Ovládejte při instalaci základů pilotů

Slabé a nasycené půdy jsou hlavním problémem při stavbě jakéhokoli objektu - ať už jde o malou hospodářskou budovu nebo vícepodlažní obytnou budovu. Nejúčinnějším východiskem je použití při zakládání základů technologie vlasů. Na chůdách můžete uspořádat poměrně masivní konstrukci bez strachu z jejího poklesu nebo deformace. V tomto případě by horní části ložisek pilotů měly být umístěny ve stejné výšce a vyrovnávat je ve výšce, používá se kácení vlasových hlaviček.

Potřeba vyrovnat špičky

Dnes existuje několik druhů technologií, z nichž každá má své výhody a nevýhody, rozsah a technické odstíny. Všechny piloty jsou rozděleny na:

  • Drift - když jsou hromady ponořeny do půdy působením fyzické síly. Nejčastěji k těmto účelům používají mechanické nebo ruční kladiva, méně často vibrační mechanismy a stroje, které tlačí hromadu do země s vlastní hmotností.
  • Znuděno. V takovém případě jsou do země vyvrtány otvory o požadovaném průměru a hloubce, do které se položí výztuž a nalit beton.
  • Šroub. Hromady takových základů jsou vytvořeny ve formě špičaté trubky, kolem níž je dolní konec spirálovitě tvarovaný kovový list. Prohloubení takové hromady nastává v důsledku jejího otáčení kolem své vlastní osy se zvláštním zařízením - pilotem. V takovém případě samotná hromada, hluboko do země, funguje jako vývrtka do korku.
Šrouby

Hloubka pilířových podpěr, stejně jako jejich výška nad povrchem půdy je upravena konstrukční dokumentací. Závisí to na hloubce pevných zemních hornin, hmotnosti budoucí stavby, její technické vlastnosti atd. V závislosti na těchto aspektech se vybírá typ piloty a sestaví se specifikace konstrukčních prvků nadstavby. Pilíře slouží jako podpěra pro horní pásky nebo grillages, na kterém se po celé konstrukci opírá. V tomto ohledu by měl být na správně vybaveném pilířovém podkladu vršek podpěr umístěn na stejné úrovni.

Ve skutečnosti je dosažení takového ideálního výsledku téměř nemožné. Při jízdě pilotů může být změna ve výšce desítek centimetrů. Tento ukazatel je ovlivněn geologickými ukazateli půdy, velikostí pilot a způsobem jejich prohlubování. Nicméně konstrukční normy vyžadují nejvíce vyrovnané uspořádání podpěrných podpěr vzhledem k úrovni obzoru.

Zarovnejte podpěry a řez piloty ve stejné výšce.

Metody stékání pilířů

V praxi existuje několik způsobů, jak zarovnat sloupové podpěry. Použití technologie ovlivňuje:

  • Složení materiálu, ze kterého je hromada vyrobena.
  • Rozměry hromady.
  • Přítomnost potřebného technického vybavení.

Vykulování vlasových hlaviček lze provádět ručně nebo mechanizovaně. V prvním případě se veškerá práce provádí pomocí ručních nástrojů: zdvihák, bruska, nůžky pro řezání výztuže apod. Mechanizovaná metoda zahrnuje použití speciálních těžkých strojů a řezání podpěr se v tomto případě provádí bez přímého uplatnění fyzické síly osoby. Při mechanizovaných řezacích pilotách lze použít dva typy technických zařízení - řezné mlýny a hydraulické mechanismy.

Celý proces nivelačních hlav pilířů se řídí ustanoveními stavebního a stavebního předpisu "Stavba pilířových základů" z r. 1982, odstavec 3.4. V souladu s touto normou je možné pokračovat v vyrovnávání bloků podpěr pouze po zaplnění všech hromád a zapsání schvalovacího certifikátu s připojeným schématem. Poté se připraví technologická mapa připravovaných děl, označí se řezné linie.

Pro vyznačení řezné linky je nutné používat přesné přístroje - hladinu laseru nebo hladinu. Pro vztažný bod se na nejmenší hromadu odebere značka: z ní přichází měření každé následující značky. Není povoleno počítat výšku každé hromady od úrovně nuly země. V tomto případě je vzhledem k nerovnoměrnosti povrchu půdy možné velké rozdíly ve výšce podpěr.

Manuální metoda kácení

Následující nástroje se používají pro ruční řezání pil:

  1. Jackhammer - vyrovnat podpěry z monolitického nebo prefabrikovaného betonu.
  2. Hydraulické nůžky - pro řezání nadměrně vystupujících zbytků výztuže. Mohou být také použity ke zkrácení pilotů z kovových trubek o malém průměru, betonových špiček.
  3. Úhlová bruska. Může být vhodný pro řezání betonových podpěr a pro řezání kovových trubek. Vše závisí na typu řezného kola, které je na něm instalováno.

Ve srovnání s mechanizovanou metodou kácení vrchního pilota je ruční provoz z finančního hlediska levnější. To platí zejména pro soukromé developery s omezeným rozpočtem na stavbu. Tato metoda je však velmi, velmi dlouhá a proto neúčinná na velkých průmyslových staveništích. V posledně uvedeném případě může použití ruční techniky pro řezání vlasových hlaviček piloty podstatně prodloužit dobu výstavby.

Řezání kovových pólů

Nejjednodušší a nejjednodušší je zkrátit opěry z kovových trubek. Taková konstrukce má závitový nebo záběrový podklad určený k výstavbě drobných staveb - soukromých domů, hospodářských objektů, skladů světla a technických místností. Řezání kovových podpěr se provádí následovně.

Především je nutné, aby na všech pilotách bylo aplikováno označení jedné úrovně. Pro tento účel je pomocí měřících nástrojů - hydraulické nebo laserové, hladiny, - nejmenší opěrka. Je považován za nejnižší bod, od kterého se měří výška.

Betonové řezání pomocí zdvihacího zařízení

Pokud je výška podpory nastavena v projektové dokumentaci a je svázána s jakýmkoli vnějším rámečkem, jsou od tohoto bodu uloženy značky na ostatních hromadách. Při označování hraničních bodů se nedoporučuje používat obvyklou konstrukční úroveň, čímž se znaky značí z jedné značky na druhou. Etikety by měly být jasně viditelné na pozadí kovu - nejlépe je aplikovat s křídou nebo bílou barvou.

Dále se pomocí brusky s řezacím kotoučem určeným pro práci s kovem vytvoří po obvodu každého nosiče rovnoměrný zářez o hloubce 1 až 2 mm. Je určena k dosažení rovnoměrnějšího okraje řezu bez odchylek v jednom směru. Na použitém riziku a hlavičku vlasů je oříznuta.

Stejným způsobem je betonová opěrka opatřena brusičem se speciálními brusnými kotouči. Pro řezání kovových pilířů můžete používat otevřené řezače plamene - acetylenové, benzinové, laserové nebo plazmové hořáky.

Betonová hromada dolů

Složitější prací je vysekávání víčka piloty betonové hromady. Takové hromady mohou být nalit jak přímo na místě (nudí) a ve výrobě betonových výrobků (poháněný). V obou případech se ruční kácení betonových podpěr provádí pomocí zdvihacího zařízení. Technologie značení je v tomto případě zcela analogická značení kovových podpěr. Jediným upozorněním je, že při aplikaci štítků je třeba vzít v úvahu skutečnost, že betonové sloupy nadace jsou propojeny betonovým grilem.

Při odlévání se grillage nachází na špičkách hromád, čímž vytváří s sebou jednu strukturu. V tomto ohledu by horní části betonových podpěrných podpěr měly být pokryty v tloušťce roštu nejméně o několik centimetrů a vyčnívající výztuž pilířů je spojena s výztužným rámem betonového pásku. Značky by proto měly být aplikovány mírně nad úroveň uvedenou v projektové dokumentaci. Mělo by se rovněž vzít v úvahu, že při řezání betonu je možná neočekávaná rozštěpení a praskání monolitu pod označenou značkou.

Vysekávat beton, střídající se protilehlé pohyby od zdola nahoru a pak od horní části dolů po obvod hromady. Kácení by mělo být prováděno takovým způsobem, aby ve svislém řezu na konci řezané části vypadal kužel. Vyčnívající části výztuže, které zůstaly po odstranění betonového odlitku, jsou řezány na požadovanou výšku pomocí brusky nebo hydraulických nůžek. Pomocí hydraulických nůžek můžete řezat i betonové piloty.

V tomto případě je na nosič položena speciální tryska se zaobleným tvarem a malé části betonu jsou pečlivě zbité. V tomto případě je řezná hrana hladší než u výložníku a pravděpodobnost praskání podpěrných dílů přilehlých ke smyku je snížena, což vede k oslabení její nosné kapacity.

Bezpečnost

Při řezání základové opěrky pomocí ručního způsobu je nutné dodržovat bezpečnostní předpisy uvedené ve výše uvedeném SNiP z roku 1982. Pro usnadnění práce s hromadami značné výšky používejte lešení nebo lešení pevně instalované na zemi. Než začnete pracovat, měli byste se ujistit o spolehlivosti celé konstrukce, a to jenom můžete začít řezat hlavy podpěr.

Je zakázáno pracovat s mlecím strojem nebo výsuvným zvedacím zařízením ve výšce, kterou chcete používat, místo lešení, žebříků nebo schodišť. To je způsobeno skutečností, že v průběhu práce existuje vysoká pravděpodobnost pádu z nich a zranění s různou závažností.

Při práci s ručním nářadím je třeba použít ochranný oděv, rukavice, brýle a při práci na výšku - a stavební přilbu. To chrání pracovníka před tím, že bude zasažen létajícími částicemi z betonu nebo kovu. Při řezání betonové hromady pomocí brusného kotouče použijte ochranný obal na ochranu dýchacích orgánů nebo bavlněného gázu, aby se zabránilo vnikání nejmenšího kamenného prachu do dýchacího systému.

Je také nutné zajistit, aby při práci s hoblovačem nebo brusičem na lešení nebo lešení nebyly žádné neoprávněné osoby v okruhu 5 m. Úlomky a velké části základů, které jsou řezané nebo pokáceny, mohou při spadnutí vážně zranit osoby na dně. Pokud je dostatečně masivní podstavec zřízený, jeho horní část, která má být odříznuta, musí být upevněna pomocí závěsu s jeřábem nebo navijákem. To umožní vyhnout se pádu těžkého kusu podpory na pracovníka, který řezá, nebo na lesy (lešení).

Mechanizovaná cesta

Takové technologie se nejčastěji používají ve velkých průmyslových stavbách, protože speciální vybavení použité v tomto případě je velmi nákladné. Dokonce ani každá stavební firma nepovažuje za nutné, aby v zařízení byla nemovitost nakoupena. Jedinou výjimkou je situace, kdy společnost musí kvůli povaze své činnosti provádět pravidelné stavby na slabých nebo mokřadních půdách, přičemž používá technologii budov pro pokládku základů.

Navíc speciální vybavení vyžaduje odpovídající dovednosti pro práci s ním, vysoce kvalifikovaní stavební pracovníci. V tomto ohledu, mechanizovaný způsob řezání ogolovkov, téměř ne k dispozici soukromý developer, také odkazoval se na jak profesionální. Profesionální technologie umožňují mnohokrát zvýšit produktivitu práce a současně zvyšují odhadované náklady nadace.

Řezání betonového nosného mlýna

Profesionální vybavení je instalováno na stavebních zařízeních - jeřáby, traktory, rypadla atd. Pro mechanické řezání pilířů lze použít různé mechanické trimry:

  • Mills viděl způsob akce.
  • S hydraulickým pohonem, který jinak ovlivňuje strukturu.
  • Frézy s otevřeným vysokoteplotním plamenem.
  • Náraz pomocí práškového náboje.

Hydraulický pohon zajišťuje přenos tlaku kapaliny, nejčastěji motorového oleje, z válce na řezací nebo sekací hranu přes systém obrněných hadic a pístů. Práškové náplně se používají pro řezání betonových konstrukcí.

Zavedení sekacích kolíků hluboko do betonu je způsobeno energií výbuchu práškových nábojů. V tomto případě se betonová konstrukce doslova zlomí v polovině na správném místě. Vysokoteplotní hořáky lze úspěšně použít nejen pro zkrácení ocelových nebo litinových pilířů, ale i pro řezání betonových podpěr.

Vysoká teplota hořáku vede k prasknutí a zničení betonování. Řezné piloty s frézami a okružními pilami s velkým průměrem umožňují získání hladké hrany špičky, která nevyžaduje následnou rekonstrukci nebo nastavení pracovních parametrů.

Video ukazuje hranici hlavy betonové podpěry pomocí nástrahy:

Řezací hlavy hromád - proces provádění práce, bezpečnost a kontrola

V projektové dokumentaci je určena obecná značka zakopnutí hromád, v souladu s níž se specifikuje produkt. Avšak v praxi není možné dosáhnout jednotné úrovně základových základů kvůli nerovnoměrnému uspořádání půdních vrstev. Stěny jsou ponořeny do země, dokud jejich bod nedosáhne husté základny, takže špičky instalovaných podpěr jsou v různých výškách nad úrovní místa. Aby byla zajištěna správná technologie zařízení, vyžaduje grilování řezání hlavic pilířů vyrobených různými způsoby.

Proces provádění práce ručně

Je třeba si uvědomit, že základ je základem domu, jehož spolehlivost závisí na trvanlivosti konstrukce a na komfortních podmínkách jejího provozu.

Vyvrtávání hromů, jejichž vrchol je umístěn ve výšce, je vyroben z konstrukčních plošin instalovaných na vyrovnaném a zhutněném podkladu. Pro větší stabilitu jsou pod nimi položeny tuhé desky nebo dřevěné štíty. Nízko položené části železobetonových pilířů jsou odříznuty od země.

Technologie ručního kácení zahrnuje použití kladiva v provozu. Chcete-li zajistit, aby hromada nebyla poškozena pod rizikem, která byla dříve použita na její povrch, doporučujeme vám položit speciální kovovou svorku podél linie značky. V tomto případě bude řezaný povrch hladký, bez zbytečného štěpení a nebezpečných prasklin. Svěrka, která provádí funkci vodítka pro pneumatické kladivo, omezí posun úderníku v dolním směru.

Řezání hlavy hromád je provedeno těsně nad projektovou značkou dna grillage. Předpokládá se, že velikost odpovídá velikosti těsnění nosiče v monolitickém pásu.

Práce se provádějí v několika etapách. Zpočátku se beton odřezává ze stran. Současně se věnuje zvláštní pozornost integritě výztužných tyčí zabudovaných v těle železobetonu. Jsou pečlivě odkryté a vyříznuty na požadovanou úroveň. Poté se vnitřní část hrotu odštěpí, po kterém se řez vyrovná, aby se utěsnila hromada v roštu. Někdy se na hrubé řezání používají kladiva, ale to není nejlepší možnost. Faktem je, že v tomto případě existuje vysoká pravděpodobnost oddělení dalšího balíčku.

Ruční způsob řezání ogolovkov mnohem levnější mechanizované metody montáže pilot na požadované úrovni. Ale je to namáhavé a neefektivní, a proto - dlouhé. Ruční práce se používají v případě, že je nutné vyrovnat několik železobetonových podpěr. Na velkých místech využívajících více výkonných zařízení.

Mechanizovaný proces

Rychle se zbavíte nadbytečných částí železobetonových víček a pomůžete namontovat hydrauliku instalovanou na téměř každém traktoru nebo rypadle. Zařízení je vybaveno synchronními pracovními písty umístěnými na každé pracovní straně mechanismu. Zvláštní svorka je umístěna na hromadu a upevněna na potřebné úrovni.

Po připojení pístů začíná současně tlačit kolem obvodu hromady, zničení pouze požadovaného segmentu. Úsilí neovlivňuje objem betonového pilíře, takže je pevný. S tímto:

  • konstrukce výztužných tyčí, která se často používají ve spojnicích roštu, není narušena;
  • není tam žádný silný hukot, který doprovází práci jackhammer a kladiva;
  • je možné připravit asi 300 pilotů na jednu směnu.

Nicméně se všemi výhodami hydraulického zařízení nemá smysl používat ho s malým množstvím práce. Ztráta čepic na desítce pilotů bude nevýnosná kvůli vysokým nákladům na používání speciálních mechanismů.

Požadavky a ovládání

Řezání pilového pláště by mělo být prováděno v souladu s předpisy a projektem předloženým zákazníkem. Pracovní technika vyžaduje provozní kontrolu kvality:

  • Při aplikaci řezných značek se provádí vyrovnávání značek na extrémních pilotách. Mezi nimi je napnutá šňůra nebo drát, čímž se kontroluje správné označení úrovní rámu na mezilehlých podpěrách;
  • Při instalaci ochranných svorek je povolena vizuální kontrola jejich polohy vzhledem k stoupacímu rámu. Doporučuje se však pro tento účel použít úroveň budovy;
  • při řezání ogolovkov zkontroloval přítomnost pozemku pro vložení hromady do grilu. Obvykle je to 50-100 mm;
  • při přípravě špičky pro ukončení jsou konce železobetonových pilířů kontrolovány na přítomnost nerovností a horizontálních odchylek. Také zkoumali vznikající podélné trhliny. Jejich ukončení pro ukončení v grilování není povoleno.

Bezpečnost

Technologie kácení pilou zahrnuje přítomnost traumatických operací. V tomto ohledu:

  • K práci mohou pracovat pouze vyškolení odborníci s odbornými certifikáty pro právo používat pneumatické nářadí nebo hydraulická zařízení;
  • přítomnost neoprávněných osob v oblasti střižené piloty je přísně zakázána. Ohrožená vzdálenost je určena na základě velikosti hrotu, který je zaklepán a dalších pět metrů;
  • současné řezání vlasových hlaviček umístěných v sousedství nemůže být provedeno, poněvadž létající betonové úlomky jsou schopné způsobit významné zranění osobě;
  • logger by měl být opatřen ochranným zařízením;
  • Stříhací hlavy s žebříky jsou přísně zakázány.

Pneumatické nářadí má své vlastní požadavky. Nejprve musí být zdvihák v dobrém stavu, zvolená možnost jeho připojení k vzduchovodům je co nejbezpečnější a body ukotvení jsou utěsněny. Hadice nesmějí být ohnuty a mohou se protáhnout elektrickými kabely.

SNiP 2.02.03-85. Pobytové a znuděné piloty

Základním aspektem bytové výstavby je výstavba spolehlivých stavebních podkladů. Z dokonalosti nadace závisí na síle objektu stavby, jeho provozování zdrojů. Tato kritéria jsou plně v souladu se základy, které jsou založeny na vrtaných pilířích, které se osvědčily jako účinná, trvanlivá a moderní konstrukce používaná při konstrukci různých objektů.

Výroba vrtaných prvků se provádí vrtáním studny, zpevněním ocelovou výztužnou klecí a následným betonováním. Charakteristickým rysem konstrukce těchto podpěr je vysoká únosnost. Umožňuje využít jako základ vysokých budov, mostů a dalších silně zatěžovaných konstrukcí, kritických konstrukcí.

Myšlenka na nudnou základnu je velmi jednoduchá: tam, kde není možné dostat se do husté země s minimálními náklady, můžete použít dlouhé příspěvky

Regulační dokumenty

K návrhu, instalaci těchto výrobků, vnímání celé zátěže objektu, který je postavený, existuje řada závažných požadavků regulovaných regulačními dokumenty. Neexistuje jediný GOST, jehož rozsah se rozšiřuje na vrtané piloty.

Požadavky na ně jsou spojeny následujícími kódy budov a pravidly:

  • 02.03, schválené v roce 1985, které se nazývají "Pilové základy";
  • 02.01, vyvinuté v roce 1987, označované jako "Zemní práce, základy a nadace";
  • 03.01 vydání v roce 1984 pod názvem "železobetonové a betonové konstrukce".

Navzdory tomu, že tyto regulační dokumenty jsou dlouhodobě vypracovány a schváleny, jejich požadavky jsou v současné době relevantní. Jaké parametry by měly odpovídat základům pilot? Proč jsou tato pravidla zásadní? Podívejme se podrobně na to, jaké požadavky by musely struktury nudit.

V předloženém materiálu hodně užitečných budou stavební specialisté a konstruktéři. Koneckonců jsou spojeny hlavním úkolem - zajištění spolehlivosti budovy, splnění všech požadavků stanovených normami!

Tabulka pro určení únosnosti stojanů s tloušťkou 1 m / p

Klasifikace pilulek

V souladu se SNiP se řídící pilotování ve stavebnictví provádí různými způsoby. Metodou prohloubení pilot jsou rozděleny do následujících typů:

  • Piloty vyztužené betonovým principem ponoření vyztužené betonem, které jsou zatlačovány do země pomocí vibrací nebo kladiv.
  • Železobetonové podpěry - skořepiny, jejichž tvorba se provádí bagrovaním a nalijením vcelku nebo částečně maltou.
  • Beton, který poskytuje možnost vyztužení, hromadění pilířů, při jejichž uspořádání se betonový roztok nalije do vrtu, získaný přesunem půdy.
  • Železobeton, získaný vrtáním půdy, u kterého je ocelový výstupek umístěn v jamkách a betonová směs je nalita.
  • Šroubové piloty představující ocelovou trubku se šroubovacím dílem, jehož ponoření se provádí šroubováním.

Vezměme podrobněji v úvahu znuděné struktury, jako nejpoužívanější struktury, požadované během výstavby. Podle způsobu zařízení jsou rozděleny na vrtání a plněné piloty.

Pilířové základy by měly být navrženy na základě výsledků inženýrských a geodetických, inženýrských a geologických, inženýrských a hydrometeorologických průzkumů staveniště

Rammers

Jejich uspořádání se provádí těmito způsoby:

  • způsob ponoření do země speciálních trubek s dočasně uzavřeným koncem, které se postupně odstraňují při nanášení betonového roztoku;
  • způsob vibračního zhutňování betonového roztoku, který je naplněn předem připravenou jímkou;
  • vyplněním betonu s kuželovitým nebo pyramidálním vrtákem, předem vylisovaným v zemi.

Vrtné podpěrné prvky

Struktury vrtných pilířů se liší způsobem jejich formování, který zahrnuje:

  • Betonové jímky vyrobené v různých typech půd, které se nacházejí jak nad úrovní podzemní vody, bez zpevnění stěn, tak i pod nimi, s upevněním stěn pomocí roztoku hliníkových nebo plášťových trubek.
  • Použití prefabrikovaného vibračního jádra pro utěsnění kulatých betonových profilů.
  • Zhutnění sutin dodaných do obličeje.
  • Formace v nosné části dutiny získané způsobem výbuchu s následnou náplní betonové směsi.
  • Vstřikování vstřikováním cemento-pískové směsi nebo betonové malty do předvrtané dutiny o průměru 15-25 cm.

Vrtání dobře pod vrtáky

Přípravné činnosti

Podle ustanovení SNiP je třeba před instalací vrtaných pilířů provést inženýrské průzkumy, aby se zjistila konstrukční úsilí, kterou nadace vnímá. Na základě výsledků následujících typů průzkumů provedených na staveništi jsou vyvíjeny pilotní základy:

  • geologické;
  • hydrometeorologické;
  • geodesic.

Také se berou v úvahu vlastnosti stavby, síly působící na základ, charakteristiky fungování stavby. Teprve poté, podle SNiP, typu vycpaného podkladu, velikosti nosičů, je určen způsob jejich uspořádání. Odpovědnost za přesnost výsledků průzkumu je organizátor-designér.

Pro činnosti vrtání a nábřeží předchází plánování výstavby na dané úrovni. Pak se provádí značení, upevnění souřadnic v podmínkách staveniště.

Umístění vrtaných podpěr je dokumentováno zvláštním zákonem obsahujícím informace o vazbě pilířů na výškách.

Přesná hodnota únosnosti vrtané piloty se vypočítá pomocí vzorce, které bere v úvahu několik parametrů

Vliv klimatických faktorů

Podle doporučení SNiP se provádí hromadění piloty ve vlhkých půdách, pokud není okolní teplota chladnější než -10 ° C. Když se teplota změní na spodní stranu specifikované hodnoty, je nutné provést řadu opatření zaměřených na ochranu čerstvého prostředku před zamrznutím a na zajištění nepřerušeného provozu vrtacího zařízení. Zvláštní požadavky na provádění stavebních prací by měly specifikovat organizace-projektant práce v rámci zvláštního projektu.

Specifičnost výztuže

Podle požadavků stavebních norem a pravidel, vybavení základových pilítek, je nutné zajistit jejich zpevnění vyztužením. Pro tento účel je použita pevná ocelová výztuž, sjednocená jedním svařováním.

Prostorová konstrukce se skládá z výztužných tyčí se stejným odstupem umístěným podél obvodu kruhu. Pokud je průměr tyčí větší než 1,8 cm, rám by měl obsahovat více než šest podélných tyčí, jejichž vzdálenost by neměla být menší než 400 milimetrů. Výhodně se používá pro podélné tyče z vyztužovací oceli AIII.

Zpevnění pilířů se provádí svislými pruty pravidelného profilu (průměr 12-14 mm)

Ochrana ocelových výztužných klecí před škodlivými účinky koroze je dosažena pozorováním ochranné vrstvy betonu. Zajištění tuhosti vyztužovací klece zajišťují plastové trubky, jejichž rozměry jsou:

Požadavky na pracovní plochu

Před zahájením nudných aktivit je nutné provést soubor prací zaměřených na přípravu stavby:

  • Namontujte ploty do pracovního prostoru v souladu s hlavním plánem stavby.
  • Zakázat, přesunout z oblasti událostí všechny komunikace, které jsou nad a pod nulou.
  • Osvobození pracoviště od dočasných staveb, zbytečných budov.
  • Odstraňte a sklopte povrch rostlin na určitých místech.
  • Podle značek uvedených v návrhu by měla být zajištěna rovinnost základny.
  • Provést odvodnění nebo pokles vody.
  • Povrch místa pokryjte sádrovým polštářkem, nad kterým je třeba desky položit.
  • Oblast stavební zóny by měla umožnit umístění sady technologických zařízení (vrtací zařízení, betonové čerpadlo, zařízení pro dodávku a vykládání betonu) a mít pohodlné přístupové cesty.

Výpočty pilotů všech typů by se měly provádět na základě dopadu zatížení přenesených z budovy nebo konstrukce

Nudné činnosti se provádějí po kontrole souřadnic připraveného místa a kontrole umístění osy nosníků budoucího základu.

Stavební předpisy a předpisy upravují použití automobilových směšovačů a samohybných zařízení pro jejich přepravu. Dodání předem smíchaných suchých komponent do pracovního prostoru, přidání vody před betonováním je povoleno.

Technologické funkce

Jak podle GOST jsou nudné podpory uspořádány? Jaké jsou kroky ve výrobním procesu? Obecně se podpora skládá ze dvou hlavních etap:

  • vrtání přímo do dutiny dutiny;
  • vyplnění výsledné studny betonovým roztokem s předinstalací výztužné klece.

K dispozici je funkce poskytovaná stavebními kódy. Studna a malta mají omezenou dobu používání. Postupně se jejich kvalita snižuje. Dutina spolu s řešením se stávají nevhodnými pro další práci. Proto GOST upravuje dobu 8 hodin mezi dokončením vrtání a betonováním.

Veškeré výpočty pilot, pilířových základů a jejich základů by měly být prováděny za použití vypočtených hodnot charakteristik materiálů a půd.

Nosné konstrukce jsou podle projektu předvrtány do jamek s instalovanou výztužnou klecí. Před nalijením betonového roztoku je dutina zhutněna, utěsněna roztokem jílu, který zabraňuje kolapsu půdy a objem se naplní betonem. Použití betonu nebo betonu přímo do studny je povoleno.

Výroba a montáž podpěrů se provádí podle algoritmu stanoveného normami:

  • Nejprve je v místě vrtání instalována sada bubnů nebo vrtačka.
  • Jsou prováděna vrtací opatření, která tvoří studnu s určitými rozměry (průměr, hloubka). Rozšíření ve spodní části základny konstrukce umožňuje zvýšit nosnost budoucí podpěry.
  • Injektážní roztok hlíny, který hydrostaticky působí na stěny, eliminuje štěpení povrchu studny.
  • Vrtné produkty jsou závislé na toku tekutiny, extrahované na nulovou značku.
  • Pomocí zdvihacího zařízení se do připravené studny umístí výztužná klec, která může být umístěna po celé výšce piloty nebo blízko povrchu. Vše závisí na projektu.
  • Výztužná klec je upevněna nekovovými zarážkami a zajišťuje ochrannou vrstvu.
  • Dutina je vyplněna betonovým roztokem, který je dodáván v autokomponentu. Proces betonáže podle SNiP by neměl přesáhnout tři hodiny.
  • Speciální instalace načte prvky krytu.
  • Vrtné a jeřábové zařízení je přesunuto do dalšího pracovního místa podle schématu uvedeného v normě.

Kontrola kvality

Všechny materiály dodávané do pracovního prostoru podléhají kontrole vstupu. To platí pro obložení, zpevnění výztužných klecí a jiných surovin. Provede se vizuální kontrola a ověří se informace uvedené v průvodní dokumentaci, pasech a certifikátech. Betonová směs dodávaná od výrobce je kontrolována vizuálně a podle dokumentace betonárny.

Při provádění úderů na všech stupních se provádí akceptace a provozní kontrola. Budoucí pilířové základy jsou zkontrolovány na konzistenci souřadnic středových os. Po dokončení činností v oblasti vrtání jsou skutečné rozměry porovnávány s parametry, které projekt poskytuje.

Materiál tohoto článku pokrývá obecná ustanovení stavebních předpisů a předpisů, jejichž přísné dodržování zaručuje vysoce kvalitní práci. S vedením SNiP bude pilotní jízda prováděna na vysoké technické úrovni.

1. OBECNÁ USTANOVENÍ

1. 1. Tyto pokyny se týkají montáže základů z poháněných železobetonových pilířů pro výškové budovy postavené z typických obytných částí.

1. 2 Při stavbě základů z poháněných železobetonových pilířů pro výškové budovy je třeba řídit pracovními výkresy, požadavky současných vedoucích SNiP, normativních dokumentů, CPD a procesních map a také těchto Pokynů.

1. 3 Hromadné pilotování vysokých budov by mělo být provedeno po úpravě pracovních výkresů pole pilotů organizací, která byla založena na výsledcích zkoušek zkušebních pilířů.

1. 4 K určení požadované délky pilířů je třeba před zahájením hromadného jízdy provést testování jízdy a testování piloty.

Schváleno Vědeckotechnickým oddělením oddělení stavebnictví

31. října 1995

Datum vstupu v platnost

1.6. Technická dokumentace pro řízení a zkoušení zkušebních pilířů s uvedením jejich typů, délky a únosnosti je zpracovatelskou organizací vyhotovena ve 3 vyhotoveních a vydaná zákazníkovi - 1 kopie. a 2 kopie. - organizace provádějící testovací měnič. Zadaná dokumentace by měla obsahovat:

a) hromadné pole s uvedením a odkazem na umístění geologických vrtů, zkoušených testovacích pilířů, podzemních zařízení (plynovod, kanalizace, odvod vody, topenářská síť, vodovody, kabely apod.), stávající budovy apod.;

b) technickou zprávu o technických a geologických podmínkách stavby;

c) podmínky pro testování zkušebních pilot v zemi dynamickými a statickými zatíženími s podmínkami výkonu práce.

1. 7 Počet pilířů, které mají být zkoušeny dynamickým zatížením, je přiřazen v závislosti na geotechnických podmínkách ve výši až 1% z celkového počtu pilot, ale ne méně než 5 ks. na objektu.

1. 8 Potřeba statického testu hromád je určena projektovou organizací v závislosti na výsledcích inženýrskogeologických průzkumů nebo výsledcích zkoušek pilot s dynamickým zatížením.

1. 9 Stavební organizace na základě technické dokumentace pro řízení a testování zkušebních pilířů ve fázi předprojektových prací a povolení Moskapstroi na odstoupení od místa a právo na práci (v řízení společnosti Gosarhstroycontrol) vydá pracovní příkaz k příslušným správním kontrolám.

1. 10 Není-li možné provést předprojektovou blokaci a testování zkušebních pilířů v důsledku dostupnosti inženýrské komunikace na místě, budovách, stavbách apod., Projektová organizace vydá technickou dokumentaci založenou na inženýrských geologických průzkumech.

2. TRIM PILING

2 1. Projektová organizace, která rozvíjí projekt pilotního nadace, sleduje průběh práce v průběhu zkušebních pilot a na základě zkušebních materiálů a doporučení obdržených od stavební firmy, stejně jako další dostupné údaje, činí konečné rozhodnutí o stavbě pilířového základu.

2 2 Jako zkušební piloty lze použít jak železobetonové, tak zásobníkové piloty.

2 3 Zkoušený železobeton a zásobníkové piloty v otevřené jámce by měly být tloušťeny po rozbití pilového pole takovým způsobem, aby byly použity jako pracovní piloty základů. Současně by nosnost zkušebních pilot neměla být menší než konstrukce. Doporučujeme umístit zkušební piloty do úzkých zákopů hlavně podél obvodu hromadného pole tak, aby později nebránily pohybu pilota během masové jízdy.

2 5 Testovací pilotky by měly být poháněny vzdáleností mezi hnacími body nepřesahujícími 30 m. V místech, kde jsou ponorné piloty ponořeny, by výška nadzemního povrchu nebo spodní část vodícího otvoru neměla překročit navrženou spodní úroveň ražby o více než 0,5, pokud je to možné. Testování odolnosti hromady by mělo být odpovídajícím způsobem sníženo o množství třecí síly půdy, působící na boční plochu hromady nad konstrukční úrovní základové jámy.

Velikost třecí síly na 1 m 2 bočního povrchu hromady může být stanovena z výsledků testu hromady nebo zhruba podle odpovídajících tabulek SNiP 2.02.03-85.

2 6 Zkušební piloty z železobetonu jsou poháněny konvenčními nebo speciálními samohybnými piloty. Řízení zkušebních ocelových skládacích pilířů NI a Mosstroy je prováděno speciálními samohybnými soupravami.

V pilotní hlavě při zkušebním pohonu by měla být elastická dřevěná obložení dvou vrstev desek o celkové tloušťce 10 až 12 cm. Je povoleno použít těsnění z jiných materiálů, například elastickou plstěnou podšívkou o tloušťce 50 ÷ 60 mm.

2 7 Před jízdou by se zkušební piloty z železobetonu a oceli měly zbavit nečistot a ledu. Železobetonové piloty by měly být označeny nesmazatelným nátěrem na metr v délce od špičky ke hlavě. Hrot délky vlasu není zahrnut.

Před jízdou musí být skládací zásobník oceli vyčištěn z mrazu a půdy, mastné povrchy vnitřních klínových výčnělků mastny a namontovány v pracovní poloze. Po montáži je hromada utažena dvěma svorkami. Vnitřní trubka musí být volně posunuta ven z jádra, než je upevněna na hromadě pokrývky hlavy.

Použití chybných nebo nesprávně sestavených ocelových zkušebních pilot není dovoleno.

2 8 Testovací hromada je vedena do požadované hloubky, dokud nedojde k selhání (srážení z jednoho úderu kladívkem), které nepřesáhne vypočtenou hodnotu za poslední tři po sobě jdoucí baňky. U dieselových, hydraulických, vnějších a parních vzduchových kladiva s jediným akcím by se sázka měla rovnat 10 úderům.

3. STATICKÉ ZKOUŠKY ZÁKLADNÝCH ŠROUBŮ BETONU A OCELU

3 1. Zkoušky piloty se statickým axiálním zatížením k určení nosné kapacity se provádějí podle pokynů projektové organizace. Statické zkoušky železobetonových pilířů se provádějí s instalací s hydraulickým zdvihákem DG-200 nebo DG-100, jehož důraz je kladen na systém ocelových nosníků připevněných na kotevní piloty (obr. 1).

3 2 Zkoušky se statickým zatížením hnaných pilířů by měly být prováděny po "odpočinku" pilotů v zemi určených podle odstavce 3.3 těchto pokynů. Zkoušky by měly být prováděny v souladu s normou GOST 5686-78 *. Podle úkolu projektové organizace lze za účelem kontroly správnosti výsledků dynamických testů provést zrychlené testy pilotů se statickým zatížením podle stejného GOST.

Obr. 1. Schéma testování hromád statické zátěže v základu domu s jednorázovým uspořádáním hromád:

1 - zkušební pilot; 2 - zdvih hydraulického čerpadla; 3 - defibomer; 4 - a nkornye tyazh; 5 - n příčné nosníky; 6 - b alkyl pro zámek zámku; 7 - tuhost ebra; 8 - stanice asosnaya; 9. anometr; 10 - kozy; 11 - kotevní hromada; 12 bazénů

3 dny - v písečných půdách, s výjimkou zásobování malými a olovnatými mořskými vodami;

6 dnů - na hlíně nebo nerovných půdách;

20 dní - s hlinitými půdami ah měkkými a technologickými s ceplastickou konzistencí;

10 dní - vodou nasyceným jemným a silným pískem.

3 4 Počet kotevních pilířů by měl být dostatečný pro vnímání maximálního zatížení při zkoušení jak z hlediska odolnosti proti vytažení, tak i z hlediska pevnosti materiálů. Při použití pracovních základových pilířů jako kotvy je zbytkový pohyb kotevních pilířů v zemi za působení tažného zatížení nepřijatelný.

3 5 Hloubka kotevních pilířů by neměla být větší než hloubka zkušební hromady. Vzdálenost v osách od zkušební piloty k kotvě, jakož i na podpěrech referenčního zařízení by měla být nejméně pět největších velikostí průřezu hromady.

3 6 Pro zjištění odolnosti půdy pod špičkou hromady, velikosti třecí síly na její boční ploše a možné záporné třecí síly ve směru uspořádání projektu lze testovat zásobníky z oceli z oceli konstrukce NIIMosstroy pomocí hydraulického zdvihátka (obr. 2).

3 7 Pro každé 5-6 zkušební blokování ocelové skládací piloty se doporučuje provést jednu zkoušku se statickým zatížením.

3 8 Testování ocelových zásobníků pro výstavbu NIIMosstroy se provádí podle programu dohodnutého s projektovou organizací. Doporučuje se naložit zatížení na hromadu v krocích po 1/10 očekávané maximální hodnoty odolnosti půdy pod špičkou hromady s časovou expozicí v souladu s testovacím programem, ale ne méně než 5 minut. po aplikaci každého kroku.

Obr. 2 Ocelová skládací hromada před statickým testem

3.9. Maximální síla tření půdy podél bočního povrchu hromady pro výpočet únosnosti hromady by měla být určena, když se hromada vlasů pohybuje o 7 mm pod tlakem zdvihu. Pokud zároveň špička hromady ještě nedosáhla požadované hodnoty 20 mm, pak by měla být střecha v zemi rozprostřena, aby bylo možné dále zvyšovat zatížení hrotu. K tomu se vyjmou ložisková pouzdra; To zvyšuje odolnost vůči odstranění pláště z půdy, umožňuje zvýšit tlak na špičku a určit odolnost proti ponoření. Zatížení by mělo být zvýšeno stejně jako před stažením v krocích po 1/10 z očekávaného maxima s časovou expozicí v souladu se zkušebním programem. Okraj by měl být stisknut na hodnotu nejvýše 20 mm.

3 10 Síla vyvrtání hrotu, dělená plochou jeho průřezu, dává odolnost půdy pod spodním koncem hromady k určení její nosnosti podle vzorce 8 SNiP 2.02.03-85 "Pilířové základy". Doporučuje se vykládat hromadu v krocích po 1/5 maximálního dosaženého tlaku s expozicí každého kroku po dobu 2 minut. (Obr. 3).

3.11. Po zkoušce je ocelová skládací hromada odstraněna ze země pomocí speciálního trakčního zařízení. Pokud se síla tohoto zařízení ukáže jako nedostatečná, hromada se přehne tím, že se jádro přemístí směrem dolů vzhledem k plášti pomocí úderů kladivem.

Po skládání by měla být testovací hromada okamžitě odstraněna, dokud ji nezaklopí. Před sklápěním po "odpočinku" se doporučuje dokončit hromadu o 5-6 cm, aby se snížila přilnavost k zemi.

Díra, která zůstala po odstranění hromady v zemi, by měla být okamžitě naplněna, přitisknutá a oplocena.

3 12 Společnost NIIMosstroy vytvořila návrh statického testování pilotů s automatickou údržbou předem stanoveného tlaku pracovní tekutiny v hydraulickém zdvihu v každém zatěžovacím kroku a se vzdáleným záznamem výsledků pro určení nosné kapacity pilířů (UI C-1).

Obr. 3 Statická zkouška ocelové skládací piloty

3.13. Zařízení UIS-1 se skládá z hydraulického zdvihátka s čerpací stanicí poháněnou elektrickým motorem, snímačem tlaku a měřicím zařízením pro pohyb pilířů, které přenášejí signály na záznamové zařízení. Elektromotor, který pohání čerpací stanici, se zapíná a vypíná příkazy posílanými elektrickým kontaktním manometrem, který řídí tlak v hydraulickém zdvihu, který udržuje daný tlak na pilotě v každém zatěžovacím stadiu.

3 14 Provoz automatizovaného zařízení se provádí pomocí hydraulického zdvihátka instalovaného na hromadě pod kotvou; z čerpací stanice podél vysokotlaké hadice se pracovní tekutina přivádí k tlaku požadovanému pro daný stupeň tlaku.

Po dosažení tohoto tlaku elektrický kontaktový manometr vypne motor čerpací stanice. Současně se aktivuje pojistný ventil a vynuluje přebytek pracovní tekutiny získané z otáčení setrvačností rotoru elektromotoru.

4. PŘIJETÍ, PŘEPRAVA A SKLADOVÁNÍ ZVÝŠENÝCH BETONŮ

4 1. Kvalita železobetonových pilířů musí splňovat požadavky GOST 19804-91, GOST 19804.2-79, GOST 19804.4-78.

4 2 Síla betonových pilířů při přijetí ze skladu by neměla být nižší než 100% konstrukce.

4 3 Každá šarže pilotů musí být dodána výrobcem dokladem, který potvrzuje shodu pilotů s požadavky stávající normy, a uvádí:

- jméno a adresa výrobce;

- číslo šarže a datum výroby;

- značka a počet pilot;

- pevnost betonových pilířů;

- výsledky testů.

Na každé hromadě musí být značka hromady, datum výroby a značka výrobce vyznačeny nesmazatelným nátěrem.

4 4 Při přijímání hromady je nutné je potvrdit, aby bylo možné ověřit soulad jejich kvality se současnými standardy.

Odchylky velikosti železobetonových pilot z pilotních konstrukcí by neměly překročit hodnoty stanovené SNiP a GOST.

Povrch piloty by měl být hladký, bez obalů a místních nepravidelností.

Trhliny v povrchových oblastech hromád, které jsou vystaveny střídavému mrznutí a rozmrazování, stejně jako účinky agresivních médií nejsou povoleny. Na jiných místech jsou povoleny pouze praskliny "vlasů" o šířce nejvýše 0,2 mm.

Posun vrcholu hromady od středu by neměl přesáhnout 10 mm. Sklon roviny horního konce hromady k rovině kolmé k její ose by neměl být větší než 1%.

4 5 Párování pilířů během zvedání by se mělo provádět v místech, které projekt poskytuje.

Při stohování výrobků na vozidlech, stejně jako v pilotách během vykládky by měly být podepřeny na speciálních dřevěných podložkách umístěných kolmo vedle zdvihacích okruhů: nad sebou. Pro bezpečnost zdvihacích smyček by měla být tloušťka otvoru o 2 cm větší než výška smyčky nebo smyčky by měly být umístěny v mezeře mezi výrobky (se střídavým uspořádáním jejich výšky).

Při přepravě konstrukcí je nutno zabránit jejich poškození.

Pilíře by měly být umístěny ve vodorovných řadách tak, aby bylo viditelné označení.

Rozpěrky pod spodní stranou stohu by měly být dimenzovány tak, aby zajistily stabilitu základny pod stohem.

4 6 Na staveništi se doporučuje, aby se piloty ve výšce jedné řady položily v oblasti působení pilotní jednotky tak, aby se okamžitě zvedly na pilotovou pilu.

Přitahování pilířů pod zemí s vlákny bez zvláštních zařízení zajišťujících jejich bezpečnost je zakázáno.

5. VÝROBA ŠROUBŮ

5 1. Výroba stavebních prací při stavbě základů domů je povolena po úpravě projektu nadace na základě výsledků testování jízdy a testování pilot.

5 2 Pracovní manažer musí mít projekt pro výrobu prací na instalaci pilotní základny obsahující plán jejich výroby; seznam potřebných zařízení, uspořádání piloty a pohyb pilotního zařízení; vývojové diagramy na grilovacím zařízení.

Před začátkem práce na pilířích by mělo být provedeno instrumentální rozdělení stavebních os a řad pilířů a pevně uchyceno ocelovými kolíky o průměru 6 - 8 mm a délkou 200 - 250 mm. Za hranicemi možného sedimentu půdy stanovte dočasné srovnávací body, které se připojí k stálé lavici.

V případě potřeby je třeba připravit speciální dřevěné desky nebo železobetonové desky pro jejich pokládku pod dráhy hnacího agregátu v případě poklesu a jeho zkreslení na slabé půdě.

5 3 Pilotní jízda se doporučuje za použití plných rotačních zařízení s vlastním pohonem založených na rypadlech nebo jeřábech s naftovými kladivami a pro malá množství práce instalací založených na motorových vozidlech (například typu KO-8).

Pro hnací piloty s vysokou přesností je nutno použít samohybné jednotky s vertikálně montovanými rameny konstrukce Mostostryi HI.

5 4 V pracovním prostoru pilotní jednotky musí být v místech stanovených pracovním projektem nutný počet pilířů. Současně by mělo být možné zvednout a namontovat piloty na místo jízdy, aniž by byly přitahovány vláknem a bez dalšího pohybu hnacího agregátu.

5 5 Před potápěním by měla být každá hromada umístěna na metrech od bodu k hlavě s nesmazatelnou barvou. Pro následnou kontrolu délky každé hromady by měla být zaznamenána hloubka ponoření do půdy a absolutní značka povrchu půdy na hromadě v logu pilotní jízdy.

5 6 U čtvercových nebo pravoúhlých pilítek by měly být použity kulaté nebo otočné ocelové kryty, které umožňují otáčení hromady kolem svislé osy tak, aby poloha jejích ploch odpovídala konstrukčnímu tvaru. Rotace hromady se provádí pomocí speciálního klíče. Na čelním panelu pro naftové kladivo s dieselovým motorem by měla být obložení dvou vrstev desek o celkové tloušťce 10 až 12 cm nebo jiných materiálů, které byly v průběhu práce testovány, které chrání pilotovou hlavu před ničením.

5 7 Při přepravě, zvedání a instalování pilířů na místě řidiče by měly být chráněny před nárazy a ohýbáním.

5 8 Po instalaci hromady na hnací místo je nepřijatelná odchylka hrotu piloty od konstrukční polohy v plánu v množství větším než 1 cm.

5 9 Před zahájením jízdy musí být pilotní výložník a hromada přeneseny do svislé polohy vzhledem ke koaxiálnosti hromady a kladiva.

5 10 Na začátku jízdy hromadu by měly být odchylky od vertikály včas opraveny odpovídajícími pohyby výložníku a kladiva, aniž by došlo k poškození hromady.

5 11 Při výrobě pilířských děl je veden protokol každé hromady s následným sestavením shrnutí.

Na konci pilotáže by průměrná míra poruchy stanovená z každé z posledních tří slibů po 10 úderů měla být nejvýše o hodnotu kontrolní (vypočtené) poruchy specifikované v pracovních výkresech, přičemž by se měly vzít v úvahu výsledky pilotního testu po "odpočinku". Současně by se mělo použít kladivo poskytované v rámci projektu.

5 12 Odchylky v půdorysu od konstrukční polohy blokovaných čtvercových a pravoúhlých pilířů, dutých kulatých pilot s průměrem až 0,5 m by neměly překročit:

v jednom řádku uspořádání:

přes osu řady pilotů - 0, 2 D

podél osy řady pilotů - 0, 3 D

pro kruhy a stuhy na místě piloty ve 2 a 3 řádcích:

pro extrémní piloty přes osu řady piloty, a - 0, 2 D

pro ostatní piloty - 0,3 D

se souborem pevných vlasů:

pro extrémní piloty - 0,2 D

pro střední piloty - 0, 4 D

pro jednotlivé piloty, cm - 5

Když se hromady odchylují od konstrukční polohy, musí být vzdálenost od hromady až po hranu roštu minimálně 5 cm.

1. D - velikost menší strany průřezu hromady nebo průměr kulaté hromady.

2 Počet pilířů s maximální přípustnou odchylkou od konstrukční polohy by neměl překročit 25% z celkového počtu pilotů s páskovým uspořádáním.

Odchylka osy pilotáže od svislice nesmí překročit 1 cm na 1 m délku.

Oprava polohy hromady po jízdě vodorovným posunem hromady v zemi pomocí jakékoliv síly (výložník, kabel atd.), Která by mohla způsobit zlomeninu, je přísně zakázána.

5 13 Pokud se hnaná hromada odchýlila od konstrukční polohy a nemohla být použita jako plnohodnotná, měla by být namontována duplicitní hromada na místě před tím, než se pilotní jednotka přesune na jiný řádek. K tomu je nutné zkontrolovat správnost polohy hromádky bezprostředně po jízdě v každém řádku.

Použití, výměna nebo vyztužení hromady, ucpané s nepřijatelnou odchylkou, poškozené nebo bez požadované únosnosti, by měla rozhodovat konstrukční organizace.

5 15 Za účelem kontroly dosažení hromady ložné půdní vrstvy s pevnými hromadami se zvýšeným konstrukčním zatížením 60-70 tf a více av případě potřeby v jiných případech by měla být zkontrolována skutečná hloubka hnacích pilířů do půdy. Test se může provádět pulzní metodou založenou na měření doby průchodu přímého a odraženého elektrického impulzu přes výztuž vlasů. Jako měřicí přístroj se používá indikátor nepravidelnosti kabelů třídy P-5-12, který určuje dobu příchodu elektrického impulzu odraženého od spodního konce výztuže.

5 16 Odříznutí hlavice z kýlových pilířů je povoleno po přijetí hromadného pole vedoucím autora vypracovaného příslušným zákonem.

5 17 Pro přijetí pilířového pole vystavuje stavební firma následující dokumenty:

výkonný plán pro umístění pilotů s uvedením jejich odchylek od konstrukční polohy a dodatečně tažených (kopírovacích) pilot;

shrnutí seznamu načtených pilot;

akty přijetí geodetického rozkladu pole pole;

výsledky testů.

5 18 V zimě jsou vedoucí otvory pro piloty ve zmrzlé půdní vrstvě vyrobeny pomocí žlabových vodičů nebo pomocí otvorů, zařízení a dalších zařízení v závislosti na pracovních podmínkách.

5 19 Montáž a demontáž pilotních strojů na bázi jeřábových rypadel, opravy a údržba namontovaných stohovacích strojů (pilové rameny, kladiva, zásobníkové piloty, čepice) a zařízení pro statické a dynamické zkoušení pilířů provádí specializované organizace.

Opravy a údržba základních strojů pro pilotní řídicí zařízení, přemístění pilotních strojů, jakož i dalších strojů a mechanismů používaných při stavbě pilotních základů provádějí organizace, na jejichž vyvážení jsou umístěny.

5 20 Uvedení do provozu kopry nebo namontovaných zdiva v provozu je povoleno, pokud jsou na nich pasy a odpovídající technická dokumentace včetně návod k použití, montáž a demontáž, mazací karty a údržba; jednat o dokončení instalačních prací se závěrem o technické závadě kopry, připojených zařízení a základním stroji a také o dostupnosti vyškoleného personálu a osob odpovědných za organizaci bezpečné práce (tyto jsou jmenovány na objednávku stavební organizace mezi inženýrskými a technickými pracovníky, každá jedna osoba při každé směně práce).

Pilotní pilot a beranidlo se uvedou do provozu po jejich přijetí certifikační komisí. Komise je jmenována podle pořadí stavební organizace.

Komise pro přijetí kopry v provozu zahrnuje: vedoucího (velitele); hlavní mechanik stavební organizace; předák pro policisty (jeho asistent); osoba odpovědná za technický stav základního stroje (jeřáb, rypadlo, traktor); machinist copra (základní stroj).

Osvědčení o převzetí kopry je vyhotoveno ve třech vyhotoveních: první je uložena na pracovišti kopry s velitelem práce, druhá je s hlavním mechanikem stavební organizace a třetí je pod kontrolou mechanizace majitele kopry nebo základního stroje (jeřáb, rypadlo, traktor).

6. ZAŘÍZENÍ MONOLITHICKÉ ZAŘÍZENÍ

6 1. Konstrukce roštu nebo montáž a nahrazení prefabrikovaných čepiček provádí důvěřující jednotka nebo obecný stavební fond, který je generálním dodavatelem. Zařízení grilování je povoleno po přijetí hromadného pole zástupcem autorského dozoru při vypracování příslušného zákona. Pilírování se provádí po přijetí hromadného pole.

6 2 Protahování pilířů a vkládání jejich hlav do grilu by mělo probíhat v souladu s projektem. Horní konce hromád, uložené v roštu, by měly být horizontální. Betonové piloty by neměly mít trhliny a hrany, čímž by se snížila ochranná vrstva výztuže v uzlech dvojice pilířů s grilováním. Pilíře by měly být uloženy v roštu do hloubky nejméně 50 mm od dna.

6 3 Kdy by měl být přístroj monolitické mřížky veden do pracovního procesu projektu, SNIP 2.03.01-84 „betonových a železobetonových konstrukcí“ a tuto instrukci.

6 4 Základna pod monolitickou mřížkou by měla být pečlivě naplánována pro konstrukční značky a zhutněna.

6 5 Zesílení roštu by mělo být prováděno především v integrovaných výztužných klecích a prefabrikovaných mřížích. Při montáži výztuže by měla být stanovena tloušťka ochranné vrstvy betonu uvedenou v projektu.

6 6 Pro analýzu by měla být použita bednění grilu, shromážděná z štítů inventáře, které umožňují více obratů. Doporučuje se použít bednění vyvinuté důvěrou Mosorgstroy, "Kovové bednění pro grilovací zařízení", výkres č. 8866.

Bednění by mělo být bezpečně připevněno a odstraněno v něm, čímž může cementová malta vytékat během cementování.

Rozměry a umístění bednění by měly být v souladu s konstrukcí.

6 7 Před zahájením práce na betonáži grilu s představitelem architektonického dozoru by měla být zkontrolována správnost instalace bednění a výztuže, spolehlivost jejich připevnění, zajištění požadované ochranné vrstvy betonu a registrace příslušných úkonů pro kontrolu skrytých děl.

Bednění, základy roštu a horní konce pilířů by měly být zbaveny nečistot, sněhu a ledu. Ohřívání párou nebo mytí vodou v zimě není povoleno.

6 8 Když grily zařízení by mělo být provedeno geodetické kontroly nad zajištění správné polohy struktur v souladu s požadavky SNIP 3.01.03-84 „Geodetické práce ve stavebnictví.“

6 9 Betonování roštu by mělo být prováděno v souladu s požadavky SNiP 2.03.01-84 "Betonové a železobetonové konstrukce" s pečlivým zhutněním betonové směsi s vibrátorem.

Dodávka směsi do bednění s bunkry, vědrami, lopatkami nebo speciálními mechanismy stanovenými CPD musí být provedena tak, aby zesílení roštu nebylo deformováno nebo posunuto z konstrukční polohy a betonová směs se v místě instalace netěsila.

Volná výška klesá na vstupní směsi by neměla překročit 1 m. Aby se zabránilo delaminaci betonu musí být přiváděn do bednění roštem bez vytváření hromady, protože valení na jejich nakloněných plochách vede k oddělení hrubého inertního kameniva.

6.10. Doba trvání přestávek v betonáži, při kterých je požadována konstrukce pracovních spojů, by měla být určena v závislosti na typu a vlastnostech použitého cementu a teplotě kalení betonu. Pokládka betonové směsi po takových přerušeních se sníží na n po získání pevnosti betonu nejméně 15 kgf / cm2.

6 11 Povrch pracovních švů by měl být kolmý k podélné ose licího prvku mřížky. Při provádění pracovních švů by se měla instalovat ocelová drátěná síť o průměru 1 - 1,1 mm o velikosti ok nejvýše 5 × 5 cm. Síť by měla být odmaštěna.

6.12. Dokončení vrcholu betonové monolitické mřížky je prováděno striktně podle designových značek. Horní část grilu musí být vyrovnána s úrovní cementové malty.

6.13. Péče o beton musí být provedena podle SNiP 2.03.01-84.

6 14 Po betonáži, při chůzi na betonu, který nedosáhl pevnosti 15 kgf / cm 2 nebo jinak nakládat, není povoleno.

6 15 Odstranění bočních bednění, které nenesou zatížení z hmoty konstrukcí, je povoleno teprve poté, co beton dosáhl pevnosti, což zajistí bezpečnost povrchu a okrajů rohů.

6 16 Vystavení výztuže a skořepiny na povrchu grilu, stejně jako v místech křížení grillage s piloty není povoleno.

6 17 Odstranění nosného bednění a erekce na základové vrstvě překrývajících se konstrukcí je povoleno nejdříve, když beton dosáhne grilování nebo monolitických spár 70% z hlediska konstrukční síly, pokud projekt nemá další pokyny k tomuto problému.

6 18 Pokládka sloupů v brýlových sklenicích by měla být prováděna s maximální péčí, která zajistí 100% pevnost konstrukce betonu ve vložce.

6 19 Úplné návrhové základní zatížení musí být provedeno nejdříve, když beton dosáhne roštu konstrukční pevnosti.

7. BEZPEČNOSTNÍ POŽADAVKY

7.1. Při práci na instalaci pilířových základů výškových budov postavených z typických obytných úseků dodržujte bezpečnostní předpisy předepsané SNiP III-4-80 * "Bezpečnost ve stavebnictví", "Dočasné bezpečnostní pokyny pro piloty s použitím stacionární a samohybné instalace "," Bezpečnostní pokyny pro montáž ocelových a železobetonových konstrukcí "(1965)," Pravidla pro výstavbu a bezpečný provoz jeřábů "(19 81 g.) A tento pokyn.

7 2 Když jsou jednotky s vlastním pohonem pro testování a oceli a železobetonové piloty inventáře by měla být pravidelně kontrolována provozuschopnost mechanismů, spolehlivost sešroubování stav ocelových lan a lanování opravit.

7 3 Při instalaci, demontáži, přemísťování instalace piloty a při zvedání, jízdě, zkoušení a demontáži pilotů v nebezpečné zóně by neměli být lidé (včetně personálu údržby). Při přemísťování stroje by kladiva měla být v dolní poloze.

7 4 Během provozu instalace a ocelové piloty je zakázáno:

a) pracovat na chybné instalaci a používat chybné ocelovou pilu;

b) přesunout instalaci s výložníkem zvedaným na svazích o více než 3%;

c) používat zařízení pro manipulaci s operacemi;

d) zanechání nákladu zavěšeného v háku;

e) ponechte nárazovou část naftového kladívka ve zdvižené poloze;

(e) vyjmutí základny a bez instalace opěrných podpěr nebo podepření podpěr;

g) namažte písty a naftové kladivo během provozu;

h) po odstranění hromady nechte otvor v půdě vyloženou;

i) přiblíží se hnaná hromada, zatímco kladivem pracuje; j) vytažení hromady pomocí kabelu umístěného na straně instalace nebo umístěného před ním přesahujícím 5 m.

7 5 Před zahájením stavebních prací v zařízení by měl být technický a technický personál důstojníkům a důstojníkům podrobně seznámen se specifikami tvorby prací a projektů tvorby prací. Pracovníci by měli být poučeni a vyškoleni o bezpečných technikách pro všechny druhy práce, které vykonávají.

7 6 Práce spojené s hromadou pilířů, řezáním a instalací ocelových nosníků jsou povoleny pro pracovníky mladší 18 let, kteří absolvovali povinné lékařské prohlídky, vyškolení v profesích kopro a vázaní s právem na výšku, absolvovali bezpečnostní školení, absolvovali zkoušky kvalifikační komise a mít příslušnou identitu.

7 7 Je-li v provozu pilotní instalace, musí být systematicky kontrolován stav mechanismu, spolehlivost šroubových spojů, stav ocelových lan a správnost jejich skladování.

7 8 Je zakázáno provádět jakoukoli práci, která není přímo spojena s technologickým procesem, který se provádí v oblasti s nebezpečím výbuchu (zejména je zakázáno provádět protokolování v nebezpečné oblasti při jízdě piloty).

Nebezpečnou oblastí v procesu hromadění se považuje oblast, která se nachází v blízkosti místa kopry s obvodovou hranicí se středem dalšího hnacího místa a s poloměrem rovným plné délce stožáru plus 5 m se zahrnutím lineární šířky o šířce 10 m podél osy kabelu pro zvedání pilot z parkoviště kopra na místo rozložení pilot.

Místo, kde jsou piloty uloženy, přesunuty a rozloženy (před jejich přetažením k pilotovi), patří také do nebezpečné zóny.

Zóna ohrožení při zaznamenávání hlav piloty je považována za kruhovou zónu poblíž hromady, která je řezána s poloměrem rovným délce hromady vyčnívající nad zemí plus 5 m.

Všechny nebezpečné oblasti na zemi by měly být jasně viditelné varovné značky a značky.

7 9 Je zakázáno:

- mít zařízení pro manipulaci s pilou, která je vzdálená více než 50 m od pracoviště pro výkopy příkopů nebo příkopů, jakož i z míst uvolňování půdy (včetně zmrazení) pomocí klínového kladiva, kulového kolu, tyčových strojů a jiných prostředků;

- instalace a provozu hromadí jednotek a jeřáby na svezhenasypannom zem a na platformách se sklonem větším než je uvedeno v pasu, v návodu k obsluze stroje nebo do projektu;

- v rámci hranolů příkopů a dalších zářezů lokalizujte a instalujte stroje, jeřáby, pilové nářadí, zařízení, stejně jako skladové a stohovací piloty, panely, stavební díly a materiály.

7 10 Pohyb a instalace strojů v blízkosti ražby výkopů je povoleno za předpokladu, že je dodržena nejmenší vodorovná vzdálenost od dna ražby k nejbližšímu podkladu stroje (viz tabulka).