pilota řidič, 5 písmen, scanword

Slovo 5 písmen, první písmeno je "K", druhé písmeno je "O", třetí písmeno je písmeno "P", čtvrtý písmeno je "E", páté písmeno je písmeno "P" ". Pokud nevíte slovo z křížovky nebo křížovky, pak vám naše stránky pomohou najít nejsložitější a nejznámější slova.

Hádat hádanku:

Dvě přítelkyně s nenávistným postojem Nezůstávají za sebou. Obě běží ve sněhu, Obě písně zpívají, Oba stuhy ve sněhu Nechte na sněhu! Zobrazit odpověď >>

Dvě matky, dvě dcery a babička s vnučkou. Kolik? Zobrazit odpověď >>

Dvě mladé sestry se vydaly na slunce, aby se poklonily, a pod sluncem byly zlomyslné, zčervenaly se a oblékly šarlatové šaty. Zobrazit odpověď >>

Jiné významy slova:

Náhodná hádanka:

Je plná otvorů ze všech stran, i když je to nové. Ryby v řece, v rybníku a v jezeře.

Náhodný vtip:

-Dobře, pak vám mohu poblahopřát. Ve vás vznikl nový život.
-Doktore ale já jsem muž.
-Ano. No, ve skutečnosti to někdo způsobuje.

Skanvordy, křížovky, sudoku, klíčová slova online

do asi o

• pilotní stroj

• přístavní město ve Slovinsku

• zařízení pro měření odolnosti materiálů proti nárazu

• konstrukci nad hřídelí hřídele pro instalaci výtahu

• struktura s výtahem nad dolu

• bubnová sada pro drcení strusek a šrotu

• zařízení pro hromadění piloty s litinovou baba

• slovinský fotbalový klub

• strukturu nad důl instalovat výtah

• hnací zařízení

• stavební pilotážní stroj

• pohání hromadu do země

• pilotní stroj

• Těžební zařízení nad hřídelí hřídele pro instalaci výtahu

• Zařízení pro hromadění pilotů do tvrdé země nebo hlubší

• Instalace pro rozbití kovového šrotu a kusů otevřené kamenné strusky

• Hromada něčeho ve tvaru kužele

• Konstrukce nad hřídelí pro instalaci výtahu

• m. Kozy, pro útočníky hromádky: žena z bílé kůže se vynořuje přes kluziště, bránu, ručně nebo límec a spadne na hromadu; v prvním případě končí lano (bochník) s kočkami, spoustou lano; Druhý druh se nazývá soukromník s polodlouhým. Copra k bodu! přesuňte jej na hromadu; copra z kufru! přesunout stranou. Ruční vychystávání, kde žena vychovává lidé; jezdecký, koně, vorotovoy, límec. Kozy slouží k vrtání země, k zvedání a podepření vrtačky. Tver lopaty, haldy, haldy. Koper hromada pilotů! Rasten kopr, Anethum graveolense, upbrbl. jako koření, pilota řidič divoký. rasten Sila trilobium, hladká. Copra, copra (stroj) Koparnyy, kopr, kopr. Coperchik m. Pracovník se škrabkou. Copra m. Plant. Srithmum maritinum, krop, serpnik, ženská sůl. Koper píseň (nebo nagal) miluje

Jak se řídí hromady: stroje a technologie instalace

Je-li to nezbytné, konstrukce struktur na problémových půdách je nejvhodnější volbou mezi jinými typy základů. Například na bažinaté, mobilní nebo volné půdě, s vysokou úrovní umístění podzemních vod.

Pilíře se běžně používají jednotlivě i v průmyslové výstavbě. A pokud se jedná o samostatnou jednopatrovou budovu, můžete to udělat bez použití speciálních mechanismů, pak v průmyslových objemech používat speciální přístroje a stroje je prostě nutné. Podívejme se, jak jsou hromady poraženy při vytváření základů velkého objektu.

Druhy pilot

Piloty, které se používají k výrobě základů, mohou být vyráběny ve výrobním závodě nebo přímo na staveništi. To znamená, že pokud mluvíme o dokončených železobetonových nebo kovových pilířích, které jsou do půdy vnášeny speciálním zařízením, je hlavním úkolem dodat tyto piloty z továrny na stavbu. Pod samostatnou produkcí se rozumí vrtání studny a její vyplnění betonovým roztokem.

Všechny piloty jsou tedy rozděleny do několika kategorií:

  • Nudí nebo vstříkne. Za prvé, speciální vrták v půdě vytváří díru, do které může být vložka vložena. Také přítomnost výztužného rámu. Studna je vyplněna betonovou maltou, která vyplňuje všechny dutiny.
  • Šrouby. Vyrobeno z kovu. Pro jejich šroubování do země lze použít speciální nástroje nebo zařízení. Populární v nízkopodlažní výstavbě. Šroubování těchto tyčí do půdy je zcela možné a nezávislé.
  • Pilotové piloty. Jedná se obvykle o vyztužené tyče. Ponořit je do země vyžaduje pouze speciální zařízení. Proto se v jednotlivých stavbách používají zřídka. Vytiskněte vysoké náklady na hromady, stejně jako pronájem vybavení.

Než hromada v půdě

Zjistili jsme, že tyče se šroubovými a hlubokými (hnědými injekcemi) nevyžadují použití velkých stavebních zařízení. Ovládání prutů samo o sobě, aby se potopilo do země, nebude fungovat. Pro tento účel se používá pilotní stroj. Lze jej sledovat nebo kolovat.

Pásová vozidla se prostě nemohou dostat na staveniště. Při přepravě budete muset objednat vlečnou síť, což vede k nárůstu nákladů na stavební proces. Kolové vozidlo je v tomto ohledu mobilnější, takže jeho používání je úspornější.

Pilotní řízení

Nyní zvažujeme typy stavebních zařízení, které se používají k ponoření železobetonových pilířů do půdy.

Jsou zásadně odlišné od sebe navzájem, především metodou ponoření:

1. Svaezabivatel (průmyslová stupnice Koper). Princip fungování této instalace spočívá v použití série úderů na hromadu instalovaných v požadované poloze. Údery jsou zasaženy kladivkem, jehož typy se také mohou lišit:

  • Dieselové kladivo. Poháněno spalováním motorové nafty. Kladivo kladiva se zvedne a palivová směs se vstřikuje do válce. Když kladivem spadne, do válce nastane výbuch (zapálení paliva). V tomto případě je energie nárazu nasměrována na hromadu a šoková část stoupá. Palivo je znovu vstřikováno, což způsobuje, že kohoutek kohouti do hromady.
  • Hydrohammer Hydraulický pohon provádí jak zdvihání, tak spouštění kladivové části. To umožňuje upravit sílu nárazu. Například při stavbě v blízkosti obytných budov je vhodné používat ne velmi silné, ale časté stávky.

2. Vibrační řidič. Stroj pro instalaci a pohon tyče hromady, pracující na principu vytváření vibrací podél osy hromady, se výrazně liší od pilotního pilota. Jídlo auta pochází z hydraulického pohonu nebo elektromotoru. Zařízení má rotátor a hmotnostní zatížení, na které je těžiště posunuto. Je upevněna na vrchu piloty a pod váhou vibrací vytváří všechny podmínky pro ponoření tyče.

3. Svaevdavlivaya instalace. Toto zařízení je schopno hladce přitlačit železobetonové tyče do půdy. Pouze v konečném stadiu ponoření je možné použít tyče, aby se dosáhly tyčí s hustými vrstvami půdy. Tato instalace se používá v takových případech, kdy se stavba provádí v blízkosti obytných budov nebo již stavěných staveb. Umožňuje vám zabránit poškození budov v důsledku silných otřesů.

Pilířská práce

V praxi se práce na pilotním řízení provádí v následujícím pořadí:

  • Pilotní stroj připravuje železobetonovou tyč. Za tímto účelem je tyč umístěna do polohy, v níž se propadne. To znamená, že tyč je nainstalována v hlavě zařízení.
  • Tyč je přitlačována do země, pokud existuje možnost jejího lisování.
  • Nárazy jsou zasaženy na tyči, díky nimž je potopena do předem stanovené hloubky.

Dá se vyvodit závěr, že je možné vytvořit sadu pilířových vrstev pomocí vrtaných nebo šroubových pilířů. Nebo si pronajmout pilota a zakoupit si soubor železobetonových pilot. Použití speciálního vybavení pro hromadění pilířů vám umožní vybudovat nadaci poměrně efektivně a rychle, ve spolehlivosti které nebudete muset pochybovat.

Použití stohovacích strojů

Často je známo stavitelovi, který je často konfrontován s pilířovými základy a stavitelem, který je obeznámen s technologií své konstrukce, s tím, jak je hromada zakopána v zemi a jaká hnací zařízení je použita v tomto procesu.

Nejběžnějším způsobem hromadění je použití hydraulického nebo naftového kladiva. Navzdory skutečnosti, že jejich použití je docela hlučné, dochází k spolehlivému proniknutí do hloubky návrhu.

Současně dochází také k stlačování půdy a vysoce kvalitní zhutnění polštáře.

V jakých případech potřebují hromady

Použití hromád je nutné, pokud v místě jsou problematické půdy, a to:

  • S vysokou polohou hladiny podzemní vody;
  • Významná heterogenita půdy;
  • Marshland, když provádí práci, na kterou je nutné se dostat do husté nosné vrstvy.
Piloty se používají v soukromé a průmyslové výstavbě

Během výstavby nízkopodlažních budov se používají hlavně šroubové nebo vrtané podpěry a silné piloty s velkými průřezy z železobetonu se používají hlavně pro stavbu občanských a průmyslových zařízení značného objemu a plochy.

Všechny piloty na stavebním trhu jsou rozděleny do dvou hlavních typů:

  • Vyrábí se v továrnách;
  • Sběr přímo na staveništi.

Použití speciálního vybavení

V případě potřeby se používají instalace pro hnací piloty, pronikání silných podpěr. Tato technika byla vyvinuta před dvěma stoletími v období intenzivního vývoje a používání parních strojů.

Moderní jednotky samozřejmě nejsou podobné svým předchůdcům, ale základní principy práce zůstaly téměř nezměněny.

V podmínkách hustého rozvoje měst se prakticky nepoužívá řidič vlasů (jinými slovy se nazývá "pilota řidiče"), ale daleko od hustě osídlených oblastí je pro takové vybavení ještě práce. Koper je přímo samotným strojem, pomocí něhož se provádí instalace a řízení pilířů, ale kladivo zasáhne speciální kladivo nebo "žena".

Samostatně je třeba poznamenat, že existuje několik typů kladiv, stejně jako způsoby instalace a penetrace vlasů do země:

  • Dieselové kladivo pracující na naftu a při použití nárazové síly;
  • Hydraulické zařízení pracující na hydraulickém pohonu;
  • Vibrační pilot, který používá excentrické kyvadlo pro ponoření nosiče do země;
  • Svayevdavlivayuschaya instalace, prohloubení hromadu tím, že vytvoří úsilí velkého rozsahu.

V městských prostředích je nejvíce používaný stroj svadzhavlivayuschaya, který je díky příliš hustému vývoji nemožný používat perkusní mechanismy.

Práce instalace sveezabivnoy mohou být obecně reprezentovány v následujícím pořadí:

  • Hromada je instalována v konstrukční poloze;
  • Natlačování nosné konstrukce do země, aby se zabránilo přirozené pronikání;
  • Řízení pilotáže na zem v požadované hloubce projektu.

Je třeba poznamenat, že kromě jízdy existují i ​​další způsoby, kterými se strojem nevztahuje pouze úder kladiva. Jednou z takových metod je ponoření do vibrací, kdy vibrace působí jako hlavní síla penetrace vlasů.

Kromě toho jsou v moderní výstavbě široce používány a metody, jako jsou:

  • Hydraulické zablokování, ve kterém se tlak vody používá k vymazání cesty pohřbu pro pilot;
  • Odsazení, charakterizované bezhlučným;
  • Zašroubování;
  • "Punch", speciální instalace zajišťuje předběžnou studnu pro hromadu.

Doporučujeme sledovat video o tom, jak jsou hromady stlačeny pomocí speciálního vybavení.

Typy zařízení

Stroje na řízení vlasů jsou rozděleny do dvou typů:

Instalace mohou být jak prefabrikované, namontované přímo na staveništi, tak i se strojem.

• Manuální ovladač benzínového motoru (svayezabivatel)

Co je to ruční pilotní pilot? Jedná se o mobilní zařízení pro pohon a instalaci plotů. Hlavní výhodou firmy Koper je, že předběžné vrtání není vyžadováno pro řízení. Hlavní nevýhodou rostliny pokrývky je její těžká hmotnost a schopnost pohybovat se pouze na rovinném povrchu.

Myšlenka na plnění sloupů pro instalaci plotů bez předběžného vrtání přinesla lehký ruční stroj. Tento nástroj je založen na jackhammer s benzínovým motorem určeným k ovládání a řízení jednoho operátora. Ruční pilotové piloty jsou již dlouho známy a v USA jsou široce používány k instalaci plotů Hlavní nevýhodou amerických ruční kopírky je to, že pro řízení jsou vyžadovány speciální světelné sloupky z malého profilu tvaru T.

Tecamech PD75
Benzomotorný pilový stroj (sveezabivatel)

MOTOR: benzinový dvouválcový; 52 cm3; 1,75 kW (2,5 k)

PALIVO: směs benzínu a oleje pro dvoudobé motory v poměru 40: 1

IMPACT ENERGIE: 55 J

HMOTNOST (bez příslušenství): 18 kg

CENA: 21 500 rub.

"Benzopih" se skládá z hydraulického nárazového mechanismu, dvoutaktního benzínového motoru (podobného motokosy) a rukojeti s pákou plynu. Palivo je směs benzínu a oleje v poměru 40: 1. Údržba samotného motoru je omezena na standardní postupy: filtr, zapalovací svíčka, palivo. Doporučuje se, aby se stonka mechanismu nárazů jednou denně namazala. Je také nutné regulovat hladinu kapaliny v mechanismu nárazu a neumožnit, aby hladina klesla pod značku ve zvláštním okně. Jak vidíte, není nic komplikovaného.

Nástroj je asymetrický - motor vychází z jedné strany. To je velmi užitečná funkce, když musíte řídit pól blízko jakékoliv překážky, například stěny sousední stodoly. Koneckonců, nástroj by měl být umístěn svisle, v této poloze je nebezpečí trhaní okrajů trubky minimální. "Brýle" na konci dříku jsou vyměnitelné, v závislosti na tvaru a průměru trubky se mění. Bez "šálku" nástroj váží 18 kg - dost slušné váhy, ale je s tím snadné pracovat, protože po instalaci pilota na potrubí nejsou prakticky žádné zátěže. Mimochodem, vibrace neznepokojují - v jednom dni skórovaly více než tři tucty pilířů, necítila jsem žádné nepříjemné pocity.

Z výsledků testů nástrojů

Tento příběh začal být zcela obyčejný. Redakční člen Lyubov Balabolina najednou potřeboval plot.

Celková délka nového plotu by měla být přibližně 130 m.

Jako každá zaneprázdněná osoba, láska nejprve apelovala na nejbližší společnost zabývající se výstavbou plotů. Výsledný odhad byl velmi překvapen nejprve od ní, a pak od nás všech. Pro všechny výše uvedené, společnost chtěla získat až 120 000 rublů. Téměř tisíc rublů na metr čtvereční. U plotu řetězu není dokonce profilován. S náklady na materiály mírně více než 30 000 rublů. Rozhodněte se pro sebe - ocelová profilovaná trubka 50x50x2 mm jde ke sloupkům, každý sloup má délku 3 m, kopal na 1,4-1,5 m. Vzdálenost mezi sloupky je 2,5 m. Celkově se ukazuje, že potrubí potřebuje 153 m. Je prodáváno v metr délky segmentů, za cenu 680 rublů / 6 m. Celkem 17,680 rublů. Plus pozinkovaná síť - 13 válců (10 x 1,5 m, tloušťka drátu - 1 mm) při 713 rublů. Celkem 9269 rub. Plus pletací drát (500 rublů) a dvě hliníkové plechovky o hmotnosti 2,5 kg pro rezavý kov (3000 rublů). Plastové zástrčky sloupů (o nich budeme později) - 1100 rublů. Celkem - 31 549 rublů. pro materiály. Všechno ostatní je samozřejmě práce. Ale není to příliš drahé? Podle našeho názoru je téměř 300% nákladů na materiály, a to i s přihlédnutím k demontáži, zjevným překvapením.

Je zřejmé, že zaplatíte jakoukoli stanovenou částku za exkluzivní službu, kterou skutečně potřebujete a kterou vám nikdo jiný neposkytne. Vytváří plot takovou službu? Je pochybné - konkurence na tomto trhu je skvělá. Od podobné společnosti k sousedovi, který má čas a touhu dělat nějaké peníze navíc. A pak je nutné kontaktovat někoho vůbec? Kdo říkal, že je to tak složitá záležitost, kterou by někdo měl určitě svěřit?

Bylo nám nabídnuto vyzkoušet úplně jinou technologii - nikoli kopat ve sloupcích, ale zatížit je speciálním nástrojem - benzinovou nádrž.

Ukázalo se, že je jednoduché koupit profilovou trubku, rozřezat na tři metry, vědět, že zaplatíte, a tam budete řezány a přineseny. Vykládka na místě není také příliš tvrdá, je docela zvedání.

Všechny tyto události trvaly zhruba dva dny, přičemž byly zohledněny technologické přestávky potřebné k suchu. Ale první dávka 14 pilířů byla plně připravena večer druhého dne a my jsme přistoupili k instalaci.

Tyto sloupy jsme vložili do otvorů vyvrtaných motorem. Průměr vrtáku byl zachycen jako nejmenší - 10 cm, průměrná hloubka byla asi 70 cm. Nevyžadovalo více než půl minuty k přípravě takového otvoru, s přihlédnutím k tomu, že vrták by měl být zaveden, motor nastartoval a následně odstranil do boku. Takže tato technologická operace nás moc nezpomalila. Dále položíme pilíř do otvoru, jeden z jeho dna drží ve svislé poloze, ovládáme jej rovinou a druhou od stupňovitých clon s benzopihem. Sekundy 15-20 - připraveny. Příležitostně - trochu déle, některé pilíře šly výrazně pomaleji. S největší pravděpodobností někde dolů dostala hustší půdu.

Způsob použití "benzopikha" - jeden ze spodu ovládá tyč tak, aby se silně neodchýlila od svislice a druhá v tomto okamžiku zaniká. Ale když pilíř již pevně vstoupil do země, je snadné "dokončit" to sám

Druhý den jsme se rozhodli, že se budeme snažit dělat bez motorového vrtačku - byl pocit, že v technologickém řetězci je zjevně nadbytečný. K tomu došlo po delším žebříku (dalších 3000 rublů) a snažili se okamžitě kohouti v pólech bez vrtání. Ukázalo se to, že je pilový řidič tlačil docela sebejistě a čas není moc déle. Takže všechny zbývající pilíře byly instalovány tímto způsobem. Z důvodu jasnosti jsme dokonce vyrobili krátké video, které usnadňuje pochopení toho, že proces je dostatečně rychlý a není příliš časově náročný.

Postup napínání mřížky na sloupcích není složitý, takže se na to nebudeme podrobně zabývat. Zajímavější jsou pozorování související přímo s násypkou a její aplikací. Podle naší prognózy tento nástroj v blízké budoucnosti odnese významný podíl na trhu z motorových cvičení. A je zde zřejmé vysvětlení - práce s ním je mnohem rychlejší a snadnější. A výsledek je spolehlivější - pilíře mohou být pohřbeny pod úrovní mrazu, kde se nebojí zimního zvedání půdy.

Internet + spotřebitel

Získejte od 1 000 000 rublů za měsíc ve stavebnictví dnes!

Naučíme vás pracovat a vydělávat peníze na zařízení zdarma.

Dodáváme zařízení pro pilotní řízení "Mini Koper". Vyrobeno na Sibiři!

až 1 000 000 rublů.

očekávaný zisk za měsíc

2000 r.

průměrný zisk z jedné pilotované hromady

14 dní

550 000 r.

Naše modely

  1. - příležitost řídit hromady v nejvíce stísněných podmínkách
  2. - vysoká spolehlivost instalace (prostě nic zlomit)
  3. - nízká cena
  4. - zařízení nemá žádné analogy v Rusku a v zahraničí
  1. 1) hmotnost šokové části - 240 kg;
  2. 2) Počet zdvihů - 55-80 za minutu;
  3. 3) Nárazová energie - 175 kgf × m;
  4. 4) průměr hnaného pilota - až 200 mm;
  5. 5) délka vlasu - až 4,5 m;
  6. 6) délka kompozitního stohu - 6 m;
  7. 7) hmotnost hromady - až 250 kg;
  8. 8) délka kladiva - 1980 mm;
  9. 9) Hmotnost kladiva je 350 kg;
  10. 11) Celkové rozměry kladiva - 2150 × 600 × 720 mm;
  11. 12) Kopra s plnou výškou - 6,1 m;
  12. 13) Celková hmotnost zařízení - 700-800 kg;
  1. - instalace je mobilní, schopnost rychle a levně přejít na objekty
  2. - pro dodávání instalace do míst není vyžadována žádná další přeprava
  3. - vysoká rychlost jízdy
  4. - nízké provozní náklady této instalace (pro práci je vyžadována pouze jedna osoba)
  5. - vysoká spolehlivost instalace
  6. - nízká cena
  7. - zařízení nemá žádné analogy v Rusku a v zahraničí
  1. 1) hmotnost šokové části - 240 kg;
  2. 2) Počet zdvihů - 55-80 za minutu;
  3. 3) Nárazová energie - 175 kgf × m;
  4. 4) průměr hnaného pilota - až 200 mm;
  5. 5) délka vlasu - až 4,5 m;
  6. 6) délka kompozitního stohu - 6 m;
  7. 7) hmotnost hromady - až 250 kg;
  8. 8) délka kladiva - 1980 mm;
  9. 9) Hmotnost kladiva je 350 kg;
  10. 10) Celkové rozměry kladiva - 2150 × 600 × 720 mm;
  11. 11) Celková výška kopry - 6,1 m;
  12. 12) Celková hmotnost instalace - 1,2 tuny;
  1. - instalace je mobilní, schopnost rychle a levně přejít na objekty
  2. - pro dodávání instalace do míst není vyžadována žádná další přeprava
  3. - vysoká rychlost jízdy
  4. - nízké provozní náklady této instalace (pro práci je vyžadována pouze jedna osoba)
  5. - vysoká spolehlivost instalace
  6. - nízká cena
  7. - zařízení nemá žádné analogy v Rusku a v zahraničí
  8. - na rozdíl od předchozích modelů je blow-3 vybaven výkonnějším dieselovým kladivlem SP 60a a prodlouženým výložníkem
  1. 1) hmotnost nárazové části - 250 kg;
  2. 2) Počet zdvihů - 55-80 za minutu;
  3. 3) Nárazová energie - 175 kgf × m;
  4. 4) průměr hnaného pilota - až 200 mm;
  5. 5) délka vlasu - až 6 m;
  6. 6) délka kompozitního stohu - 6 m;
  7. 7) hmotnost hromady - až 250 kg;
  8. 8) délka kladiva - 1980 mm;
  9. 9) Hmotnost kladiva je 400 kg;
  10. 10) Celkové rozměry kladiva - délka 550mm, šířka 500mm, výška 2200mm;
  11. 11) Celková výška kopry - 6,6 m;
  12. 12) Celková hmotnost zařízení - 1,25 tuny;
  1. 1) hmotnost šokové části -;
  2. 2) počet úderů -;
  3. 3) Nárazová energie -;
  4. 4) Průměr hnaného pilota -;
  5. 5) délka hromady -;
  6. 6) Délka kompozitní hromady - -;
  7. 7) hmotnost hromady -;
  8. 8) délka kladiva -;
  9. 9) Hmotnost kladiva je;
  10. 10) hmotnost šokové části -;
  11. 11) celkové rozměry kladiva -;
  12. 12) počet zdvihů -;
  13. 13) plná výška kopry;
  14. 14) Celková hmotnost zařízení -;

Výhody

Spolehlivost

Technická podpora ve všech fázích

Bezpečnostní technika

Nízká cena

Vysoká pevnost, odolné proti opotřebení

Mobilita

Náš servisní přístup

Provozní

Dostupnost

všechny díly na skladě

Jednoduchost

Dodatečné vybavení

Univerzální pásová platforma UGP-1

Určeno pro instalaci jakéhokoliv stavebního zařízení, zejména pro instalaci zařízení "Shock-2" a "Shock-3".

Dieselová bruska

Vhodné pro instalaci "Shock-1" a "Shock-2". Může být doplněn sp 60, sp 60a.


Stručný popis:

Dieselové kladivo (svayebo) společného podniku-60 je shtangovy pilotní motor s naftovým kladívkem. Hlavní kvalitou dieselových kladiva shtangovy, která určovala jejich široké využití při hromadě, je měkkost nárazu, stabilní a bezporuchový provoz při nízkých teplotách a značným množstvím hromád. Tyto kladiva se používají k vybavení pilotních pilotů.

Instalační stroj na pilotní pilíře

Instalační zařízení pro pilotní pilotáž Pilot-5 pro pohon železobetonových pilot

Trh stavební techniky byl doplněn novinkou - mini instalací určenou pro řízení železobetonových pilířů. Kompaktní instalace, nazvaná "SVEY-5", umožní mnoha stavebním společnostem provádět pokládku základů pomocí železobetonu, a nikoli šroubů.

Zařízení je snadno ovladatelné: pro údržbu mini instalace stačí dva lidé s kapacitou až 40 pilířů na směnu. "SVAYA-5" nevyžaduje připojení k rozvodné síti a funguje samostatně. Na žádost zákazníka pro usnadnění pohybu pilířů na staveništi může být k montážní sadě přidáno speciální vozidlo. K dispozici je také další balíček miniinstalačních bednění určených k výrobě pilot a vibračního stolu.

Na video - ukázka možností instalace PILE-5

Náklady na vytvoření jedné hromady, včetně mezd pracovníků, činí 350-650 rublů. Není-li možnost hromadit, mohou být bez problémů zakoupeny na jakémkoliv prefabrikovaném podniku. Připravené piloty u podniků betonového zboží se prodávají za ceny v rozmezí od 800 do 1600 rublů, v závislosti na velikosti sekce. Pro mini instalaci se používají plotové sloupky, schválené GOST 2S24A nebo 2C30A nebo piloty schválené GOST S30.20-1 (C30.20-1).

Technické a provozní charakteristiky železobetonových pilířů jsou několikrát vyšší než u šroubů. Nebojí se korozi a jsou schopni vydržet značné zatížení, což je dosaženo silným zhutněním půdy, když jsou ucpané.

Nyní bylo snazší proniknout do železobetonové hromady pomocí mini instalace a je zcela nezávislé na počtu kamenů v půdě. Naopak, když bude větší množství kamenné ložné kapacity piloty lepší.

Průměrná cena za montáž jedné hromady na trhu je od 4 do 5 tisíc rublů. Vytváření a klepání hromady pomocí mini instalace včetně mzdy pracovníků bude činit 600 až 1 000 rublů. Při takových nákladech není obtížné vypočítat ekonomický efekt zařízení.

"POR-5" - spolehlivé a vysoce kvalitní vybavení. Dodávka se provádí na celém území Ruské federace.

Jak se hromadí hromady: druhy výrobků a vlastnosti použití speciálních zařízení

Často se setkáváme se zmínkou o pilotní nadstavbě ve vztahu k nízké stavbě. Základní principy konstrukce takového základu jsou jasné, ale to je to, co způsobuje, že hromady se dostanou do půdy a jak probíhá tento proces, to jsou otázky, které se ztrácejí do pozadí a o nich budeme dnes mluvit.

Je to jedna věc, když můžeme samostatně instalovat pruty na staveništi, mimochodem, o tom budeme hovořit i dnes a další, když potřebujeme pro to speciální vybavení.

Fotografické zařízení

Piloty a proces založení

Reklama

Kde a v jakých případech se používá speciální zařízení

Za prvé, je potřeba řídit piloty v případě problémové půdy.

  • Vysoká poloha podzemních vod.
  • Heterogenní půda a vrstvy se mohou vyskytovat jak husté, tak drobivé.
  • Marshland, kde se musíte dostat do hustých vrstev půdy.

Současně například v nízkopodlažních konstrukcích používáme základy pro vrtání nebo vrut, ale silné, železobetonové piloty s velkým průřezem a velikostí se více využívají při konstrukci průmyslových a civilních zařízení s velkou plochou a hmotností. A samozřejmě existují také mostové tyče - nejtrvanlivější a nejvýkonnější produkty v celém sortimentu výroby pil.

Jaké jsou hromady

V zásadě jsou všechny železobetonové tyče, které jsou v současné době zastoupeny na stavebním trhu, rozděleny na:

  • Vyrobeno v továrně.
  • Tištěné - tyto piloty jsou uspořádány přímo na staveništi.

To mluví globálně, ale kromě toho můžeme uvést příklady:

  • Šrouby. Kovové tyče, které jsou našroubovány do země, a my to dokážeme vlastními rukama.
  • Znuděno Pro tento typ potřebujeme studnu a my si sami dokážeme dělat zbytek, instalovat výztuž a nalít beton.
  • Buroinjekce. Zde budete potřebovat speciální zařízení a pro vrtání a lití betonu.
  • Plněné. Tyto hromady jsou zřídka používány speciálně pro nízké konstrukce, nicméně, řekněme, že jsou charakterizovány zvýšenou silou.

Možnost šroubování na webu

Použití speciálního vybavení

Od dnešního dne nás nejvíce zajímá silná konstrukce, budeme potřebovat sveezabivatel.

Toto speciální zařízení je téměř 200 let staré a bylo vynalezeno v době vývoje parní technologie. Od té doby se samozřejmě z technického hlediska hodně změnilo, ale základní principy zůstaly nezměněny, hromady jsou stále pod dohledem zátěže.

Nyní v městských podmínkách, s přihlédnutím k husté budově, sběrače vlasů nebo piloty, se nepoužívá v průmyslovém měřítku, avšak ve výstavbě, která je daleko od hustě osídlené oblasti, speciální zařízení nadále pohánějí tyče!

Mimochodem, jsme právě odpověděli na otázku názvu stroje, který řídí hromady, takže pojem "pilot" může být nyní používán všude.

Stroje pro řízení hromadění nových generací

Zde je nutno ujasnit, že pilota je stroj pro instalaci a kladiva tyče, ale samo kladivo, nebo "žena", zasáhne samotné rány. Nicméně, pokud řekneme jen pilot pilota, to bude stačit k určení účelu speciálního vybavení.

Je třeba říci, jaké typy kladív existují, stejně jako metody instalace a ponoření tyče do země:

  • Dieselové kladivo s dieselovým pohonem a s využitím nárazové síly.
  • Hydraulické kladivo poháněné hydraulickým pohonem.

Kromě toho je zde také instalace svavdavlivayuschaya, zde princip fungování je založen na způsobu přenosu tyče statického úsudku.

Je to důležité!
Jedná se o statickou sílu, která se nejčastěji používá v městských podmínkách, kdy hustá stavba neumožňuje provádění šokových prací.

Obecně lze práce zobrazit schematicky následujícím způsobem:

  • Instalace pro hnací piloty, pilota, nastavuje tyč v konstrukční poloze.
  • Dále přichází odsazení struktury do půdy až do okamžiku ukončení přirozeného ponoření.
  • Posledním krokem je pohon tyče do půdy v konstrukční hloubce.

Je třeba poznamenat, že existují alternativní způsoby, kterými zařízení pro hromadění pilotů používá nejen nárazovou sílu kladiva.

To je například vibrace, když hlavní hnací silou pro ponoření hromady je vibrace.

Moderní konstrukce navíc využívá některé další metody:

  • Zablokování, během níž voda vyplaví půdu a uvolní cestu k tyči.
  • Vibrační ponoření jsme již zmínili.
  • Odsazení Tato metoda je zcela tichá.
  • Šroubování Šroubové tyče se vyrábějí nejen pro nízkoproudé konstrukce.
  • Předběžná studie, tato metoda může být také nazývána "punč".

Jedná se ovšem o průmyslovou verzi, ale nejde o pilotní stroj, například přenosný, ruční?

Ne, odpověď na tuto otázku je vždy záporná, protože podle klasifikace je tato technika rozdělena na:

  • Vybavení kol.
  • Pásové vozy.

To je řeč o motorové dopravě, ale nic o přenosném zařízení. Další věcí je to, že zařízení může být sestaveno, jinými slovy přineseno, sestaveno a začalo se hromadit piloty nebo se pohybuje se strojem.

Takže, pokud mluvíme o průmyslové výstavbě, ve velkém měřítku, ve kterém se používají obrovské tyče, s průřezem až 400 mm, zde zabijeme piloty striktně s prasátkem a jedním z typů kladiva.

Je to důležité!
Úprimně řečeno zůstává motorové nebo hydraulické kladivo nejobvyklejším způsobem.
Nechte hlučné, ale hromada je tažena do požadované hloubky "pevně".
Současně dochází také k stlačení půdy, takže v konstrukční hloubce dochází k zhutnění polštářů vysoké kvality.

Co můžeme

Můžeme bezpečně využít všech technologií a principů hromady pilířů. V závislosti na projektu máme na výběr tyče a jejich ponoření.

Nejjednodušší instrukce nás čeká v případě práce se šroubovou verzí. Zde je hromada krátká, na úrovni 1,8 metru, a může se do hloubky zašroubovat do půdy. Zařízení pilového nadstavení a práce bude trvat doslova jeden den.

Můžete použít metodu nudit, vrtat otvory a pak je naplnit vyztužujícími prvky a betonem.

Můžete si zakoupit hotové železobetonové piloty a pronajmout piloty. Tato varianta nadace bude trvat doslova den. Je pravda, že zde je třeba se podívat na cenu, protože cena autopůjčovny a cena samotného materiálu mohou významně ovlivnit cenu.

Závěr

Základní principy práce na pilotním řízení se nezměnily od prvního ponoření tyče do země. Ale technické podmínky se zcela změnily a spolu s nimi materiály, ze kterých jsou pruty vyrobeny.

Dnes můžeme plně využít všech nových metod instalace hromád na vašich stránkách. A v prezentovaném videu v tomto článku najdete další informace k tomuto tématu.

Dieselové kladivo s ponorným pilotem

Naše společnost provádí práce na řízení a potápění hromád malých a středních objemů na vysokorychlostním zařízení. Více informací o použití pilířských strojů můžete zjistit. Zavolejte nám a my vám pomůžeme s ponořením pilot. A teď budeme mluvit o naftových kladivach, které se používají na hromaděcích zařízeních, včetně našich pilířských zařízení.

Typy naftových kladiva pro piloty

Klasifikace nárazového zařízení používaného při stavbě pilířů se provádí na základě jeho konstrukčních vlastností, podle kterých se kladiva s válcovou hlavou a kladivem poháněného motoru vyznačují naftou.

Jako vodicí prvek kladivové části se při konstrukci sacího typu používají dvě svislé tyče, zatímco v trubicovitých agregátech je pevná trubka.

Také kladiva jsou rozdělena do skupin založených na hmotnosti šokové části. Rozložte kladiva s velkou hmotností:

  • až 0,6 tuny - světlo;
  • do 1,8 tuny - střední;
  • více než 2,5 tuny jsou těžké.

Zvažte každý typ naftových kladiv více.

1. Rod.

Zařízení typu tyče lze vidět na obrázku 1.1:


Obr. 1.1: Dieselové kladivo pro hromadění

Návrh kladivového naftového motoru se skládá z následujících hlavních prvků:

  • Pístová jednotka namontovaná na podpěře závěsu;
  • Dvě svislé vodicí tyče;
  • Systém dodávky paliva;
  • Zařízení pro upevnění sloupu vlasů je "kočka".

Jednotka pístu je monolitická struktura odlitá uvnitř těla kladiva. Obsahuje samotný píst a kompresní kroužky, hadici pro přívod paliva, trysku pro stříkání palivové směsi a čerpadlo, které ji pohání.

Pístová jednotka je upevněna na závěsné podpěře, z jejíž spodní stěny vycházejí dvě vodicí tyče.


Obr. 1.2: Dielektrické kladivo kladivo SP-7

Tyče pro přísnější fixaci jsou v horní části spojeny příčnou traverzou. Během provozu se nárazová část kladívka pohybuje podél vodicích tyčí, jejichž spodní stěna je komorou pro spalování palivové směsi.

2. Tubulární.

Trubkové konstrukce jsou znázorněny na obrázku 1.3.


Obr. 1.3: Tubulární naftové kladiva

Struktura všech trubicových kladiva je zcela jednotná, jsou navržena podle dobře zavedených standardů a mají stejné konstrukční vlastnosti.

Trubkové naftové kladivo se skládá z následujících částí:

  • "Kočky" - pro zachycení a upevnění pilového pólu má kočka automatický zajišťovací a spouštěcí mechanismus;
  • Nárazový úder - je reprezentován pístem opatřeným kompresními kroužky;
  • Shabota - šokový povrch, který je v kontaktu s kladivem v průběhu práce kladiva;
  • Pracovní válec, uvnitř kterého exploduje palivo;
  • Mazací a chladicí systémy;
  • Vodicí trubka z vysoce pevného ocelového plechu.

Obr. 1.4: Trubicové naftové kladivo SP-77

Na rozdíl od kladiva kladiva mají trubicovité konstrukce systém nuceného vodního chlazení, který umožňuje nepřetržitý provoz těchto zařízení, zatímco kladiva s kladivem by měla mít po každou hodinu hromadění vlasů pravidelné přestávky, nezbytné pro přirozené chlazení konstrukčních prvků.

V sekci našeho zařízení můžete zvolit potřebnou instalaci pilotem.

Technické vlastnosti naftových kladiv

Tubulární naftové kladivá jsou považovány za nejpokrokovější a efektivní konstrukce. Při stejné hmotnosti útočníka jsou schopni provádět těžší pilotní jízdu (dva nebo třikrát větší hmotnostní rozdíl ve sloupci piloty).

Kladivo se skládá z následujících částí:

  • válec (nebo tyče)
  • žena (šoková část, obličej), pohybující se uvnitř válce
  • Shabot (spodní část kladiva, ke které je víčko připojeno)

Kulové drážky na ženské a šabotě v kontaktu tvoří spalovací komoru. Do ní je vstřikována motorová nafta, která, když žena zasáhne tlumivku, pod vysokým tlakem vytvořeným ve spalovací komoře spontánně zapálí a přivádí ženu k hornímu bodu. Poté pokračuje pád žen.

Takto kladivo produkuje řadu úderů na hromadu, ponoří je do země, zjevně je proces viditelný ve videu:

Nevýhody konstrukcí vyjímatelných tyčí také zahrnují nízkou trvanlivost (životnost je v průměru téměř dvojnásobná než životnost kladiva).

Dieselové kladiva, kvůli omezené energii nárazu, která představuje 27-30% potenciální energie, kterou může vyvinout nápadná hlava, se používají výhradně pro ponoření sloupků na sloupky ve slabé půdě s nízkou hustotou.

Nejběžnější kladiva se vznětovými motory s hmotností nárazníků 2500 a 3000 kilogramů jsou schopny dodat energii nárazu až do 43 kJ, zatímco počet úderů za minutu je omezen na 50-55. Máme toto vybavení: zařízení pro pilotování.


Obr. 1.5: Technické charakteristiky různých typů naftových kladiv

Dieselové kladiva tubulárního typu se používají k ponoření železobetonových pilířů do jakéhokoliv typu půdy. Je-li nutné pracovat v podmínkách půdy, která byla předem vyvrtána, jsou pro hromadění pilotů používány vrtné vrty.

Teplotní rozsah provozu trubicových kladiva se pohybuje od -45 do +45 stupňů. Pokud se práce s pilou provádí při teplotě nižší než 25 stupňů, je třeba před zahájením kladivového kohoutku požadovat další ohřev pístové jednotky.

Stupeň hmotnosti v trubicových naftových kladivach může být 1,25, 1,8, 2,5, 3,5 a 5 tun. Stávka, v závislosti na hmotnosti, může vyvinout nárazovou sílu od 40 do 165 kJ. Maximální počet úderů kladiva v jedné minutě práce je 42.

Doporučujeme vám vidět fotografie zařízení pro piloty

Technologie nafty s naftou

Dieselové kladivo je specifické pilotní zařízení, které je zavěšené na stožáru pilotního stroje, to znamená, že je namontovaný pilotní stroj. Principem kladiva je kladivo s vlastní váhou.

Vlastnosti hromadění se budou lišit v závislosti na druhu použitého zařízení.

Vezměte v úvahu hlavní etapy pilotáže s kladivkem naftového motoru:

  • Po dokončení přetahování a upevnění hromady se "kočka", upevněná na navijáku pilota, sešla a zaujala údernou částí kladiva;
  • Kočka a hlava se zvedají pomocí navijáku podél vodítek do maximální horní polohy;
  • Ovladač aktivuje resetovací páku a nárazová část se pod svou vlastní hmotností sklopí dolů k závěsnému hrotu připojenému k pilotnímu sloupu;
  • Při spouštění úderníku je vzduch uvnitř válce stlačen a zvyšuje jeho teplotu (až o 650 stupňů);
  • Když je nárazová hlava v kontaktu s kloubovým hrotem hromady, vstřikuje palivo do válce tryskou, která je smíšena se stlačeným vzduchem;
  • Při nárazu dojde k samovznícení směsi paliva, plyn uvolněný v důsledku detonace tlačí nárazovou hlavu do horní výchozí polohy;
  • V procesu zvyšování rychlosti pohybu pod závažím úderníku je snížena a úderová část je spuštěna zpátky ke kloubové hlavě, která je připevněna k pilotnímu sloupu. Proces se opakuje až do okamžiku, kdy operátor kopy vypne palivové čerpadlo.

Obr. 1.6: Řidičské řízení s dieselovým pohonem

Sekvence práce trubkového kladívka při jízdě pilotů je následující:

  • Část pístu zapadá s kočkou a zvedá se do horní polohy pomocí kopřivy navijáku;
  • Píst a kočka jsou automaticky odpojeny a nárazová část je spuštěna podél vodicí trubice;
  • V průběhu pádu pístu se aktivuje čerpadlo, které vstřikuje palivo do speciálního výklenku umístěného na horní stěně pouzdra;
  • Při dalším spouštění pístu je vzduch uvnitř kohoutku stlačen;
  • Když píst udeří do motoru, palivová směs vybuchne, polovina energie se dostane do ponoření hromady a další část - k pístu pístu do původní polohy.

Obr. 1.7: Dieselové hnací hromady s kladivem

Pilotní ponoření se provádí jako důsledek účinků dvou typů energetického šoku (vycházejícího z hmoty úderníku) a plynu dynamického, který se uvolňuje v okamžiku detonace palivové směsi.

Naše společnost dodá zařízení na místo.

Společnost "Bogatyr" vyrábí vlasové práce v přísném souladu s požadavky SNiP a dalšími regulačními dokumenty.

Technologie pilotního řízení je plně podepsána v hromadách speciálně vyvinutých pro období shromažďování, dokumenty: PPR (návrh konstrukčních prací), technologická schéma atd., V průběhu práce se zachovává shrnutí řízení piloty. Proces v plném smyslu je tedy výroba a jeho přísné provedení, zvláště při pilotování, je sledováno osobou odpovědnou za provádění pilotáže.

Samozřejmě, že stavba základů na chodidlech je provedena nejen s použitím pilířového vybavení. Například, ponoření šnekových pilířů je prováděno jinými instalacemi, mimochodem, naše společnost získala novou instalaci (podrobnosti je popsáno, byla uvedena do provozu nová instalace sloupů), která umožňuje provedení tohoto typu práce.

Vedení naší společnosti provádí přísnou kontrolu nad celým cyklem pilířů, takže kvalita práce, kterou jsme si vybudovali, je trvale vysoká. Opusťte aplikaci a budeme vás kontaktovat:

Užitečné materiály

Naše pilotní zařízení: UGMK-12

Svayeboy UGMK-12 na podvozku firmy KAMAZ-53228 je speciální kolová zařízení určená pro ponoření do půdy všech typů železobetonových nebo železných pilot a drážek do 12 m.

Naše vybavení: Kraz Svaeboy

Existuje několik úprav zařízení pro řízení pilotů na základě KRAZ. Jako KO-8, KOK-8 a UCA.

Naše pilotní zařízení: BM-811

BM-811 - výhody stroje, rychlost, náklady na pronájem, užitečné informace o této technice.

Hromada slov

Slovo hromadí v anglických písmenech (transliteration) - svai

Slovo hromada se skládá ze čtyř písmen: a

Význam slova "hromady". Co je hromada?

Pilové struktury * (Pfahlbauten, palafittes, habitační lagustry) jsou takzvané obytné čtvrti postavené na chůdách, nad vodou, v jezerech, řekách, klidnějších zátokách av některých místech na zemi, v bažinatých...

Encyklopedický slovník F.A. Brockhaus a I.A. Efron. - 1890-1907

PILOVÉ KONSTRUKCE, prehistorické obecní osady umístěné na hrázích, které spočívají na pilotách; byly poprvé objeveny v Alpách a kolem tohoto pohoří.

VÝVOJ PILETŮ (ve starověku) - zbytky jednotlivých bytů a celých vesnic postavených na kůlech na březích řek, jezer, mořských lagun, mokřadů.

Sovětská historická encyklopedie. - 1973-1982

Pilový základ, základ, ve kterém se piloty používají k přenášení nákladu z konstrukce na zem. Skládá se z hromád a grilování, které je spojují (obr.). Volba mezi C. f.

Založení nadace, v níž je zatížení ze struktury na zem přenášeno skrz piloty - tyče nebo tyče zabudované do země zcela nebo částečně.

PILOVANÁ ZÁKLAD - základ, v to-root prvky, které přenášejí zatížení na zem, jsou piloty, obvykle kombinované do jednoho celku pomocí grilu, v závislosti na povaze a významu zatížení C. f. prováděné jako samostatné piloty...

Velký encyklopedický polytechnický slovník

PILOVÁNÍ, PILOVÁNÍ - ponoření do pilířů pomocí ručních, strojních parních hlavových rámů nebo vzduchových kladiva. Když Z. s. je veden časopis, ve kterém se zaznamenává návrh (selhání) hromady ze slibu.

Technický železniční slovník. - 1941

Šroubová hromada je druh hromady, který se do země zatroubuje. Šroub se skládá ze sudu, špičky a čepele (nebo lopatky). Je vyrobena z litých nebo svařovaných ocelových částí.

Šroubové piloty jsou typ hromady, který je do země zatušen šroubováním. Šrouby se skládají z hřídele a čepele (nebo lopatky). Vyrobeno z litých nebo svařovaných ocelových částí.

Pilotní dřevěné, kovové nebo železobetonové jádro, které je zakryto v zemi u základny budov, struktury, které dodávají síle základům. V moderní výstavbě posílit základy budov.

Piloty, které jsou zcela nebo částečně zakotveny v půdních prvcích stavebních konstrukcí (stožáry, tyče), které jsou nejčastěji zahrnuty do pilířových základů a přenášejí zátěž z konstrukce na základovou podlahu.

Vkopí dlouhý dříví, dřevěný nosník nebo deska nebo kovová tyč, do země. Používají se především jako umělé základy pro struktury se slabou přírodní půdou, pro mostní pilíře...

Encyklopedický slovník F.A. Brockhaus a I.A. Efron. - 1890-1907

Příklady použití slova hromady

V současné době se na objektu zpevňuje stávající základy pomocí nudných pilířů, na kterých jsou umístěny podpěry pro budoucí nadzemní podlahy.

V současné době je základy na objektu posilovány pomocí nudných pilířů, na kterých jsou umístěny podpěry pro budoucí nadstavované podlahy.

V současné době se provádějí statické a dynamické testy piloty, které určují jejich nosnost.

Nyní se připravuje půda, na které budou prováděny inženýrské sítě, brzy se začnou zkoušky pilířů začít.

Stavitelé připravují lokalitu a na začátku června začnou zkoušet stavební piloty.