Typy dodávek betonu

Beton je základem všech stavebních prací. S jeho pomocí jsou konstruovány různé konstrukce, které se vyznačují vysokou pevností, odolností vůči všem druhům mechanických a atmosférických vlivů. Pro přípravu, pilování, lití a podbíjení betonové směsi pomocí speciálního zařízení. Níže uvádíme podrobnější informace o způsobech čerpání betonu na místě instalace a také o jeho vlastnostech.

Jak vybrat zařízení?

Volba mechanismů pro dopravu a nalévání betonu by měla vycházet z dodržování určitých pravidel:

  1. Je nemožné umožnit oddělení směsi a netěsnost cementového želé.
  2. Mělo by to být přesně kvalita řešení.
  3. Je důležité správně vypočítat dobu dodání cementu do doby jeho nastavení.
  4. Měla by poskytnout ochranu před atmosférickým vlivem. Například v létě potřebujete ochranu před ultrafialovým zářením v zimě - od cyklů mrazu a rozmrazování.

Měli byste vědět, že existují dva způsoby přepravy:

  1. Průběžný proces. Pro jeho realizaci jsou používány potrubí, hadice nebo dopravníky. Metoda je relevantní, pokud je místo mísení roztoku umístěno v blízkosti stavby, a také při provádění rozsáhlých prací.
  2. Cyklický proces. Metoda zahrnuje dva stupně. Zpočátku se směs dopravuje na staveništi kamionem, betonovým vozem, míchačkou na beton nebo ve speciálních nádržích na člunech, vozech nebo železničních nástupištích. Ve druhém stupni se směs přivádí k předmětu hadicí spojenou s jeřábem, betonovým čerpadlem, betonářským nástavcem apod.

Po rozhodování o správné dopravě řešení můžete vybrat speciální zařízení, které zajistí bezpečnost směsi a maximální úsporu nákladů a nákladů práce. Je důležité vzít v úvahu typ a umístění vztyčené konstrukce, objem a rychlost práce.

Dopravní proces

Schéma přepravního procesu a dodávky pracovní směsi se provádí v několika fázích:

  1. Přijetí cementu z betonového mixéru.
  2. Přeprava na místo betonáže speciální dopravou.
  3. Vykládání cementu s hadicí v místě pokládání.

Současně lze dodat cement podle dvou režimů s různými náklady. Doprava může být uspořádána tak, aby cementová malta byla dodávána z distribučního místa přímo do betonářské jednotky. Za tímto účelem se používají výtahy, jeřáby s vědrami, dopravníky, vibrační podavače, betonové dlaždice, moto-vozíky, betonové pumpy.

Dražší schéma zahrnuje mezistupně přetížení směsi mezi přívodem a přívodem. Proto se kromě výše uvedeného zařízení používá více dopravních prostředků.

Potrubní doprava

Potrubí pro čerpání betonu jsou stále více využívány na moderních staveništích. Tato metoda doručení má několik výhod. Především existuje možnost přepravy směsi jak vertikálně v různých výškách, tak i horizontálně v jakékoliv vzdálenosti. V betonových potrubích (hadicích) může být cement čerpán i na těžko dostupných místech. Pokud je v zařízení zařízení na výrobu betonových směsí, proces se provádí průběžně. K tomu použijte jednu hadici nebo potrubí, což výrazně snižuje čas strávený a náklady na práci.

Jedinou potřebou je použití speciálních čerpadel pro čerpání roztoků na místo pokládání. Patří sem pneumatické kompresory, čerpadla na beton a další dopravní komunikace. Nejoblíbenější čerpadla pro olejové hydraulické pohony. Mechanické kompresory jsou méně náročné kvůli rychlejšímu opotřebení. Tato zařízení jsou připojena k přívodním hadicím nebo ocelovým vodovodním potrubím, z nichž je z cementu vstřikován cement.

Dodávka nákladů

Pro přepravu a vstřikování hotových zdicí malty používané sklápěcí vozy, specializovaný betonový vozík, míchačky betonu a další speciální kapacity na plošině s hadicí.

Každý typ technologie má své vlastní vlastnosti. Například sklápěče jsou nejoblíbenější. Jsou však méně přizpůsobeny pro dopravu. Ztráta směsi je 2% kvůli delaminaci, odpařování vody v létě a rychlému chlazení v zimě. Kromě toho je třeba je vyčistit ručně.

Předložit cement může být více konstrukčně perfektní nákladní automobil. Je vybaven speciálním tělem, jehož tvar zajišťuje rychlou dodávku cementu bez použití ruční práce. Delaminace cementu je vyloučena. Kryt chrání před ztrátou vlhkosti a možným chlazením.

Nejdražší jsou betonové míchačky. Jejich použití je vhodné pouze v případě, že je doprava prováděna ve městě nebo ve vzdálenosti až 70 km. Zvláštností tohoto druhu dopravy je to, že se do stroje vloží suchá směs a přidá se voda těsně před vykládkou. To vám umožní získat nejkvalitnější řešení na výjezdu.

Použití kontejnerů a jiných speciálních kontejnerů je ekonomicky nevýhodné pro velkoplošnou výstavbu, protože je vyžadováno velké množství.

Dodávka jeřábem a výtahy

Betonový jeřáb je mechanismus věže nebo výložníku, který je vybaven logem pro cementovou maltu. Zvláštnost těchto samohybných zařízení spočívá v dávkování směsi do zděné jednotky a její následné rozložení. Pohyb cementu je možný v horizontální i svislé rovině.

Speciální vany jsou dva typy:

  • nikoliv rotační dávkovací vana, přičemž její pomoc se provádí pouze v horizontální rovině;
  • rotační vana vybavená vibrátorem. Vyznačuje se schopností horizontálního zatížení a svislého pohybu s dalším vykládáním v různých výškách.

Pro přísně horizontální pohyb betonu jsou speciální výtahy. Například zařízení pro montáž do stojanu vybavená vědrami nebo kontejnery zvednou směs pro pokládku mezistěnami. Pro přepravu mezi stavebními kameny se používají ricks-auta, vozíky a skútry.

Použití pásových dopravníků

Tento typ zařízení se používá v průmyslové a bytové výstavbě, jejíž plán zahrnuje konstrukci malých bodových konstrukcí. Mobilní dopravníky jsou opatřeny hladkým nebo žebrovaným pásem o délce 6-15 ma šířkou 40 až 50 cm. Výška odlévání může být měněna v rozmezí 1,5 až 4 m. Zvláštním znakem nalévání dopravníku je možnost kontinuálního procesu. Současně směs požadované tloušťky rovnoměrně proudí.

Výhodou dopravníku je snížení ztráty řešení na minimum díky organizaci procesu samočistící pásky s návratem zbytků nalévání do jednotky při jeho vydávání.

Tato metoda má však určité odstíny. Dodržování pokynů vám umožňuje zabránit stratifikaci směsi. Například, odlévání by mělo být 6 cm nebo méně. Úhel sklonu pásu při stoupání a sestupu pro směs s pohyblivostí do 4 cm by měl být 18 ° a respektive 12 °. Pomocí tohoto parametru lze pásku v rozmezí 4-6 cm zvýšit na 15 ° a snížit na 10 °. Současně by se pás podávání měl pohybovat rychlostí menší než 1 m / s. Při vykládání by se měly vodítka používat s vrcholy o výšce nad 0,6 m. Současně by cement neměl proudit z dopravníku.

Nevýhody takového uspořádání procesu dodávání řešení je třeba připsat neexistenci možnosti distribuce betonu na konkrétní místo. Je-li zpracovávána velká plocha, musí být dopravníky provedeny ručně, což způsobuje dodatečné náklady na práci a zpoždění výstavby.

Betonové dlaždice jsou nejúčinnější. Tyto stroje jsou doporučeny pro použití při pokládce monolitických podkladů pro budovy a technologická zařízení. Podstavec je stroj vybaven rotační plošinou, zařízení pro přijímání a nalévání cementu do míst betonování na teleskopickém pásovém dopravníku.

Závěr

Podávání a vykládání betonového řešení na staveništi jsou důležitými kroky. Dodržování podmínek dodávky určuje kvalitu směsi, tedy pevnost hotové struktury. Správně zvolená metoda a stroj pro podání určují tempo stavebních prací, výši nákladů na pracovní sílu, tedy náklady na práci.

Proto se neustále zlepšují dostupné zařízení, stroje a další mechanismy dodávek cementu.

Přehled domácích zařízení pro dopravu a dodávku betonu

Tuzemští výrobci, kteří vyrábějí čerpadla na betonové a kamionová čerpadla namontovaná na nákladní automobily, pro všechny zdánlivé podobnosti navrhovaného zařízení, jdou různými způsoby. Někteří se spoléhají pouze na své silné stránky, samostatně se rozvíjejí inženýrství, jiní sledují cestu lokalizace a sbírají automobily oblíbené v Evropě ve svých výrobních závodech v Rusku, někteří spoléhají na zkušenosti velkých automobilů, zaměřují se na spolupráci s předními výrobci podvozků a nadstavby. V každém případě konečný spotřebitel vyhrává, protože získává ruské zařízení s technickými vlastnostmi na úrovni nejlepších západních strojů, ale za méně peněz.

Založena v roce 2013 tureckou společností Koluman Holding A.S. Firma Koluman Rus v Naberezhnye Chelny, s využitím zkušeností globálního automobilového průmyslu, aktivně spolupracuje se společností Mercedes-Benz a instaluje betonové nástavby na nákladní automobily této značky. Koluman Holding A.S. je největším tureckým akcionářem společnosti Mercedes-Benz Turk A.S. - od té doby je výběr podvozku pro ruský závod. Spolupráce s korejským výrobcem nadstavby JUNJIN umožnila zahájit výrobu celé řady betonových čerpadel s přívodní výškou betonu od 24,5 do 56,2 m s rozsahem dodávky od 20,5 do 51,2 m. Rozdělovací rameno na všech modelech se sklopným tvarem Z, přední opěrka s prodloužením ve tvaru písmene X a vertikální vzadu na opěradlech nebo naklánění v vícenápravových modelech. Čerpadlová betonová čerpadla ve tvaru písmene S, určená pro čerpání standardních druhů betonu, jsou v provozu velmi spolehlivá. Hlavní hydraulické čerpadlo firmy Rexrothhydromatik, v přítomnosti automatického mazacího systému, je odstředivé vodní čerpadlo z nerezové oceli. Bezdrátový proporcionální ovládací panel je již v základní konfiguraci, je dodáván jako volitelný vibrátor. Koluman betonové pumpy mohou pracovat v rozsahu od 16 do 177 m 3 / h.

Rozhodnutí společnosti o použití drahého, ale osvědčeného podvozku Mercedes v kombinaci s nízkonákladovou nadstavbou z Koreje se osvědčilo - ukázalo se, že je to důstojné a důležitě domácí dodávající betonové zařízení s vynikajícími technickými vlastnostmi a průměrnou cenou, která dobře odpovídá poměru cena / výkon. Snadná obsluha doplňku od společnosti JUNJIN díky použití minimálního počtu elektronických součástek a samotný výrobce uvádí do série pouze díly, které byly testovány mnoha testy a jejich skutečným provozem. Navíc je spolehlivost doplněna skutečností, že většina komponentů doplňku Koluman se vyrábí v Turecku s použitím standardních komponent od předních světových dodavatelů.

Míchací vozík vyráběný společností "Koluman Rus", mod. KSM-10, také hodnou alternativou k importované technologii. Nadstavba je založena na čtyřnápravovém podvozku modelu Mercedes-Benz Actros 4141B s kolečkovým vzorem 8x4 a je vybavena míchacím bubnem o objemu 10 m 3 a geometrickým objemem 16 500 litrů. Míchací buben se otáčí rychlostí 14 ot./min. Pohonem instalace je hydraulický motor a hydraulické čerpadlo Eaton 64, převodovka Tramsmital 577S a točivý moment od náhonu. Chladič AKG 24V je integrován do systému. Nádrž na vodu v základní konfiguraci 650 litrů, jako přídavná volba, je možné namontovat 1000 l nádržku na vodu. Kapacita vodního čerpadla poháněného převodovkou je 3000 l / min. Všechny výrobky vyráběné firmou Koluman Rus v Naberezhnye Chelny jsou vysoce kvalitní a zaujímají svou výbavu, nabízející vybavení na přelomu střední a prémiové třídy.

V rámci rychle se měnících trhů se automobilová kamionová firma Tuimazy úspěšně přizpůsobuje a nabízí nové modely. Od poloviny roku 2016 tedy začala výroba aktualizovaných betonárních vozíků. 58145Y na šasi KAMAZ-65115 (6x4) a 58147Y na podvozku KAMAZ-6540 (8x4). Charakteristickým rysem strojů je schopnost podrobit se kontrole hmotnosti, když je míchací buben plně naložen betonovou směsí 5 a 7 m3 se zatížením méně než 8 tun na osu. Nová modelová řada nákladních vozidel Tuymazinskaya na podvozku KAMAZ je snadno vymezena rekonstruovaným podvozkem bílé barvy a nápisem TZA / KAMA na hlavně. Optimalizací konstrukce bylo možné snížit hmotnost hlavních komponent nástavby na 5% a současně zvýšit jejich spolehlivost a kvalitu. Na míchači vozidel je instalován pohodlný ergonomický žebřík a nakládací zařízení, které brání stříkání betonové směsi při nakládání.

Stroje jsou vybaveny výkonným motorem Cummins, který vyhovuje environmentální třídě Euro 4, která je charakterizována nižšími hladinami hluku a nízkými emisemi CO2. V základní konfiguraci je nainstalována planetová převodovka PMB6 italské výroby s vysokou točivou rezervou, stejně jako olejový chladič s integrovaným elektrickým ventilátorem a značkovým italským olejovým filtrem OESSE. Nádrž na 600 litrů je volitelně vybavena topným systémem z palubní sítě (24 V). Při standardním mechanickém řízení otáčení míchacího bubnu. Výstupní zásobník je otočný s skládacím žlabem, v případě potřeby si můžete také objednat výpustné misky z plastu. Snadná obsluha dodává kombinované blatníky vyrobené z hliníku a plastu.

Tovární vozy TZA / KAMAZ jsou navrženy pro práci v různých klimatických podmínkách a mohou pracovat při teplotách -20 až +40 ° С. V objednávce je vyrobena "zimní" verze výrobního zařízení, která umožňuje práci s betonovou směsí v chladných podmínkách při nízkých teplotách do -40 ° С. Kromě obvyklých možností pro mixážní pulty existují také možnosti, jako je namalování míchacího bubnu v barvách firemního stylu zákazníka, instalace hydrostatické převodovky GST-90 s elektrickým ovládáním od společnosti Bosch, LED osvětlení stupnice na vodní nádrž, systém sledování videa nebo výměna standardních křídel s křídly z quintet "(vlnitý hliníkový plech).

Vedle tradičních čerpadel na beton s rozváděči, s rozváděcími rameny o krátké délce 21 a 32 m a čerpadla na betonová čerpadla vybavená zařízením Liebherr s rozváděcími rameny o velkých délkách 37, 43, 47 metrů, nabízí společnost TZA / KAMAZ aktualizovaný model lineárního čerpadla betonu. CityPump s hydraulickým systémem pro vykládání a nakládání kazet s betonovodi, vyrobený na podvozku KAMAZ-43253. Toto betonové čerpadlo je standardně určeno k dodávání betonu na vzdálenost do 120 m a kapacitu cca 80 m 3 / h. Hlavním účelem aktualizovaného modelu je umístit beton na těžko přístupných místech v podmínkách hustého rozvoje měst, při práci v podzemních parkovištích nebo tunelech.

Společnost Rostov KOMZ-Export z Kamensk-Shakhtinsky již mnoho let vyvíjí, vyrábí a dodává na ruském trhu kamionové míchačky pod značkou Tigarbo. V náročných podmínkách ruského trhu se továrna spoléhá na výrobu betonových míchadel, které nabízejí velké množství modelů. Modelová řada míchadel Tigarbo zahrnuje několik rozměrů s míchacími bubny o kapacitě 4 až 12 m 3 betonové směsi, které lze instalovat na ruském nebo běloruském podvozku a na podvozku evropských, korejských nebo čínských výrobců. Zákazník si může vybrat z celého seznamu automobilových podvozků: KAMAZ, MAZ, KrAZ, MZKT, MAZ-MAN, MAN, Volvo, Scania, Mercedes-Benz atd. Míchadla na podvozku návěsů jsou k dispozici na objednávku: 994500 (Intoc) (Sespel), 9905 (SZAP). A samozřejmě stojí za zmínku velké množství úprav - jejich rozmanitost je způsobena použitím různých autonomních motorů, hydraulických převodovek, vodních nádrží různých velikostí, tří typů směšovacích bubnů, několika možností pro blatníky, různých řídicích systémů a možností vodovodů.

Je celkem jednoduché pochopit, že písmena YES (DA) označují pohon směšovacího bubnu z autonomního dieselového motoru, DO (DO) - pohonu z motoru šasi. Míchače Tigarbo jsou vybaveny převodovkami německé firmy ZF, uznávanou jedničkou v oblasti výroby přenosů. Chladič oleje AKG (Německo) je vybaven vestavěným filtrem s indikátorem znečištění. Verze s autonomním motorem jsou vybaveny moderním ovládacím panelem s ochranou IP67. Konzola je vybavena elektronickým počítadlem a diagnostickými prvky. Na mísičích jsou instalovány nouzové poklopy, které umožňují udržovat buben v provozním stavu v případě náhlého selhání pohonu a jsou prakticky na nejnižším místě bubnu pro rychlejší a úplnější vypuštění. Velmi tuhý buben se spirálními segmenty pro lepší kvalitu míchání má tloušťku stěny 5 mm a spodní tloušťku 8 mm, což samozřejmě ovlivňuje odolnost proti opotřebení.

Může to trvat dlouho, než se objeví charakteristiky míchačů vozidel Tigarbo, ale tato technika je pro ruský spotřebitel již dobře známá. Možná to je důvod, proč zařízení stále vyvíjí nové typy zařízení, například univerzální směšovací stroj Unimes-4. Tato technika umožňuje nezávislou a úplnou autonomní přípravu betonové směsi různých druhů cementu, inertních plniv a vody, dopravu do místa instalace a vyložení. Objem míchacího bubnu je 4 m 3, nádrže na vodu mohou mít až 900 litrů, maximální množství betonové směsi je asi 9,5 tun. V konfiguraci betonového míchacího stroje je systém pro vážení suchých komponentů s výběrem receptů na beton a kontrolu nad směsí. Na dotykovém ovládacím panelu jsou k dispozici všechny potřebné informace pro obsluhu, což umožňuje úplnou kontrolu nad celým procesem přípravy směsi. Stroj je určen pro přípravu betonové směsi přímo na staveništi, což je obzvláště cenné v případě velké vzdálenosti objektu od stacionárního betonárny nebo pokud není možné beton zvedat betonovým míchadlem.

Různé typy zařízení pro práci s betonem mají své vlastní vlastnosti a účel. Použití betonových čerpadel ve stavebnictví umožňuje cílenou dodávku betonu, což ovlivňuje jak náklady na stavbu, tak dobu, po kterou jsou prováděny. S jejich pomocí lze beton dodat do velké výšky. Lineární čerpadlo na beton vám umožňuje dodat betonovou směs při práci pod úrovní terénu. Univerzální míchací stroj na beton může betonovat přímo na staveništi a betonový mixér dodává správné množství betonové směsi od závodu až po stavbu. Všechna tato zařízení umožňují stavitelům efektivně provádět veškerou nezbytnou konkrétní práci. Je potěšitelné, že v seznamu modelů se vyrábělo stále více domácích zařízení vyráběných našimi ruskými podniky.

Stroj na přivádění betonu do výšky

Dodávka betonu - technologický proces

Stavební práce je těžké si představit bez použití betonu. Materiál umožňuje vytvářet struktury, které odolávají různým vlivům, včetně atmosférických a mechanických. Tento článek bude diskutovat o tom, jak je beton podáván a jak se obecně provádí.

Na fotografii - dodávka betonového řešení do vzdálenosti s vlastními rukama

Obecné informace

Schéma přepravního procesu je obecně následující:

  • přijímání směsi z rozdělovacího koše betonového mixéru;
  • jeho dodání vozidly na místo betonování;
  • následné dodávky řešení do místa instalace.

Ve druhém případě je směs často přetížena do jiných zařízení nebo vozidel, která je dodávají do betonářské jednotky. Poslední je návrh připravený pro pokládku betonového roztoku nebo jeho části, kde je již nainstalováno bednění a jsou namontovány armatury.

Stroj na přivádění betonu do výšky pomocí manipulátoru

Ve skutečnosti se v tomto případě vyskytuje proces doručení dvěma způsoby:

  • od místa přípravy až po místo vykládky přímo do betonářské jednotky;
  • od místa přípravy směsi do místa vykládky u betonového objektu a následné dodávky přímo do betonářské jednotky, zatímco cena prací se poněkud zvyšuje.

Taková schéma poskytuje mezistupně pro přetížení betonové směsi.

Malý betonový mixér s přívodem betonu

Přeprava betonových roztoků:

  • od místa jeho přípravy až po místo vykládky přímo do betonářského bloku nebo před betonovaným předmětem, dochází cestou silniční dopravy;
  • dodávka z místa vykládky přímo na místo betonáže - výtahy, jeřáby (vany), dopravníky, vibrační podavače, betonové dlaždice, motorové vozíky, pneumatické a betonové pumpy.

Tip: Chcete-li zabránit prostojům při vykládce, výkon tohoto schématu by měl být o 10-15% vyšší.

Pokyn pro přepravu betonového řešení vyžaduje zachování jeho jednotnosti a zajištění potřebné mobility pro instalaci.

Proto je nutné:

  • chránit před srážením a slunečním světlem;
  • chránit před mrazem a rychlým chlazením v zimě.

Kromě toho by řešení nemělo být rozvrstvené a z něj by také nemělo vystupovat cementové mléko.

Zásobník na dodávku betonu vlastními rukama na místě betonářské práce

Dodávka u kamionu

V tomto případě platí:

  • sklápěče;
  • míchačky kamionů;
  • míchačky kamionů;
  • kontejnery nebo vany umístěné ve vozidlech.

· V zimě se rychle ochlazuje.

Modernizace může snížit ztráty, ale nevyřeší hlavní problémy.

Tip: Pokud máte potíže s demontáží betonových výrobků, budete moci řezat železobeton s diamantovými kruhy.

Použití jeřábů a výtahů

Na staveništích často vidíme výložníky a samohybné věžové jeřáby, které používají kbelíky k rozdělování a dávkování směsi betonu na místo. Řešení se do nich vypouští přímo z přepravy motorů a je napájeno přímo do konstrukce. V tomto případě se roztok může pohybovat v různých rovinách, což umožňuje jeho rozložení během pokládky.

Jak je cílenou dodávku betonových jeřábů

Vany

Stává se, že k pouzdru je připojen vibrátor.

Fixovaný galos pro dodávání betonu

Výtahy se používají k pohybu betonového řešení pouze vertikálně. Například pro výrobu mezipodlahových překryvů pomocí rackového typu, zvedání betonové směsi v kontejnerech nebo kbelících. Vodorovně se směs dopravuje na kolečkách, koloběžkách nebo motocyklech.

Upozornění: není možné vyvrtávat železobetonovou konstrukci, diamantové vrtání otvorů v betonu je službou, která se bude vyrovnávat s takovými úkoly.

Pásové dopravníky a dlaždice

První se obvykle používá k dodávání betonu do oblastí betonování malých konstrukcí. Vyrábí se v délce 6-15 m a šířce 400-500 mm. Mohou dodat roztok do výšky 1,5-4 m.

Hlavním pracovním tělesem dopravníku je pružná pogumovaná páska, která ohýbá všechny mechanismy a konstrukční prvky. Betonová směs se na ni nanáší přes dávkovače, které dávají šanci rovnoměrně a nepřetržitě poskytovat řešení potřebné tloušťky. Dopravní bubny jsou vybaveny zařízeními, které mohou čistit pásku z adhezivního cementu a vracet jej do betonové směsi.

Dodávka cementového betonu čerpadlem na beton do místa pokládky

Tip: Nezapomeňte, že použití dopravníku vyžaduje pravidelné přesazování na betonovém místě, což může způsobit zpoždění pracovního postupu.

Více účinku lze dosáhnout použitím betonových dlaždic, které se používají při stavbě monolitických podkladů pro budovy a technologická zařízení. Jedná se o samohybný stroj na rotující plošině, na kterém je instalováno zařízení, které přijímá roztok a přivádí ho do stanoviště přes teleskopický pásový dopravník.

Potrubní doprava

Tento druh dodávky betonu patří do vnitřní konstrukce. Za určitých podmínek soutěží s jinými způsoby vertikální a horizontální dopravy. Například jedním mechanizmem bylo možné dodávat beton do objektu v různých rovinách, stejně jako na těžko dostupných místech.

Mobilní betonové čerpadlo

Základem této metody jsou stroje pro čerpání betonových roztoků:

  • pneumatické pohony;
  • betonová čerpadla;
  • dopravní komunikace.

Pístové čerpadla s olejovým a hydraulickým pohonem se používají hlavně, ne tak často s mechanickým, protože části v nich se opotřebovávají rychleji. Směs je odsávána z přijímací násypky a přiváděna pístem do betonové trubky.

Závěr

Dodávka betonového řešení do pracoviště je jednou z důležitých etap výstavby. Konečný výsledek závisí na rychlosti, způsobu dodání a kvalitě směsi, jakož i na nákladech na práci a na čase pro celý proces.

Existují dva hlavní typy dodávek malty - přímo do betonářské jednotky a do místa vykládky, a pak do pracoviště. Video v tomto článku vám pomůže najít další informace o tomto tématu.

Strana 2

Často je při stavbě nebo rekonstrukci objektu nutné předem zničit staré železobetonové konstrukce. Ale faktem je, že tento materiál má zvýšenou sílu, jinak by se nemohl držet struktury. Demontáž v tomto případě je obtížným úkolem, a proto mohou využít několik možností, včetně zničení betonu ultrazvukem nebo chemickými přípravky.

Demontáž betonových výrobků pomocí diamantových píl

Obecné informace

Zvažte běžně používané metody, které vám pomohou pochopit, jak zničit betonovou základnu vlastními rukama:

Upozornění: Při odstraňování železobetonové konstrukce pomáhá řezání železobetonu s diamantovými kruhy s potřebnou hustotou.

Chcete-li pochopit, jaká metoda je vhodná pro konkrétní případ, potřebujete se seznámit s každým detailem.

Zničení betonových základů drahým hydrogromolotem

Nejjednodušší metoda

Můžete rozdrtit malou betonovou konstrukci do samostatných kusů pomocí kladiva. V takovém případě míra zničení v tomto případě bude záviset pouze na vašich fyzických schopnostech. Proto, pokud jsou malé, můžete věnovat spoustu času a úsilí práci.

Jak zničit beton pomocí kladiva

Případně můžete vyvrtat otvory v razníku na několika místech, abyste snížili pevnost materiálu, a pak bude mnohem jednodušší jej zničit. Předpokládá se, že i železobetonová deska může být rozdrcena pomocí kladiva, ale stojí za to? Níže se dozvíte o dalších snadnějších metodách.

Použijte prášek

V této části se dozvíte, jak chemicky zničit beton, neboť často pro demontáž pevných stavebních materiálů používejte chemické prášky, které nehoří nebo nevybuchnou.

Popularita této metody je dána skutečností, že během procesu není žádný hluk a nevytváří se žádné další odpadky, které lze pozorovat při normálním výbuchu. Obvykle se používá práškový LDC-1, protože má vysokou pevnost při ničení (> 30 MPa).

Na foto - diamantové vrty

Níže budou uvedeny pokyny k jeho použití:

  1. Vyvrtejte otvory v betonové konstrukci o průměru 80 mm, jejich vzdálenost je od 560 mm.
  2. Nalijte připravený roztok - prášek vodou.
  3. Počkejte asi 48 hodin, během této doby chemická látka začne krystalizovat a začne zničit stavební materiál.
  4. Po uplynutí stanovené doby se na místě betonové konstrukce budou nacházet pouze kusy šrotu, které odvezete do skládky.

Tip: Chcete-li pracovat, možná budete potřebovat servis - diamantové vrtací otvory v betonu s korunami s pravým průměrem.

Použití kyselé směsi

Odborníci vědí, jak zničit beton bez fyzické námahy a jaká látka má na něj škodlivý účinek. Pro demontáž silně vyztužených železobetonových konstrukcí se proto často používá kyselinová směs, která jednoduše rozpouští materiál.

K odstranění malého množství tuhého materiálu z povrchu stačí jednoduše nalít látku, například kyselinu chlorovodíkovou, na její povrch.

Tip: postupujte velmi pečlivě, jinak byste mohl spálit nebo způsobit další zranění.

Obvykle se čistá kyselina používá extrémně vzácně, protože tato speciální směs je připravena.

S jeho pomocí je možné:

  • rozpustit beton;
  • odstranit z cihel;
  • umyjte zbytky ze zdi.

Směs obsahuje koncentrované kyseliny a inhibitory, které jsou nezbytné pro ochranu jiných povrchů při ošetřování betonu. Například pokud potřebujete vyčistit zmrazený mixér. Směs rychle proniká hluboko do materiálu a ničí ji. Výsledkem je, že po nějaké době se změní na prach, který se snadno odvádí běžným kartáčem.

Tip: Směs můžete znovu použít, pokud se poprvé stavební materiál zcela nevyčistí.

Zlomíme železobeton

Výše uvedené způsoby ničení betonu v tomto případě nejsou tak účinné. Budete muset bojovat s materiálem, který je mnohem silnější. Použití děrování pro děrování otvorů je prostě bezvýznamné, takže je lepší okamžitě připravit speciální nástroje - silné vrtáky s diamantovými tryskami.

Jen takový nástroj může dělat tento druh práce. V tomto případě můžete vyvrtat otvory v téměř každém úhlu.

Betonové výrobky pro řezání kabelů

Jakékoliv způsoby demontáže betonových konstrukcí popsané výše nejsou schopny dohlížet na diamantové řezání. Vrtačka s vysokou pevností materiálu není překážkou, a tak sníží jakoukoliv tloušťku. Cena metody je vysoká, ale umožňuje rychle se s tímto úkolem vyrovnat.

Tip: Pro řezání betonového bloku velkých rozměrů můžete použít stroj s diamantovým drátem.

Na ni může pracovat pouze profesionál, protože má poměrně komplikovanou správu. Principem demontáže je použití hydraulického tlaku po zabalení bloku kolem lana. Rychlost řezání závisí na pevnosti betonu. Například v obzvláště obtížných případech může hodina zkrátit asi 2 m struktury.

Zařízení pro demontáž betonových výrobků

Zároveň práce s běžným betonem nezpůsobuje potíže. Je to pětkrát rychlejší. Stroj se obvykle používá pro výrobky o tloušťce větší než 1 m.

Během provozu musíte splňovat následující požadavky:

  • vyžaduje neustálé chlazení mechanismu stroje, protože se neustále ohřívá z konstantní práce;
  • v blízkosti pracoviště by měla být zdrojem studené tekoucí vody. Navíc voda také slouží jako druh ochrany pro diamantový nátěr, zabraňující jeho zničení a vymývání přebytečného prachu, který se vytváří v průběhu práce;
  • je nutné mít trvalé připojení k třífázovému napětí, jinak zařízení nebude fungovat.

Závěr

Metody destrukce popsané výše jsou účinné a používají se poměrně široce, i když existuje mnoho dalších, například hydroklinů pro zničení betonu. S jejich pomocí se budete moci zbavit zbytečných betonových výrobků a začít v krátké době novou výstavbu. Video v tomto článku vám pomůže najít další informace k tomuto tématu.

Typy dodávek betonu

Beton je základem všech stavebních prací. S jeho pomocí jsou konstruovány různé konstrukce, které se vyznačují vysokou pevností, odolností vůči všem druhům mechanických a atmosférických vlivů. Pro přípravu, pilování, lití a podbíjení betonové směsi pomocí speciálního zařízení. Níže uvádíme podrobnější informace o způsobech čerpání betonu na místě instalace a také o jeho vlastnostech.

Jak vybrat zařízení?

Volba mechanismů pro dopravu a nalévání betonu by měla vycházet z dodržování určitých pravidel:

  1. Je nemožné umožnit oddělení směsi a netěsnost cementového želé.
  2. Mělo by to být přesně kvalita řešení.
  3. Je důležité správně vypočítat dobu dodání cementu do doby jeho nastavení.
  4. Měla by poskytnout ochranu před atmosférickým vlivem. Například v létě potřebujete ochranu před ultrafialovým zářením v zimě - od cyklů mrazu a rozmrazování.

Měli byste vědět, že existují dva způsoby přepravy:

  1. Průběžný proces. Pro jeho realizaci jsou používány potrubí, hadice nebo dopravníky. Metoda je relevantní, pokud je místo mísení roztoku umístěno v blízkosti stavby, a také při provádění rozsáhlých prací.
  2. Cyklický proces. Metoda zahrnuje dva stupně. Zpočátku se směs dopravuje na staveništi kamionem, betonovým vozem, míchačkou na beton nebo ve speciálních nádržích na člunech, vozech nebo železničních nástupištích. Ve druhém stupni se směs přivádí k předmětu hadicí spojenou s jeřábem, betonovým čerpadlem, betonářským nástavcem apod.

Po rozhodování o správné dopravě řešení můžete vybrat speciální zařízení, které zajistí bezpečnost směsi a maximální úsporu nákladů a nákladů práce. Je důležité vzít v úvahu typ a umístění vztyčené konstrukce, objem a rychlost práce.

Dopravní proces

Schéma přepravního procesu a dodávky pracovní směsi se provádí v několika fázích:

  1. Přijetí cementu z betonového mixéru.
  2. Přeprava na místo betonáže speciální dopravou.
  3. Vykládání cementu s hadicí v místě pokládání.

Současně lze dodat cement podle dvou režimů s různými náklady. Doprava může být uspořádána tak, aby cementová malta byla dodávána z distribučního místa přímo do betonářské jednotky. Za tímto účelem se používají výtahy, jeřáby s vědrami, dopravníky, vibrační podavače, betonové dlaždice, moto-vozíky, betonové pumpy.

Dražší schéma zahrnuje mezistupně přetížení směsi mezi přívodem a přívodem. Proto se kromě výše uvedeného zařízení používá více dopravních prostředků.

Potrubní doprava

Potrubí pro čerpání betonu jsou stále více využívány na moderních staveništích. Tato metoda doručení má několik výhod. Především existuje možnost přepravy směsi jak vertikálně v různých výškách, tak i horizontálně v jakékoliv vzdálenosti. V betonových potrubích (hadicích) může být cement čerpán i na těžko dostupných místech. Pokud je v zařízení zařízení na výrobu betonových směsí, proces se provádí průběžně. K tomu použijte jednu hadici nebo potrubí, což výrazně snižuje čas strávený a náklady na práci.

Jedinou potřebou je použití speciálních čerpadel pro čerpání roztoků na místo pokládání. Patří sem pneumatické kompresory, čerpadla na beton a další dopravní komunikace. Nejoblíbenější čerpadla pro olejové hydraulické pohony. Mechanické kompresory jsou méně náročné kvůli rychlejšímu opotřebení. Tato zařízení jsou připojena k přívodním hadicím nebo ocelovým vodovodním potrubím, z nichž je z cementu vstřikován cement.

Dodávka nákladů

Pro přepravu a vstřikování hotových zdicí malty používané sklápěcí vozy, specializovaný betonový vozík, míchačky betonu a další speciální kapacity na plošině s hadicí.

Každý typ technologie má své vlastní vlastnosti. Například sklápěče jsou nejoblíbenější. Jsou však méně přizpůsobeny pro dopravu. Ztráta směsi je 2% kvůli delaminaci, odpařování vody v létě a rychlému chlazení v zimě. Kromě toho je třeba je vyčistit ručně.

Předložit cement může být více konstrukčně perfektní nákladní automobil. Je vybaven speciálním tělem, jehož tvar zajišťuje rychlou dodávku cementu bez použití ruční práce. Delaminace cementu je vyloučena. Kryt chrání před ztrátou vlhkosti a možným chlazením.

Nejdražší jsou betonové míchačky. Jejich použití je vhodné pouze v případě, že je doprava prováděna ve městě nebo ve vzdálenosti až 70 km. Zvláštností tohoto druhu dopravy je to, že se do stroje vloží suchá směs a přidá se voda těsně před vykládkou. To vám umožní získat nejkvalitnější řešení na výjezdu.

Použití kontejnerů a jiných speciálních kontejnerů je ekonomicky nevýhodné pro velkoplošnou výstavbu, protože je vyžadováno velké množství.

Dodávka jeřábem a výtahy

Betonový jeřáb je mechanismus věže nebo výložníku, který je vybaven logem pro cementovou maltu. Zvláštnost těchto samohybných zařízení spočívá v dávkování směsi do zděné jednotky a její následné rozložení. Pohyb cementu je možný v horizontální i svislé rovině.

Speciální vany jsou dva typy:

  • nikoliv rotační dávkovací vana, přičemž její pomoc se provádí pouze v horizontální rovině;
  • rotační vana vybavená vibrátorem. Vyznačuje se schopností horizontálního zatížení a svislého pohybu s dalším vykládáním v různých výškách.

Pro přísně horizontální pohyb betonu jsou speciální výtahy. Například zařízení pro montáž do stojanu vybavená vědrami nebo kontejnery zvednou směs pro pokládku mezistěnami. Pro přepravu mezi stavebními kameny se používají ricks-auta, vozíky a skútry.

Použití pásových dopravníků

Tento typ zařízení se používá v průmyslové a bytové výstavbě, jejíž plán zahrnuje konstrukci malých bodových konstrukcí. Mobilní dopravníky jsou opatřeny hladkým nebo žebrovaným pásem o délce 6-15 ma šířkou 40 až 50 cm. Výška odlévání může být měněna v rozmezí 1,5 až 4 m. Zvláštním znakem nalévání dopravníku je možnost kontinuálního procesu. Současně směs požadované tloušťky rovnoměrně proudí.

Výhodou dopravníku je snížení ztráty řešení na minimum díky organizaci procesu samočistící pásky s návratem zbytků nalévání do jednotky při jeho vydávání.

Tato metoda má však určité odstíny. Dodržování pokynů vám umožňuje zabránit stratifikaci směsi. Například, odlévání by mělo být 6 cm nebo méně. Úhel sklonu pásu při stoupání a sestupu pro směs s pohyblivostí do 4 cm by měl být 18 ° a respektive 12 °. Pomocí tohoto parametru lze pásku v rozmezí 4-6 cm zvýšit na 15 ° a snížit na 10 °. Současně by se pás podávání měl pohybovat rychlostí menší než 1 m / s. Při vykládání by se měly vodítka používat s vrcholy o výšce nad 0,6 m. Současně by cement neměl proudit z dopravníku.

Nevýhody takového uspořádání procesu dodávání řešení je třeba připsat neexistenci možnosti distribuce betonu na konkrétní místo. Je-li zpracovávána velká plocha, musí být dopravníky provedeny ručně, což způsobuje dodatečné náklady na práci a zpoždění výstavby.

Betonové dlaždice jsou nejúčinnější. Tyto stroje jsou doporučeny pro použití při pokládce monolitických podkladů pro budovy a technologická zařízení. Podstavec je stroj vybaven rotační plošinou, zařízení pro přijímání a nalévání cementu do míst betonování na teleskopickém pásovém dopravníku.

Závěr

Podávání a vykládání betonového řešení na staveništi jsou důležitými kroky. Dodržování podmínek dodávky určuje kvalitu směsi, tedy pevnost hotové struktury. Správně zvolená metoda a stroj pro podání určují tempo stavebních prací, výši nákladů na pracovní sílu, tedy náklady na práci.

Proto se neustále zlepšují dostupné zařízení, stroje a další mechanismy dodávek cementu.

Betonové čerpadla

Konstrukce budov s použitím betonového řešení zahrnuje použití speciálních technologií krmení. Je schopen usnadnit proces přepravy a pokládky materiálu, snižuje dobu výstavby a tím snižuje konečné náklady na práci. Velké množství modelů umožňuje vybrat vhodný typ pro konkrétní objekt.

Mobilní a pevné stanice

Moderní čerpadla dokáží přesunout řešení do vzdálenosti asi 200 metrů.

1. Automobil - instalace rotoru nebo pístu je umístěna na rámu vozíku, který využívá principu vývodového hřídele u hlavního motoru. Konstrukce je vybavena rozváděcím výložníkem, který má rozdílnou horizontální délku 12-70 metrů. Je povoleno připevnit k tomuto výložníku kovové trubky o délce 3 metry a gumové hadice o délce 4 metry, čímž se zvýší dodací vzdálenost stavební směsi na požadovanou vzdálenost. Výhody použití automobilového čerpadla na beton:

  • mobilita;
  • kapacita zajišťující až 150 m3 směsi za hodinu;
  • snížení doby výstavby ve srovnání s použitím přenosu jeřábu o 10krát.

Jedinou nevýhodou tohoto typu zařízení je jeho cena. Snad jen velké stavební firmy si mohou koupit nové auto. Například betonové čerpadlo namontované na podvozku kamionu MAN se prodává za něco více než 12 500 000 rublů a cena korejské značky DAEWOO je deset milionů. Velkým řešením může být pronájem speciálního vybavení. Firmy, které nabízejí pronájem čerpadla, stanovení cen nebo v závislosti na době použití (od 2 500 rublů / hodinu) nebo objemu směsi (od 200 rublů / m3).

2. Stacionární montáž pístu na konstrukční rámu s koly. Obvykle se po dlouhou dobu používá k výstavbě výškových budov. Betonová čerpací stanice je přepravována na správném místě, kde je možné provádět další akce při dopravě a přemísťování cementové malty. Funkce se provádí pomocí práce na benzinovém nebo naftovém motoru.

Stacionární čerpací stanice slouží k dodávání betonu do výšky více než 4 metry. V závislosti na technických vlastnostech zajišťují tyto jednotky betonové dodávky rychlostí až 90 m3 za hodinu.

Výhody stacionárních instalací:

  • nízké náklady (na trhu se speciálními zařízeními se nabízí velký výběr nových a použitých modelů, za cenu nepřesahující 3 000 000 rublů. Pronájem čerpadla na beton, například značky PUTZMEISTER a další, se pohybuje od 250 000 za měsíc);
  • malé rozměry;
  • na rozdíl od instalace automobilu není třeba použít velkou podložku s tvrdou zeminou;
  • velký výběr výrobců a modelů, prezentovaných jak pro prodej, tak i pro pronájem.

Vstřikovací čerpadla - slouží k vyplnění konstrukčních dutin, zabraňují úniku do zdiva a opravují trhliny a spáry betonu. Mechanismy existují jeden a dva komponenty. Průměrná cena, v závislosti na konfiguraci - 40 000 - 90 000 rublů.

Možnosti návrhu

Existují dva hlavní typy čerpadel na beton: píst a gerotor.

Moderní pístové jednotky jsou schopny dodat řešení do výšky 5 - 65 m. Za těch nejlepších podmínek dosahuje jejich výkon 180 m3 / h. Větší náchylnost k opotřebení, protože cementové částice mohou zůstat mezi třecími rovinami. Při sání pístu vstupuje beton do dutiny válce. Když tlačíte pohyb, naopak je do potrubí vstřikován. Řešení je dodáváno v čerpadle s pístovým čerpadlem s malými trhlinami.

Model s hydraulickým systémem se vyznačuje jemnějším přívodem směsi a odolností proti opotřebení. Míra přijetí řešení je téměř nezměněna. Hladkost je zajištěna širokým zdvihem pístu (1 500-2 500 mm). Vytváří nejvyšší možný tlak, což výrazně zvyšuje rozsah a výšku dodávky stavebních materiálů.

Konstrukce se dvěma válci, na rozdíl od mechanismu s jedním, je schopna jemně přivádět směs cementu a písku, takže jeho práce je téměř nepostřehnutelná. Mazivo v takových čerpadlech na beton je minerální motorový olej nebo voda.

Čerpadlo na beton Gerotor (šnekové)

Konstrukce gerotorového mechanismu zajišťuje rovnoměrný průtok, dokonce i tvrdý, a vyznačuje se tichším provozem motoru.

Dopravní zácpy jsou odstraněny zpětným chodem motoru. Výměna spotřebních dílů neznamená zvláštní dovednosti a znalosti. Hlavní nevýhodou čerpadla pro čerpání betonu je rychlé zhoršení zesílené hadice, která je snadno poškozena tvrdými materiály. Důležitým rysem čerpadla šneku je poměrně nenákladná cena opravy. Přesto je zařízení s hydraulickým pístovým systémem nejdelší a produktivnější.

Zařízení pro zásobování a distribuci betonových směsí

Betonová doprava

Zařízení pro zásobování a distribuci betonových směsí

Betonová směs se přivádí do betonové konstrukce pomocí různých zdvihacích jeřábů v neotočných nebo rotačních kbelích nebo dopravníkových pásmech, betonových čerpadlech, vstřikovacích čerpadlech, spojovacích kmenech a vibračních ramenách, pásových betonových dlaždicích.

Nerotační lopatky jsou naloženy betonovou směsí z míchaček na beton, míchaček betonu, sklápěčů a jiných prostředků pomocí přenosových zařízení - můstků, které zajišťují dostatečnou výšku vykládky.

Neotáčkové lopaty s kapacitou 0,5 m3 a 1 m3 se používají především v prefabrikátorech. Lopatka se skládá z rámu, ke kterému je těleso 3 válcového kuželu, přivařeno ke spodní části závěrkou 5. Uzávěr se ovládá pákou.

U hydrotechnických konstrukcí se používají neotočivé kbelíky o objemu 8 m3 (obr. 32), které jsou naloženy betonovou směsí z kamionů nebo železničních kazet. Lopatka je vybavena manuální závěrkou. Pohon gravitační hydraulika.

Zásobník vany je vyroben ve formě kužele s úhlem sklonu stěn 78 °. Průměr výstupu kuželového násypky 1150 mm.

Pro snadné nakládání je vana vybavena přijímacím zásobníkem 5 s délkou 2 800 a šířkou 2 700 mm. Průměr lopaty je 2850 mm, výška spolu s příčníkem je 5600 mm. Hmotnost prázdné vany je 5640 kg, betonová směs - 24840 kg.

Obr. 31. Otočná vana o objemu 8 m3:

Obr. 32. Nepohyblivý vědro s kapacitou 1 m3

Otočné vany (obr. 33) mají kapacitu 0,5; 1; 1,5; 2; 3.2; 6,4 a 8 m3. Jejich design je stejný, liší se pouze velikostí a uzávěrem zařízení.

Stáhněte je přímo z vozidel; není nutné, aby bylo zajištěno překládání regálů. Pro nakládání vany o objemu 0,5 m3 jsou v oblasti jeřábu desky položené deskami a čtyři lopaty jsou umístěny na jedné straně druhé v horizontální poloze.

Nákladní automobil s tělesem, jehož kapacita odpovídá kapacitě čtyř kbelníků, zálohuje se k nim a vykládá. Současně betonová směs rovnoměrně vyplňuje kbelíky. Poté jeřáb střídavě zvedá lopaty a ve svislé poloze je dodává na místo vykládky.

Tělo vějířů spočívá na kolech, které slouží jako vodítka při zvedání vějířů ve vertikální pracovní poloze.

Vany s kapacitou 1,5; 3.2; 6.4 a 8 m3 jsou obvykle naloženy betonovou směsí betonových vozíků, jejichž kapacita je stejná nebo větší než kapacita vany.

Obr. 33. Vykládka betonové směsi do otočné lopatky o objemu 3,2 m3: 1 - tělo lopaty, 2 - běhoun, 3 - šoupátko, 4 - traverz, 5

Nejvhodnější je použít pásové dopravníky k dodávání betonu do betonových konstrukcí, pokud je obtížné nebo nemožné je dodat pomocí dodávky (kamionovými kamiony, sklápěčkami) nebo jeřáby v kádích. V těchto případech se používají mobilní pásové dopravníky (obr. 34), což jsou mechanismy o délce 5,70 až 15,35 ma šířkou pásů 400-500 mm. Výška zdvihu materiálů takovými dopravníky činí 1,5 až 5,5 m, produktivita činí až 35 m3 / h.

Hlavním pracovním tělesem dopravníku je pružný pogumovaný nekonečný pás, obal poháněcího a napínacího válce a založený na podpěrných horních podpěrách válců z drážkovaného typu a dolních plochých válcových podpěr.

Obr. 34. Mobilní pásový dopravník: 1 - napínací buben, 2-pásový, 3-rámový, 4 - válečkové, 5 - hnací buben.

Pohyb pásu se přenáší z hnacího bubnu díky třecí síle mezi jeho povrchem a pásem. Velikost této síly je řízena napětím pásky se šroubovými zařízeními. Hnací buben je připojen k motoru pomocí převodového systému nebo převodovky.

Betonová směs na pásku se nanáší nakládací nálevkou vytvořenou nad napínacím zařízením. K čištění pásky z přilepené směsi pod hnacím a napínacím bubnem jsou fixovány škrabáky.

Aby se zabránilo stratifikaci dopravníky, dochází k přesunu betonových směsí s průměrem kužele nepřesahujícím 6 cm. Současně je betonová směs nanesena na pás s tlustší vrstvou povolenou konstrukcí dopravníku. Úhel sklonu dopravníků by neměl překročit při zvedání směsi s průvanem kužele do 4 cm - 18 °, 4 - 6 cm - 15 ° a při sestupu směsi 12 a 10 °. Velké úhly sklonu dopravníků jsou povoleny pouze v případě, že jsou v návrhu díla uvedeny zvláštní pokyny.

Aby se zabránilo předčasnému opotřebení dopravního pásu, je nutné řádně vybavit jeho nakládací a vykládací jednotky. Nejvíce se pás vytahuje při nakládání dopravníku z velké výšky: z úderů padající betonové směsi se vytahuje a prořízne po okrajích válečkových ložisek. Proto musí být nakládací část dopravníků uspořádána tak, aby výška směsi, která padá na pásku, byla co nejmenší.

Páska musí být vložena symetricky, jinak se může v podélném směru roztahovat nerovnoměrně. K tomu, na obou stranách pásky v oblasti jejího nakládání, jsou uspořádány vodítka kuliček, oříznuté gumovými pásy.

Správně namontovaný dopravník se symetrickým zatížením pásky nevyžaduje pro jeho vystředění speciální zařízení. Pokud je to nutné, aby se páska stala pod základny válečkových ložisek, malé trojúhelníkové těsnění se umístí ve směru pásu ve směru sklonu.

Životnost pásky závisí na způsobech spojování. Při použití pro spojování kovových držáků, nýtů a svorek dochází ke zhoršení spojů a poškození čisticích zařízení na hnacím bubnu. Proto jsou používány pouze pro nouzové přestávky pásky, je-li třeba rychle obnovit spoj. Nejtrvanlivější a trvanlivější je spojovací páska vyrobená metodou vulkanizace. Vulkanizujte konce pásky po koncích, lepené dohromady s překrytím.

Mobilní dopravní pásy, které dodávají betonovou směs z jedné polohy, ji nerozdělují v oblasti betonové konstrukce. Aby byla směs rozdělena, je nutné přesunout dopravník během procesu krmení, což vyžaduje další práci a zpomaluje betonování.

Za účelem mechanizace procesu distribuce betonové směsi v betonové konstrukci, když je dodávána dopravníky, byly vytvořeny několik typů betonových dlažeb, z nichž vyspělejší jsou samohybné betonové dlaždice s posuvným (teleskopickým) výložníkem.

Samohybná pásková pásová opěrka LBU-20 má výsuvný výložník s maximálním dosahem 20 ma minimálně 3 m, vybaveným pásem o šířce 500 cm. Betonárna se skládá ze dvou dopravníků - základního a zasouvacího. Betonová směs na základním dopravníku přesune přijímací bunkr s kapacitou 2,4 m3 naloženou z autokompresorů nebo sklápěčů.

Z horní délky základního dopravníku 12 m se betonová směs může vypustit přímo do konstrukce. Pokud je délka horního dopravníku nedostatečná, spodní dopravník se prodlužuje o délku 10 m a betonová směs se z něj přivádí.

Maximální dosah spodního dopravníku pro horní část je 7 m. Spodní dopravník může směs přivádět dopředu a dozadu.

Nástavec LBU-20 z jednoho parkoviště může dodávat betonovou směs do libovolného bodu pod výložníkem na ploše 800 m2. Výkonnost nátěru 25 m3 / h.

Čerpadla na beton se používají k dodávce betonové směsi do konstrukce, kde je obtížné dodat betonovou směs jinými způsoby. Čerpadla na beton se běžně používají při betonáži tunelu, při stavbě posuvných bednění atd.

Domovní průmysl vyrábí betonové pumpy SB-9 s mechanickým pohonem o výkonu 10 m3 / h a SB-95A s hydraulickým pohonem o výkonu 20-30 m3 / h.

Mechanicky poháněné betonové čerpadlo je jednovalcové vodorovné jednočinné pístové čerpadlo s dvěma násilně ovládanými korkovými ventily. Betonová směs se nanáší do nálevky, kde je kontinuálně smíchána se směšovacími lopatkami, aby se zachovala homogenita a zabránilo delaminaci. Směs je potom přiváděna přes otevřený vstupní ventil přes přídavný posilovač do válce čerpadla. Po naplnění válec se směsí pístu přivádí k betonu novod.

Betonové potrubí je vyrobeno z ocelových trubek. Zahrnuje přímé trubky o stejném průměru a délce 3; 1,5; 0,9; 0,6; 0,3 m a kolena ohnuté pod úhlem 90 °, 45 °, 22 ° 30 'a 1G15. Průměr betonové trubky ve světle je 150 mm.

U betonových čerpadel s hydraulickým pohonem se píst pohybuje pomocí kapaliny přiváděné do válce čerpadlem.

Hlavní výhodou pístových čerpadel s hydraulickým pohonem ve srovnání s pístovými čerpadly s mechanickým pohonem jsou drobná dynamická zatížení součástí a částí čerpadla a betonových potrubí a zaručený maximální tlak, jehož přebytek je vyloučen. Tyto dvě okolnosti přispívají k spolehlivému provozu čerpadla bez poruch a nehod.

Čerpadlo na beton SB-95A (obr. 36) je vybaveno rozváděcím výložníkem o délce 19 m, na němž je pevná betonová trubka o průměru 123 mm. To umožňuje, aby betonová směs byla napájena 21 m vertikálně a 19 m vodorovně bez dodatečné montáže betonové linky a instalace podpěrného lešení nebo upevnění.

Rozdělovací rameno se používá k posunutí namontované vodní trubky. Rameno je namontováno na otočném stole, připevněném k rámu betonového čerpadla přes kulový talíř a je otáčeno kolem svislé osy od motoru. Rám je tvořen třemi spojkami spojenými otočně a přehýbá se hydraulickými válci v přepravní poloze. Změnou úhlu sklonu mezi spoji je k dispozici hlava se šipkou s koncovým článkem betonové trubky, která se pohybuje svisle a horizontálně.

Všechny součásti čerpadla na beton jsou namontovány na svařovaném rámu se šroubovými výložníky, které zajišťují boční stabilitu při ovládání čerpadla betonu pomocí šipky.

Bez použití šipek může betonové čerpadlo dodat betonovou směs přes betonovou linku o průměru 150 mm na vodorovnou vzdálenost až 300 m, svisle až do 50 m. Spojení betonové šňůry jsou spojeny pomocí rychloupínacích zámků, které zajišťují potřebnou pevnost a těsnost spojů.

Čerpadlo na beton SB-95A je dvouválcové čerpadlo s písty. Když se píst pohybují, betonová směs z přijímací nálevky 4 je nasávána do pracovního válce gravitační silou a vyfrézováním vytvořeným ve válcích a odtud se vstřikuje do potrubí. Oba písty pracují synchrónně v opačných směrech, tj. Když jeden píst nasává směs z přijímacího nálevky, druhý ji pumpuje do potrubí.

Pro zlepšení sání betonové směsi v přijímacím nálevce se nachází posilovač skládající se z horizontálního lopatkového hřídele s hnacím mechanismem.

Normální provoz betonového čerpadla je zajištěn tehdy, když betonová linka čerpá betonovou směs s průměrem kužele nejméně 4 cm, která splňuje požadavky na snadnou tekutost a betonový průtok je pozorně sledován. Směs během čerpání potrubí není stratifikována a nevytváří dopravní zácpy.

Betonové směsi čerpané betonovými čerpadly vyžadují vysoký obsah cementu. Poměr voda-cement by měl být v rozmezí 0,5-0,65.

Jako hrubý agregát je vhodné používat štěrk, nikoliv štěrk. Hladký povrch a zaoblený tvar štěrku pomáhají snížit tření mezi zrny a zvyšují pohyblivost betonové směsi. Největší zrnitost hrubého kameniva by neměla překročit 0,4 vnitřního průměru betonové linie pro štěrk a 0,33 pro drcený kámen. Překročení specifikované velikosti zrnitosti agregátů vede ke vzniku dopravní zácpy v betonovodu. Počet zrnek lamelární (chlopní) nebo jehlovité formy by neměl přesáhnout 15% hmotnostních.

Obr. 36. Čerpadlo betonu SB-95A s hydraulickým pohonem: 1 - rozváděcí výložník, 2 - betonovod, 3 - hydraulický válec, 4 - násypka, 5 - rám

Pro běžné provozování betonových čerpadel dodaných se soupravou betonových potrubí je nutné použít dodatečné pomocné zařízení, pomocí něhož jsou betonová čerpadla vytvořena na základě čerpadla betonu. Montáž čerpadla na beton se skládá z betonového čerpadla, přijímacího zásobníku o objemu 1,5-3 m3 s vibrační mřížkou, umístěné nad nálevkou čerpadla na beton. Někdy je vibrační mřížka instalována na dávkovači betonárny.

Vibrační mřížka nad trychtýřem zabraňuje zrnům agregátů, které jsou větší než povolené, do betonového čerpadla a betonové trubky, stejně jako vibracemi, urychluje průchod betonové směsi do násypky pro beton.

Pro vykládku betonové směsi přepravované v nákladních automobilech nebo sklápěcích vozících je nad betonovou pumpou instalována rampa s přetížením. Na překročení je připojen mezikružící zásobník.

Někdy namísto nádrže s přetížením je betonová čerpací stanice vybavena skipovým zvedačem, jehož lopata je nakládána z sklápěcí korby.

Namontujte potrubí pouze po kontrole a důkladném čištění přírub, těsnicích kroužků (je-li třeba, jsou nahrazeny) a vnitřním povrchem všech spojů.

Vodorovné úseky betonové šarže jsou uloženy na podpěrách nebo obloženích různých typů (např. Zatažitelných trubkových stojanů, dřevěných podstavců, lešení, lešení), vertikální a nakloněné jsou upevněny pomocí konzol nebo svorek na stožáry, lešení, bednění, do rámu stavěné konstrukce. Doporučujeme výměnu vertikálních částí betonového potrubí za nakloněné. Je třeba vyhnout se použití kolena betonových trubek ohnutých pod úhlem 90 °. Namísto toho je lepší instalovat dvě kolena pod úhlem 45 °, oddělenou přímou částí o délce 1,5-0,6 m.

Vertikální úsek betonového potrubí je umístěn nejblíže 8-9 m od betonového čerpadla a před ním je spojka betonového potrubí instalována s ventilem, který zabraňuje zpětnému toku betonu, když čerpadlo zastaví, mění nebo vyčistí betonovou trubku.

Při umístění trasy potrubí je třeba mít na paměti, že rovná horizontální a vertikální úseky a kolena vytvářejí různé hodnoty odolnosti vůči pohybu betonové směsi. Pro zjednodušení, při zohlednění kolenových odporů, ohnuté v úhlu 90 °, 45 °, 22 ° 30, jsou ve výpočtu nahrazeny ekvivalentními délkami vodorovného betonovodu resp. 12, 7 a 4 m a 1 m horizontální betonové vodorovně - 8 m vodorovně. Při použití ekvivalentních délek určte sníženou (ekvivalentní) délku vodorovného betonovodu.

Uvedená délka betonové trubky musí být menší nebo rovna horizontální dodací vzdálenosti uvedené v charakteristikách čerpadla betonu. Na vodorovných úsecích je potrubí namontováno s nepatrným zkreslením směrem k oblasti určené k vypouštění vody po proplachování.

Aby se zabránilo vzniku dopravní zácpy, jsou betonové potrubí navlhčené a navlhčené před průchodem betonové směsi, procházející vápennou nebo cementovou maltou. K tomu, aby se roztok pohyboval vpřed s plným průřezem, do betonové trubky se vkládá šupinatý pás, který zabraňuje roztírání roztoku a zajišťuje, že betonová trubka je zcela navlhčena. Po nalití části roztoku v betonovodu vložte vodu. Betonová směs, dodávaná betonovou linkou, tlačí na zadní talíř a podporuje část roztoku mezi těmito dvěma talíři.

Při přepravě přes betonové potrubí se betonová směs rozděluje přes konstrukční plochu pomocí rotačních šipek, žlabů až do délky 3 m, vibračních žlabů nebo kmenů.

Jedním z hlavních důvodů narušení normálního provozu instalace betonové pumpy je oddělení betonové směsi a zablokování betonové trubky, tj. Vytváření dopravních zácp. V následujících případech se vytváří dopravní zácpy: - jestliže betonová směs během přerušení dodávky betonové směsi s betonovými čerpadly nečerpala betonovou směs systémem každých 10 minut po dobu 10-15 sekund v malých provozních režimech čerpadla na beton; - když do betonového čerpadla vstoupí betonová směs, která je částečně vrstvená nebo se začne nastavovat; - při oslabení zámkových spojů ve spojích betonových potrubí, pokud dojde k úniku cementového mléka; - při tvorbě záhybů nebo proudů štěrkového betonu na stěnách betonové trubky; - při silném ohřevu stěny betonové trubky ve velmi horkém počasí (s vnějším povrchem betonové trubky neizolované nebo neleštěné bílou) atd.

Detekujte dopravní zácpy nejčastěji zvukem, klepnutím na betonovou trubku. Pokusy o zatlačení korku, opětovné uvedení čerpadla do betonu, vedou k dalšímu zhutnění betonové směsi a komplikují vyloučení kaše. K odebrání korku se betonová trubka rozebírá na svém místě a vyčistí.

Další možné příčiny vzniku dopravní zácpy a poruch fungování čerpadla a jejich odstranění jsou podrobně popsány v návodu k obsluze betonových čerpadel.

Bezprostředně po dokončení betonování se vodní potrubí vyčistí a promyje vodou pomocí dvou baniků s gumovou manžetou a dvěma plstěnými plstí, Banniki a wads procházejí vodním potrubím vodou dodanou pod tlakem betonovým čerpadlem. Po vypláchnutí vody v nejnižší části potrubí odstraňte odtokový ventil.

Pneumatické kompresory a čerpadla na beton se používají pro nepřerušovanou dodávku betonové směsi z podavače do místa instalace při betonáži vysokopodlažních konstrukcí i v některých prefabrikovaných betonárnách a při betonování tunelů malých (6-12 m2) a středních ( 12-24 m2). Při betonáži tunelů je pneumatický kompresor namontován na vozíku s úzkým rozchodem a pohybuje se po jeho pracovní ploše.

Průmysl vyrábí pneumatické kompresory o objemu 800 litrů.

Zařízení pro pneumatickou dopravu betonové směsi se skládá z pneumatického kompresoru, kompresoru, přijímače, betonové trubky a klapky.

Pneumatický kompresor (obr. 37) je nádrž 5, do které je vsazena část betonové směsi trychtýřem 3. Po naplnění je uzavřený kuželový ventil a stlačený vzduch je přiváděn potrubím pod tlakem do 0,6 MPa, pod jehož působení se betonová směs dostane do potrubí a přesune se na místo výtlaku.

Pro vyvolání výstupu betonové směsi z nádrže, jejího vstupu do potrubí a pro zabránění vzniku dopravních zácpů je v pneumatickém kompresoru umístěn vodicí kužel 2 s tryskami 6, kterým je vzduch přiváděn k betonové směsi v místě jejího výstupu z nádrže.

Bokovodovod se shromažďuje ze spojů potrubí o délce 3 až 6 m spojených uzávěry rychlospojky. Průměr trubek pneumatické nabíječky je 180 mm.

Směs přes betonovou linku slouží rychlosti 1,5-2,5 m / s. Proto je na konci betonového potrubí nutno instalovat klapku (obr. 38), která zajišťuje tichý výstup betonové směsi z betonové trubky a oddělení vzduchu od ní, s níž je betonová směs nasycena při pohybu.

Obr. 37. Pneumatický kompresor: 1 - potrubí pro stlačený vzduch, 2 - vodící kužel, 3 - lievik, 4 - kuželová brána, 5 - nádrž, 6 - tryska, 7 -

Obr. 38. Klapka: 1 - svařená nádrž, 2 trubka pro připojení k betonovému potrubí, 3 trubka pro připojení pružné hadice

Tlumič je svařená nádrž, která je připojena přes potrubí k betonovému potrubí. Ohebná hadice je připojena k absorpční trysce a dodává betonovou směs do místa instalace.

Pneumatický kompresor dodává betonovou směs v částech. Každá další dávka je vložena do pneumatického ventilátoru poté, co předchozí dávka prošla do betonové šňůry. Objem jedné části odpovídá kapacitě zásobníku pneumatického kompresoru.

Maximální rozsah přepravy betonové směsi s pneumatickým kompresorem je 200 m vodorovně nebo až 35 m vertikálně.

Stlačený vzduch do pneumatického kompresoru přichází z kompresoru přes přijímač o objemu 1,8-4 m3, který slouží k stabilizaci pracovního tlaku.

Výkon pneumatického kompresoru pro přepravu betonové směsi s průměrem kužele 5 až 8 cm je 20 m3 / h.

Sedm vibrátorů 4 IV-70A bylo instalováno na dávkovači nálevce a propojeno 4-8 m, což usnadňuje průchod betonové směsi a zabraňuje jejímu přilnutí ke stěnám vibrační cívky.

Pro snížení rychlosti uvolňování betonové směsi jsou dvě střední části vibro-kufru vybaveny středními tlumiči a poslední část je tlumená.

Tlumiče jsou speciálním článkem kufru, který je ve střední části opatřen dělícím zařízením ve tvaru třístranného hranolu s okrajem směrem nahoru. Betonové směsi, které se setkaly na cestě děliče, z velké části ztrácejí rychlost pohybu. Plocha průřezu každé z větví klapky je rovna průřezu průchozího potrubí.

Intermediární absorbéry jsou umístěny přibližně 12 m od sebe. To zajišťuje průtok při výstupu 3-4 m / s, při kterém betonová směs není stratifikována a podkladové vrstvy betonu nejsou poškozeny. Při absenci tlumičů je poklesová rychlost při výstupu z vibračního kmene 40 m dlouhá 20-25 m / s, což je nepřijatelné.

V každém úseku má vibrační rameno jedno (spodní) spojení 5 s dvojitými stěnami pro ohřívání párou při negativních teplotách.

Sekundování vibroburanu umožňuje dodávání na staveništích, které nejsou ve velkém objemu, ale v úsecích sestavených ve výrobním závodě. Vibro-kufr může být sestaven v libovolné délce.

Rozsah kmitočtu se zvyšuje stejným způsobem jako rozsah kmene.

Velikost zrna agregátu v betonové směsi dodávané přes vibrační kohout nesmí přesáhnout 1/3 průměru potrubí. Pokud se tato podmínka nedodrží, vibrační rameno se zablokuje. Výkon vibro-robota závisí na obratu dopravních prostředků a na jejich kapacitě. Prakticky dosahuje 25-30 m3 / h, což se přibližně rovná výkonu jeřábu pracujícího s lopatou o objemu 3,2 m3 a při kontinuálním přívodu betonové směsi dosahuje 150-200 m3 / h. Výkon vibračního kmene je zpravidla omezen možností vyhotovení betonové směsi vibrátory.

Pro rovnoměrné rozložení betonové směsi v použité betonové konstrukci se používají kompaktní elektrické buldozery, rotační rozvaděče, vibrační podavače a vibrační žlaby.

Kompaktní elektrický buldozer na základě traktoru M-663-B se používá k distribuci betonové směsi dodávané do nevyztužených bloků masivních konstrukcí.

Obr. 41, Vibrační podavač: 1 - přechodový zásobník, 2 - vibrátory, 3 - pouzdra, 4 - běhoun

Specifický tlak na beton přes koleje elektro-dozeru je 0,02 MPa. Díky nízkému tlaku se elektrický buldozer snadno pohybuje přes čerstvě vyrobený beton.

Napájecí kabel je veden elektrickým buldozerem shora přes pružinový buben. Když se pohybuje elektrický buldozer, na tento buben je navinut kabel, který se udržuje napnutý mezi elektrickým buldozerem a elektrickou skříní.

Hmotnost elektrického buldozeru je 4,7 tuny, výkon elektromotoru je 25 kW a produktivita je 50 m3 / h.

Rotační rozvaděč je vyroben s délkou až 3 m. Používá se hlavně k přepravě betonové směsi betonovou linkou nebo dopravníkem k rozdělení betonové směsi přes plochu bloku.

Vibrační podavač (obr. 41) je určen k pohybu betonové směsi na omezenou vzdálenost. Má širokou přijímací část skříně 3 pro nakládání směsi betonu z nákladních vozíků a úzký výtlak, čímž směs vydává do konstrukce.

Směs se pohybuje v důsledku vibrací dvou vázaných vibrátorů v šikmé poloze. Vibrační podavače se používají s délkou 2 až 4 m. Pro horizontální pohyb jsou dodávány s běžci.

Vibrační žlaby se používají k distribuci betonové směsi betonářskou jednotkou a k naplnění přijímacího nálevu kufru při betonáži základů v hlubokých jamkách.

Vibrační kladívko je zásobník polokruhovitého průřezu o průměru 300-400 mm a výšce 200-350 mm, který je vyroben z plechu vyztužené žebry. Délka vibračního skluzu by neměla přesáhnout 3,5 m, protože při delší délce je jeho výkon výrazně omezen. Vytvoření řady úseků vibračních šachet je možné dodávat betonovou směs do vzdálenosti 30 m.

Vibrační žlaby jsou naloženy betonovou směsí pomocí vibračních podavačů nebo bunkrů, kmenů a dopravních pásů. Betonová směs se dodává přes konec vibračního žlabu nebo prostřednictvím speciálních hermeticky uzavřených vyklápěcích poklopů umístěných v dno sekcí.

Obr. 42. Schéma dodávky betonové směsi do konstrukce pomocí vibračního podavače, vibračního táhla a kufru: 1 - výztužná klec, 2 - kufr, 3 - vibrační, 4 - vibrační, 5 - sklápěč, 6 -

Když se vibrační drážka nakloní o 5 ° a kužel betonové směsi je 5-8 cm, rychlost směsi dosahuje rychlosti 12 m / min, když je nakloněna o 10 ° -18 m / min a když je nakloněna o 15 ° - 22 m / min. Směs se pohybuje v důsledku kruhového nebo směrového kmitání, vyplývající z provozu jediného vibrátoru namontovaného na drážce.

Použití vibračních podavačů a vibračních drážků eliminuje potřebu ručního odvíjení betonové směsi ručně, čímž zabraňuje jejímu oddělování při zavádění do betonářské jednotky, snižuje složitost a náklady na betonářskou práci a zvyšuje jejich kvalitu.

Na obr. 42 znázorňuje schéma dodávky betonové směsi v konstrukci pomocí vibračního podavače, vibračního skluzu a kufru.

Přečtěte si dále: Bezpečnost při přepravě betonové směsi

Kategorie: - Betonová doprava