Nadace pro dům nebo vanu na sloupcích s poklesem

Klademe v železobetonových pilotech v miniinstalaci za jeden den pro základy dřevěných, kamenných, rámových, železobetonových domů a budov.

Nadace je vhodná pro výstavbu soukromých městských a venkovských domů, nízkopodlažních bytových domů, nízkopodlažních komerčních budov a pavilonů, stejně jako chaty a chalupy, lázně, garáže, altány, hospodářské objekty, opěrné zdi, kotvení, ochrana břehů a nábřeží.

Jedinečná technologie výstavby základen

Pilotní piloty jsou železobetonové výrobky, které jsou pruty se čtvercovým průřezem a jedním zaobleným koncem. Hromady jsou ponořeny do země metodou nárazu, tento typ hromady je spolehlivým a stabilním základem pro základnu s maximální nosností. Pro základy používáme železobetonové piloty o rozměrech 150x150x3000 mm nebo 200x200x3000 mm. Piloty jsou vyráběny podle GOST, poskytujeme certifikát shody pro piloty.

Základ na hnaných pilotách je silný a vykazuje dobré technické vlastnosti. A dům na dobrou železobetonovou základnu není jen místem pro bydlení a rekreaci, ale skutečnou pevností, která ji chrání před vnějším vlivem a špatným počasím. Budovy postavené na kvalitních a svědomitých základech se vždy vyznačovaly svou dlouhou trvanlivostí a trvanlivostí. S rozvojem stavby se také rozvíjely typy základů. Ale význam byl a zůstává stejný. Nadace je základem každé budovy. A čím silnější je, tím odolnější je budova. Hlavním úkolem nadace je udržet váhu celé budovy, zabránit úpadku a zničení jejích zdí.

Pochopení této skutečnosti vám naše společnost nabízí možnost objednat a zakoupit základnu na hromadě pilířů, což zajistí spolehlivost a trvanlivost vašeho budoucího komfortního bydlení nebo jiné struktury.

Aplikace podkladů pro betonové piloty

Železobetonové piloty, zapuštěné pro následnou konstrukci základových pásů Základy na hnaných železobetonových pilotech mají největší rozměr:

  • Dřevěné a rámové letní domy, vany, garáže, altány, hospodářské budovy
  • Cihlové domy
  • Kontejnery a hangáry
  • Domy z pórobetonu a pěnových bloků
  • Billboardy
  • Nízkopodlažní komerční budovy a pavilony
  • Nosné stěny, kotvení
  • Ochrana banky a mola
  • Posílit stávající nadaci
  • Jako základ pro ploty
  • Průmyslové stavby
  • Podpora potrubí a elektrických vedení

Pilové základy vykazují vynikající spolehlivost, trvanlivost a vynikající únosnost. V některých případech může být relativně slabá vrstva půdy v horní části základny budovy, která je postavena, a proto je potřeba přenést tlak z konstrukce na hustší půdy, které leží v určité hloubce. Právě v těchto případech jsou často uspořádány základy pilířů, které jsou schopné pohlcovat velké zatížení ve srovnání s mělkými základy a navíc jsou někdy ekonomičtější, neboť při jejich výstavbě se snižuje objem práce na zemní práce. Pilové řízené základy se rozšířily kvůli jejich výrazně vyšším technickým a ekonomickým ukazatelům oproti základům na přírodním základě. Stropní nosné konstrukce jsou progresivní alternativou k tradičním monolitickým základům a otevírají nové perspektivy pro vytváření budov a konstrukcí na nestabilních, špatně připojených a napojených půdách.

Doporučuje se, aby se hnací vozidlo v jednotlivých konstrukcích aplikovalo nejen na slabé půdy. Náklady na stavbu domu na pilotní základ je často výrazně nižší než u jiného typu. Ale navrhnout základy pro betonové piloty pro obytný dům musí nutně být odborníkem na údaje geologických průzkumů na staveništi. Na nadaci musí být instalovány lehké budovy. Hromada pilířů pro lehké budovy je nejvhodnější, protože poskytuje přiměřenou spolehlivost za nejnižší cenu. Pilový základ pro lehké budovy je také dobrý, protože piloty mohou být znovu použity. Pokud se tedy rozhodnete přemístit budovu nebo připojit novou konstrukci, bude nadstavba piloty nejvíce vítána.

Jedná se o prefabrikované železobetonové piloty, čtvercového průřezu, určené k instalaci základů ve všech klimatických zónách. Se všemi rozmanitostmi stávajících struktur pilířů se nejčastěji používají v hromadné civilní a průmyslové výstavbě přesně poháněné železniční piloty. Jejich použití výrazně snižuje složitost výstavby základů a snižuje náklady na stavební projekty. V tomto případě jsou nejrozšířenějšími hromadami pilotů. Hromady jiných typů se používají trochu kvůli horší adaptabilitě a vyšší složitosti ve výrobě.

Pokud se rozhodnete objednat základnu na betonových pilířích, cena stavby bude výrazně nižší než ostatní možnosti. Kromě spolehlivosti na slabých půdách je objem zemních prací výrazně snížen. Spotřeba betonu pro nalévání pilulek a vybudování vazu (grillage) je několikrát méně než u základů jiného typu.

Hlavní výhodou železobetonových pilot: náchylnost k hnilobě a ničení vrtáky dřeva. Mohou být použity v základech umístěných na zemi, které jsou poháněny čerstvou i solnou mořskou vodou. Proto nemají žádná další omezení: nad nebo pod hladinou vody.

Jaký je základ na hromadě pilotů? Spolehlivá technologie pro soukromý dům


Stavební boom v posledních letech, a to jak nízkopodlažních soukromých, tak i vysokých budov, vyžaduje, aby dodavatelé používali různé stavební metody.

Výběr metody závisí na klimatických podmínkách, terénu, typech půdy.

Zvláště důležité v konstrukci využití technologie, která umožní struktuře plnit své funkce po mnoho let. A v tomto čísle hraje obrovskou roli dobře postavený základ. Dnes existuje mnoho typů základů, což je vysvětleno rozmanitostí půd, na které se má stavba provádět, a nakonec závisí pevnost a stabilita struktury.

Obecné informace


Jeden z nejspolehlivějších je základ na hromadě pilotů. Tento typ nadace byl po mnoho staletí používán k výstavbě budov na nestabilních půdách.

Hromadou je železobetonová tyč, obvykle čtvercová, v rozmezí od 150 do 500 mm a délce od 3 do 25 metrů.

Manuální kladiva není možná, za tímto účelem se používají speciální kladivo, obvykle hydraulické, instalované na stavebních strojích.

Jeden konec takové podpěry je ukázán pro lepší proniknutí do země. Délka a průřez jsou vypočteny jednotlivě a závisí na typu půdy a hmotnosti konstrukce.

Důležité: spodní konec podpěrů by měl v každém případě zůstat na pevné zemi. Pouze v tomto případě bude nadace vydržet tlak domu, a zatímco zvedání půdy zůstane nehybné.

Například při výstavbě jednopodlažního nebo dvoupodlažního domu na půdních jámách, které převažují v naší zemi, stačí použít prefabrikované železobetonové piloty o délce 3-4 metrů a průměr 150-200 mm.

Základy na poháněném b a chůdách mohou být typu desky a pásky. V prvním případě je plocha podpory na zemi maximální a tento typ je nejspolehlivější na nestabilních půdách. Typ pásku má menší plochu, ale stále postačuje pro stabilní polohu konstrukce.

Instalace základů hnaných pilířů zahrnuje jejich instalaci:

  • ve formě pilířového pole, při použití pilířových základů, zejména pro výstavbu vícepodlažních budov;
  • v pořadí řádků. V tomto případě jsou podpěry ucpané v řadách, pod budoucími stěnami budovy, nutně v úhlu a průsečíku stěn v určité vzdálenosti od sebe. Tato metoda se používá při nízkopodlažních konstrukcích a konstrukcích rámových domů;
  • ve formě samostatných pilířů instalovaných v nejproblematičtějších místech, pokud jde o zvedání půdy.

Aplikace


Doporučuje se vybudovat pilový základ v případě, že je nutné přenést zatížení hotové struktury na nestabilní půdu. Doporučuje se používat ho na bažinatých a rašelinných půdách, pokud je v dostatečné hloubce nestlačitelná hustá vrstva půdy.

Požadovaný počet pilířů, poháněných do hloubky stabilní půdy, spojený do jediné konstrukce pomocí grilu, bude spolehlivou podporou pro rámový dům jakéhokoliv typu.

Odkaz: Je třeba poznamenat, že více než 60 procent všech vícepodlažních budov je postaveno na základech s pohonnými hromadami. To pouze potvrzuje spolehlivost tohoto typu nadace.

Druhy hnacích pilot


V nízkopodlažních konstrukcích, včetně konstrukce rámových domů, se používají následující typy pilotů:

  1. Železobeton. Nejběžnější typ. Široce dostupné v jakékoli lokalitě, mnoho organizací se zabývá výrobou a instalací železobetonových pilot. Životnost od 50 do 150 let. Může se lišit v několika parametrech:
    • piloty s předpjatou a nenosnou výztuží;
    • kulatý, čtvercový, tvar T a dutý profil;
    • hranolové a válcové;
    • monolitické a prefabrikované (kompozitní);
    • piloty s prodlouženou, kovanou nebo dutou patou.
  2. Dřevo. Nejčastěji se používá při stavbě dřevěných srubů a rámových domů s dřevěnou základnou. Mohou být vyrobeny z některých druhů dřeva, jsou méně spolehlivé, ale v individuální konstrukci se často používají na odklízení půd. Takové hromady jsou obvykle vyrobeny z dubu, modřínu, cedru a jiných tvrdých hornin. Použijte dřevěné piloty o průměru 20-40 cm, délky od 3 do 8 metrů. Při použití na pevných půdách je dolní špičatý konec hromady vybaven ocelovým hrotem s postrojem - botou. Životnost základů na dřevěných pilotách závisí na klimatu a půdě v určité oblasti, ale zpravidla je nejméně 50 let řádným provozem.
  3. Ocel. Mohou být vyrobeny z různých pronájmů - kanál, kolejnice, potrubí atd. Používají se poměrně zřídka, především pro dočasné stavby nebo hospodářská zařízení. Přibližná životnost 40 - 60 let.

Výpočet


Kvůli důvěryhodnosti spolehlivosti piloty při stavbě konstrukce je nutné správně vypočítat počet pilot a hloubku jízdy.

V závislosti na druhu půdy se při konstrukci rámového domu může hloubka stohování pohybovat od tří do deseti metrů a velikost průřezu od 150 do 250 mm.

Důležité: je možné zjistit přesně typ půdy převažující v určité oblasti pomocí specializovaných adresářů, nebo to může udělat zvláštní organizace.

Uveďme příklad výpočtu hromadné půdy pro výstavbu dvojpodlažního domu s rámem na hliněných půdách, které zaujímají asi 80 procent území naší země.

Nejprve je třeba vypočítat celkovou hmotnost doma. Je to snadné, pokud odhadnete, kolik materiálů budou vynaloženy na stavbu a jejich hmotnost v kubických metrech. Veškeré údaje o množství materiálů jsou volně k dispozici.

Například stavba domu trvala 60 m3 dřeva z modřínu. Hmotnost jednoho kubického metru polosuchého (jmenovitě vhodného pro stavbu) modřínu je asi 800 kg. Jednoduchým násobením zjistíme, že celková hmotnost srubu bude asi 50 tun.

Přidejte zde spoustu podlaží, střech, dokončovacích materiálů a nezapomeňte na betonové grily. Ve stejném výpočtu podle objemu zjistíme, že to je asi 80 tun. A nakonec je to kus nábytku a vše, co se v domě nachází. Dostáváme asi 10 tun.

Shrneme-li výsledky, získáme celkovou hmotnost hotové konstrukce v rozmezí 140 tun. Přidat k spolehlivosti 30 procent akcií a dostanete 182 tun.

Tlak, který drží jednu železobetonovou pilu o délce 4 metry, se pohybuje od 10 do 40 tun v závislosti na půdě podle všech technických příruček. Vzhledem k průměrné hmotnosti 20 tun na hromadu je snadné počítat, že v tomto případě budete potřebovat pouze 9 pilot, řízených podle všech norem.

V praxi pro stavbu rámového domu jsou vestavěné betonové piloty pro základy taženy s distancí nepřesahující 2,5 metru pro rovnoměrnější zatížení konstrukce na roštu.

Pro informaci: Podobným způsobem je možné provést výpočet jakéhokoliv terénu a jakéhokoliv druhu pilot.

Stavební etapy


Takže, všechny materiály jsou vybrány, byly provedeny nezbytné výpočty, můžete pokračovat ve stavbě:

1. Prvním krokem je vyčistit prostor pro hromadění a dodávání materiálů. Je nutné odstranit zem a ornici.

2. Označení budoucího nadace se provádí a jsou popsány umístění sloupků.

3. Když je vše označeno, znovu se kontroluje úroveň a geometrie budoucího nadace.

4. Samotný proces se provádí pomocí stroje s hydraulickým nebo pneumatickým kladívkem. Při procesu potápění je třeba sledovat dodržování přísně vertikální úrovně hromady. Navíc zkušení řemeslníci zaznamenávají neobvyklé chování podpory při ponoření, pokud narazí na překážku nebo naopak "umyjí" podzemní dutiny. V tomto případě je podpěra prodloužena nebo je nesena malá strana.

5. Jakmile jsou všechny podpěry ponořeny do země, je nutné prolomit horní část podpěry, aby získaly přístup k přípravku a vyrovnali všechny podpěry ve stejné výšce.

6. Dále, v závislosti na druhu základů, se buduje bednění pro pásování nebo jsou položeny podlahové desky, pokud je základem pilota.

7. V případě pilového podkladu se v bednění vyrobí výztužná klec a naplní se maltou. Po 28 dnech je základna připravena pro stavbu konstrukce.

Vytvoření grillage


Závěs je součástí základové konstrukce, která spojuje podpěry do jediné konstrukce a je podporou stěn budovy. Není požadovaným prvkem. Základem na hnaných železobetonových pilířích s roštem je však stabilnější a silnější než bez nich.

Vlastnosti: není povoleno konstruovat gril, pokud je konstrukce z dřeva. V tomto případě hraje roli grilování spodní okraje samotné budovy.

Může být vyroben z kovu nebo železobetonu.

V prvním případě se používají hotové kovové výrobky, obvykle se jedná o kanál, I-nosník nebo kolejnici. Jsou uloženy na úrovni hnaných pilířů a přivařeny k tyčím výztuže, opouštějí podpěry. Mezi prvky jsou spojeny svařováním nebo šrouby. Tento typ grilu je vynikající pro dočasné nebo nebytové budovy, například podkroví, koupel, letní altán.

Železobetonový gril je vyroben nalitím roztoku do hotového bednění s předem položenou a pevnou výztužnou síťovinou.

Rostverk má tři typy:

  • zavěšení Je umístěn v decentní vzdálenosti od země, prostor pod podlahou není izolován. Používá se při stavbě lázní, přístřešků, sezónních venkovských domů;
  • malá hloubka Zajíždí do mělké hloubky v zemi. Podpora neslouží, je určena k ochraně podzemního prostoru domu před průvanem a špatným počasím;
  • zapuštěné Pro jeho stavbu se vykopává příkop analogicky s základem pásu. Jedná se o dodatečnou podporu výstavby, posiluje hromadu základů, je vynikající pro budování kapitálového celoročního rámového domu.

Klady a zápory


Doporučujeme vám, abyste studovali před tím, než vytvoříte základy hnacích pil: výhody a nevýhody tohoto nadace založené na dlouholetých provozních zkušenostech.

Výhody:

  1. Pilové podpěry umožňují konstrukci na jakémkoli typu půdy, s výjimkou skalnatého. Vzhledem k délce až 40 metrů nosiče přenášejí zatížení konstrukce na husté nosné vrstvy, což umožňuje ignorovat všechny nepříjemnosti nestabilních půd.
  2. Piloty jsou vysoce odolné vůči nepříznivým klimatickým podmínkám, jejich životnost dosahuje 150 let.
  3. Díky vyztužení mohou podpěrné tyče odolávat nejen vertikálním, ale i horizontálním nákladům, což je obzvláště důležité při použití na "plovoucích" půdách.
  4. Stavba pilířových základů netrvá dlouho. Jedna noha o délce 4 metry je pohřbena na několik minut.
  5. Minimální množství zemních prací a použití stavebního materiálu.
  6. Práce na instalaci hromadné půdy lze provádět po celý rok a za jakýchkoli klimatických podmínek.

Tam jsou některé nevýhody v pilote-řídit základy:

  1. Navzdory všem výpočtům existuje vždy pravděpodobnost nesprávného posouzení půdy, protože není možné vidět, co se skutečně nachází v hloubce multimetru. Jako výsledek - sediment nebo šikmý základ.
  2. U hřebenů je nutné použít speciální zařízení.
  3. Potíže při výstavbě suterénu nebo podzemní garáže.

Další typy pilířových základů jsou prezentovány na našich webových stránkách (podle typu pilířů): plnění, vrtání.

Užitečné video

Zjistěte se vizuálně s procesem hromadění hromád různých velikostí a podle toho s různými technikami na níže uvedeném videu:

Závěry

Vezmeme-li v úvahu všechny výše uvedené skutečnosti, můžeme konstatovat, že základy pilotáže jsou nejspolehlivější možností pro soukromý dům, stejně jako pro stavbu budov jakéhokoli druhu, prakticky ve všech oblastech. Jeho dlouholeté zkušenosti ve všech typech staveb poskytují dobré důkazy.

V poslední době se mnoho organizací zabývá výrobou a montáží pilířů pro minimální množství srovnatelné s výstavbou jiných typů základů, čímž zajišťuje přístupnost a prevalenci.

Pilotové piloty

Typy základů řízení

Typické velikosti a ceny

* Pro výpočet počtu pilotů je nutné je umístit kolem obvodu budovy s vzdáleností mezi hromadami v jakékoliv rovině 1,5-2 m.

Základní kalkulačka ceny

Náklady na klíč: 49 500 rublů

Cena zahrnuje: Instalace na klíč

Práce s pilotními piloty

Dřevěný dům na sb

Nadace s grilováním na hnaných pilotách

Rámový dům na hromadě pilířů a hydroizolaci

Dřevěný dům na zbivny zb stilts

Odkapávací pilíře a grillage pod domem

Recenze od Sergeje Ivanoviče

FOUNDACE PORK LIFESTYLE

Základem na vycpaných betonových pilířích je velmi oblíbený kvůli mnoha přednostním charakteristikám ve srovnání s jinými typy základů, například s TISE, šroubovými variacemi základů, znuděnými a podobně. Poháněné piloty jsou vyrobeny z železobetonu, který má tyč ve tvaru čtverce na jedné straně a na druhé straně špičatý konec. Aby bylo možné provádět ponoření piloty do země použitím síly nárazu, která se provádí pomocí speciální techniky. Hliníkový základ má vynikající technické vlastnosti, zejména pomáhá zajistit spolehlivost konstrukce a její stabilitu po dlouhou dobu. Takový základ má velkou nosnou kapacitu, která zajišťuje maximální trvanlivost konstrukce stavěné konstrukce.

Technické vlastnosti hnacích pilot

Výroba hnacích pilot se provádí podle standardu (GOST) existujícího v naší zemi, tj. Ve výrobním procesu se používá beton určité značky, která má vlastnosti, které umožňují vyrábět vysoce kvalitní výrobky. Beton musí mít nutně pevnost, která není nižší než 300 kgf / cm2, která je určena stlačením, a tento beton má hodně hmotnosti a může být použit při konstrukci odolných staveb a konstrukcí, při stavbě dráh a podobně. Při stavbě základů ostatních druhů použitého betonu, který má nižší pevnost a za účelem vytvoření spolehlivé a trvanlivé hromady, může být pouze ve specializované továrně, kde může zaručit shodu výrobků se stávajícím GOST.

Výstavba hnacích pilířů pro dřevěné a rámové domy

Společnost "AKS" pro konstrukci podvozku používá piloty délky 3-4 metrů s průřezem 150 až 150 nebo 200 až 200 mm. Pokud mluvíme o výstavbě nízkopodlažního cihlového domu, použijte menší piloty a takové piloty se dostanou při jízdě do půdy, což činí potřebnou nosnou kapacitu. Pouze tato společnost používá hromady této velikosti pro hnací vozovku a pilotní řízení může být prováděno i ve stísněných podmínkách a jedním z problémů při konstrukci tohoto typu základů je nedostatek speciálních malých rozměrů.

Pokud používáte velké a těžké vybavení pro práci, bude to porušení SNiPs a technických bezpečnostních pravidel. Technický pracovník musí mít určité rozměry, jmenovitě nepřekračovat parametry schválené normami, zejména vzdálenost k namontovanému objektu musí být nejméně 25 metrů. To je právě to, co brání mnoha společnostem v tom, aby stavěly budovu mezi soukromými budovami. Společnost "AKS" provádí pilotní jízdu na podvozku pomocí malých zařízení, která umožňuje provádět stavbu pilířů téměř kdekoli bez komplikací a problémů.

Řidičské piloty: typy a jemnosti instalace

Nejdůležitějším prvkem každé budovy je základ. Volba technologie pro její výstavbu závisí především na charakteristice půdy, stejně jako na typu stavby ve výstavbě. Nejaktivnější v moderních konstrukcích je páska a pilotní varianta nadace.

Zvláštní funkce

Založení na hnacích pilotách, které se používají při stavbě na nestabilních půdách, se rozšířilo. Pro takovou základnu se používají podpěry - železobetonové tyče, které mají průřez (obvykle čtvercový) v rozmezí 150-500 mm a délku od 3 do 25 m.

V dolní části mohou být ostré pro lepší průchod do země av horní části jsou opatřeny špičkou. Ten slouží k ochraně podpěry před deformací v průběhu jízdy, údery kladiva padnou na špičku.

Pilírování v zemi probíhá pomocí speciálního vybavení - hydraulického kladívka. Délka a průřez hromady jsou vypočteny na základě charakteristik půdy a objektu ve výstavbě. Důležitým bodem je, že délka by měla stačit k tomu, aby opěrka pevně lehla na pevném podkladě a obcházala měkké vrstvy. Pouze v tomto případě můžeme mluvit o stabilitě a spolehlivosti objektu, nikoliv o vnímavosti k jeho vlivu z úpatí půdy.

Rozsah využití základů na hnacích pilotách je "problematickou" půdou - především organickou, tj. Bažinatou, rašelinnou půdou. Tento typ základny je vhodný pro hliněné a hlinité, jemné písčité půdy a vodu nasycené půdy. Pilový základ lze použít na nerovných plochách s výškovými rozdíly. Jinými slovy, použití této technologie umožňuje vytvořit téměř jakoukoliv půdu vhodnou pro stavbu.

Stojí za zmínku, že asi 60% objektů v naší zemi je postaveno tímto způsobem.

Základem na hromadách může být dlažba (grillage) nebo typ pásku. První typ je považován za nejlepší volbu pro nestabilní půdu.

Pilotování lze provádět pomocí jedné z následujících možností:

  • Pilířové pole, které se obvykle používají pro konstrukci výškových desek;
  • v řadě - piloty jsou namontovány v řadách pro nízkopodlažní soukromou stavbu, zatímco nosníky jsou nutně instalovány v průsečíku nosných stěn, v roholech;
  • jediné podpěry, namontované v místech náchylných k největší deformaci půdy.

Pros

Hlavní výhodou základů na hnacích pilířích je schopnost provádět stavbu téměř na všech, včetně velmi nestabilních (rašelinných) půd - kde jiné systémy nejsou použitelné. Jedinou výjimkou pro hnací piloty jsou skalnaté a permafrostové půdy, na kterých se také provádějí pilotové základy, ale s použitím jiné technologie (metoda z nudy).

Hromady mohou vydržet nejen vertikální, ale i vodorovně řízené zatížení, což jim umožňuje aplikovat na "plovoucí". Přizpůsobením výšky pilířů v různých bodech objektu je možné provádět stavbu na reliéfních plochách, svazích, plochách s výškovými rozdíly.

Piloty mají vysokou únosnost, proto jsou vhodné pro výstavbu jak malých budov soukromého bydlení, tak vícepodlažních obytných budov, občanských, průmyslových a zemědělských zařízení. V tomto případě mají podpěry dlouhou životnost, která činí 50-150 let.

Proces hromadění se může provádět celoročně, znamená minimální množství výkopových prací a vysokou rychlost jízdy - v průměru 4 m dlouhá hromada trvá několik minut.

Nevýhody

Stejně jako jakýkoli systém, základy na hnaných pilotách mají chyby. Za prvé, je nemožné použít takovou metodu v podmínkách výrobního závodu nebo v případě, že jsou v blízkosti stavěny domy. To je způsobeno skutečností, že při jízdě dochází k vibracím půdy, které jsou nežádoucí pro základy sousedních objektů, stejně jako pro silnice a hlavní potrubí. Navíc je při instalaci doprovázena vysoká hladina hluku, která se stává nepohodlí pro lidi žijící v sousedních domech.

Navzdory provedenému výzkumu a konstrukci předběžných výkresů je extrémně obtížné předpovědět, jak se budou půdy chovat ve velkých hloubkách, takže tato technologie nevylučuje riziko srážení nadace a narušení geometrie.

Hromada základů neumožňuje získat plnohodnotnou suterénu nebo suterénu, která může být použita. Je-li to zapotřebí, použije se však systém pilového pásu s vykopaným výkopem, nicméně je to namáhavé a ne vždy možné řešení. Nakonec lze považovat za nevýhodu přilákání speciálních zařízení, která by znamenala další náklady.

Hlavním regulačním dokumentem upravujícím stavební proces je SNiP (stavební předpisy a pravidla). Pokud jde o konstrukční prvky základů na pilotách, jsou uvedeny v SNiP 2.02.03-85 ("Pilířové základy"). Přímá montáž nosičů musí splňovat požadavky SNiP 3.02.01-87 ("Zemní práce, základy a základy").

Během výstavby by měly být použity vyztužené piloty, odpovídající GOST 1984-2012. Geologické průzkumy (analýza půdy, vrtání zkušebních vrtů) by měly být prováděny podle GOST 19912.

V závislosti na materiálu, z něhož jsou hromady vytvořeny, existuje několik typů.

  • Dřevo. Hromady dřeva mají nejmenší bezpečnostní rezervu, používají se v soukromé bytové výstavbě pro lehké domy nebo rámové domy. Použité suroviny jsou modřín, dub, cedr a další tvrdé horniny, které jsou charakteristické odolností vůči změnám vlhkosti a teploty. Strukturálně jsou podpěry o průměru 20-40 cm a délce 3-8 m, obvykle vybaveny ocelovým hrotem s páskem. V závislosti na klimatu a provozních podmínkách je životnost dřevěných pilířů nejméně 50 let.
  • Ocel. Mají mírně větší únosnost, ale jsou také zřídka používány. Spravidla slouží jako podpora pro dočasné struktury. Charakteristickým znakem je přítomnost kuželovitého hrotu. Taková zkosená kovová hromada připomíná analogový šroub, ale nemá čepele.
  • Zpevněný beton (ZHB). Získal nejběžnější, v závislosti na velikosti může vydrží váhu 10-60 tun, životnost dosahuje 150 let.

Hromady RC se dále liší podle následujících kritérií:

  • v závislosti na způsobu vyztužení jsou předpjaté podélné výztuže (pro písek, tekoucí písečné a jílovité půdy), předpjatá příčná výztuž (pro stlačitelná, s výjimkou hlíny, půdy), podélná výztuž bez předpětí (pro jílovité písčité půdy) také hromady se čtvercovou částí a kulatou dutinou uvnitř s předpjatou nebo nepodráženou podélnou výztuží;
  • tvar rozlišují piloty s okrouhlými, čtvercovými, tee a dutými úseky, stejně jako válcovitými a hranolovými;
  • na základě návrhu, vyvíjejí monolitické a prefabrikované piloty (kompozitní);
  • v závislosti na charakteristických vlastnostech patek s vázanou nebo dutou patou a poměrně nedávno hromady se širokou základnou.

Kromě toho existují hromady, sloupy, jejichž anténa tvoří sloupy budovy na objektech v jednom patře. Stavba takových konstrukcí nemůže být provedena na slabých (rašeliništích, silách) a také na velkých štěrkopískových půdách.

Rozměry a výpočet

Pro zajištění spolehlivosti nadstavby je možné přesně určit počet pilířů, průměr jejich průřezu a délku. Při výstavbě obytného domu v závislosti na typu půdy se používají železobetonové piloty o průřezu 150-250 mm v délce od 3 do 10 m. Jak víte, piloty by měly být podloženy na pevných vrstvách půdy - jejich délka závisí na tom.

Vyvrtáním geologického vrtu se stanoví půdní vlastnosti a určuje se hloubka pevných vrstev. Pro výpočet počtu podpěr je třeba znát hmotu domu. Například hloubka pevných vrstev na hliněných půdách dosahuje průměru 3,5 m, takže délka pilířů bude 4 m.

Pro výpočet hmotnosti doma potřebujete vědět, kolik 1 cu. m materiálu, z něhož je vyrobena. V našem případě to je modřín, 1 cu. m, který váží asi 800 kg (tento parametr umožňuje najít speciální tabulku, kterou lze nalézt ve veřejné doméně pro různé stavební materiály). Celková plocha domu činí 60 m2. m. Celková hmotnost objektu je vypočítána produktem těchto indikátorů. Výsledkem je 50 tun.

K této hmotnosti by měla být přidána hmotnost grilu, podlah, dokončovacích a jiných materiálů. Při výpočtu podle objemu získáme dalších 80 tun. Přidávejte 10 tun nábytku a vybavení, které jsou v provozu během provozu.

Přidejte výsledné údaje, to znamená 140 tun. Asi 30% hmotnosti je stanoveno navíc pro trvanlivost, takže celková hmotnost domu se bude rovnat 182 tun.

Hromada o délce 4000 mm, v závislosti na typu půdy, může odolat zatížení v rozmezí 10-40 tun. Pokud vezmeme průměrnou hodnotu 20 tun, pak stavba dřevěného domu o rozloze 60 metrů čtverečních. m bude potřebovat 9 pilot.

V praxi se jejich počet může mírně lišit, protože u dřevěných a rámových domů na roštu je vzdálenost mezi hromadami nastavena na 2-2,5 m.

Po provedení výpočtů se vypracuje schéma řízení pilotů. Musí spadnout do rozích budov, na křižovatkách nosných prvků.

Část piloty také určuje její pevnost a nosnost. Pro sezónní budovy, koupelny je například doporučena hromada s rozměrem 150x150 mm. Pro konstrukci jednopodlažních dřevěných nebo rámových domů je možno použít analogovou konstrukci s průřezem 200x200 mm. Pro více impozantní objekty ve 2-3 podlažích, stejně jako stavební bloky nebo cihly, jsou vyžadovány podpěry o průřezu 300x300 mm.

Instalace

Instalace základů na hnacích pilířích začíná prováděním geologických průzkumů, během nichž se stanoví typ půdy. Na základě získaných dat je vytvořena projektová dokumentace, materiály jsou zakoupeny. Přímo na staveništi začne instalace vyčištěním a označením, dodáním materiálu. Při označování místa se také zaznamenávají hnací body pilotů, po kterých se kontroluje úroveň a geometrie budoucího nadace.

Technologie jízdy zahrnuje použití speciálních zařízení s pneumatickým nebo hydraulickým kladivem. Hromada je instalována přísně vertikálně a zatlačena do země pomocí kladiva, který se každým úderem hlouběji a hlouběji ponořuje. Je důležité sledovat chování podpory - může se dostat na kámen nebo nějakou jinou pevnou formaci nebo doslova začít "potopit" v půdě (padá do podzemních dutin).

V tomto případě je podpěra prodloužena o 0,5-1 m dále. Když jsou všechny hromady ucpané, pokračujte v překonávání vrcholů podpěry, abyste získali přístup k výztuži. Ty jsou zarovnány ve stejné výšce. Poté se vytvoří mřížka nebo se připravuje dřevo pro pásovou základnu. Ve druhém případě je bednění zesílenou výztužnou klecí a vyplněno betonovým roztokem. Po získání síly (po cca 28 dnech) můžete pokračovat v práci.

Rostverk, který je monolitickou deskou, která spojuje všechny podpěry dohromady, může být kov nebo železobeton. V prvním případě se jedná o hotové výrobky z kovového válce, instalované přes podpěry a svařované na tyčí výztuže. Tento typ grilu je zpravidla používán pro malé budovy (verandy, vany) a dočasné zařízení.

Základ na železobetonových pilotách: klady a zápory

Železobetonové piloty zachycují trh nízkopodlažních staveb. Jeden vzhled betonových tyčí inspiruje důvěru. Sdružení s "velkými bratry", které tvoří základ výškových budov, hrají významnou roli. Nicméně, někteří považují takový základ jako nejspolehlivější, jiní - s nevěřící.

Na otázku, která je správná, nenajdeme jednoznačnou odpověď. Pravdou je, že železobetonové piloty mají své klady i zápory, jako každý jiný výrobek. Řekněme si o tom podrobněji v tomto článku.

Co hledat

Základem konstrukce železobetonových pilířů je vyztužený vysoce pevný beton. Závod KKZM vytváří základny na betonových pilířích z betonu značky M300. Výrobky splňují požadavky GOST 19804-2012.

Nosníky přenášejí zatížení z budovy na zem. Zpravidla se vyrábějí z betonu s mrazuvzdorností vysoké úrovně, to znamená, že výrobek odolává velkým teplotním rozdílům. Je velmi důležité pro založení obytné budovy v našem klimatu. Při výběru pilotů věnujte pozornost třídě mrazuvzdornosti, která musí být alespoň f150 nebo f200.

Výhody železobetonových pilot

Je možné srovnávat železobetonové piloty, možná pouze s piloty. A první věc, v níž beton podporuje, je nosnost. V závislosti na velikosti úseku a druhu půdy může jeden kus odolat zatížení od 9 do 60 tun. Například, třípodlažní cihlový dům může být bezpečně vybudován společně s mělkým grilem o rozměrech 600x400 mm. Kovové piloty se nemohou chlubit takovou nosností.

Další výhodou je materiál, ze kterého jsou vyrobeny. Beton není prakticky ničen v půdě. Z tohoto důvodu životnost přesahuje 100 let. Kromě toho má tento druh hromady takové výhody jako potlačení tlakových ztrát, refraktornosti a odolnosti proti vlhkosti, stejně jako při instalaci, je téměř nemožné přejít z konstrukční osy.

Železobetonové piloty lze montovat za jeden nebo dva dny. Více o tomto...

Jak se připojit?

Při instalaci železobetonových pilířů se používají mini-piloty. Pásové vozidlo se pohybuje nezávisle na silnici, blátě a sněhu. Díky úpravám nohou může instalace zablokovat piloty i na malých svazích. Může být provozována celoročně při teplotách od -25 do + 40⁰.

Pomocí této instalace můžete řídit až 40 železobetonových pilířů s průřezem 150 x 150 mm v jedné směně. To znamená, že základy pro venkovský dům opravdu za jeden den. Vozidlo je možné dodat na staveništi pomocí tažného vozíku.

Trochu o znepokojení

Nevýhody železobetonových pilířů zahrnují nedostatečnou ekonomickou proveditelnost. Například, pokud porovnáme železobetonové a šroubové piloty, první jsou dražší, mají větší nosnost, ale jsou umístěny na pilířovém poli stejně jako na druhém. Při instalaci není možné je pěstovat, protože standardní délka je 3 metry. Pokud na webu existují velké rozdíly, nebude to možné, protože nebude mít kam instalovat. V tomto ohledu podporuje šrouby výhru. A konečně, pokud se rozhodnete použít pilový základ, měli byste vzít v úvahu, že bez ohledu na jeho typ bude problematické a někdy nemožné vybavit suterénu.

Shrnutí

Co může být postaveno na hnaných hromadách? Téměř totéž jako na šoupátkách: ploty, garáže, hangáry, dřevostavby, dřevostavby, cihly, pórobeton a pěnový blok, budovy s rámovými panely, lázně, altány a průmyslové budovy. Nainstalovat molo nebo molo je nepravděpodobné, že uspět. Pokud jde o nízkopodlažní výstavbu obytných a penzionových domů, nejlépe vyhovují železobetonové piloty o rozměrech 150x150 mm a 200x200 mm a délce 3000 mm.

Tip: Při výběru zvážit typ budovy a zem. Pokud se rozhodnete postavit koupaliště nebo na pozemku zaplavené půdy, pak jsou šrouby ideální. Je-li projekt murovaným domem, je lepší zvolit železobetonové piloty.

Železobetonové piloty

Výstavba v oblastech s nestabilní půdou vyžaduje pečlivý přístup a technologická řešení. Stuha pásu s mělkým nebo hlubokým pokládáním nesnáší zatížení, což vede k vzniku trhlin v nosných stěnách a jejich zničení. Pilníky z železobetonu pomáhají vyřešit problém. Před použitím je důležité seznámit se se státními standardy pro jejich výrobu, stejně jako s typy pil.

GOST 19804-2012 Železobetonové piloty. Technické podmínky

Podle státních standardů fungují podniky s objemem výroby tři sta jednotek denně. S menším objemem podpor jsme vytvořili technické podmínky. To je způsobeno náklady na materiál, elektrickou energii a údržbu zařízení. Proto podle standardu je železobetonová hromada vyrobena z betonu a kovového rámu. Používá se těžký nebo jemný beton. Podložka je ponořena do země do hloubky odpovídající její výšce a působí jako přídržný prvek pro stavbu nebo místo.

Železobetonové piloty se liší:

  • délka;
  • konstrukce;
  • způsob instalace;
  • přítomnost dutiny.

Před přepravou pro skladování se na póly aplikují značky, jejichž dekódování označuje parametry hromady. Logistické operace se řídí normou 13015. Hromady RC jsou vyrobeny podle výkresů uložených v dokumentu 19804 přijatém v roce 2012. Výrobní továrny musí splňovat požadavky na:

Podle dokumentů není pevnost betonu na piloty nižší než B15. To se týká situací, kdy se piloty používají na písečných a bažinatých půdách. Při ponoření nosičů do skalnaté nebo skalnaté půdy se síla zvyšuje na hodnotu B25. Beton pod hromadou je naplněn štěrkem, sutinami nebo kamením bez rozdrcení. Ocelové tyče používané jako rám mohou být namáhány bez namáhání. Tato charakteristika ovlivňuje pevnost rámu a tvar hromady. Testované vzorky nosičů se testují na shodu s uvedenými charakteristikami, zkoušky jsou periodické a doba je stanovena normou 13015.

Typy železobetonových pilířů a jejich značení

Metoda instalace hromady určuje projekty, na které lze použít.

Monolitická

Použití monolitických pilířů je běžné v soukromé výstavbě. Podpora je modul, který se vloží do připraveného díru. Záložka je provedena do hloubky, která prochází oblastí zmrazování půdy nebo dosáhne pevných vrstev půdy. Stěny díry jsou zabaleny s hydroizolací, což snižuje množství vlhkosti vstupující do hromady. To se provádí pro prodloužení životnosti podpěry a základů. Na kapiláry betonové vlhkosti stoupá struktura a ničí materiály.

Ve spodní části monolitické hromady je prodloužení, nazvané pata. Prvek rozděluje zatížení na podpěrnou oblast pro pilot. Dno otvoru je zataženo tak, že pod hmotností budovy nadace neztrácí svou geometrii. Plnění se provádí z trosek a písku. Kovový rám podpěry, připojený pomocí drátu, je spuštěn do otvoru. Pro svary, které nejsou při svaru uvolněny, je povoleno svařování. Část tyčí přesahuje otvor k výšce základny. To se provádí pro prokládání s grilem. Rám je zdvižen ze spodní strany stojanu, takže kov se nedostává do styku se zemí.

Beton naplněný štěrkem s cementovou značkou M400 nalil do díry. Stupeň plnění - okraj otvoru nebo bednění, umístěný nahoře. Hloubkový vibrátor slouží k odstranění vzduchových bublin a vyplnění dutin nosiče. Při použití se beton zmenšuje a doplňuje se. Po vytvrzení na monolitické piloty je instalován bednění. V něm je položen kovový rám v tyčích pil. A nalít betonovou pásku.

Hollow

Dutá pilota je železobetonový výrobek, jehož část není vyplněna. S tímto řešením se hmotnost opěrky sníží o polovinu, což zjednodušuje přepravu a instalaci modulu. Se čtvercovým průřezem výrobku je velikost strany 25 cm. Pro podporu zatížení je tloušťka stěny 7 cm. Tato betonová vrstva pokrývá kovový rám a chrání ho před vlhkostí. Prvky kruhového průřezu jsou vyráběny s vnějším průměrem až 60 cm. Pro zajištění stability se tloušťka stěny zvyšuje na 8 cm.

Duté podpěry jsou vyrobeny s délkou až 6 metrů. Používají se samostatně nebo jako sázení. Sekce jsou přišroubovány nebo svařeny. Posledně jmenovaná metoda je vhodná pro nenosnou výztuž. Po svařování se na spárách nosníků instaluje bednění a injektáž se provádí za účelem ochrany kovu a pevnosti stojanu. Spodní část sloupku zůstává otevřená nebo zavřená. Tvar uzavřené části je určen zemním tokem. Když jsou měkké vrstvy hloupé. Pevné vrstvy vyžadují ostré špičky pro lepší ponoření. Může být ponechána malá díra, aby se zařízení mohlo proplachovat a změkčovat půdu.

Duté piloty se používají jako podpěry mostů. Jejich design je šroub, což snižuje náklady na vybavení pro ponoření. Stejné opěry se používají při položení základů pro budovy vedle stávajících.

Plněné

Tištěné nebo zalomené nosiče jsou ve stavebnictví podobné monolitické, ale používají se v průmyslovém odvětví. Pokládka do země se provádí po vrtání vrtu na průměr nosiče. Pro zpevnění stěn díry a hydroizolaci je podzemní injektován hlinitý roztok. Přebytečný roztok se vyjme ze studny a vloží se rám. Druhou metodou podpory instalace je průtok roztoku po vrtání. Dále pod tlakem rámce spadá do tloušťky.

Průměr nosiče je vybrán pod konstrukcí. Jeho maximální hodnota je 1,7 m. To je vyžadováno u vícepodlažních nákupních a obytných komplexů. Spodní část se rozšiřuje na 3,5 metru. Normální délka pro nudnou podporu je 10 metrů. U menších velikostí je použití nerentabilní. Hnědé půdy a vrstvy s pevnými inkluzemi vyžadují před pokládkou hromady předběžnou penetraci, takže výrobky z nudy jsou pro tyto účely vhodné lépe než ostatní. Instalace těchto produktů vyžaduje méně místa než za jízdy.

Aplikace na hliněných půdách, pokud jsou vodní zdroje pod hloubkou uložení podpěr, stěny nejsou ošetřeny kapalnou kompozicí pro hydroizolaci. V oblastech s vodou nasycených povrchů nebude povrchová úprava s íly výsledkem, protože bude vyplaven pod proudem. V tomto případě se používá kovové pouzdro. Po vrtání je vložena vložka, do které se plní. Takové pouzdro se používá na skalnatých půdách, kde je snížena kompenzace dynamického zatížení. Při absenci kovové trubky na hromadě mohou trvat praskliny, což snižuje pevnost podpěry.

V oblastech s podzemními inženýrskými sítěmi jsou zapotřebí nudné piloty, protože při pronikání nejsou zničeny. Když je zařízení v provozu, je hluk nižší než u hnacích kladiv, proto se práce provádí v ubytovacích prostorách. Životnost hromady je 100 let. Nevýhodou opotřebovaných podpěr je použití ruční práce, která zpomaluje práci. Hromady stejného typu mohou mít odlišnou únosnost, takže výpočty se provádějí s rozpětím. To eliminuje zničení konstrukce nerovnoměrného statického zatížení. Nudné piloty komplikují uspořádání suterénu.

Pilířové pilíře

Tyto podpěry jsou podobné kruhovým pilotám, ale nemají dutinu. Jedná se o monolitický železobetonový válec s průřezem 80 cm. Hromada je instalována po vrtání vrtu s průměrem 1 metr. Poloha podpěry v zemi je fixována nalitím betonového roztoku do prostoru mezi stěnami hromady a studní.

Hromady jsou používány jako podpěry pro mosty a budovy v půdách půdy. Podpěry jsou vhodné pro husté písčité nebo oblázkové půdy. Při zvedání půdy v zimě síly nestlačují hromady na povrch, protože síla je rovnoměrně rozložena na jejich povrchu.

Hromadné listy

Pilový stojan, na kterém je postavena základna. Hromady plechů jsou ochranné moduly používané ve stavbě na místech, kde je pod hladinou podzemní voda nebo v blízkosti nádrže. Podpěry jsou vedeny podél obvodu jámy, což zabraňuje pronikání vlhkosti. Materiál pro piloty:

Dřevo se používá méně často kvůli krátké životnosti a neschopnosti odstranit namontované podpěry, což brání opakovanému použití. Plot hromád je podobný palisádě, tlustého zadku. Železobetonové prvky podél okrajů jsou opatřeny zámky pro upevnění do monolitické stěny. Jsou zapojeny do průmyslových zařízení, kde je ekonomicky opodstatněné. Dodávka a instalace podpor vyžaduje technologii, výdaj rozpočtu. Železobetonové pilíře, jako dřevěné, se používají jednou.

Polyuretanové pryskyřice a přísady do polymerů jsou základem kompozitních nosičů jazyka a drážky. Látky odolávají korozním účinkům tekutin a biologických látek z bakterií v půdě, takže životnost přesahuje sto let. Hmotnost kompozitních nosičů je pětkrát nižší než u železobetonu. Nosnost je srovnatelná s kovovými protějšky. Podobné vlastnosti mají póly z PVC, které jsou odolné vůči nízkým teplotám a vibracím. Kopání kompozitních podložek je prováděno ponořením do vibrací. Předběžná eroze půdních vrstev zvyšuje rychlost práce. Technika šoku se nepoužívá, protože deformuje stěnu hromady.

Podpora kovových jazýčků a drážky se používá opakovaně, pokud stěna udržuje integritu. Hmotnost panelů je menší než železobeton a pevnost je vyšší než dřevo. Zobrazení profilu je vybráno pod objektem pro odolnost vůči tlaku půdy. Kovové podpěry jsou odolné proti nárazům a vibracím. Teplota -80 stupňů nezničí hromadu, ale mají strach z koroze. Zámky kovových podpěr při montáži jsou ošetřeny těsnícím prostředkem, který zabraňuje průniku tekutiny z kapaliny.

Kompozitní piloty

Délka hromady je omezena technikou, která instaluje podpěry. Pokud je nutné překročit standardní indikátory o délce 6 metrů, používají se kompozitní podložky. Jsou to železobetonové moduly se zámkem. Připojení se provádí:

  • svařovací švy;
  • šrouby;
  • závěsný zámek;
  • pin.

Podpěra je posílena podélným a příčným rámem. Za prvé se používají ventily o průměru až 2 cm třídy A3, A2. Druhá - mřížka s průměrem tyče 5 mm třídy B1. Konstrukce je vyplněna těžkým betonem značky M200. Pilový rám je předem naplněn hydraulickým zvedákem, pokud je podpěra určena pro budovy s dynamickým zatížením. Kompozitní piloty mohou být monolitické nebo duté. Prostřednictvím instalace: šroub a zabivny.

Pilotové železobetonové piloty

Piloty z výtažných betonů nevyžadují přípravu staveniště pro instalaci, jako u vrtaných podpěr. Sedí s hydraulickým nebo mechanickým kladivkem.

Hromadné piloty

Čtvercové podpěry jsou označeny písmenem "C". V těle hromady nejsou žádné dutiny, takže jejich délka dosahuje 20 metrů. To je nutné v oblastech s měkkými půdami, kde je tvrdá vrstva hluboká. Podpěrné podpěry se vyrábějí sázením, což umožňuje prodloužit délku na 28 metrů. Velikost strany čtvercového pilota je od 20 do 40 cm. Beton pro piloty se nalije na předpjatý nebo obyčejný rám.

Hromady čtvercového průřezu s kulatou dutinou

Konstrukci čtvercových monolitických pilířů usnadňuje dutina v tyči. Označila takovou podpůrnou kombinaci "SP". Pokud se při výrobě používá rám z předpínací výztuže, do značky se přidá "H". Maximální délka jednoho modulu je 12 metrů. Podporuje až pět metrů, jsou-li instalovány, jsou zvednuty s bočními úchyty, takže jsou vyrobeny bez smyček. Při výrobě regálů až do délky sedmi metrů nejsou špendlíky pro popruhy instalovány. Ty se nacházejí poblíž smyček. Podpora stability poskytuje těžkou betonovou značku M300. Podíl z kamene není větší než 2 cm.

Vzor výztuže pro duté podpěry je znázorněn na obrázku výše. Příčné prvky - vodič s průřezem 5 mm. Ona je svázána s svislými tyčemi s pletacím drátem. Fixace se provádí na každém čtvrtém průsečíku pro jednotnou spirálu. Rozteč závitů na první a poslední 40 cm je 5 cm. Středová část podpěry má větší vzdálenost mezi závity: u nosníků do 12 metrů - 20 cm; pro podpěry do 6 metrů - 30 cm.

Napětí kotvy se provádí mechanicky nebo elektrotermálně. V prvním případě se roztahovací zařízení používá bez ohřevu. Před elektrotermálním napětím je nutné provést řídicí zkoušku pro omezení napětí po ohřevu. Po nalijení betonu do namáhaného nosného rámu se výztuha ořezává. Přenosová pevnost betonu během ořezání není menší než 200 kgf / cm2.

Po vytvrzení betonu se podpěra kontroluje na závady. K tomu je hromada umístěna na dvou pilířích. Po deseti minutách se zkoumá horní čára. Je povolen vzhled trhlin na piloty s nenapnutou výztuží. Velikost zveřejnění není větší než 0,2 mm. Na podpěrech s předpínacím rámem by nemělo dojít k poškození.

Hromady kruhovitého průřezu a šupin

Kulaté piloty se vyrábějí s jádrem v jádře. Určená podpora "SK". Rostliny pracující podle státní normy vyrábějí podpěry o průměru 40 až 80 cm. Kulaté piloty jsou nezávislé nosné prvky a používají se ve stejných oblastech jako čtvercové železobetonové podpěry. Pláště - výrobky z železobetonu s průřezem až 1,6 metru. Uvnitř je také dutina pro plnění betonem. Účelem pilek je udržet hmotnost betonu s kovovým rámem jako bednění, označené jako "CO". U zesílených podpěr se k označení přidává "Y".

Stejně jako duté sloupy, kulaté a plášťové pláště mají otevřený nebo uzavřený spodní konec. U sekčních modulů jsou na koncích upevněny zajišťovací prvky. Část drceného kamene z přírodního kamene používaného k naplnění betonu je 1-2 cm. Prostorové konstrukce nosičů se nalije vrstvou betonu pokrývající ho na každé straně o 2 cm, aby se zabránilo vniknutí vlhkosti. Za výztuž se používají ocelové tyče válcované za tepla třídy A3 nebo AT3. Spirálová část je vyrobena z drátu B1 nebo BP1. Tipy a podpěrné podpěrné moduly jsou sestaveny z oceli o tloušťce 1 mm.

Při výrobě kulatých podpěr a skořepin je dovoleno svařovat šroubovice s podélnými tyčemi. Navíjení se provádí na obráběcích strojích. Při první 50 cm spirále je připevněna na každé třetí průsečík. Po 50 cm - na každém průsečíku.

Pilové sloupce

Stohovací sloupec je monolitická podpěra čtvercového průřezu. To se liší od obyčejných čtvercových pilot v konzolách. Jedná se o malé výčnělky ze dvou nebo čtyř stran prvku, na kterých jsou podepřené střešní nebo nosné nosníky. Velikost boční strany nosiče je 20 nebo 30 cm. Používá se na zemědělské budovy na jednom patře.

Rámová struktura vlasových sloupů odolává seizmické činnosti až do 7 bodů. Podložky jsou ponořeny do země v hloubce 2 až 5 metrů. Nepoužívá se na ukládání půd, hornin sedimentárních hornin a v oblastech s kastračními jevy. V těchto případech hromada neposkytuje požadovanou únosnost v zemi.

Na slabých půdách jsou na konzole podporovány podzemní nosníky. V takovém případě je povoleno ponořit se na vzdálenost 80 cm, aby se náklad rozložil na zem a podepřel. Konzola je umístěna pod vrstvou rostlin nebo hromadné vrstvy, takže se podpěry nepohybují. Zhotovení železobetonových modulů v továrně je uvedeno níže.

Zařízení pro potápěčské piloty

Zařízení pro hromadění pilotů do země je rozděleno na namontované a základní. První možnost se používá jako doplněk k jeřábům nebo podobným zařízením. Druhou možností jsou nezávislé jednotky.

Pilařské stroje

Stroj na stohování vlasů - technologie, vybavená pásovým pohonem nebo pohonem kol. Prochází stavbou s traktorem nebo bez něj. Na podstavci, který se skládá ze šipky a stožáru. Stroj umístí pilu ve vzpřímené poloze a zvedá ji. Impaktní modul může být:

Používá se k rozbití kladiva před nárazem na hromadu. U dieselové verze je zrychlení dáno výfukovými plyny vytvořenými po výbuchu paliva. Pneumatický urychlovač přivádí vzduch do přijímačů a dodává je k kladivu. Hydraulický modul je napájen čerpadly, které čerpou olej.

Stavební firmy používají takové stroje pro instalaci pilotů:

SP-49 je sestaven na pásovém podvozku z traktoru T170, který se vyznačuje manévrovatelností na měkkých půdách. Pracuje s hromadami až do délky 12 metrů a 5 tun. Junttan PM-20 zvládne až šedesát nohou za jednu směnu. Zvedací hmotnost - 3 tuny, délka vlasu - až 14 metrů. UCA je postavena na rozvoru, takže nevyžaduje přívěsy pro dodání na místo. Nasazuje hromady do tří tun a 12 metrů. BM-811 je univerzální zařízení, které připevňuje piloty metodou vrtání a jízdy.

Nárazové kladiva

Nárazové kladivo nebo stacionární zařízení. Princip fungování je stejný jako princip hromadění strojů. Poplatek je rozdělen do tří skupin:

První skupina má nárazovou hmotnost 1250 kg. Používá se k montáži železobetonových stožárů do tří tun. Kovové plechy jsou podporovány. Druhá skupina - hmotnost do 2500 kg, třetí - nad 2500 kg. Kladivo je umístěno v trubkových nebo tyčových držácích. První z nich je kovová trubka, uvnitř které je náraz. Ten druhý neopouští svou trajektorii, protože je veden potrubím. Držák tyče se skládá ze dvou kovových tyčí, které se nacházejí po stranách kladiva. Působí jako průvodci a udržují je na závěsech, čímž dochází k přemístění prosévací bariéry. Tyčové podpěry musí být chlazeny a trubkové podpěry jsou schopné pracovat během dne.

Koncové stožáry

Stírací stěžně představují kovové stojany, na kterých je instalováno závěsné zařízení. Stožár je také nástavbou a je připojen k rypadům nebo jeřábům. Na kolejnicích umístěných na stojanu je posunut rám, na kterém je kladivo namontováno. Koncové stožáry mohou být samohybné. Je vybaven mechanismem pohonu, který pohybuje rámem. Účelem stožáru je dodávat stožáry do místa instalace na staveništi. Vzhledem k výšce držáku se vlas vyrovná a nastaví na bod. Kladiva zvedacího mechanismu je dodávána na konec podpěry. Aby síla hromady při jízdě nebyla narušena, je středem pilotního pilota.

Ponorná technologie

Stroje a piloty jsou dodávány na pracoviště a uloženy v oblasti. Pro optimalizaci pracovního toku jsou podpěry umístěny na zemi v dosahu pilotního pilota. Zatímco podpěra je umístěna horizontálně, nálepky jsou natřeny jasnou barvou. Jsou umístěny přes měřidlo tak, aby obsluha ovládala ponoření nosiče do země při jízdě. Zvedací plošina s háčky sestupuje z zdvihacího stožáru a upevňuje se na opěrné smyčky.

Hromada je umístěna svisle nad montážním bodem a vycentrována. Horní konec je umístěn pod kladivem. Rám je spuštěn nad hromadou a upevňuje podpěru, čímž zabraňuje jeho posunutí během jízdy. Podstavec je umístěn mezi vodítky stožáru. Ostrý konec hromady je umístěn nad bodem instalace. Odchylka bodu od bodu nepřesahuje 1 cm. Před jízdou se zkontroluje vertičnost podpěry a součinnost osy s kladivem.

Úkolem prvních úderů je nasměrovat a upevnit oporu v zemi. Používají se jednou. Kladivo se zvedne nad konec hromady o 40 cm. Intenzita úderů na podpěře se zvyšuje, jakmile je měřič země předán. Po 1,5 metrech je amplituda zobrazena na maximum. Pravidelně je umístění hromady ve svislé rovině. Pokud je zaznamenána odchylka 1%, budou použity potěry nebo vzpěry. Musí vrátit osu podpory do bodu. Při velkých nebo opakovaných odchylkách je hromada odstraněna a znovu nasazena.

Ponoření podpory se provádí na spodní značku nebo na vypočtenou poruchu. Poslední indikátor se vypočítá před začátkem práce nebo praktickým způsobem. Selhání - značka hloubky, při níž je další ponoření nosiče obtížné nebo je nemožné. Indikátor závisí na typu hromady a půdě. Geologické průzkumy před vrtáním ukazují složení půdy a umístění vrstev.

Pravé selhání podpory je kontrolováno po dvou měsících. Čas potřebný pro "odpočinek" hromady. Pokud se po opětovné jízdě hromada nepohybuje v mezích stanovených v projektu, práce se považuje za dokončenou. Falešná porucha - potíže s přesunem podpěry do země díky jejich zhutnění. Při tření proti stěnám půdy je stlačena, závěsná hromada. V tomto případě může být podpora pro nadaci nedostatečná.

Piloty jsou tloušťeny podle třech schémat:

Obyčejný se nazývá také pole. Umístění nosičů odpovídá názvu - řádky. Počet řádků a počet hromád v každé závisí na projektu. První rozvržení podpěr se aplikuje na písečných půdách, které nejsou za dynamických zatížení kompaktovány.

Druhé uspořádání nosníků se aplikuje na hliněné a hlinité půdě. Pilotování probíhá v přímém nebo opačném pořadí. Nastavení přímého močení se pohybuje od okraje do středu. Obrátit - od středu k okrajům. První je vhodná pro hlíny s normální hustotou, druhá pro husté hlinité půdy.

Při průřezovém zablokování podpěr do země se vytváří pole pilotů, podobné první možnosti. Rozdíl spočívá v metodě podpory ponoření. Po řízení prvních dvou řádků je jeden vynechán. To se děje až do konce pole. Když je oblast pokrytá podpěrami, stroj burzy se vrátí a vyplní mezery. Použije se tato metoda montáže hromad na zeminách s vysokou hustotou. Proces montáže sloupových hnacích strojů zobrazených níže.

Shrnutí

Hromady zůstávají oblíbeným produktem při stavbě základů na nestabilních půdách. To je způsobeno různými možnostmi, které jsou pro projekt vybrány. Náklady na stavbu základů na poháněných podpěrách se liší v závislosti na vybavení. V soukromých stavbách se používají vrtáky s hloubkou tří metrů.

Více Článků O Založení