švédský sporák) od 3100 €.

Tento výpočet nezohledňuje různé stavební podmínky, jako je složení půdy na staveništi, objem stavby, vzdálenost od hlavních komunikací atd.

Pilotní řízení

Technologický proces instalace základů hnaných pilířů se přesně shoduje se slovem zablokování. Ponoření hromád do země je způsobeno aplikací periodického šokového svislého zatížení, ve zvláštních případech nakloněných. Zařízení pro ponoření se nazývá naftový nebo hydraulický můstek, který je namontován na bázi samohybného zařízení. Nejlepší ze všech je seznámit se s procesem namáčení železobetonu s hydraulickým kladivem pomocí příkladu videa:

Pro hromadné piloty o rozměrech až 12 metrů a o průměru až 600 mm se používají multifunkční stroje, které dokáží háčku zvednout a vést k kladivu. Například domácí vozy vyráběné na bázi KAMAZ, jako je UGMK-12 nebo URAL, jsou BM-811.

Pro stavbu chaty s využitím základové piloty byly vynalezeny lehké univerzální stroje, které výrazně zjednodušují a zlevňují instalační proces, jako u videa:

Výsledkem je, že máme dobré důvody, abychom se rozhodli pro hromady pilotů, což nám umožní využít jejich nesporných výhod, například:

  1. Velká nosnost;
  2. Schopnost zařízení na jakémkoli typu půdy;
  3. Možnost výstavby ve značné vzdálenosti od základen a komunikací;
  4. Možnost instalace kdykoli během roku, při všech povětrnostních podmínkách,
  5. Relativně nízké jednotkové náklady na práci.

Nízké náklady, rychlost výstavby a absolutní všestrannost hnaných pilířů činí z nich nepostradatelnou konstrukci základů moderní konstrukce.

Řidičské piloty: typy a jemnosti instalace

Nejdůležitějším prvkem každé budovy je základ. Volba technologie pro její výstavbu závisí především na charakteristice půdy, stejně jako na typu stavby ve výstavbě. Nejaktivnější v moderních konstrukcích je páska a pilotní varianta nadace.

Zvláštní funkce

Založení na hnacích pilotách, které se používají při stavbě na nestabilních půdách, se rozšířilo. Pro takovou základnu se používají podpěry - železobetonové tyče, které mají průřez (obvykle čtvercový) v rozmezí 150-500 mm a délku od 3 do 25 m.

V dolní části mohou být ostré pro lepší průchod do země av horní části jsou opatřeny špičkou. Ten slouží k ochraně podpěry před deformací v průběhu jízdy, údery kladiva padnou na špičku.

Pilírování v zemi probíhá pomocí speciálního vybavení - hydraulického kladívka. Délka a průřez hromady jsou vypočteny na základě charakteristik půdy a objektu ve výstavbě. Důležitým bodem je, že délka by měla stačit k tomu, aby opěrka pevně lehla na pevném podkladě a obcházala měkké vrstvy. Pouze v tomto případě můžeme mluvit o stabilitě a spolehlivosti objektu, nikoliv o vnímavosti k jeho vlivu z úpatí půdy.

Rozsah využití základů na hnacích pilotách je "problematickou" půdou - především organickou, tj. Bažinatou, rašelinnou půdou. Tento typ základny je vhodný pro hliněné a hlinité, jemné písčité půdy a vodu nasycené půdy. Pilový základ lze použít na nerovných plochách s výškovými rozdíly. Jinými slovy, použití této technologie umožňuje vytvořit téměř jakoukoliv půdu vhodnou pro stavbu.

Stojí za zmínku, že asi 60% objektů v naší zemi je postaveno tímto způsobem.

Základem na hromadách může být dlažba (grillage) nebo typ pásku. První typ je považován za nejlepší volbu pro nestabilní půdu.

Pilotování lze provádět pomocí jedné z následujících možností:

  • Pilířové pole, které se obvykle používají pro konstrukci výškových desek;
  • v řadě - piloty jsou namontovány v řadách pro nízkopodlažní soukromou stavbu, zatímco nosníky jsou nutně instalovány v průsečíku nosných stěn, v roholech;
  • jediné podpěry, namontované v místech náchylných k největší deformaci půdy.

Pros

Hlavní výhodou základů na hnacích pilířích je schopnost provádět stavbu téměř na všech, včetně velmi nestabilních (rašelinných) půd - kde jiné systémy nejsou použitelné. Jedinou výjimkou pro hnací piloty jsou skalnaté a permafrostové půdy, na kterých se také provádějí pilotové základy, ale s použitím jiné technologie (metoda z nudy).

Hromady mohou vydržet nejen vertikální, ale i vodorovně řízené zatížení, což jim umožňuje aplikovat na "plovoucí". Přizpůsobením výšky pilířů v různých bodech objektu je možné provádět stavbu na reliéfních plochách, svazích, plochách s výškovými rozdíly.

Piloty mají vysokou únosnost, proto jsou vhodné pro výstavbu jak malých budov soukromého bydlení, tak vícepodlažních obytných budov, občanských, průmyslových a zemědělských zařízení. V tomto případě mají podpěry dlouhou životnost, která činí 50-150 let.

Proces hromadění se může provádět celoročně, znamená minimální množství výkopových prací a vysokou rychlost jízdy - v průměru 4 m dlouhá hromada trvá několik minut.

Nevýhody

Stejně jako jakýkoli systém, základy na hnaných pilotách mají chyby. Za prvé, je nemožné použít takovou metodu v podmínkách výrobního závodu nebo v případě, že jsou v blízkosti stavěny domy. To je způsobeno skutečností, že při jízdě dochází k vibracím půdy, které jsou nežádoucí pro základy sousedních objektů, stejně jako pro silnice a hlavní potrubí. Navíc je při instalaci doprovázena vysoká hladina hluku, která se stává nepohodlí pro lidi žijící v sousedních domech.

Navzdory provedenému výzkumu a konstrukci předběžných výkresů je extrémně obtížné předpovědět, jak se budou půdy chovat ve velkých hloubkách, takže tato technologie nevylučuje riziko srážení nadace a narušení geometrie.

Hromada základů neumožňuje získat plnohodnotnou suterénu nebo suterénu, která může být použita. Je-li to zapotřebí, použije se však systém pilového pásu s vykopaným výkopem, nicméně je to namáhavé a ne vždy možné řešení. Nakonec lze považovat za nevýhodu přilákání speciálních zařízení, která by znamenala další náklady.

Hlavním regulačním dokumentem upravujícím stavební proces je SNiP (stavební předpisy a pravidla). Pokud jde o konstrukční prvky základů na pilotách, jsou uvedeny v SNiP 2.02.03-85 ("Pilířové základy"). Přímá montáž nosičů musí splňovat požadavky SNiP 3.02.01-87 ("Zemní práce, základy a základy").

Během výstavby by měly být použity vyztužené piloty, odpovídající GOST 1984-2012. Geologické průzkumy (analýza půdy, vrtání zkušebních vrtů) by měly být prováděny podle GOST 19912.

V závislosti na materiálu, z něhož jsou hromady vytvořeny, existuje několik typů.

  • Dřevo. Hromady dřeva mají nejmenší bezpečnostní rezervu, používají se v soukromé bytové výstavbě pro lehké domy nebo rámové domy. Použité suroviny jsou modřín, dub, cedr a další tvrdé horniny, které jsou charakteristické odolností vůči změnám vlhkosti a teploty. Strukturálně jsou podpěry o průměru 20-40 cm a délce 3-8 m, obvykle vybaveny ocelovým hrotem s páskem. V závislosti na klimatu a provozních podmínkách je životnost dřevěných pilířů nejméně 50 let.
  • Ocel. Mají mírně větší únosnost, ale jsou také zřídka používány. Spravidla slouží jako podpora pro dočasné struktury. Charakteristickým znakem je přítomnost kuželovitého hrotu. Taková zkosená kovová hromada připomíná analogový šroub, ale nemá čepele.
  • Zpevněný beton (ZHB). Získal nejběžnější, v závislosti na velikosti může vydrží váhu 10-60 tun, životnost dosahuje 150 let.

Hromady RC se dále liší podle následujících kritérií:

  • v závislosti na způsobu vyztužení jsou předpjaté podélné výztuže (pro písek, tekoucí písečné a jílovité půdy), předpjatá příčná výztuž (pro stlačitelná, s výjimkou hlíny, půdy), podélná výztuž bez předpětí (pro jílovité písčité půdy) také hromady se čtvercovou částí a kulatou dutinou uvnitř s předpjatou nebo nepodráženou podélnou výztuží;
  • tvar rozlišují piloty s okrouhlými, čtvercovými, tee a dutými úseky, stejně jako válcovitými a hranolovými;
  • na základě návrhu, vyvíjejí monolitické a prefabrikované piloty (kompozitní);
  • v závislosti na charakteristických vlastnostech patek s vázanou nebo dutou patou a poměrně nedávno hromady se širokou základnou.

Kromě toho existují hromady, sloupy, jejichž anténa tvoří sloupy budovy na objektech v jednom patře. Stavba takových konstrukcí nemůže být provedena na slabých (rašeliništích, silách) a také na velkých štěrkopískových půdách.

Rozměry a výpočet

Pro zajištění spolehlivosti nadstavby je možné přesně určit počet pilířů, průměr jejich průřezu a délku. Při výstavbě obytného domu v závislosti na typu půdy se používají železobetonové piloty o průřezu 150-250 mm v délce od 3 do 10 m. Jak víte, piloty by měly být podloženy na pevných vrstvách půdy - jejich délka závisí na tom.

Vyvrtáním geologického vrtu se stanoví půdní vlastnosti a určuje se hloubka pevných vrstev. Pro výpočet počtu podpěr je třeba znát hmotu domu. Například hloubka pevných vrstev na hliněných půdách dosahuje průměru 3,5 m, takže délka pilířů bude 4 m.

Pro výpočet hmotnosti doma potřebujete vědět, kolik 1 cu. m materiálu, z něhož je vyrobena. V našem případě to je modřín, 1 cu. m, který váží asi 800 kg (tento parametr umožňuje najít speciální tabulku, kterou lze nalézt ve veřejné doméně pro různé stavební materiály). Celková plocha domu činí 60 m2. m. Celková hmotnost objektu je vypočítána produktem těchto indikátorů. Výsledkem je 50 tun.

K této hmotnosti by měla být přidána hmotnost grilu, podlah, dokončovacích a jiných materiálů. Při výpočtu podle objemu získáme dalších 80 tun. Přidávejte 10 tun nábytku a vybavení, které jsou v provozu během provozu.

Přidejte výsledné údaje, to znamená 140 tun. Asi 30% hmotnosti je stanoveno navíc pro trvanlivost, takže celková hmotnost domu se bude rovnat 182 tun.

Hromada o délce 4000 mm, v závislosti na typu půdy, může odolat zatížení v rozmezí 10-40 tun. Pokud vezmeme průměrnou hodnotu 20 tun, pak stavba dřevěného domu o rozloze 60 metrů čtverečních. m bude potřebovat 9 pilot.

V praxi se jejich počet může mírně lišit, protože u dřevěných a rámových domů na roštu je vzdálenost mezi hromadami nastavena na 2-2,5 m.

Po provedení výpočtů se vypracuje schéma řízení pilotů. Musí spadnout do rozích budov, na křižovatkách nosných prvků.

Část piloty také určuje její pevnost a nosnost. Pro sezónní budovy, koupelny je například doporučena hromada s rozměrem 150x150 mm. Pro konstrukci jednopodlažních dřevěných nebo rámových domů je možno použít analogovou konstrukci s průřezem 200x200 mm. Pro více impozantní objekty ve 2-3 podlažích, stejně jako stavební bloky nebo cihly, jsou vyžadovány podpěry o průřezu 300x300 mm.

Instalace

Instalace základů na hnacích pilířích začíná prováděním geologických průzkumů, během nichž se stanoví typ půdy. Na základě získaných dat je vytvořena projektová dokumentace, materiály jsou zakoupeny. Přímo na staveništi začne instalace vyčištěním a označením, dodáním materiálu. Při označování místa se také zaznamenávají hnací body pilotů, po kterých se kontroluje úroveň a geometrie budoucího nadace.

Technologie jízdy zahrnuje použití speciálních zařízení s pneumatickým nebo hydraulickým kladivem. Hromada je instalována přísně vertikálně a zatlačena do země pomocí kladiva, který se každým úderem hlouběji a hlouběji ponořuje. Je důležité sledovat chování podpory - může se dostat na kámen nebo nějakou jinou pevnou formaci nebo doslova začít "potopit" v půdě (padá do podzemních dutin).

V tomto případě je podpěra prodloužena o 0,5-1 m dále. Když jsou všechny hromady ucpané, pokračujte v překonávání vrcholů podpěry, abyste získali přístup k výztuži. Ty jsou zarovnány ve stejné výšce. Poté se vytvoří mřížka nebo se připravuje dřevo pro pásovou základnu. Ve druhém případě je bednění zesílenou výztužnou klecí a vyplněno betonovým roztokem. Po získání síly (po cca 28 dnech) můžete pokračovat v práci.

Rostverk, který je monolitickou deskou, která spojuje všechny podpěry dohromady, může být kov nebo železobeton. V prvním případě se jedná o hotové výrobky z kovového válce, instalované přes podpěry a svařované na tyčí výztuže. Tento typ grilu je zpravidla používán pro malé budovy (verandy, vany) a dočasné zařízení.

Pilíře - dřevo, železobeton, kov

Pilířové základy se v konstrukci široce využívají. Vyznačují se výrobním materiálem, způsobem distribuce nákladů, typem instalace, délkou, velikostí a tvarem průřezu. Pilotové piloty jsou ponořeny nárazovými dmychadlami. Proces je doprovázen silným hlukem a vibracemi, a proto v hustě osídlených městských oblastech jsou základové pilíře pohřbeny jinými technologiemi. Avšak s přihlédnutím k vyšším technickým charakteristikám již hnaných pilířů s ohledem na jejich protějšky s vibracemi, nikdo se nevzdává pilotů a příloh.

Rozmanitost hnacích pilot

Podle materiálu výroby jsou hnací piloty:

Mohou mít kruhový, trubkový, čtvercový, I-nosník, atd. Průřez. Trubkové piloty jsou vyrobeny s otevřenými a uzavřenými špičkami. Je-li nutné zvýšit plochu průřezu, sloupky se skládají, a aby bylo možné hlouběji proniknout, zvyšují se jejich výška. Na území budovy jsou piloty umístěny v souladu s předem dokončeným projektem. Mohou být umístěny keřů, lineárně nebo pod celou plochu objektu. Tento faktor nemá žádný zvláštní vliv na technologii jízdy.

Dřevěné piloty

Používají se při hlubokém pokládání nadstavby, když je základna podpěry pod horizontem podzemní vody. Jako zdrojový materiál zvolí pryskyřičné dřevo, které se vyznačuje přímým kmenem. To - modřín, borovice, cedr, atd. Hnací piloty z masivního dřeva mají zpravidla průměr průřezu 22-35 cm a délku až 12 metrů. Balíková verze nosičů se skládá ze 3-4 kmenů nebo tyčí spojených šířkou. Jejich montáž je prováděna pomocí průchozích šroubů, přičemž současně mají podélné spáry kulatiny "v běhu". Délka lepených pilířů může dosáhnout až 25 metrů.

Na obrázku jsou schematicky znázorněny balíčky - tři (a), čtyři (b) a čtyři paprsky (c).

Při výrobě lepených dřevěných pilířů se používají suché desky o tloušťce 30-60 milimetrů a lepidlo odolné proti vlhkosti, které není možné biologicky a chemicky poškodit. Taková podpěra mají délku v rozmezí 12-16 metrů.

Před příchodem železobetonu byly použity dřevěné piloty, které dnes prakticky ztratily svou důležitost.

Pevnost a spolehlivost ukotvení výložníků ve výšce je zajištěna pomocí ohebných ocelových obložení, které jsou připevněny ke kormidlům. K dispozici je možnost kombinace současného upevnění hmoždinek a svorek. Délka spojených prvků je stanovena z výpočtu hloubky spojovacího uzlu nejméně dva metry pod úrovní terénu.

Pro lepší vstup do země je dřevěná opěrka naostřena na délku 1,5-2 hromád o průměru. Současně by měl být hrot jasně umístěn podél osy kulatiny. V půdách s možnými inkluzemi kamení nebo štěrku jsou hroty hromaděných pilířů vyztuženy speciálními kovovými botami, které jsou maximálně vhodné pro kmen. Od rozdrcení při zasažení je "hlava" dřevěného nosníku chráněna jímkou ​​z ocelových pásů nebo několika kovovými drátkami.

Železobetonové piloty

Jsou považovány za optimální řešení při stavbě pilového nástavby ve vícepodlažní konstrukci. Ale tady je nutné provést rezervaci. V blízkosti obytných budov, nemocnic a zařízení pro péči o děti, při určování toho, jak může být instalována hromada, není technologie pohonu ponoru dokonce zvažována. A to správně. Možnost "percussion" je vhodná pro zastavěná místa umístěná na skládkách, v průmyslových zónách nebo na okrajích osad, kde probíhá rozsáhlá práce.

Hromady železobetonu mají jiný tvar úseku:

  • čtvercový a obdélníkový - nejčastější;
  • kolem - dnes jsou vyrobeny z hydrotechnického betonu ve formě skořepin;
  • I - slouží k vnímání jednosměrných ohybových momentů.

Betonové podpěry jsou vyztuženy v podélném a příčném směru. Podélná výztuž je funkční a příčná - vazba. Horní část hromady je vylepšena přídavnou armaturou.

Nevýhody železobetonových výrobků zahrnují jejich velkou váhu, což vyžaduje zapojení silných pilotních strojů k provedení práce. Navíc, ve struktuře obyčejného betonu pod vlivem agresivního prostředí může začít proces ničení. To naznačuje, že hydrogeologické studie zastavěného území musí být provedeny pečlivě a v případě, že se objeví známky "agresivity", bude nutné změnit složení betonové směsi při výrobě piloty. Tento problém je vyřešen přímo s výrobcem.

Rozměry a technické charakteristiky železobetonových pilířů instalovaných způsobem řízení jsou upraveny státními předpisy a normami.

Kovové piloty

Ocelové opěry jako základ v domácí výstavbě byly intenzivně využívány v období obnovy zničených měst v poválečném období. Dnes si našli skvělou náhradu za sebe - šroubové hromady, které získávají oblibu u soukromých vývojářů.

V některých zemích jsou však nadále vyráběny tzv. Základy pro hnací piloty z plechů, válcovaných výrobků, kolejnic a trubek. Například v budování mostů nejsou opuštěni. Široké boční plochy nosníků ve tvaru písmene H (I-nosníky se širokými policemi) umožňují instalovat závěsné piloty do dostatečně velké hloubky v podmínkách mořského prostředí.

Kovové trubky o malém průměru se používají v příměstských a zahradních pozemcích. Jsou stále používány při stavbě lehkých hospodářských budov, altánů a plotů. S instalací domácích řemeslníků bez pomoci, klepání takových hromád do země s obyčejným kladivem. Vnitřní dutina již nainstalovaných trubek se nalije betonem, aby se zvýšila pevnost a chránila proti korozi.

Ocelové piloty

Průmyslová společnost "AtomStroyKom" výrobce ocelových hnacích pilot. Výroba hnacích pilířů průmyslovou metodou na základě TU 5264-001-21477574-2013 "Steel Screw Piles", což je vlastní vývoj PC AtomStroyCom.

Nudné piloty vyrobené společností AtomStroyKom PC jsou široce používány při stavbě základů, opěrných zdí a jiných prvků budov a konstrukcí pro různé účely v obtížných klimatických podmínkách. Nejvíce poptávka, zejména v tuhých rozmrazených a plastických zmrazených půdách. Pokud jsou v určených půdách vrstvy nasycené vodou, hromady jsou doplněny plášťovými trubkami.

Ocelové piloty

V současné době existují dva typy hnacích pilířů ve stavebních železobetonových a ocelových hromadách. První jsou tradiční a jsou známy již velmi dlouho.

Hnací piloty jsou nezávislá kovová konstrukce nebo součást piloty.

Pro ponoření do země jsou potřebné kovové konstrukce, jako jsou ocelové piloty, aby se budova udržovala pro určitý účel.

Ale s nárůstem tempa výstavby a vznikem nových technologií získávají hromadění ocelové hnací síly rostoucí popularitu, což mnohými způsoby překračuje železobetonové piloty.

Ocelové hnací piloty se používají v obtížných geologických podmínkách, kde není možnost použití železobetonových pilířů a kde je vysoká hustota půdy.

Použití ocelových hnacích pil je různorodé. Takové hromady se používají při stavbě budov a budov pro různé účely, pro dálkové potrubí, elektrické vedení, stožárové konstrukce, ve formě mostních podpěr, komunikačních linek atd.

Pilíře jsou ideální pro stavební práce na terénu s nerovným terénem nebo složitými typy půd:

Řízení kovových pilířů je dovoleno montovat v jakékoliv sezóně, bez ohledu na klimatické podmínky.

Tyto hromady pomocí speciálního vybavení jsou ponořeny do dříve vytvořené studny, jejíž průměr je tradičně menší než průměr samotné hromady. Technologie je vhodná pro mražené hlíny, písčité a rozmrazené půdy. Podmínkou je nedostatek velkých nečistot v nich.

Ponoření hotových pilířů blokováním je doprovázeno posunem půdy nahoru a po stranách. V důsledku toho se vytvoří zhutněná vrstva okolo pilotní šachty. To zabraňuje tomu, aby konstrukce byla přemístěna při působení přípustného zatížení.

Ocelové hnací piloty jsou označeny značkou CM. Označení také označuje průměr piloty, jeho délku a tloušťku stěny.

Pilotové piloty

Pro stavbu pilířových základů se dnes používají piloty různých materiálů:

  • dřevěné
  • železobeton
  • kovu

Naše firma používá ve svých pracovních hromadách jakýkoli materiál, v souladu se stavebním projektem.

Pilařské soupravy, které jsou v personální síti naší společnosti, vám umožní ponořit se na všechny piloty s průřezem od 300x300 do 400x400mm. a až 12 metrů dlouhé.

Dřevěné piloty

Materiálem pro výrobu dřevěných pilířů jsou kulatiny, obvykle z měkkého dřeva, jako jsou:

Dubové piloty se používají méně často. Dřevěné piloty o průměru nejméně 18 cm na tenkém konci, které jsou zaměřeny na délku jednoho a půl až tři průměry logů, jsou povoleny.

Na spodní (špičatý) konec hromady nejsou při ponoření do země zničeny speciální ocelové špičky - boty. Horní konec, který bude zasažen kladivovým kladivkem, je chráněn před praskáním speciálním ocelovým kroužkem - jho.

Životnost dřevěných pilot

Životnost dřevěných pilířů je poměrně srovnatelná s dobou životnosti železobetonových pilířů, obzvláště dnes, kdy existuje velké množství produktů na ochranu dřeva proti houbám a škůdcům.

Mnoho starobylých památek architektury stojí na dřevěných chůdách, a to jak v Rusku, tak po celém světě, má věk 200-300 let a někdy mnohem víc.

Železobetonové piloty

Dokončené železobetonové piloty mají často čtvercový průřez a špičatý konec. Podle způsobu výroby jsou železobetonové piloty:

  • s nepřesným zpevněním
  • předpjatá výztuž

Pokud jde o velikost - jsou velmi odlišné. Podle požadavků GOST 19804.0-78 se vyrábějí železobetonové piloty:

  • pevná s předpjatou výztuží o průřezu 30 cm - od 3 do 12 metrů s průřezem 35 cm - od 8 do 16 m. a úsek 40 cm - od 13 do 16 m.
  • pevná s příčnou nenátovanou výztuží o průřezu 30 cm - od 3 do 16 m, s úsekem 35 cm - od 8 do 16 m, s úsekem 40 cm - od 13 do 16 m.
  • pevná bez příčné výztuže s průřezem 25 cm - od 55 do 8 m, s průřezem 30 cm - od 3 do 9 m.
  • kompozit s příčnou výztuží o průřezu 30 cm - od 14 do 20 m, s úsekem 35 cm - od 14 do 35 m, s úsekem 40 cm - od 14 do 26 m.
  • s kulatou dutinou, úsek od 25, 39, 40 cm - od 3 do 8 m.

Kovové piloty

Kovové piloty mohou být vyrobeny z válcovaných výrobků různých profilů:

Hromady, které mají dutinu, mohou být dále naplněny betonovou směsí - tyto piloty se nazývají potrubí-beton. Hlavní výhodou kovových potrubí je jejich relativní lehkost a schopnost se ponořit do značné hloubky díky nárůstu v průběhu jízdy.

Vodítka potápění

Poskytujeme služby pro ponoření piloty a vrstev pilířů jakéhokoli druhu a délky až 12 metrů. K tomu bude společnost zaměstnávat silné a zároveň mobilní piloty na automobilové základně.

Vysoká úroveň odborné přípravy našich odborníků nám umožňuje rychle a efektivně provádět výrobu pilířů, a to i za velmi omezených podmínek. Pokud je nutné hromadit piloty v oblastech s hustými budovami, provádíme je vrtáním vodních vrtů, což vylučuje nepříznivý účinek vibrací na nejbližší budovy.

Kontaktujte naše specialisty ke konzultaci: Kontakty

Viz také materiály:

Kovové piloty

SK "Bogatyr" nabízí služby v oblasti kovových pilířů v Moskvě a regionu. Pro provedení práce používáme moderní zařízení pro piloty a zkušený personál, který efektivně a efektivně provádí jakékoliv projekty.

Tato stránka obsahuje informace o kovových pilotách. Považujeme šroubové podpěry, pilové listy a lusenové pilíře, zjistíme rozsah jejich použití, způsoby montáže a typy speciálních zařízení používaných k instalaci ocelových pilířů.

Typy kovových pilot

Odrůda kovových pilířů používaných v obytné a průmyslové stavbě je rozdělena do typů podle formy struktury, podle které se rozlišuje:

Kovové šroubové piloty

Šroubové piloty jsou ocelové tyče, do jejichž spodní části jsou uloženy lopatky rotoru.

Odborná rada! Na základě způsobu ukotvení kmene a čepelí jsou šoupátka rozdělena na monolitické a svařované. Svařované konstrukce jsou výrazně horší než monolitické piloty z hlediska mechanické pevnosti a odolnosti proti deformujícím se zátěžím.

Obr. 1.1: Druhy šroubových pil

Existují čtyři typy šroubových pil:

  • Jednootáčkové, používané v půdních podmínkách s vysokou hustotou;
  • Dvojitá cívka - díky dalším nožům má zvýšenou stabilitu, což umožňuje použití v nízkohustotní půdě;
  • Vícežilové hromady špičatého typu, používané pro instalaci v pevné půdě a půdě s velkým počtem kamenitých inkluzí;
  • V mražených půdách se používají úzké trubkové trubkové konstrukce.

Obr. 1.2: Larsenova listová hromada

Kovové plechy

Jazyk Larsen je kovový válec ve tvaru žlabu o délce od 5 do 20 metrů, na jehož koncových částech jsou zámkové drážky. Prostřednictvím zámků jsou jednotlivé drážky spojeny do monolitických nepropustných stěn.

Existuje několik poddruhů jazyka Larsen - L4, L5, L5-UM a PL, které se liší tloušťkou stěn, hmotností, užitečnou šířkou, pevností a stabilitou zámků na mezery.

Obr. 1.3: Vlastnosti kovového jazyka Larsen

Trubky z plechu

Trubky pro šití plechů mají dutý kulatý tvar a podobně jako zámky Larsen na bočních obrysech. Takové výrobky se díky větší části vyznačují maximální stabilitou v zemi. Používají se v podmínkách, kdy je vyžadována zvýšená odolnost proti překlopení a malý moment setrvačnosti ze stěnové stěny.

Obr. 1.4: průměr potrubí 142 cm.

Průměr tubusového jazyka se pohybuje od 53 do 142 cm. Délka - od 6 do 28 metrů. Pro výrobu trubospunt používaly oceli třídy ST3KP a 16HG.

Obr. 1.5: Vlastnosti potrubních kolíků

Použití kovových pilot

Rozsah použití různých typů kovových pilot je odlišný. Konstrukce šroubů slouží k uspořádání základů nízkopodlažních budov a konstrukcí - plnohodnotná základna na těchto podpěrách může být postavena za 2-3 pracovní dny, což je desetkrát méně než doba výstavby železobetonových základů.

Odborná rada! Ve srovnání s hromadami RC mají šroubové podpěry nižší nosnost, která omezuje možnosti jejich použití při konstrukci těžkých domů. Šroubové piloty se používají pro základy budov ze dřeva (dřevo nebo dřevo), pěnového betonu a rámových budov o výšce 1-2 podlaží.

Obr. 1.6: Podpora kovových pilot

Kromě základů obytných budov se piloty používají pro:

  • Montáž ploty a plotů;
  • Jako podpůrné billboardy, elektrické vedení, potrubí;
  • Pro ukotvení hromádky;
  • Posílit a zvýšit nosnost stávajících nadací.

Schopnost rychle demontovat šnekové piloty způsobuje jejich široké využití při konstrukci základů pro mobilní objekty - dočasné obchodní pavilony, atrakce atd.

Obr. 1.7: Výkop příkopu Larsen

Hromadění pilířů - tubulární a Larsen má stejný rozsah použití. Takové hromady jsou široce požadovány při posílení svahů příkopů. Na obvodu zahloubení tvoří uzavřené ploty, které brání zhroucení stěn jámy, když jsou plněny podzemními vodami.

Oplocení, které je vybaveno hromadou pilířů, díky zablokování do zámku neumožňuje průchod vody, což umožňuje jeho použití k vytvoření uzavřených nádrží. Sezónní nádrže na odpadní a ropné produkty jsou tvořeny z hmoždinky, skládky a hydrotechnické zařízení jsou oploceny.

Obr. 1.8: Kombinovaná výstuž nástavby s Larsenovým jazýčkem a potrubím

Instalační vrstva stěn zabraňuje pohybu a posunutí půdy - takové ploty slouží k posílení svahů, erozi nábřeží, silničních a železničních tunelů, podzemních staveb - parkovišť, podzemních podlaží výškových budov.

Kovové pilotování

Instalace kovových pilířů je zodpovědný a časově náročný proces, jehož zvýšená složitost je zapříčiněna potřebou přesného spojení dlažebních zámků sousedních konstrukcí. Při práci s nesprávně zvoleným výkonem rázů kladiva je možné deformaci zámků, po které se vlasy stávají nevhodnými pro další provoz.

Obr. 1.9: Řízení pilou

Technologická instalace ocelových pilot je realizována v následujícím pořadí:

  • Bodové sloupky jsou označeny, po dokončení kterých je instalace piloty umístěna v místě instalace a přivádějí pilířovou výstroj do pracovní polohy;
  • Pomocí trakčního navijáku se hromada přesune do pilotáže, po níž je konstrukce připevněna ocelovými kabely zvedacího mechanismu;
  • Ocelová hromada je zvednutá do vzduchu, instalována v blokovací poloze, upevněna na stožáru piloty a připojena k hlavici kladívka;
  • Kovová konstrukce je poháněna do požadované hloubky s konstantní kontrolou vertikality jejího výskytu;
  • Kladivo je odpojeno od ponořené hromady, škrabka se utáhne a znovu nastaví následující strukturu. Jeho instalace začíná po ukotvení zámkových zámků se zámky hnané hromady.

Obr. 2.0: Spojení kladiva a potrubí

Všechny kovové piloty jsou ponořeny stejným způsobem podle konstrukčního uspořádání.

Kovové pilové vybavení

Při instalaci kovových pilířů využívá firma na vysoce rozvinutém rozvoru vysoce výkonná zařízení pro výrobu pilířů. Park SC "Bogatyr" se skládá z následujících zařízení:

Odborná rada! Všechny stroje mají rotační pracovní plošinu, která jim umožňuje řídit několik hromad najednou v poloměru 5-6 m, aniž by změnila polohu pilotáže.

Obr. 2.1: UCA (univerzální pilota)

Zařízení se vyznačuje typem závěsného zařízení, které určuje funkčnost instalací:

  • UGMK-12 zanáší potrubí do délky 12 metrů a váží až 3,7 tuny;
  • UCA - hmotnost do 5 tun, délka do 12 m;
  • BM-811 - délka až 9 metrů, maximální hmotnost - 3 tuny.

Odborná rada! Kola na kopci se vyznačují vysokou pohyblivostí na staveništi a schopností dosáhnout předmětů vzdálených od města pod vlastní silou a překonat obtížný nerovný terén.

Obr. 2.2: BM-811

BM-811, kromě blokování, může produkovat studny. Potřeba vzniká, když jsou piloty ponořeny do pevných půd, ve kterých je účinnost pilířských mechanismů významně snížena. V tomto případě se instalace hromád provádí v předem navržené (vodící) dutině. Instalace vrtá vrty do hloubky 12 m, průměr - od 15 do 40 cm.


Objednejte řízení kovových pilířů

Chcete-li objednat jízdu na ocelové pilotě, kontaktujte zástupce naší společnosti prostřednictvím kontaktních telefonních čísel nebo zadejte své číslo do formuláře "Ponechte žádost" a my vám zavoláme zpět.

Důležité: Bogatyr IC nabízí nejlepší ceny v Moskvě pro instalaci kovových pilířů, jejichž cena začíná od 300 rublů na jeden lineární metr. Pokud získáte lepší nabídku, kontaktujte nás a my Vám nabídneme další slevu z ceny soutěžícího. Pilotní řízení je naším hlavním úkolem a denně je provádíme.

Zavolejte nám - jsme připraveni okamžitě zahájit realizaci pilotních prací složité!

Užitečné materiály

Jak a jaké hromady jsou zabity

Na této stránce zjistíte, které piloty jsou řízeny a co, jakou techniku ​​používáte, a také vidět video hromádky.

Stohovací věž

Pilot je tyč, která přenáší náklad na zem od nadzemní části konstrukce a je umístěna v zemi ve šikmé nebo svislé poloze.

Pilot shell

Pilířky jsou duté piloty v rozmezí od 800 do 1600 mm, vyrobené z železobetonu, které mohou mít špičku.