SNiP 2.02.03-85. Pobytové a znuděné piloty

Základním aspektem bytové výstavby je výstavba spolehlivých stavebních podkladů. Z dokonalosti nadace závisí na síle objektu stavby, jeho provozování zdrojů. Tato kritéria jsou plně v souladu se základy, které jsou založeny na vrtaných pilířích, které se osvědčily jako účinná, trvanlivá a moderní konstrukce používaná při konstrukci různých objektů.

Výroba vrtaných prvků se provádí vrtáním studny, zpevněním ocelovou výztužnou klecí a následným betonováním. Charakteristickým rysem konstrukce těchto podpěr je vysoká únosnost. Umožňuje využít jako základ vysokých budov, mostů a dalších silně zatěžovaných konstrukcí, kritických konstrukcí.

Myšlenka na nudnou základnu je velmi jednoduchá: tam, kde není možné dostat se do husté země s minimálními náklady, můžete použít dlouhé příspěvky

Regulační dokumenty

K návrhu, instalaci těchto výrobků, vnímání celé zátěže objektu, který je postavený, existuje řada závažných požadavků regulovaných regulačními dokumenty. Neexistuje jediný GOST, jehož rozsah se rozšiřuje na vrtané piloty.

Požadavky na ně jsou spojeny následujícími kódy budov a pravidly:

  • 02.03, schválené v roce 1985, které se nazývají "Pilové základy";
  • 02.01, vyvinuté v roce 1987, označované jako "Zemní práce, základy a nadace";
  • 03.01 vydání v roce 1984 pod názvem "železobetonové a betonové konstrukce".

Navzdory tomu, že tyto regulační dokumenty jsou dlouhodobě vypracovány a schváleny, jejich požadavky jsou v současné době relevantní. Jaké parametry by měly odpovídat základům pilot? Proč jsou tato pravidla zásadní? Podívejme se podrobně na to, jaké požadavky by musely struktury nudit.

V předloženém materiálu hodně užitečných budou stavební specialisté a konstruktéři. Koneckonců jsou spojeny hlavním úkolem - zajištění spolehlivosti budovy, splnění všech požadavků stanovených normami!

Tabulka pro určení únosnosti stojanů s tloušťkou 1 m / p

Klasifikace pilulek

V souladu se SNiP se řídící pilotování ve stavebnictví provádí různými způsoby. Metodou prohloubení pilot jsou rozděleny do následujících typů:

  • Piloty vyztužené betonovým principem ponoření vyztužené betonem, které jsou zatlačovány do země pomocí vibrací nebo kladiv.
  • Železobetonové podpěry - skořepiny, jejichž tvorba se provádí bagrovaním a nalijením vcelku nebo částečně maltou.
  • Beton, který poskytuje možnost vyztužení, hromadění pilířů, při jejichž uspořádání se betonový roztok nalije do vrtu, získaný přesunem půdy.
  • Železobeton, získaný vrtáním půdy, u kterého je ocelový výstupek umístěn v jamkách a betonová směs je nalita.
  • Šroubové piloty představující ocelovou trubku se šroubovacím dílem, jehož ponoření se provádí šroubováním.

Vezměme podrobněji v úvahu znuděné struktury, jako nejpoužívanější struktury, požadované během výstavby. Podle způsobu zařízení jsou rozděleny na vrtání a plněné piloty.

Pilířové základy by měly být navrženy na základě výsledků inženýrských a geodetických, inženýrských a geologických, inženýrských a hydrometeorologických průzkumů staveniště

Rammers

Jejich uspořádání se provádí těmito způsoby:

  • způsob ponoření do země speciálních trubek s dočasně uzavřeným koncem, které se postupně odstraňují při nanášení betonového roztoku;
  • způsob vibračního zhutňování betonového roztoku, který je naplněn předem připravenou jímkou;
  • vyplněním betonu s kuželovitým nebo pyramidálním vrtákem, předem vylisovaným v zemi.

Vrtné podpěrné prvky

Struktury vrtných pilířů se liší způsobem jejich formování, který zahrnuje:

  • Betonové jímky vyrobené v různých typech půd, které se nacházejí jak nad úrovní podzemní vody, bez zpevnění stěn, tak i pod nimi, s upevněním stěn pomocí roztoku hliníkových nebo plášťových trubek.
  • Použití prefabrikovaného vibračního jádra pro utěsnění kulatých betonových profilů.
  • Zhutnění sutin dodaných do obličeje.
  • Formace v nosné části dutiny získané způsobem výbuchu s následnou náplní betonové směsi.
  • Vstřikování vstřikováním cemento-pískové směsi nebo betonové malty do předvrtané dutiny o průměru 15-25 cm.

Vrtání dobře pod vrtáky

Přípravné činnosti

Podle ustanovení SNiP je třeba před instalací vrtaných pilířů provést inženýrské průzkumy, aby se zjistila konstrukční úsilí, kterou nadace vnímá. Na základě výsledků následujících typů průzkumů provedených na staveništi jsou vyvíjeny pilotní základy:

  • geologické;
  • hydrometeorologické;
  • geodesic.

Také se berou v úvahu vlastnosti stavby, síly působící na základ, charakteristiky fungování stavby. Teprve poté, podle SNiP, typu vycpaného podkladu, velikosti nosičů, je určen způsob jejich uspořádání. Odpovědnost za přesnost výsledků průzkumu je organizátor-designér.

Pro činnosti vrtání a nábřeží předchází plánování výstavby na dané úrovni. Pak se provádí značení, upevnění souřadnic v podmínkách staveniště.

Umístění vrtaných podpěr je dokumentováno zvláštním zákonem obsahujícím informace o vazbě pilířů na výškách.

Přesná hodnota únosnosti vrtané piloty se vypočítá pomocí vzorce, které bere v úvahu několik parametrů

Vliv klimatických faktorů

Podle doporučení SNiP se provádí hromadění piloty ve vlhkých půdách, pokud není okolní teplota chladnější než -10 ° C. Když se teplota změní na spodní stranu specifikované hodnoty, je nutné provést řadu opatření zaměřených na ochranu čerstvého prostředku před zamrznutím a na zajištění nepřerušeného provozu vrtacího zařízení. Zvláštní požadavky na provádění stavebních prací by měly specifikovat organizace-projektant práce v rámci zvláštního projektu.

Specifičnost výztuže

Podle požadavků stavebních norem a pravidel, vybavení základových pilítek, je nutné zajistit jejich zpevnění vyztužením. Pro tento účel je použita pevná ocelová výztuž, sjednocená jedním svařováním.

Prostorová konstrukce se skládá z výztužných tyčí se stejným odstupem umístěným podél obvodu kruhu. Pokud je průměr tyčí větší než 1,8 cm, rám by měl obsahovat více než šest podélných tyčí, jejichž vzdálenost by neměla být menší než 400 milimetrů. Výhodně se používá pro podélné tyče z vyztužovací oceli AIII.

Zpevnění pilířů se provádí svislými pruty pravidelného profilu (průměr 12-14 mm)

Ochrana ocelových výztužných klecí před škodlivými účinky koroze je dosažena pozorováním ochranné vrstvy betonu. Zajištění tuhosti vyztužovací klece zajišťují plastové trubky, jejichž rozměry jsou:

Požadavky na pracovní plochu

Před zahájením nudných aktivit je nutné provést soubor prací zaměřených na přípravu stavby:

  • Namontujte ploty do pracovního prostoru v souladu s hlavním plánem stavby.
  • Zakázat, přesunout z oblasti událostí všechny komunikace, které jsou nad a pod nulou.
  • Osvobození pracoviště od dočasných staveb, zbytečných budov.
  • Odstraňte a sklopte povrch rostlin na určitých místech.
  • Podle značek uvedených v návrhu by měla být zajištěna rovinnost základny.
  • Provést odvodnění nebo pokles vody.
  • Povrch místa pokryjte sádrovým polštářkem, nad kterým je třeba desky položit.
  • Oblast stavební zóny by měla umožnit umístění sady technologických zařízení (vrtací zařízení, betonové čerpadlo, zařízení pro dodávku a vykládání betonu) a mít pohodlné přístupové cesty.

Výpočty pilotů všech typů by se měly provádět na základě dopadu zatížení přenesených z budovy nebo konstrukce

Nudné činnosti se provádějí po kontrole souřadnic připraveného místa a kontrole umístění osy nosníků budoucího základu.

Stavební předpisy a předpisy upravují použití automobilových směšovačů a samohybných zařízení pro jejich přepravu. Dodání předem smíchaných suchých komponent do pracovního prostoru, přidání vody před betonováním je povoleno.

Technologické funkce

Jak podle GOST jsou nudné podpory uspořádány? Jaké jsou kroky ve výrobním procesu? Obecně se podpora skládá ze dvou hlavních etap:

  • vrtání přímo do dutiny dutiny;
  • vyplnění výsledné studny betonovým roztokem s předinstalací výztužné klece.

K dispozici je funkce poskytovaná stavebními kódy. Studna a malta mají omezenou dobu používání. Postupně se jejich kvalita snižuje. Dutina spolu s řešením se stávají nevhodnými pro další práci. Proto GOST upravuje dobu 8 hodin mezi dokončením vrtání a betonováním.

Veškeré výpočty pilot, pilířových základů a jejich základů by měly být prováděny za použití vypočtených hodnot charakteristik materiálů a půd.

Nosné konstrukce jsou podle projektu předvrtány do jamek s instalovanou výztužnou klecí. Před nalijením betonového roztoku je dutina zhutněna, utěsněna roztokem jílu, který zabraňuje kolapsu půdy a objem se naplní betonem. Použití betonu nebo betonu přímo do studny je povoleno.

Výroba a montáž podpěrů se provádí podle algoritmu stanoveného normami:

  • Nejprve je v místě vrtání instalována sada bubnů nebo vrtačka.
  • Jsou prováděna vrtací opatření, která tvoří studnu s určitými rozměry (průměr, hloubka). Rozšíření ve spodní části základny konstrukce umožňuje zvýšit nosnost budoucí podpěry.
  • Injektážní roztok hlíny, který hydrostaticky působí na stěny, eliminuje štěpení povrchu studny.
  • Vrtné produkty jsou závislé na toku tekutiny, extrahované na nulovou značku.
  • Pomocí zdvihacího zařízení se do připravené studny umístí výztužná klec, která může být umístěna po celé výšce piloty nebo blízko povrchu. Vše závisí na projektu.
  • Výztužná klec je upevněna nekovovými zarážkami a zajišťuje ochrannou vrstvu.
  • Dutina je vyplněna betonovým roztokem, který je dodáván v autokomponentu. Proces betonáže podle SNiP by neměl přesáhnout tři hodiny.
  • Speciální instalace načte prvky krytu.
  • Vrtné a jeřábové zařízení je přesunuto do dalšího pracovního místa podle schématu uvedeného v normě.

Kontrola kvality

Všechny materiály dodávané do pracovního prostoru podléhají kontrole vstupu. To platí pro obložení, zpevnění výztužných klecí a jiných surovin. Provede se vizuální kontrola a ověří se informace uvedené v průvodní dokumentaci, pasech a certifikátech. Betonová směs dodávaná od výrobce je kontrolována vizuálně a podle dokumentace betonárny.

Při provádění úderů na všech stupních se provádí akceptace a provozní kontrola. Budoucí pilířové základy jsou zkontrolovány na konzistenci souřadnic středových os. Po dokončení činností v oblasti vrtání jsou skutečné rozměry porovnávány s parametry, které projekt poskytuje.

Materiál tohoto článku pokrývá obecná ustanovení stavebních předpisů a předpisů, jejichž přísné dodržování zaručuje vysoce kvalitní práci. S vedením SNiP bude pilotní jízda prováděna na vysoké technické úrovni.

Znuděné hromady udeří

Na této stránce zveřejňujeme všechny mezistátní (GOST) na zařízení, vrtané piloty, stejně jako dokumentace pro stavební předpisy (SNIP), které používáme v naší práci.

Specialisté na stavební firmy „USS základen a nadací“ pro více než 20 let zabývá zařízením na vrtaných pilotách. Pro všechny otázky volejte 8 (495) 133-87-71, 8 (495) 532-51-90

Potřebujete základy znuděných pilot? Kontaktujte naši společnost - vyčistěte a nainstalujte!

Zkušenosti - více než 20 let.

GOST a SNiP na základových pilířích

SNiP 2.02.03-85. Pilířové základy. Sledujte

Tyto normy se vztahují na návrh pilířových základů nově postavených a rekonstruovaných budov a konstrukcí.

SP 50-102-2003. Projektování a montáž pilířových základů. Sledujte

Soubor postupů pro návrh a instalaci pilotových základů vyvinuty ve vývoji závazných ustanovení a požadavky SNIP 2.02.03-85 a SNIP 3.02.01-87. Kodex stanoví požadavky na konstrukci a výrobu různých typů hromad v různých inženýrsko-geologických podmínkách a pro různé typy konstrukcí.

GOST 19804-2012. Výroba pily z železobetonu. Všeobecné technické podmínky. Sledujte

Tato norma stanoví obecné požadavky na prefabrikované železobetonové piloty. Tato norma je určena k vypracování regulačních dokumentů a technické dokumentace pro konkrétní typy výrobků.

GOST pro pancéřové rámy

GOST 34028-2016. Pronájem výztuže pro železobetonové konstrukce. Technické podmínky. Sledujte

Tato norma platí pro výztužné tyče pro hladké a periodické profily tříd A240, A400, A500 a A600. určené k použití při zpevňování železobetonových konstrukcí a při výstavbě monolitického železobetonu, jakož i pro výztužné tyče s periodickým profilem tříd AppbOO, A800 a A1000. určené k použití při zpevňování předpjatých železobetonových konstrukcí.

GOST GOST 535-2005. Válcovaná odrůdová a tvarovaná uhlíková ocel běžné jakosti. Všeobecné technické podmínky. Sledujte

Tato norma platí pro válcované profily a profily pro obecné a speciální účely z uhlíkové oceli běžné jakosti.

GOST o použití betonové směsi

GOST 18105-2010. Betony. Pravidla kontroly a hodnocení síly. Sledujte

Tato norma platí pro všechny typy betonů, pro které je pevnost standardizována, a stanoví pravidla pro monitorování a hodnocení pevnosti betonové směsi připravené k použití (dále jen "AAH"), monolitického betonu, prefabrikovaného monolitického a prefabrikovaného betonu a železobetonových konstrukcí při výrobní kontrole pevnosti betonu. Pravidla této normy lze použít při provádění průzkumů betonových a železobetonových konstrukcí, jakož i při odborném posouzení kvality betonových a železobetonových konstrukcí.

GOST 10060-2012. Betony. Metody pro stanovení odolnosti proti mrazu. Sledujte

Tato norma platí pro těžké, jemně zrnité, lehké a husté silikátové betony (dále jen "betony") a stanoví základní a zrychlené metody pro stanovení odolnosti proti mrazu.

GOST 26633-2012. Beton těžký a jemně zrnitý. Technické podmínky. Sledujte

Tato norma se vztahuje na betony těžkého a jemně zrnitého cementového pojiva (dále jen "betony") používané ve všech oblastech výstavby a stanoví technické požadavky na beton, pravidla pro jejich přijetí, zkušební metody. Tato norma se nevztahuje na betony s velkými póry, chemicky odolné, žáruvzdorné a žáruvzdorné.

GOST 7473-2010. Betonové směsi. Technické podmínky. Sledujte

Tato norma se vztahuje na betonové směsi betonu těžkého, jemně zrnitého a lehkého betonu připravené k použití na pojivech cementu (dále jen betonové směsi), prodávané spotřebiteli pro výstavbu monolitických a kompozitně monolitických konstrukcí nebo používané v podnicích pro výrobu výrobků a prefabrikovaných betonových a železobetonových konstrukcí. Tato norma obsahuje požadavky na technologické charakteristiky betonových směsí, postupy pro kontrolu jejich přípravy, posouzení souladu s ukazateli jejich jakosti, jakož i množství betonové směsi dodávané spotřebiteli.

GOST 12730.0-78. Betony. Obecné požadavky na metody stanovení hustoty, vlhkosti, absorpce vody, poréznosti a odolnosti proti vodě. Sledujte

Tato norma platí pro všechny typy betonů používaných v průmyslových, energetických, dopravních, vodních, zemědělských, bytových a občanských a jiných typech staveb. Norma stanoví obecné požadavky na metody stanovení objemové hmotnosti (sypné hustoty), vlhkosti, absorpce vody, poréznosti a odolnosti proti vodě podle objemových zkoušek vzorků.

GOST pro testování pilotů

GOST 5686-94. Půdy. Metody zkoušení v polích podle pilot. Sledujte

Tato norma se vztahuje na metody terénního testování půd s piloty (přírodní, referenční, piloty a sondy), prováděné během inženýrských průzkumů pro stavbu, jakož i pro kontrolu zkoušek piloty během výstavby.

Kromě vrtů vyrábíme hnědou injekci, hnědou a krátkou kůži.

Všechny práce - na klíč!

Pro zařízení z vrtaných pilířů nás prosím kontaktujte na stránkách LLC Foundations and Foundations. Naši specialisté s rozsáhlými zkušenostmi vám pomohou rozvíjet a stavět základnu na nudných hromadách jakékoliv složitosti.

Znuděné hromady udeří

KONSTRUKČNÍ NORMY A PRAVIDLA

Datum zavedení 1987-01-01

Vyvinuli je NIIOSP... Gersevanov SSSR Státní stavební výbor (Kandidát technických věd B.V.Baholdin - Head of závity, doktor technických věd a V.A.Ilichev E.A.Sorochan Technical vědy kandidátů Yu.A.Bagdasarov, V.M.Mamonov, L.G.Mariupolsky, V.G.Fedorovsky a N.B.Ekimyan, H.A.Dzhantimirov), institut Fundamentproject Minmontazhspetsstroya SSSR (kandidát technických věd a Yu.G.Trofimenkov V.M.Shaevich ;. GM Leshin a R.E.Hanin) a CNIIS Mintransstroy (kandidáti technických věd N.M.Glotov, E.A.Tyulenev a I.E.Shkolnikov) zahrnujících DalNIIS, Doněck a Charkov PromstroyNIIproekt PromstroyNIIproekt SSSR státního stavebního výboru, HiPro RSFSR, VNIMI Ministerstvo průmyslu a sociálních věcí, Ministerstvo průmyslu a životního prostředí instituce ministerstva vysokého školství ukrajinského SSR.

Přinesl jim NIIOSP. Gersevanov Gosstroy SSSR.

PŘIPRAVENO SCHVÁLENÍ Glavtechnormirovaniem Gosstroya SSSR (O.Silnitskaya).

SCHVÁLENO usnesením SSSR Gosstroy č. 243 ze dne 20. prosince 1985.

S účinností SNiP 2.02.03-85 "Pile foundation" z 1. ledna 1987 ztratí sílu:

kapitola SNiP II-17-77 "Pilotické základy";

změny a doplňky vedoucího SNiP II-17-77, schválené usnesením Státního stavebního výboru SSSR č. 4 ze 16. ledna 1981 č. 122 ze 17. července 1981 č. 264 z 25. října 1982 a č. 313 ze dne 6. prosince 1983.

Tyto normy se vztahují na návrh pilířových základů nově postavených a rekonstruovaných budov a konstrukcí.

Tato pravidla se nevztahují na konstrukci pilotových základů budov a staveb umístěných na permafrostu, pilotové založení stroje s dynamickým zatížením, jakož i těžbu ropy věže a dalších staveb umístěných na kontinentálním šelfu v hloubce ponoření podporuje více než 35 m.

Pilířové základy budov a konstrukcí postavených v oblastech s přítomností nebo možností vývoje nebezpečných geologických procesů (kras, sesuvy půdy atd.) By měly být navrženy s přihlédnutím k dodatečným požadavkům příslušných regulačních dokumentů schválených nebo schválených Gosstrojem SSSR.

1. OBECNÁ USTANOVENÍ

1.1. Volba základové konstrukce (hromadu, v přírodní nebo umělé bázi), a tvoří piloty a typ piloty bází (např vlasové keře pásky oblastech) by mělo být provedeno na základě specifických podmínek na stavbě, vyznačené tím, inženýrské výzkumné materiály, konstrukční zatížení působící na na základě výsledků technického a ekonomického srovnání možných variant řešení návrhů základů (s odhadovanými odhady nákladů) provedených s přihlédnutím k požadavkům na ekonomické výdaje th základní stavební materiály a poskytuje nejúplnější využití pevnostních a deformačních vlastností zemin a fyzikálně-mechanických vlastností podkladových materiálů.

1.2. Pilotové základy by měl být navržen na základě geodetických, inženýrsko-geologický, inženýrsko-hydrometeorologické průzkumy staveniště, jakož i na základě údajů orientační účel, konstrukční a technologické vlastnosti navržen budovy a stavby a podmínky jejich provozu, zatížení, které působí na základech, v závislosti na místních podmínkách výstavby.

Navrhování základů pilotů bez vhodného a dostatečného inženýrského a geologického studia není povoleno.

1.3. Výsledky inženýrských průzkumů by měly obsahovat údaje potřebné k výběru typu nadace, včetně hromady, pro určení typu piloty a jejich rozměrů (rozměry průřezu a délka vlasu, konstrukční zatížení povolené na hromadě) s ohledem na předpověď možných změn (během výstavby a využití) inženýrsko-geologických a hydrogeologických podmínek stavby, jakož i typ a objem inženýrských opatření pro jeho rozvoj.

Materiály průzkumu by měly obsahovat údaje o terénních a laboratorních studiích půd a v případě potřeby vypracované projektovou organizací navrhující pilotní základy výsledky testů plných pilířů se statickým a dynamickým zatížením.

Geologické úseky by měly být také uvedeny s údaji o půdních vrstvách, vypočítanými hodnotami jejich fyzikálně-mechanických charakteristik použitými ve výpočtech pro obě skupiny okrajových stavů, které uvádějí polohu stanovených a předpokládaných hladin podzemní vody a jsou-li znějící výsledky, jsou k dispozici zvukové diagramy.

Poznámka: Pilotní testy prováděné během výstavby v souladu s požadavky SNiP 3.02.01-83 jsou pouze referenčními kritérii pro stanovení kvality základních pilířů a shody s jejich konstrukcí.

1.4. Projekty základů pilířů by měly umožňovat provádění úplných měření deformací základů a základů v případech, kdy se používají nové nebo nedostatečně prozkoumané struktury budov a konstrukcí nebo jejich základy, vytvářejí kritické stavby a stavby v obtížných strojírenských a geologických podmínkách a také v případě, že jsou v konstrukční úloze kladeny zvláštní požadavky měřením namáhání.

1.5. Pilířové základy určené pro provoz v agresivním prostředí by měly být navrženy tak, aby splňovaly požadavky SNiP 2.03.11-85 a dřevěné konstrukce pilířových základů také berou v úvahu požadavky na jejich ochranu před hnilobou, ničením a poškozením dřevařů.

2.1. Podle způsobu pronikání do země by měly být rozlišeny následující typy pilotů:

a) prefabrikovaný železobeton, dřevo a ocel, ponořený do země bez výkopu kladiva, vibrační pilot, vibrační lisovací a lisovací zařízení a železobetonové piloty, pohřbené vibračními piloty bez výkopu nebo s částečným výkopem a neplněné betonovou směsí;

b) železobetonové kryty, zakryté vibračními piloty s vykopáním a částečně nebo zcela vyplněné betonovou směsí;

c) stlačování betonu a železobetonu, uspořádaných v půdě nanesením betonové směsi do vrtů vytvořených v důsledku nuceného stlačení (posunutí) půdy;

d) železobetonové vrtací soupravy, umístěné v zemi vyplněním vrtaných vrtů betonovou směsí nebo instalací železobetonových prvků;

2.2. Podle podmínek interakce s půdou by se hromady měly rozdělit na sloupy a vlečené hromady.

Hromady všech typů, spoléhající se na skalnaté půdy a hnané hromady, navíc na nízko stlačitelných půdách, by měly být připisovány sloupkům.

Poznámka: U nízko stlačitelných půd patří hrubé zrny se středně hustým a hustým písčitým agregátem, stejně jako hlína s pevnou konzistencí ve vodě nasyceném stavu s deformačním modulem 50 000 kPa (500 kgf /).

Síly odolnosti vůči půdě, s výjimkou negativních (negativních) třecích sil na boční ploše pilířů, by neměly být při výpočtu jejich únosnosti nad základovou půdou vzaty v úvahu.

Závěsné piloty by měly obsahovat všechny typy pilot, založené na stlačitelných půdách a přenášení zatížení na půdu podkladu bočním povrchem a spodním koncem.

Poznámka: Negativní (záporné) síly tření jsou nazývány síly, které se objevují na boční ploše hromady při urovnání téměř půdní půdy a směřují svisle směrem dolů.

2.3. Poháněné železobetonové piloty s průřezem do 0,8 m včetně. a piloty s průměrem 1 m a více by měly být rozděleny:

a) podle způsobu vyztužení - na piloty a piloty pláště s nenapnutou podélnou výztuží s příčnou výztuží a předpjatým podélným vyztužením tyče nebo drátu (z vysoce pevných drátů a vyztužovacích lan) s příčnou výztuží a bez ní;

b) ve tvaru průřezu - čtvercový, obdélníkový, tvar písmene T a I, s kruhovou dutinou, dutou kulatou částí;

c) ve tvaru podélného řezu - na hranolovitém, válcovitém a se skloněnými bočními plochami (pyramidový, lichoběžníkový, kosočtverečný);

d) podle konstrukčních prvků - u integrálních a složených pilot (z oddělených sekcí);

e) na dolní koncové konstrukci - na pilotách s špičatým nebo plochým spodním koncem, s plochým nebo objemovým rozšířením (ve tvaru klubu) a na dutých pilotách s uzavřeným nebo otevřeným spodním koncem nebo s kamuflážní patou.

Poznámka: Pilotové piloty s kamuflážní patou jsou uspořádány tak, že v dolní části dutého kulatého průřezu hromadí nahromaděná dutá špička a poté plní dutinu piloty a hrotu betonovou směsí a zařízením, které využívá výbuch kamuflážní paty v hrotu. V projektech základových pilířů s použitím pilotovaných pilířů s kamuflážní patou by měly být poskytnuty pokyny k dodržování požadavků pravidel pro trhací práce, včetně stanovení přípustných vzdáleností od stávajících budov a konstrukcí až po místo výbuchu.

2.4. Piloty podle způsobu zařízení jsou rozděleny na:

a) stlačení, uspořádané ponořením zásobních trubek, jehož spodní konec je uzavřen botkou nebo betonovou zátkou, která zůstala v zemi, s následnou extrakcí těchto trubek, jakmile je betonová směs vyplněna v jamkách;

b) plněné vibrotiskem, uspořádané v děrovaných jamkách plnění jamek tvrdou betonovou směsí, zhutněné vibračním razítkem ve tvaru trubky s špičatým spodním koncem a připevněné k němu vibračním pilotem;

c) plněné v lisované krabičce, uspořádané razítkem v jamkách pyramidálního nebo kuželovitého tvaru a následným naplněním betonovou směsí.

2.5. Vrtné piloty podle způsobu zařízení jsou rozděleny do:

a) vrtané plné průřezy s a bez rozšíření, betonované v vrtech vyvrtaných v práškovitých půdách nad hladinou podzemní vody bez uchycení stěn vrtů a u všech půd pod hladinou podzemní vody - s upevněním stěn studní s bahnem nebo zásoby využitelného pouzdra ;

b) dutý kulatý úsek s otvory, uspořádaný s použitím vícenásobného vibračního jádra;

c) nudí se zhutněným dnem, uspořádaným zatlačením štěrku do spodního otvoru;

d) nudit kamuflážní patou, uspořádanými vrtnými vrty, následovaný vznikem rozšíření s výbuchem a vyplněním vrtů betonem;

e) vstřikování buroinem o průměru 0,15-0,25 m, uspořádané vstřikováním (injektováním) jemnozrnné betonové směsi nebo cementové pískové malty do vrtaných vrtů;

f) Pilířové pilíře, uspořádané vrtacími jámami s rozšířením nebo bez nich, pokládací malty cementové pískové malty a spouštění válcových nebo hranolových prvků pevného profilu se stranami nebo o průměru 0,8 ma více do jamek;

g) Zvrtané piloty s kamuflážní patou, které se liší od vrtaných pilířů s kamuflážní patou (viz odst. "d"), že po vytvoření rozšíření kamufláže do studny spadne železobetonová hromada.

Poznámky: 1. Plášťové trubky mohou být ponechány v zemi pouze v případech, kdy je vyloučena možnost použití jiných základních konstrukčních řešení (při stavbě vrtaných pilířů v půdních formacích s průtokem filtrace více než 200 m / den.) Při použití vrtaných pilířů pro upevnění stávajících sesuvných svahů a v jiných odůvodněných případech).

2. Při uspořádání vrtaných pilířů v silných jílovitých půdách je povoleno použít přebytečný tlak vody k upevnění stěn jamek.

2.6. Betonové a betonové piloty by měly být zhotoveny z těžkého betonu.

U poháněných železobetonových pilířů s nenatílenou podélnou výztuží, pro které neexistují žádné státní normy, stejně jako pro stěrkování a vrtání piloty, je nutné dodat beton třídy nejméně B15 pro poháněné železobetonové piloty s předpjatou výztuží - ne nižší než B22,5.

Pro krátké stohovací a vrtací piloty (o délce menší než 3,5 m) je v odůvodněných případech povoleno použití těžkého betonu třídy nejméně B7.5.

2.7. Železobetonové rošty z pilířových základů pro všechny budovy a konstrukce, s výjimkou stožárů, mostů, hydraulických konstrukcí a velkých přejezdů nadzemních vedení, by měly být navrženy z těžkého betonu třídy, ne nižší než:

pro prefabrikáty - B15

Pro podpěry velkých uzlů nadzemních vedení by měla být třída betonů prefabrikovaných a monolitických mřížů u B22.5 a B15.

Pro mostové nosníky je třeba přiřadit třídě betonových pilířů a pilotových roštů v souladu s požadavky SNiP 2.05.03-84, pro hydraulické konstrukce - SNiP 2.06.06-85.

2.8. Beton pro monolitování železobetonových sloupů ve sklenicích pilových roštů, stejně jako pilotní uzávěry na prefabrikované rošty by měly být provedeny v souladu s požadavky SNiP 2.03.01-84, uloženými na betonu pro ukládání spojů z prefabrikovaných konstrukcí, avšak ne méně než třída B12,5.

Poznámka: Při navrhování mostů a hydraulických konstrukcí by měla být třída betonu pro uložení prefabrikovaných prvků základových pilítek o jeden stupeň vyšší ve srovnání s betonovou třídou kombinovaných prefabrikovaných prvků.

2.9. Značky betonu odolné proti mrazu a vodě odolné piloty a pilotové rošty by měly být přiřazeny podle požadavků GOST 19804.0-78, SNiP 2.03.01-84, pro mosty a hydraulické konstrukce - resp. SNiP 2.05.03-84 a SNiP 2.06.06-85.

2.10. Dřevěné pilotky by měly být vyrobeny z borovicových, smrkových, smrekovitých, jedlých dřevin s průměrem 22-34 cm a délkou 6,5 a 8,5 m, které splňují požadavky GOST 9463-72.

Záznamy pro výrobu hromád musí být odstraněny z kůry, růstu a větví. Přirozená kuželovitost (sbeg) dřevin je zachována. Rozměry průřezu, délka a konstrukce balíků jsou odebírány podle výsledků výpočtu a podle vlastností navrženého objektu.

Poznámka: Možnost použití dřevěných pilířů s délkou více než 8,5 m je povoleno pouze po dohodě s výrobcem pilířů.

2.11. Klouby dřevěných pilířů nebo dřevěných pilířů se sklopily po délce a v balíčcích se stohovaly s překrývajícími se plechy nebo tryskami. Spoje v balených pilotách by měly být umístěny ve vzdálenosti nejméně 1,5 m od sebe.

3. ZÁKLADNÍ POKYNY PRO VÝPOČET

3.1. Výpočet základů piloty a jejich základů by se měl provádět podle omezujících podmínek:

a) první skupina:

na síle materiálu hromád a pilotových mřížek (viz str. 3.6);

na únosnost půdy piloty (viz odst. 3.10);

o nosné kapacitě základových pilítek, jestliže jsou do nich přenášeny významné vodorovné zatížení (opěrné stěny, základy distančních konstrukcí apod.), nebo pokud jsou základy omezeny svahy nebo jsou složeny z strmě ponorených vrstev půdy atd. (viz str. 13.13);

b) druhá skupina:

na sedimenty pilot a pilířových základů z vertikálního zatížení (viz oddíl 3.15, oddíl 6);

na pohybu pilířů (vodorovné úhly natočení hlavy pilířů spolu se zemí základů z působení vodorovných zátěží a momentů (viz doporučení 1);

na vznik nebo otevírání trhlin v prvcích železobetonových konstrukcí pilotových základů (viz oddíl 3.6).

3.2. Zatížení a nárazy, které se berou v úvahu při výpočtech základů piloty, faktorům bezpečnosti zátěže a možným kombinacím zatížení, by měly být provedeny v souladu s požadavky SNiP 2.01.07-85, s přihlédnutím k pokynům SNiP 2.02.01-83.

Hodnoty zatížení musí být vynásobeny koeficienty spolehlivosti podle jejich účelu přijatého v souladu s "Pravidly pro účtování stupně odpovědnosti budov a konstrukcí při projektování konstrukcí" schválenými Státním stavebním výborem SSSR.

3.3. Výpočty pilot, pilotových základů a jejich základů pro únosnost musí být provedeny na hlavních a speciálních kombinacích zatížení, na deformacích - na hlavních kombinacích.

3.4. Závaží, nárazy, jejich kombinace a faktory bezpečnosti při zatížení při výpočtu základů piloty mostů a hydraulických konstrukcí by měly být provedeny v souladu s požadavky SNiP 2.03.05-84 a SNiP 2.06.06-85.

3.5. Veškeré výpočty pilot, pilířových základů a jejich základů by měly být prováděny za použití vypočtených hodnot charakteristik materiálů a půd.

Vypočítané hodnoty charakteristik materiálů piloty a pilotových roštů by měly být odebrány v souladu s požadavky SNiP 2.03.01-84, SNiP II-23-81, SNiP II-25-80, SNiP 2.05.03-84 a SNiP 2.06.06-85.

Vypočítané hodnoty charakteristik půdy by měly být stanoveny instrukcemi SNiP 2.02.01-83 a vypočítané hodnoty koeficientů ložisek okolní hromady by měly být odebrány podle pokynů v doporučení 1.

Vypočtená odolnost půdy pod spodním koncem piloty R a na boční ploše piloty by měla být stanovena podle pokynů v části. 4

Pokud existují výsledky terénních studií prováděných v souladu s požadavky čl. 5 je třeba stanovit únosnost půdy základny pilířů při zohlednění údajů o statickém ozáření půdy, zkoušení půdy referenční pilou nebo dynamické zkoušky piloty. V případě testování piloty se statickým zatížením by měla být z výsledků těchto zkoušek převzata únosnost půdy piloty.

3.6. Výpočet pevnosti materiálu piloty a pilotových roštů by měl být proveden v souladu s požadavky SNiP 2.03.01-84, SNiP II-23-81, SNiP II-25-80, pro mosty a hydraulické konstrukce - SNiP 2.05.03-84 a SNiP 2.06.06-85 s přihlédnutím k dodatečným požadavkům uvedeným v PP.3.5, 3.7 a 3.8 av doporučeném dodatku 1.

Výpočet prvků železobetonových konstrukcí základů pilířů pro tvorbu a otevírání trhlin by měl být proveden v souladu s požadavky SNiP 2.03.01-84 pro mosty a hydraulické konstrukce - s přihlédnutím k požadavkům SNiP 2.05.03-84 a SNiP 2.06.06-85.

3.7. Při výpočtu všech typů pilotů podle síly materiálu by měla být hromada považována za tyč, která je pevně upnuta v zemi v úseku, který je umístěn od paty grilu, a to ve vzdálenosti určenou vzorem

kde - délka hromady od úpatí vysokého grillage k úrovni půdorysu, m;

- deformační koeficient, 1 / m, určený podle doporučené přílohy 1.

Je-li pro vrtání pilířů a skořápků, pohřbených přes tloušťku nerostné půdy a zakotvené ve skalnaté půdě, je třeba vzít poměr (kde h je

hloubka piloty nebo piloty, měřená od jeho spodního konce k úrovni půdorysu s vysokým grilováním, jejíž základna je umístěna nad zemí a do základny roštu na nízkém roštu, jehož základna spočívá nebo je zahloubena do nerostné půdy, s výjimkou vysoce stlačitelných, m).

Při výpočtu pevnosti materiálu vstřikovacích pilot, při řezání silně stlačitelnými půdami s deformačním modulem E = 5000 kPa (50 kgf /) nebo méně, by odhadovaná délka hromád ohybů v závislosti na průměru piloty d měla být rovna:

při E = 500-2000 kPa (5-20 kgf /)

při E = 2000-5000 kPa (20-50 kgf /)

Pokud překročí tloušťku vrstvy vysoce stlačitelné půdy, měla by se odhadovaná délka rovnat

3.8. Při výpočtu stonků a vrtných pilířů (s výjimkou pilířů a vrtných pilířů) pro pevnost materiálu je třeba vzít konstrukční odpor betonu s přihlédnutím ke koeficientu pracovních podmínek v souladu s pokyny SNiP 2.03.01-84 a koeficientu pracovních podmínek s přihlédnutím k vlivu způsobu výroby stonků:

a) v silno-jílovitých půdách, jestliže vrtání vrtů a jejich betonování je možné bez připevnění stěn, pokud je hladina podzemní vody v průběhu stavby pod patou pilířů umístěna,

b) v půdách, vrtání a betonování, ve kterých jsou vysušeny za použití obnovitelného pláště,

c) v půdách, vrtání a betonování, v nichž se provádí za přítomnosti vody v nich za použití obnovitelného pláště,

d) v půdách, vrtání a betonování, kde se provádí pod bahnem nebo nadměrným tlakem vody (bez obalu),

Poznámka: Betonování pod vodou nebo pod bahnem by mělo být provedeno pouze metodou vertikálně pohyblivé trubky (VPT) nebo pomocí betonových čerpadel.

3.9. Výpočty pilotů všech typů by se měly provádět na základě dopadu zatížení přenášených na ně z budovy nebo konstrukce a také hnacích pilířů na síly vznikající z jejich vlastní hmotnosti při výrobě, skladování, přepravě piloty a také při jejich zdvihání na pilotovacím stroji pro jeden bod vzdálený od hlavy hromady (kde je délka hromady).

Síla v hromadě (jako paprsek) od nárazu vlastní hmotnosti by měla být určena s přihlédnutím k dynamickému faktoru rovnému:

1.5 - při výpočtu pevnosti;

1,25 - při výpočtu tvorby a otevírání trhlin.

V těchto případech se koeficient spolehlivosti pro zatížení na vlastní hmotnost piloty považuje za rovný jednomu.

3.10. V závislosti na podmínkách by se měla vypočítat jediná hromada v základně a mimo ní podle únosnosti základových půd

kde je konstrukční zatížení převedeno na hromadu (podélná síla v ní vznikající z konstrukčních zatížení působících na základnu s nejnepříznivější kombinací) stanovená podle pokynů v bodě 3.11;

- vypočítaná únosnost půdy základny jediného pilota, dále označovaná jako ložná kapacita piloty a určená podle pokynů v oddíle. 4 a 5.

Faktor spolehlivosti se předpokládá:

1.2 - je-li nosnost piloty určena výsledky zkoušek statického zatížení v terénu;

1.25 - je-li nosnost piloty určena výpočtem výsledků statické půdní sondy, výsledky dynamických zkoušek piloty prováděné s přihlédnutím k pružným deformacím půdy, jakož i výsledky terénních zkoušek půd s referenční pilou nebo pilotovou sondou;

1.4 - je-li nosnost piloty stanovena výpočtem, včetně výsledků dynamických zkoušek pilot, prováděných bez zohlednění elastických deformací půdy;

1.4 (1.25) * - pro základy mostních podpěr s nízkým grilováním, závěsnými piloty a sloupovými pilíři s vysokým grilováním - pouze s pilířovými regály, které vnímají kompresní zatížení, bez ohledu na počet pilířů v základně;

* Hodnoty v závorkách jsou uvedeny, když je nosnost piloty určena výsledky polních zkoušek se statickým zatížením nebo výpočtem založeným na výsledcích statického zvukového záznamu půd.

s vysokým nebo nízkým grilováním, jehož podstavec spočívá na vysoce stlačitelné půdě a vlečené hromady, které vnímají kompresní zatížení, stejně jako u jakéhokoli druhu grillage a vlečných pilířů a pilířů, které vnímají zatížení, se berou v závislosti na počtu pilířů v nadaci:

s 21 hromádkami a více. 1,4 (1,25)

od 11 do 20 pilotů. 1,55 (1,4)

pro základy jediné hromady pod sloupkem se zatížením na hnací hromadě čtvercového průřezu více než 600 kN (60 ts) a pilotovacím hromadou - více než 2500 kN (250 ts) by hodnota koeficientu měla být rovna 1,4, je-li ložná kapacita hromady stanovena z výsledků statických zkoušek zatížení a 1,6, je-li nosnost piloty určena jinými způsoby;

- u pevných pilotních polí pevných konstrukcí s maximálním průvanem 30 cm nebo více (s počtem pilotů více než 100), pokud je nosnost piloty určena výsledky statických zkoušek.

Poznámky: 1. Při výpočtu všech typů pilotů, jak zatížení, tak zatížení, musí být podélná síla vznikající v hromadě od konstrukční zátěže N určena s přihlédnutím k vlastní hmotnosti hromady, při které se použije bezpečnostní faktor pro zatížení, což zvyšuje konstrukční sílu.

2. Pokud je výpočet základů piloty proveden s přihlédnutím k zatížení větrem a jeřábem, vypočtené zatížení vnímané extrémními piloty lze zvýšit o 20% (vyjma základů věží pro přenos energie).

Jestliže hromady základů mostu ve směru vnějších zátěží tvoří jeden nebo několik řádků, pak při zohlednění (společného nebo odděleného) zatížení z brždění, tlaku větru, ledu a hromady nádob vnímaných nejvíce zatíženou hromadou se návrhové zatížení zvýší o 10% se čtyřmi chodidla v řadě a 20% s osmi chodidly a více. Při středním počtu pilotů se procentuální nárůst návrhového zatížení určuje interpolací.

3.11. Konstrukční zatížení na pilotě N, kN (ts) by mělo být určeno tím, že se považuje základ jako struktura rámu, která vnímá vertikální a horizontální zatížení a ohybové momenty.

V případě základů se svislými piloty lze návrhové zatížení na hromadě stanovit podle vzorce

kde je vypočtená tlaková síla, kN (tc);

- vypočítané ohybové momenty kNm (tcm) ve vztahu k hlavním centrálním osám plánu x a y piloty v rovině nohy mřížky;

n je počet hromád v základně;

- vzdálenosti od hlavních osí k ose každé hromady, m;

x, y jsou vzdálenosti od hlavních osí k ose každé hromady, pro kterou je vypočítané vypočtené zatížení, m.

3.12. Horizontální zatížení působící na základy se svislými piloty stejného průřezu může být rovnoměrně rozloženo mezi všechny piloty.

3.13. Kontrola stability piloty a jejího zakládání by měla být provedena v souladu s požadavky SNiP 2.02.01-83 s přihlédnutím k účinkům přídavných vodorovných reakcí na hromady připojené k posunuté části půdy.

3.14. Hromady a pilotové základy by měly být počítány na základě pevnosti materiálu a kontroly stability základů při působení sil působících proti mrazu, pokud je základna přehnutá s odtahovou půdou.

3.15. Výpočet pilot a pilířových základů pro deformace by měl být proveden na základě daného stavu

kde - kloubní deformace hromady, hromady základů a struktur (sediment, pohyb, relativní rozdíl v usazeninách piloty, pilotové základy atd.), určený výpočtem podle pokynů odstavců. 3.3, 3.4, sec. 6 a doporučené použití 1;

- mezní hodnota kloubní deformace pilířové základny, základové piloty a struktury, stanovená instrukcemi SNiP 2.02.01-83 a pro mosty - SNiP 2.05.03-84.

4. VÝPOČET PROVEDENÍ SCHOPNOSTI ŠTÍTKŮ

4.1. Únosnost kN (tc), hnací hromada, hromadění pilířů, hromadění a vrtání na skalnaté půdě a hnací hromada spočívající na nízkom stlačitelném podloží (viz poznámka k bodu 2.2) by měla být stanovena podle vzorce

kde - byl odebrán koeficient pracovních podmínek hromady v půdě

A je oblast ložiska na zemi piloty, uvažovaná pro plné průřezové piloty se stejnou průřezovou plochou a pro duté kulaté průřezové pilíře a pilovité pilíře - rovnající se čisté průřezové ploše bez vyplnění jejich dutiny betonem a rovnoměrné ploše průřezu při plnění betonové dutiny do výšky nejméně tří průměrů.

Konstrukční odpor půdy R pod spodním koncem stožáru, kPa (ton /), by měl být odebrán:

a) u všech typů hnacích pilířů založených na skalnatých a lehce stlačitelných půdách, R = 20 000 kPa (2000 tf / s);

b) pro stlačování a vrtání pilířů a skořápků naplněných betonem a zabudovaných do nešpiněné skalní půdy (bez slabých mezivrstev) po dobu nejméně 0,5 m, - podle vzorce

kde - standardní hodnota konečné pevnosti pro jednosměrné stlačení horniny ve vodě nasyceném stavu, kPa (t / h).

- koeficient spolehlivosti půdy

- odhadovaná hloubka uchycení stlačovacích a vrtných pilířů a pilířů ve skalnaté půdě, m;

- vnější průměr části stlačovacích a vrtných pilířů a obalových plášťů zakotvených ve skalnaté půdě, m;

c) pro hromady skořápek, rovnoměrně nesené na povrchu nekatakované skalnaté půdy pokryté vrstvou nerostných nerozbitných půd o tloušťce nejméně tří průměrů piloty, - podle vzorce

někde stejné jako ve vzorci (6).

Poznámka: Za přítomnosti zvětralých, vrtných vrstev a plášťů zvětralých i změkčených skalních půd v základně by jejich jednosměrná pevnost v tlaku měla být převzata z výsledků zkoušek matricemi nebo výsledky zkoušek piloty a skořepin statickým zatížením.

Závěsné hromady všeho druhu a hromádky skořápky,

ponorné bez výkopu

4.2. Nosnost kN (ts), zavěšená hnací hromada a hromada šachty, která je ponořena bez výkopu a pracuje na tlakovém zatížení, by měla být určena jako součet vypočtených sil povrchové odolnosti základní půdy pod spodním koncem piloty a na její boční ploše podle vzorce

kde - byl odebrán koeficient pracovních podmínek hromady v půdě

R je návrhová pevnost půdy pod spodním koncem hromady, kPa (t / h) odebraná v souladu s tabulkou 1;

A je ložisková oblast na zemi piloty převzata přes celkovou plochu průřezu vlasu nebo průřezovou oblast rozšíření kamuflátu podle jeho největšího průměru nebo přes plochu síťoviny;

u je vnější obvod průřezu hromady, m;

- vypočtený odpor i-té vrstvy půdní báze na boční ploše piloty, kPa (t / h), odebraný podle tabulky 2;

- tloušťka i-té vrstvy půdy v kontaktu s bočním povrchem hromady, m;

- koeficienty pracovních podmínek zeminy, resp. pod spodním koncem a na boční ploše hromady, s přihlédnutím k vlivu metody ponoření hromady na vypočtený odpor půdy a převzatý z tabulky. 3

Ve vzorci (8) by měl být půdní odolnost sčítána na všech vrstvách půdy pokrytých hromadou, pokud projekt neumožňuje plánování území řezáním nebo vyčistí půdu. V těchto případech je nutné po lokální erozi v průběhu projektové povodně shrnout odpory všech vrstev půdy umístěných pod úrovní rozložení (řezání) a dna nádrže.

Znuděné hromady udeří

Konstrukce a návrh vrtaných pilířů, jak je známo, musí být prováděn v přísném souladu se všemi požadavky stanovenými SNiP.

V tomto případě bude kategorie nudných hromád SNiPs 2.02.03-85 pod názvem "Pile foundations" a 03.02.01-87 pod názvem "Kamenné konstrukce, základy a nadace". Kromě toho při práci s vrtané piloty je bráno v úvahu další SNiP - to je 2.03.01-84 "Železobeton a betonové konstrukce".

Co jsou tyto dokumenty a proč je nutné se na ně zaměřit? Zvažte více v tomto článku. Takové informace nebudou nadbytečné pro každého, kdo chce na svém místě navrhnout pilotní základnu a zajistit, aby veškerá práce byla prováděna efektivně a v souladu se všemi zavedenými standardy.

SNiP na vyztužení vrtaných pilot

Podle dokumentu při uspořádání vrtaných pilířů s použitím cizích zařízení musí být zesíleny svařenými prostorovými rámci.

Pracovní podélná výztuž je rovnoměrně rozložena podél obvodu a celkový počet tyčí je nejméně šest s průměry nejméně osmnácti milimetrů.

Mezi každým podélným jádrem vrtaných pilířů podél SNiP by měla být vzdálenost nejméně čtyřicet centimetrů. Ocel pro podélné výztužné tyče by měla být především třídy AIII.

Kromě toho musí mít výztužné klece uzamykací prvky z plastových trubek o průměru devadesát milimetrů a délce sedmdesát milimetrů. Dodržováním této normy je zajištěna požadovaná tloušťka, která je za ochrannou vrstvu betonu zachycena.

Jaká práce by měla předcházet instalaci vrtaných pilířů podle SNiP?

Jakékoli změny hotových projektů nadací, které vedly k nesrovnalostem skutečných hydrogeologických, geologických a dalších podmínek stanovených tímto projektem, podle návrhu SNiP předpokládá projektová organizace. Předpokladem však je předchozí souhlas se změnami se zákazníkem.

Než budete vybavovat vrtané piloty SNiP, měli byste nejprve naplánovat staveniště na daném místě. V takovém případě jsou osy konstrukce rozbité a ustavené pozice každé řady vrtaných pilířů, například s plášťovými trubkami, jsou bezpečně upevněny na zemi.

Takové rozdělení je vypracováno aktem s přílohou k plánu rozložení všech značek rozbití, což znamená, že jsou spojeny s vysokou páteřní sítí a základní čárou.

Za jakých podmínek se podle SNiP provádí práce

Pokud plánujete pracovat v zimě, měli byste vědět, že v zaplavených půdách se instalace vrtaných pilířů pro SNiP provádí při teplotě nepřesahující mínus 10 ° C.

Pokud je indikátor teploty nižší než značka uvedená v normě SNiP, není možné přijmout speciální opatření, která zajistí normální a stabilní provoz vrtáku, a pokud je čerstvý beton pečlivě chráněn před mrazem. To vše je uvedeno v projektu organizace plánované práce.

Jaká je technologie zařízení s nudnými piloty podle SNiP

Před zahájením vrtání je celá stavba připravena pro celou řadu prací zaměřených na zakládání pilovitých vrstev, a to:

  1. Místo by mělo být plánováno ve značkách požadovaných dokumentem.
  2. Místo je umístěno silniční desky pro přípravu drceného kamene.
  3. Místo musí určitě zahrnovat celou řadu potřebných technologických zařízení (čerpadlo na beton, vrtačku, betonový vozík, pneumatický nakladač) a také přístupný a pohodlný vstup.

Samotný vrtný proces by se měl začít pouze po provedení instrumentální kontroly všech značek plánované plochy lokální půdy a podle polohy pozic budoucích pilířů na staveništi.

Podle SNiP by měl být betonový mix na staveništi dodán ve speciálních betonových míchadlech a kamionových kamionech. Nevylučuje možnost, že suchá směs může být dodána těsně před tím, než je studna betonována, a následně míchá suchou směs s vodou již na staveništi.

Jedná se o hlavní ustanovení SNiPa, které naše společnost respektuje při vytváření nudných pilířů. Podrobnější informace získáte telefonicky od našich specialistů.