Silniční talíře ve Voroněži

Při stavbě dálnice, železnice, tramvajové dráhy, přistávací dráhy letišť se používají vysoce kvalitní dopravní značky. Tento prvek přebírá hlavní náklad nákladní, osobní železniční a leteckou dopravu. Navíc díky svým jedinečným schopnostem může být materiál použit v různých konstrukčních oblastech, od traťových zařízení po venkovský dům až po vojenské výcvikové prostory.

Naše společnost představuje širokou škálu produktů. Každá fáze výroby v závodě ve Voroněži, kde se nachází "ZhBI-Ural TEC" LLC, probíhá pod přísným dohledem odborníků. Výstup je produkt, který plně vyhovuje normám stanoveným normou GOST 21924.0-84. Je mnohem jednodušší pracovat s našimi vozovkami:

  1. S pomocí produktu můžete provádět rychlou montáž silnice. Tento proces nevyžaduje přípravné práce na přípravě základů pro pokládku stavebních materiálů.
  2. Silniční betonové desky mají jasnou podobu, díky níž je instalace mnohem jednodušší. Produkt se snadno rozvíjí na povrchu země.
  3. Po položení desek se cesta stává zcela estetickým vzhledem, což nevyžaduje povinné pokrytí obložení.

Zbývá dodat, že je možné koupit dlažby vyrobené společností LLC ZhBI-Ural TEC ve Voroněži v závodě nebo objednat prostřednictvím oficiálních webových stránek. Kromě objednávky vystavte službu desky s dodávkou do místa určení, kde se provádějí stavební práce, což usnadní přepravu.

Betonové desky pro chodníky

Silniční desky z železobetonu se používají pro dočasné nebo trvalé ustavení silničních vozovek. Železobetonové desky pro povrchovou úpravu městských komunikací jsou vyráběny podle státní normy. Jsou oblíbené pro výstavbu dálnic, silnic, dálnic. Deska z betonu nebo železobetonu je schopna udržovat kvalitativní charakteristiky při různých teplotách, teploměr dosahuje mínus čtyřicet stupňů Celsia. Použití desek zajišťuje dlouhou a spolehlivou životnost vozovky.

K čemu jsme?

Povrch železobetonových desek vozovky má schopnost odolat těžkým nákladům. Určeno pro výstavbu dočasných silnic a silnic. Silniční talíř se používá k přibližování sídel s malým počtem osob, které se nacházejí v krátké vzdálenosti od hlavní silnice. Při práci s vozovkami nejsou žádné potíže, proto technologie jejich konstrukce umožňuje instalovat silnice na různém terénu. Silniční vrstva umožňuje instalovat asfalt, který chrání desky před negativními vnějšími vlivy a zvyšuje provozní dobu.

Výrobky z železobetonu mají možnost opětovného použití za předpokladu, že zachovávají kvalitní vlastnosti. Tato funkce v deskách vám umožňuje šetřit peníze a znovu je využít pro výstavbu dočasné silniční základny. Železobeton nebo betonové výrobky po předchozím užívání se liší od nového, vyrobeného ve výrobě, vzhledu, takže cena za instalaci použitých výrobků je méně než polovina. Deskové výrobky z železobetonu lze aplikovat jak při nízkých, tak při vysokých teplotách. Aby bylo zajištěno, že desky jsou vysoce odolné vůči různým teplotám, do betonového roztoku by měly být přidány zvláštní nečistoty, které zvyšují pevnost výrobku.

Železobetonová silniční deska má schopnost rychle se instalovat a nemá žádné problémy s přípravou základny před instalací. Uspořádání silnic se železobetonovou deskou zajišťuje esteticky atraktivní pohled na povrch vozovky a pohodlnou jízdu řidiče.

Ve železobetonové desce je nevýhoda, která spočívá v tom, že výroba výrobků v zemi vytváří švy, což vede k rozcházení silnice. Při použití betonových prvků je tedy nutné pravidelně kontrolovat jejich stav a vzhled. Včasné odstranění vad zvýší provoz povrchu vozovky.

Výstavba

Deskové prvky silnice mají obdélníkový tvar a jsou vyrobeny z železobetonu o tloušťce 140-180 milimetrů. Jsou vyrobeny z namáhané nebo nespevněné výztuže. Mají vlnitý povrch a boční hrany obsahují smyčky pro instalaci. Beton se používá jako pojivo a čím vyšší je jeho stupeň, tím větší je schopnost konstrukce odolávat namáhání. Konstrukce s ocelovými tyčemi má dlouhou životnost a má schopnost udržovat vlastnosti pod vlivem negativních faktorů. Zhotovte deskové prvky podle státní normy následujících velikostí:

  • délka je 600 cm, šířka 175, 187, 350, 375 cm;
  • délka 300 cm, šířka 175 cm;
  • délka 350 cm, šířka 275 cm;
  • délka 175 cm, šířka 150 cm

Pokládací výrobky se provádějí v hromadách ve výšce nejvýše dvou metrů. První řada je nastavena na připraveném povrchu, který by měl být vyrovnán před tímto a zajistit hustotu.

Klasifikace

Deskové výrobky silnice k cíli jsou dva typy:

  • pro trvalou práci;
  • pro dočasné pokrytí.

Jsou lichoběžníkové, obdélníkové a šestihranné. Nejoblíbenější obdélníkové výrobky pro trvalé nebo dočasné cesty. V závislosti na značkách mají výrobky různé velikosti, a proto i ceny. Například PD deska 60x12 má rozměry 6x1,2x0,22m a hmotnost 3390kg, produkt značky PD 6, má rozměry 2,5x1,7x0,22m a hmotnost 2300kg. Označení výrobku zahrnuje nosnost.

Výrobní technologie

Výroba silničních desek má následující postup:

  • Formuláře jsou připraveny. Přípravné práce zahrnují čištění nádrže ze zbytků starého betonového roztoku. Dno a boky jsou mazány speciálním mazivem, což je nezbytné ke snížení přilnavosti betonu k kovu nádrže a k odstranění prvku bez problémů.
  • Proveďte vyztužení. Zpevnění konstrukce se provádí dvěma výztužnými mřížkami, které jsou umístěny v kontejneru a jsou nastaveny svorky. Upevňovací zařízení je nutná k určení vzdálenosti mezi výztužnými oky a slouží jako omezovače ochranné vrstvy.
  • Příprava malty. Pro výrobu požadovaného písku, štěrku, cementu a vody. Pro snížení spotřeby cementu a zvýšení tuhosti hotové struktury se k roztoku přidávají změkčovadla.
  • Nanášení malty z betonu. Směs je rovnoměrně umístěna v kontejneru a zhutněna. Utěsnění se provádí na speciálních vibračních stolech.
  • Tepelné zpracování betonového výrobku. Vyplněné nádoby se směsí staveb jsou zasílány do speciální komory, kde se provádí vytápění a tepelné zpracování.
  • Odtah deskových prvků. Po vylití betonových nádrží demontovat konstrukci.
  • Zkontrolujte kvalitní vlastnosti hotových betonových výrobků.
  • Použijte označení.
  • Přeprava hotových výrobků. Silniční prvky jsou odesílány do skladu, kde jsou uloženy v hromadách.
Metoda výroby lahví pro malé množství desek.

Výroba železobetonových silničních prvků se provádí dvěma způsoby:

  • První metodou je souhrnný tok. Tento typ má schopnost současně vyrábět několik typů výrobků. Přesunout konstrukce pomocí speciálně konstruovaného zvedacího mechanizmu. Sušení se provádí v termických komorách.
  • Druhou metodou je plakát. Tato metoda se používá při výrobě s malým množstvím výrobků. Výroba se provádí přesunem mechanismu mezi stojany, výrobek je nehybný.

Abyste mohli vyrábět výrobky s vysokými technickými vlastnostmi, měli byste se postarat o profesionální personál a kvalitní vybavení. Pro výrobu silničních desek budou zapotřebí následující jednotky:

  • parní komora;
  • směšovače pro přípravu malty;
  • zásuvky, které jsou nezbytné pro napínání kovových tyčí pomocí výztuže předpínací;
  • zvedací zařízení;
  • kovové nádoby;
  • vibrující

Jedním z hlavních zařízení pro silniční desky je forma. Před použitím je třeba nádobu vyčistit a namazat. Řešení betonu se nalije do forem a posílá se na vibrační stůl, kde je směs zhutněna. Poté odešlete produkt do parní komory, kde se zpracovává požadovaná teplota a vlhkost.

Vlastnosti stylingu

Když se vyrábějí silniční desky, pokračujte v jejich pokládání. Pro trvalou a trvanlivou instalaci prvků je však třeba znát vlastnosti jejich instalace, které zahrnují následující doporučení:

  • Pokládací desky by se neměly provádět přímo do půdy. Před instalací je třeba vytvořit základ pro budoucí stavbu. Chcete-li to provést, řezte horní vrstvu půdy, vyrovnejte povrch a odstraňte případné nepravidelnosti. Pak je nutné vykopat výkop do hloubky 300 mm a vykopat vykopané dno pomocí geotextilie. Tento netkaný materiál pomáhá zabránit růstu trávy a vyluhování základny. Poté je třeba vyplnit zákop s pískem a pískem, pečlivě kompaktovat vrstvy a nalít vodu. Dále je třeba utěsnit vibrační desku nebo vibrační válec. Tamper je dokončen, když povrch dosáhne rovnoměrnosti, což je důležité pro následné pokládání železobetonové dlažby.
  • V závislosti na terénu terénu je nutné vybavit svah, který bude tvořit tavná nebo dešťová voda. Můžete instalovat zásobníky bouře. Dále namontujte postranní kameny nebo nastavte obrubníky.
  • K získání vysoce kvalitních hotových výrobků byste měli používat pouze osvědčené materiály a servisní zařízení.
  • Pro povrchy s odpovídajícím zatížením je nutné použít silniční desky.
Zpět do obsahu

Závěr

Silniční betonové desky mají vysokou pevnost a všestrannost. Používají se v průmyslové výstavbě, kde je možné je dočasně nebo trvale používat.

Výrobky z železobetonu jsou přizpůsobeny různým nákladům, a to jak z hmotnosti vozidel, tak i od srážek. Proto by výroba hlavní komponenty desek - betonů měla být prováděna podle pravidel a pomocí kvalitních materiálů.

Betonová deska: funkce a použití

Betonová deska je typ železobetonového výrobku, s nímž můžete v nejkratším čase vyrobit kvalitní a bezchybnou cestu. Takový povlak se vyznačuje zvýšenou provozní kvalitou, což mu umožňuje dlouhodobě odolávat jakémukoli toku těžkých vozidel bez deformace a poškození.

Existují varianty tohoto typu železobetonu. Abychom se neztratili v nich a neprovedli správnou volbu, zvážme podrobněji rysy jednotlivých typů.

Prefabrikované výrobky

Podle studií, které byly provedeny na počátku 20. století v USA, bylo experimentálně zjištěno, že betonové silniční výrobky jsou mnohem lepší než asfaltové dlažby. Takový železobeton je pozoruhodný z hlediska odolnosti proti oděru a jeho odolnosti vůči vysokému zatížení.

Bez výměny a opravy může materiál trvat až půl století, kdy asfalt vyžaduje neustálou opravu - téměř každý rok.

Výhody materiálu

Pravděpodobně nejvýznamnější výhodou asfaltových vozovek je jejich nízká cena v porovnání se železobetonovými výrobky v době instalace. Pokud však vezmeme v úvahu všechny kvalitní výhody, cena pro ně je plně odůvodněná a je po celou dobu provozu vrácena.

Jakýkoliv vysoce kvalitní těžký beton přináší alternativní stavební materiál.

A složení betonu je zvláštní, což dává materiálu vynikající výkonnostní charakteristiky:

  • Dobrá pevnost v tlaku a předpjatá výztuž - a také tah. Betonová značka: M400 - M800.
  • Nízká absorpce vody, která naopak zajišťuje dobrou mrazuvzdornost.
  • Nevnímatelné mechanické účinky statické a dynamické povahy.

To vše je zárukou trvanlivosti takových RC materiálů. Navíc beton je jediný materiál vytvořený člověkem, jenž může získat sílu v čase a ne ztratit.

Další nepochybná výhoda - cenově dostupné a cenově dostupné opravy, je-li to nutné. Potřebujete jen pracovní řešení, šikovného mistra a týden k vytvrzování betonu, a ne za 3-4 měsíce, jako při výměně asfaltové dlažby.

"A pokud potřebujete naléhavě nahradit podzemní komunikaci?" - ptáte se. Nebojte se! Jako každý jiný železobeton, tyto výrobky nejsou obtížně demontovatelné. Dále je možné je položit na staré místo bez nákladů na nový povlak.

Aby byl povrch opravdu dlouhý a bez deformací, musíte zvolit typ a typ materiálu.

Typy desek

Materiál, stejně jako jiný železobeton, je certifikován a standardizován. GOST 21924.0-84 - to je hlavní technický dokument, který vysvětluje všechny standardy kvality a parametrů. Ale v něm nenajdete mnoho informací, které charakterizují materiál: objem betonu, výběr složení a kvalita výztuže.

To vše se projevuje každou jednotlivou produkcí. Máte-li cestovní pas a certifikát, pak nemůžete pochybovat o kvalitě výrobku a jeho souladu se základním GOST.

Jak jsou označeny

V závislosti na cíli jsou různé typy. V souladu s tím se pro jejich přípravu používají různé značky betonu.

Vyztužení se však provádí v jakémkoli typu:

  • RAP. Jedná se o nejběžnější typ používaný pro různé druhy silnic. Dokáže odolat nízkým teplotám do -50 stupňů a zatěžuje až 6000 kg na jedno kolo těžkých nákladních vozidel. Všechny tyto hodnoty jsou velmi podmíněné, protože tyto vlastnosti budou záviset na typu použitého betonu.
  • PDN Taková konstruktivní předpjatá deska spolu s vysoce kvalitním betonem odolávají těžkým nákladům a teplotám do -55 stupňů. Tyto výrobky se doporučují pro použití v drsných klimatických podmínkách a za přítomnosti měkké půdy.
  • PAG letiště. Tento názor může být nazván vůdcem ve všech ohledech, protože je to ten, kdo dokáže odolat nadměrnému zatížení po mnoho let bez zničení. Tyto charakteristiky jsou nezbytné pro konstrukci povlaků na letištích pro přepravu těžkých strojů a instalaci přistávacích dráh. Takové výrobky mohou odolat současnému zatížení až 75 tun. Tyto a další charakteristiky jsou uvedeny v normě GOST 25912-2015.

Stejně jako ostatní železobetonové výrobky je předmětný materiál povinně označen, který je uveden v hlavním technickém dokumentu GOST 21924.0-84:

  • 1 - silniční cesty určené k trvalému provozu;
  • 2 - zaměřování dočasných povlaků;
  • P - pravoúhlý;
  • PB - obdélníkový, s jednou kombinovanou stranou;
  • PBB - obdélníkový, mající dvě kombinované strany;
  • PT - ve tvaru lichoběžníku;
  • PN - má tvar šestiúhelníku;
  • PSHD - šestihranné železobetonové výrobky axiální úhlopříčka;
  • PSHP - ve tvaru šestiúhelníku axiální příčné;
  • DPSH - ve tvaru polovičního šestiúhelníku, axiální úhlopříčky;
  • PCA je příčná část poloviční šířky šestiúhelníku.

Vedle doslovných hodnot jsou v označení označeny také rozměry. Pro obdélník, pro délku a šířku, pro lichoběžník, pouze pro délku a pro šestiúhelník pro diagonální. Pokud budete vědět, jak číst etiketu, můžete vždy určit, jaký typ materiálu - a tedy to, proč je určen.

Aplikace alternativního materiálu

Jak vyplývá z názvu, takovéto výrobky se používají pro nátěry zařízení pro různé účely. Mohou být pro trvalé použití, například jako na fotografii níže.

  • Pro uspořádání takových povlaků je nejoblíbenější produkt 1P30-18.30. Výsledné plochy se mohou vystavit zatížení až 30 tun v normálním kontinentálním podnebí s okolní teplotou nejvýše -40 stupňů.
  • Jsou obzvláště oblíbené při zakládání dočasných komunikací, například vedoucích ke staveništi mimo město. Je snadné demontovat a přemístit na jiné staveniště.
  • Ano, je to drahé. Na druhé straně však umožňuje, aby se těžké vozy nezachycovaly v bahně a hlíně a také zvyšovaly pohodlí prováděných stavebních prací.
  • 2P30-18.30 jsou nejčastější při instalaci dočasných silnic, které vydrží až 320 tun.

Alternativní aplikace

Betonová silniční deska v naší zemi se používá nejen pro svůj zamýšlený účel. Jako mnoho moderních výrobků. Konstrukce nadstavby se často provádí právě z takového materiálu - pokud samozřejmě hustota půd dovoluje. Výsledná nadace je schopna odolat libovolnému rámci soukromých budov a monolitickému typu.

Video v tomto článku bude podrobně popisovat proces budování základů silničních desek s vlastními rukama.

Současně je návod na samou montáž tak jednoduchý, že každý může vytvořit tak spolehlivý základ. Je nutné pouze přilákat speciální zařízení, protože bez nich se desky jednoduše nezvedají, aby správně ležely na místě pro založení.

Betonové silniční desky, jak se ukázalo - spolehlivý nátěr jakéhokoli druhu silnic, a to nejen. A proč jsou naše silnice stále tak dlážděné tak, jako to dělají Spojené státy nebo Německo? Doufáme, že v blízké budoucnosti se naše vozy budou pohybovat podél nepoškozených betonových povrchů, které udržují podvozek a nervy vozidel svým majitelům.

Charakteristika a pokládka silničních talířů

Pro výstavbu silnic, dočasných přístupových komunikací, skladovacích ploch a chodníků jsou široce využívány silniční talíře, které jsou továrně vyráběné ploché železobetonové výrobky, které odolávají těžkým nákladům. Mohou být použity v místech projíždění nákladní silniční dopravy a speciálních zařízení, pěší dopravy, skladování materiálů apod.

Široký výběr typů železobetonových výrobků a jejich tvarů, které jsou dnes nabízeny na trhu stavebních materiálů, umožňuje rychle vyřešit velké množství úkolů souvisejících s uspořádáním chodníků, skladovacích a výrobních ploch a také s dlaždicemi zahradních cest.

Výhody a nevýhody aplikace

Hlavní výhody používání silničních desek jsou:

  • jednoduchá stylingová technologie, která zvyšuje rychlost instalace a zjednodušuje stavební práce při zachování vysoce kvalitních povlaků;
  • relativně nízké náklady na použité materiály;
  • snížení nákladů na rozvoj půdy a související práce;
  • vysoká spolehlivost, trvanlivost a mrazuvzdornost povlaku;
  • možnost recyklace materiálu po demontáži.

Hlavní nevýhodou je přítomnost švů, které neumožňují dosáhnout dokonale rovné plochy. Použití asfaltu jako vrchní vrstvy potahu nebo začlenění švů maltami pomáhá odstranit tuto nevýhodu a zlepšit kvalitu povrchu.

Letištní deska PAG.

Klasifikace

Silniční desky jsou klasifikovány podle účelu, geometrického tvaru a velikosti podle GOST 21924.0-84. Podle účelu jsou vyrobeny pro trvalé a dočasné chodníky. Jako samostatný druh výrobků jsou zvažovány letištní desky PAG se zvýšenou pevností. Typ výrobků je určen značením. Pokud je jako první číslice použito "1", znamená to, že materiál je použit jako trvalý kryt a obrázek 2 znamená dočasný.

Geometricky tvarované silniční betonové desky jsou rozděleny do:

  • obdélníkové značky P;
  • s jednou nebo dvěma kombinovanými stranami - PB, PBB;
  • PT - s plochým lichoběžníkovým povrchem;
  • PSh, PShD, PShP, DPSh, PPSh - šestiúhelníkové provedení a jejich další prvky.

Nejběžnější produkty mají obdélníkový tvar, protože jsou nejjednodušší k výrobě, stylování a užívání nejlepší poptávky. Jejich délka může být v rozmezí od 1,75 do 6,00 metrů a šířka - od 1,00 do 3,75 metrů. Podrobnější údaje jsou uvedeny v tabulkách.

  • HDPE 6 × 2 - s předpjatou výztuží, 6,0 m dlouhá a 2,0 m široká;
  • HDPE 3 × 1,5 - s předpjatou výztuží, 3,0 × 1,5 metru;
  • silniční talíř 2P 30 18 30 - pro dočasné silnice 3,0 × 1,8 m, určený pro přípustnou hmotnostní hmotnost do 30 tun;
  • 2H30.18-10 - pro dočasné cesty 3.0 × 1.8 m, určené pro přípustné zatížení do 10 tun.

Jiné druhy jsou označeny stejným způsobem, včetně informací o jejich účelu, geometrii a velikosti.

Použití materiálů pro podlahoviny na letištích při výstavbě silnic umožňuje získat extrémně odolný a trvanlivý povlak s měkkým vlnitým povrchem, který zajistí nejlepší stabilitu vozu na silnici. Pro výrobu vyztužených vyztužených značek a nejkvalitnějšího betonu.

Konstrukce železobetonových desek

Strukturálně jsou desky ploché betonové výrobky o tloušťce 140-240 mm s předpjatou nebo nestejnovou výztuží. Pro pohodlnou instalaci mohou mít kovové zpětné brzdy, které jsou skryty v těle monolitické struktury a nevyčnívají na povrch vozovky.

Hlavním stavebním materiálem pro výrobu je beton, který pokrývá výztužnou výztužnou konstrukci z nepříznivých atmosférických a mechanických vlivů. Pro výrobu betonových desek používá beton s mrazuvzdorností nejméně 150 cyklů a hustotou 2,2-2,5 t / m 3.

Při výrobě předpjatých výztužných klecí se používají ocelové výztuže A-5, AT-5 a AT-4. V případě netříděných konstrukcí se používají výztuže A-1, A-3 a A-3C, stejně jako BP-1 drát o průměru 6-8 mm.

Při skladování hotových výrobků se skladují na ploché pevné základně pomocí příčných dřevěných sloupů. Další položení silničních desek ve skladu probíhá pomocí dřevěných podložek mezi všemi řadami.

Technologie výroby

Technologie tvorby železobetonové silniční desky začíná přípravou formy. V této fázi jsou všechny stěny formy mazány speciální maziva, aby se usnadnil proces budoucího demontáže. Poté:

  • instalace dvou výztužných mřížek, jejichž správná prostorová poloha je na výztužných tyčích instalována plastová výztuha typu "kruh" nebo "hvězdička";
  • betonová směs je umístěna uvnitř formy a zhutněna vibracemi;
  • tepelné zpracování betonu s horkou párou v topné komoře po dobu 8-12 hodin;
  • dochází k demontáži hotového výrobku, kontrole kvality výroby a značení podle typu desky.

Následně je produkt odeslán do Slad, kde je uložen až do odeslání kupujícímu po dobu nejméně 92 hodin (4 dny).

Technologie na silnicích veřejného významu

Díky své všestrannosti se železobetonové silniční desky používají nejen ve velkých silničních stavbách, ale také pro chodníky a příjezdové cesty pro motorová vozidla na dvorcích soukromých budov.

Při dláždění silnic a veřejných komunikací závisí příprava nadace od cíle cesty, pokud jde o předpokládanou dobu používání. Považuje se za dostačující, že se připraví pískový zabalený polštář pro dočasné cesty, příjezdové cesty a plošiny a samotné silnice se položí bez instalace obrubníku.

Trvalé užití betonových komunikací by mělo být kladeno na vícevrstvý základ, který se skládá z:

  • drcená kamenná drenážní vrstva;
  • netkané geotextilní podlahy;
  • hustý pískový polštář.
Význam použití pískového polštáře.

Současně je nutno instalovat obložení na okrajích silnice. Po každých 10 metrů mezi kameny je nutné ponechat mezery 5-7 cm při normálním sestupu dešťové vody z vozovky.

Odvodňovací vrstva se nalije do "žlabu", které se získá odstraněním horní vrstvy půdy po celé šířce budoucí silnice do hloubky 25-30 cm.

Poté dobře zhutní štěrk a pokrytý vrstvou geotextilie, na níž je naplněný pískem tloušťku polštáře 10-15 cm. Desky silnice je položen na zhutněného písku následné zabudování montážní drážky se smyčkami zrnité cementové malty nebo betonu. Jako krajní prvky vozovka doporučuje BOP stohu nebo v kombinaci s IBP patky výčnělky sousedících s obrubníky.

Pro zlepšení kvality dlažby může být povrch plněn asfaltovým povrchem nebo pokrytý spojitou vrstvou betonového potěru.

Použití železobetonových desek v soukromé výstavbě

Použití cestných desek v uspořádání dvorního území vám umožňuje rychle a levně dělat vstupy do budovy, zahradní cesty nebo chodník. Současně pro přístupové cesty a místa projíždění automobilu obvykle používají desky o velkých rozměrech 3 až 6 metrů s přípustnou zátěží do 10 tun. Například 2P30.18-10, 2P60.1,8-10 nebo silniční deska PND 6000x2000x140. Silnější produkty v soukromé výstavbě jsou nepraktické.

Pro zajištění dlouhé životnosti cest, musí být rušné stohovací desek provádí na připravený podklad se drenážní vrstvu štěrku a mezilehlou geotektilnym potahem, který zabrání klíčení plevele dlaždice švů.

Pro chůze je výhodné a výhodné použít šestiúhelníkové, lichoběžníkovité nebo malé obdélníkové výrobky s relativně nízkou pevností, protože zatížení na takových plochách bude malé.

Jako podklad je kompaktní pískový polštář dostatečný, pod kterým se rozprostírá vrstva geotextilie. Tento materiál zabrání možnému klíčení plevelů a současně umožní dešťové vodě snadno proniknout do země. Aby bylo zaručeno zachování geometrických rozměrů dráhy, je žádoucí mít betonové obrubníky.

Je nutné vyříznout nebo vyseknout železobetonové desky na požadovanou velikost podél stávající výztuže nebo napříč ve vzdálenosti minimálně 250 mm od okraje. Všechny spoje s loopbackem je třeba vyplnit jemnozrnným betonem a spojí se s tekutou cementovou maltou.

Nové typy železobetonových desek pro dlažbu

Dnes výrobci nabízejí kusové betonové výrobky soukromým vývojářům pro dlažbu čtvercových, pravoúhlých, trojúhelníkových, kosočtvercových, polygonálních a dalších tvarů. V tomto případě může být povrch silničních desek jak barevný, tak normální šedý. Betonový povrch je hladký nebo reliéfní, aby se snížila pravděpodobnost uklouznutí na vlhkém povrchu.

Rozložení položené desky.

Pomocí nich můžete provést velmi originální design zahrady kolem bytového domu. Je povoleno používat kombinace pokládacích silničních desek s barevným štěrkem, dlaždicemi, dlaždicemi a jinými materiály. Základem pro ně by měla být dvouvrstvá štěrkovitá podložka.

Základní zásady pro správné značení trati

Označení je první etapou práce na uspořádání zpevněného krytu chodníků pro chodce. Vzhled, trvanlivost a použitelnost území závisí do značné míry na jeho správné realizaci.

Šířka chodby by měla být taková, aby se 2 lidé mohli na setkání volně rozptýlit, ale ne méně než 0,8 metru.

Pěší stezka, která vede podél průchodu pro vozidlo, by měla zajistit bezpečný pohyb osoby, když se vozidlo pohybuje.

Namontovaný tvrdý nátěr musí být položen ve vzdálenosti nejméně 1,5 metru od zahradních stromů, takže rostoucí kořeny následně nepoškodí základnu. Je nutné zajistit přítomnost svahů povrchu koleje pro odstranění dešťových a tavných vod. Je důležité vyloučit pravděpodobnost jejich přijetí na stranu obytného domu a hospodářských budov.

Betonová deska

Dlažební a silniční betonové desky

Existuje několik druhů povlaků - asfalt, silniční betonové desky, dlažby. Ale protože asfalt změkčuje pod vlivem vysoké teploty v letním období, věnuje se mu méně pozornosti. Dlažební desky jsou vyrobeny z těžkého a jemně zrnitého betonu a jsou vhodné pro zakrytí náměstí, soukromých nádvoří, chodníků, krajinných zahradních cest, dálnic.

Betonové desky z železobetonu se používají k výstavbě trvalých a dočasných městských komunikací, stejně jako přístupových míst k průmyslovým staveništím. Jejich vlastnosti umožňují konstrukci konstrukcí pro velké a těžké zařízení.

Hlavní výhody dlažbových desek:

  • Estetický vzhled, který je spojen se širokou škálou barev, tvarů.
  • Jednoduchý proces a různé způsoby pokládky, stejně jako snadná oprava.
  • Spolehlivost, pevnost, schopnost odolat zvýšené zátěži.
  • Dostupnost (cena je relativně nízká)

Výhody silniční desky zahrnují:

  • Velká rychlost, snadná instalace.
  • Schopnost použití v podmínkách vysokého zatížení.
  • Trvanlivost
  • Může být použit jako trvalý a dočasný nátěr.
  • Díky vysoké odolnosti proti opotřebení mohou být desky opětovně použity hladce, cena, která bude výrazně nižší než u nových.

Charakteristika bloků

Pro výrobu dlažebních desek se používají metody vibračního lití a vibrokomprese. Technické vlastnosti konečného výrobku závisí na způsobu výroby.

Takže vibrační deska má hladký povrch, což výrazně omezuje rozsah její aplikace. Vzhledem k vysokému poměru vody a cementu se snižuje pevnost výrobku, což vyžaduje přijetí opatření k jeho zvýšení. Dostatečně nízká životnost (3 - 10 let) je vysvětlena nízkou úrovní odolnosti proti mrazu.

Vibrační deska se vyznačuje vyššími pevnostními vlastnostmi (300 - 400 kg / cm2) a úrovní odolnosti proti mrazu (F200-300), což výrazně prodlužuje její životnost (minimálně 25 let). Má také přísné geometrické tvary, které vylučují velké mezery mezi dlaždicemi.

Železobetonové desky se vyznačují schopností odolávat zatížení od 10 do 30 tun, teplotám do -55 ° C. I při dlouhodobém používání neztrácejí provozní vlastnosti.

Vzhledem k různorodosti tvarů a velikostí mají dlaždice velké množství klasifikací. Podle GOST 17608-91 je rozdělen do typů v závislosti na konfiguraci - čtverec (Κ), obdélníkový (П), šestiúhelníkový (Ш), ohraničující (Д), obrázek (Ф), dekorativní silniční prvky (ТДД).

Pro označení prvních čtyř typů je použito následující označení - sériové číslo standardní velikosti, typ desky a tloušťka. Například 6.K.7 jsou rozměry čtvercového tvaru 500x500x70.

Pro organizaci pěších zón pro osoby se zdravotním postižením (nevidomé, zrakově postižené) byly vyvinuty hmatové desky z dlažby. Jsou charakteristické konvexními, drsnými povrchy a protiskluzovými vlastnostmi. Nadměrné ukazatele jsou vytvořeny, což jsou vodítka a varování. První mají podélné a diagonální útesy, ukazující směr pohybu a druhý - kuželovitý.

Silniční desky lze klasifikovat podle různých kritérií. Označení označuje typ a přípustnou úroveň zatížení.

Takže pro tento účel jsou pro trvalé (1P), dočasné (2P) silnice. Jejich hlavní rozdíl je v surovinách a typech sloučenin. Trapézové, obdélníkové a šestiúhelníkové jsou také rozlišeny.

Podle provozních charakteristik jsou silniční desky rozděleny na PDN a PD. Rozdíl spočívá v metodě výroby - s předpjatou výztuží a bez. První z nich mají některá omezení použití - nedoporučují se pro pokládku plátna na místa s pravidelným pohybem těžkých nákladních automobilů.

Standardní velikosti

Standardní rozměry betonových desek se pohybují v rozmezí od 3000 do 6000 mm, od šířky 1200 až po 2000 mm od 140 do 220 mm.

Rozměry vyráběných dlažebních desek mají široký rozsah a jsou plně popsány v GOST. Například čtverce jsou k dispozici ve velikostech od 200x200 do 1000x1000 mm. Tloušťka každé dlaždice se liší v závislosti na typu podkladu, na kterém bude položena (drcený kámen, beton, písek), stejně jako cíl. Například desky pro výškové zahradní cesty by měly být asi 40 - 60 mm. Pro chodníky v místech příjezdu těžkých vozidel se doporučuje používat výrobky o tloušťce větší než 80 mm.

Na předem připravenou betonovou základnu musí být položena tenká deska (výška menší než 40 mm).

Pro silniční značky, které jsou instalovány na chodnících, doporučujeme používat hmatové betonové desky o rozměrech 500x500x70 nebo 300x300x60 mm.

Výrobci a náklady

Nejoblíbenější výrobci dlažebních desek jsou - A.D.W. Klinker, CRH-Klinker, Feldhaus Klinker (Německo), Lode (Lotyšsko). V Moskvě a v Moskvě vyrábí výrobci betonové desky pro chodníky, jejichž cena je nižší - Domodedovo, Nobetek, IMF, Gothica Factory.

Silniční desky jsou vyráběny firmami ZhBI-Kuntsevo, Kzv Rzhevsky, ZhBI Tuchkovo a další.

Betonové desky

Nákup jízdních talířů v Jekatěrinburgu a regionu Sverdlovsk je přínosem pro společnost "North Caravan". Naše organizace je oficiálním zástupcem betonárny "Neiva" - jedním z nejstarších průmyslových podniků v regionu Ural. Silniční betonová deska odolává obrovskému zatížení. Tento výrobek je odolný vůči teplotě a může být použit v různých klimatických podmínkách. Přijatelná cena našich stavebních materiálů, která odpovídá státním normám a normám společnosti Rostechnadzor, umožní koupit tyto výrobky za vynikajících podmínek.

Aplikace

Silniční betonové desky jsou provozovány v různých průmyslových oborech. Naše výrobky mají spolehlivé napínací armatury a kvalitní značky těžkého betonu. Proto naše vysoce odolné výrobky mohou být vybaveny:

  • dočasné přístupové cesty pro příjezd vysokozdvižných vozíků;
  • trvalé dálnice v místech s nestabilními půdami nebo drsnými klimatickými podmínkami;
  • přistávací pásy a přistávací plochy;
  • vojenské výcvikové prostory, kde se testují masivní pancéřové vozy;
  • podložky pro vrtné soupravy, ropné plošiny;
  • montážní a výrobní místa v různých průmyslových zařízeních;
  • parkoviště pro vozidla.

Specifikace výkonu

Výroba silničních desek nabízených naší společností se provádí s přísným dodržováním výrobních postupů. Použitím našich produktů se výrazně zjednoduší stavební práce. Můžete rychle připojit průmyslová místa a uspořádat spolehlivé přístupové cesty, snížit náklady na opravy během provozu zařízení. A možnost opětovného využití PDN ATV a CNG výrazně ušetří peníze.

Všechny produkty podléhají pravidelné kontrole kvality. Proto můžeme zaručit, že stavební materiály budou charakterizovány následujícími užitečnými vlastnostmi:

  • pevnost lomu i při dynamických náročných zatíženích;
  • odolnost proti vlhkosti;
  • mrazuvzdornost;
  • odolnost vůči povětrnostním vlivům;
  • odolnost proti opotřebení;
  • trvanlivost životnosti;
  • snadná instalace

Proč byste nás měl kontaktovat?

Nabízíme silniční talíře od výrobce, které vyrábí kvalitní betonové výrobky již řadu let. Můžeme koupit stavební materiály jak velkoobchodní, tak i maloobchodní. Chcete-li si objednat potřebné zboží, stačí vyplnění malého formuláře na webových stránkách.

Chcete-li vybrat produkt, který nejlépe splňuje vaše výrobní cíle, můžete kontaktovat naše specialisty e-mailem nebo telefonicky. Příslušní konzultanti vám zodpoví všechny otázky zdarma a pomohou vám najít konkrétní zboží, které potřebujete.

Všechny naše výrobky splňují požadavky norem kvality a mají kompletní balíček doprovodných dokumentů. Pokud potřebujete stavební desky s dodáním, které bylo dokončeno okamžitě, za příznivé ceny, společnost North Caravan LLC se může stát vaším dodavatelem a založí dlouhodobou vzájemně prospěšnou spolupráci.

Betonové desky

Betonové desky

Na určitých místech betonové silnice se vytvářejí švy - tzv. Mezery. Abyste zabránili zničení betonové desky při ohřevu, nainstalujte dilatační spáry - mezi mezerami mezi sousedními deskami betonové dlažby. Švy jsou naplněny bitumenem, aby se zabránilo vniknutí vody do podkladu pod deskou. V normálním klimatu jsou dilatační spáry instalovány ve vzdálenosti 25-35 metrů. Toto období závisí na teplotě betonových směsí v době instalace a na klimatu vybrané oblasti.

Když je silnice pokryta pevnou betonovou páskou, s teplotní variabilitou (noční a denní, zimní a letní), betonová deska se změní na svou velikost - zužuje se a rozšiřuje se, v ní pravděpodobně vznikne napětí, což může vést k trhlinám v betonu. Není žádným tajemstvím, že při sběru železničních tratí se kolejnice, aby nedošlo ke zkreslení během teplotní expanze, těsně nepřipojovaly, mezery o několika milimetrech zůstávají v místech mezi nimi. V zimě se konce kolejí liší, v létě se tato mezera zavře.

Navzdory mírným ekonomickým ztrátám během výstavby zvyšuje betonový povlak technické a ekonomické priority při provozu vozovky. Dostatečná trvanlivost betonu umožňuje snížit náklady na opravy a údržbu na minimum. Doba provozu silnice pokryté betonem je několikrát delší než u silnice pokryté asfaltovým betonem. Dobře vybudovaná silnice, která má betonovou dlažbu, může trvat desítky let bez jakékoliv opravy. Cesta, která má cementový betonový nátěr, je deska o tloušťce 20-25 centimetrů.

Beton pro stavitele silnic, příprava a pokládku

Odborníci nadále tvrdí, jaká dlažba je lepší: beton nebo asfaltový beton. Praxe však ukazuje, že betonová dlažba trvá několikrát déle než asfaltový beton.

Betonová cesta je druh betonové desky, jejíž tloušťka činí 20-25 cm, položení takového "betonu" vyžaduje zavedení pravidel stanovených státní normou. První věc, kterou všechny instrukce vyžadují, je, že beton pro pracovníky silnice musí být připraven v speciálních BRU (betono-maltové spoje) a dodán na místo instalace ve speciálních "mixerech" vozidel. To se provádí tak, že při pokládce betonu byl čerstvý a pružný. Při práci v mrazivých teplotách by se měl tento beton zahřát také.

Každý ví, že s častými změnami teploty od mínus po pozitivní, fyzické tělesa mají tendenci expandovat při zahřátí a naopak, když se ochlazují. Totéž se děje s betonem pro stavitele silnic. Aby se zabránilo vzniku prasklin v betonovém pásu, které se zpravidla vyskytují při přetlačení betonové desky, dochází ke změnám ve stavu těchto betonů na každých 25 až 35 metrů od vozovky - pevné mezery po celé šířce pásu. Po nastavení betonu jsou naplněny bitumenem, aby se zabránilo vniknutí vlhkosti pod betonový podložku.

Výsledkem je, že správně položená betonová dlažba silnice bude trvat několik desetiletí, aniž by byla nutná oprava, a proto sníží na minimum náklady na její údržbu.

Silniční desky (1P, 2P, PDN) a letiště (PAG)

Ve Voroněži jsou silniční železobetonové desky oprávněné v případech, kdy je nutné v krátké době vybudovat kvalitní silniční loď. Navzdory druhému názvu stavebního materiálu (letištní desky) se používá nejen pro výstavbu přistávacích drah, ale i pro podlahy v hangářích a pro kladení silnic určených pro zvýšené zatížení (federální a regionální silnice, silnice v místech s obtížnými klimatickými podmínkami, přístupové cesty k průmyslovým zařízením apod.).

Popis produktu

Výrobek je obdélníková železobetonová konstrukce o tloušťce 14-18 cm. Rozměry silničních železobetonových desek ve Voroneži jsou uvedeny na štítku výrobku. Silniční a letištní desky jsou vyráběny v následujících modifikacích:

pro dočasné chodníky;

posílit pobřeží;

pro přistávací dráhy na letištích atd.

Výroba silničních a letištních desek v závodě "ZHBI-2"

Tento stavební materiál lze objednat v závodě "ZhBI-2" - největším výrobcem železobetonových konstrukcí v Černé Zemi. Nabízí zákazníkům nejlepší ceny železobetonových silničních desek ve Voroněži, přítomnost výrobků ve všech skladech všech velikostí a značek, trvale vysoké kvality.

Nabízíme zajímavé podmínky pro velkoobchodníky založené na ziskových programech spolupráce, jakož i plnou technickou a informační podporu.

Továrna "ZHBI-2" pracuje nejen s velkými a středními vývojáři, ale také s jednotlivci, stejně jako s prodejnami. Podrobné informace o cenách silničních železobetonových desek ve Voroněži, o podmínkách výroby a dodávky se můžete naučit od našich odborníků.

Silniční talíře

Silniční desky (PD) - to je nejtrvanlivější a trvanlivější materiál pro výstavbu silnic pro různé účely. Jsou vyrobeny z vysoce pevného a za studena odolného betonu s použitím ocelových výztuh. Odolávají velmi vysokým mechanickým zatížením, včetně těžké silniční dopravy, stejně jako letadla. Technické vlastnosti výrobků jsou stanoveny v GOST 21924.0-84. Ve Voroneži si můžete koupit silniční talíře různých velikostí a označení za přijatelnou cenu ve společnosti Beton-S. Prodlujeme betonové výrobky již řadu let, uzavřeme dohody o přímých spolupráci s největšími betonáři v zemi a můžeme garantovat kvalitu každé desky dodávané konečnému spotřebiteli.

Vlastnosti a typy desek pro stavbu silnic

Betonová deska pro silniční stavby je zhotovena z vysoce pevného betonu za použití napnutého a nenapnutého výztuže. V závislosti na účelu jsou všechny desky rozděleny do dvou kategorií:

  • 1P - desky pro uspořádání silnic s neustálým používáním. Jedná se o vyztužené výrobky, které jsou navrženy tak, aby fungovaly za podmínek vysokého zatížení. Výhodou těchto silnic je, že prakticky nevyžadují během provozu opravy. Kromě toho jsou vyráběny plošinami pro pohyb těžkých vojenských, stavebních, leteckých, raketových a jiných podobných zařízení.
  • 2P - desky pro pokládku dočasných a přístupových komunikací. Mají speciální montážní prvky, pomocí kterých můžete rychle uchopit a demontovat silnici. Kromě standardních obdélníkových desek (například 6000x2000x140) existují výrobky lichoběžníkového a šestihranného tvaru. Jsou označeny písmeny P, T nebo W, resp.

Dále jsou tyto výrobky rozděleny do několika skupin podle oblasti použití:

  • PDP - standardní desky pro dálnice;
  • PDN - desky s napnutou výztuží;
  • PAG - výrobky pro stavbu letišť (s hladkým povrchem).

Naučte se specifikace produktu snadno označením. Například deska 30-18-10 znamená, že výrobek má délku 3 metry, šířku 1,8 metru a tloušťku 10 cm. Produkt 1P-60-18, 6 metrů dlouhý a 1,8 široký. Desky jsou také děleny řadami (PD 1, PD 2, PD 3). U objednávek výrobků můžete konzultanty ujasnit potřebné parametry.

Jak koupit silniční talíře

Potřebujete si koupit talíře na vozovce? Zavolejte naše specialisty na čísla uvedená na webu. Budou vás informovat o nákladech na produkty a vydají žádost o odeslání. Kromě toho můžete nakupovat produkty pomocí formuláře zpětné vazby na webových stránkách.

CONCRETE-C 2018. Všechna práva vyhrazena. Zpracování dat

Výstavba domů

Bez ohledu na to, jak se obyvatelé příměstských osad blíží přírodě, nedokáže to zvládnout bez některých zlepšení, jako jsou cesty. Měly by být funkční a pohodlné, stejně jako celá vesnice ozdobit dobře. Na vašem pozemku můžete jako chodník použít dlažbu z přírodního kamene, ale současně kladou silniční talíře, které jsou aktivně využívány developery a občanskými družstvy, vhodnější pro běžné ulice.

Obsah:

Účel silničních desek

Železobetonové desky se nazývají jedinečným materiálem pro výrobu silnic, který je schopen vydržet obrovské zatížení. Účel těchto výrobků je velmi odlišný. Jedná se o výstavbu dočasných silnic pro stavební projekty a vytvoření trvalých přístupových cest do podniků, přístup k řídce osídleným místům ve venkovských oblastech, které jsou kousek od hlavních silnic.

Technologie pokládky železobetonových desek umožňuje vybudovat silnice v každém terénu a aktivně je používat. Navíc je na povrchu silničních desek instalován asfalt, který chrání desky a prodlužuje životnost plátna. Příjemnou vlastností použití těchto betonových výrobků je možnost opětovného použití, pokud desky zachovaly své vlastnosti, což umožňuje výrazné úspory. Z dosedů, které byly v provozu, je docela možné postavit dočasnou dlažbu.

Pokud se dočasná skladovací plocha stává zbytečným, tak lze tento povlak jednoduše demontovat a převést na jiné místo, kde je možné bez omezení použít základní účel. Silniční desky, které byly v provozu, od výrobků, které byly právě vyrobeny v továrně, se liší pouze vzhledu. Mezitím náklady na pokládání cest, které byly v provozu, méně než instalace nových o 40-50%.

Silniční desky lze používat v širokém rozmezí teplot, což je pro naši zemi důležité - od minus 40 do plus 55 stupňů. Vyšší teplotní odolnost lze dosáhnout pomocí speciálních nečistot, které nám umožňují poskytovat vysoce kvalitní povrchy vozovek i v nejvzdálenějších koutcích země.

Hlavní výhodou železobetonových desek je možnost jejich rychlé montáže a relativně jednoduché přípravy základny pro dlažbu. Další výhodou použití silničních desek v silniční výstavbě je rychlost šíření desek. Silnice z železobetonových silničních desek jsou nejen esteticky atraktivní, ale také příjemné pro řidiče.

Avšak u silničních desek není to všechno jednoduché. Instalace železobetonových desek má své nevýhody. Při výrobě desek položených na zemi, což vede ke vzniku švů. Silnice z podobných desek se může rozptýlit v důsledku půdních pohybů, a proto na místě použití betonových desek je nutné neustále sledovat jejich vzhled a stav. To přispívá k včasnému vyloučení různých negativních jevů a dlouhodobého využívání povrchu vozovky.

Návrh desek silnic

Silniční desky jsou ploché obdélníkové desky ze železobetonu, které mají tloušťku asi 14 až 18 cm. Tyto výrobky jsou vyráběny na bázi napjaté nebo nespevněné výztuže. Pracovní plocha železobetonových desek má zvlnění. Výrobky na čelních stranách mají montážní závěsy, ale desky mohou být konstruovány pod úchyty bez smyček. Montážní smyčky jsou umístěny ve speciálně tvarovaných vybráních tak, aby se vyloučila možnost jejich pádu na vnější plochu během.

Beton působí jako pojivo v nich. Používá se ve železobetonu pro silniční desku, což dává výrobku odolnost vůči jakémukoli atmosférickému a mechanickému namáhání. Čím vyšší je použit beton, tím větší tlak taková konstrukce vydrží. pokud máte zájem o to, kolik váží vozový talíř, nezapomeňte, že jeho hmotnost je obvykle nejméně 2,200 kilogramů. Silniční desky jsou vyrobeny z betonu, který má hustotu 2200 - 2500 kilogramů na metr. Často silniční desky jsou vyrobeny z betonu s mrazuvzdorností vůči W2 a F150.

Díky přítomnosti v konstrukci ocelových tyčí bude sloužit po mnoho let a zachová si své technické vlastnosti. Pro výrobu napnutých desek byly použity třídy výztuže At-5, At-4, A-5. U netkaných desek se používá vyztužení prutů tříd A-3C, A-3 a A-1 a drátu BP-1. Skryté tvarovky jsou chráněny před slunečním zářením, mechanickými účinky a srážením. Při instalaci cestních desek se vrátí do původní polohy a napětí, které je vytvořeno v normálním režimu, je minimální.

Standard zajišťuje takové typické rozměry silničních desek:

  • délka je 6 metrů, šířka je 1,75, 3, 1,87, 3,5 a 3,75 metrů;
  • 3,5 metru dlouhý a 2,75 metru široký;
  • délka 3 a 1,75 metrů;
  • Délka je 1,75 metru a šířka je jeden a půl metru.

Silniční desky jsou obvykle uloženy v hromadách, které mají výšku maximálně 2 metry, zatímco spodní řada by měla být položena na vyrovnanou a hustou základnu. Každá deska ve stohu je položena na dřevěné podložky.

Klasifikace vozovky

Všechny vozovky jsou rozděleny do dvou typů, což určuje jejich účel: desky pro trvalou práci (desky typu 1P) a pro dočasné povrchy vozovky (2P). Silniční desky jsou ve své formě tři typy: ve tvaru lichoběžníku (deska typu PT), obdélníku a šestiúhelníku.

Desky obdélníkové konfigurace jsou k dispozici s 1 stranou na dlouhé straně (desky PB) a dvěma stranami na krátkých stranách (značení PBB). Desky ve tvaru šestiúhelníku mají diagonální orientaci (deska SLT), příčnou orientaci (značka PShP), šestiúhelníkový tvar, dělená v polovině diagonálně (produkt DPSH) a šestiúhelníkového tvaru, rozdělená na polovinu napříč (deska PCA). Navzdory rozmanitosti konfigurací silničních desek, které jsou standardem k dispozici, zařízení na výrobu betonu vyrábí převážně pouze obdélníkové silniční desky pro dočasné nebo trvalé silnice.

Železobetonové desky jsou schopné odolat nákladům v rozsahu od 10 do 30 tun. Označení výrobku označuje přípustnou úroveň zatížení. Nejběžnějšími silničními deskami jsou desky PDN (silniční desky s napnutou výztuží) 20-18-30. Naneštěstí mají určité omezení týkající se nákladu s pravidelným pohybem těžkých nákladních vozidel, ale pro umístění v domě to není relevantní.

Pokud si můžete dovolit umístit hladké letištní desky PAG, pak to bude správné rozhodnutí. Podle názoru byl CNCP původně použit při stavbě letišť, takže není pochyb o jejich spolehlivosti. Ve své výrobě používaly vysoce kvalitní betonové a vyztužené výztuže. Další výhodou plošin na pozemních komunikacích je vlnitá plocha, která také zvyšuje jejich výkonnost.

Výrobní technologie silničních desek

Širokou popularitu instalace silničních desek je také vysvětlen jednoduchou metodou jejich výroby, která nevyžaduje nová zařízení. Sekvence jejich výroby je následující:

  1. Příprava formy - nádrž je vyčištěna z přítomnosti starého betonu, na spodní a boční straně je aplikováno speciální mazivo, které snižuje přilnavost betonu k kovu pomocí formuláře.
  2. Proces vyztužení - 2 výztužná mřížka se vejde do tvaru, nastavuje svorky, které zaručují vzdálenost mezi mřížkami a omezovače ochranné vrstvy.
  3. Pokládka betonové směsi, která je zhutněna vibračními stoly.
  4. Zaslání formy betonovou deskou do ohřívací komory, kde se tepelně zpracovává.
  5. Produkt oddělení produktu, kontrola kvality železobetonových desek a značení.
  6. Odeslání cestních desek do skladu hotových výrobků, ve kterém jsou skládané.

Vytvoření stopy na webu

Funkce vozovek umožňuje jejich použití nejen v oblastech, kde je vyžadována spolehlivá a trvanlivá povrchová úprava pro silnou dopravu, ale i doma. Tyto výrobky jsou pro tyto účely ideální, protože jsou dostatečně silné, nemají mráz, protože voda rychle proniká do drážky z dlážděného povrchu, lze je snadno opravit - tím, že vyměníte jednu desku bez demontáže celé dráhy, jeďte po této dráze může být přímo po vytvoření.

Výběr desek pro trať

Železobetonové desky mohou snadno rozkládat zahradní chodby, chodníky, otevřené plochy, parkoviště a pevnou příjezdovou cestu k domu. Formy silničních dlaždic jsou bohaté na svou vlastní rozmanitost. Na prodej jsou k dispozici čtvercové, obdélníkové, trojúhelníkové, kulaté, diamantové desky, výrobky nepravidelného tvaru, různé barvy a velikosti.

Chcete-li vytvořit chodník k domu, můžete použít kombinaci silnice s malými kameny, mořské oblázky, sutiny, řezané kamenné bloky. Při uspořádání zahradních chodníků je možné použít štěpky. Pro dělení výrobků používejte kladiva a dláta, ujistěte se, že používáte brýle k ochraně očí před létajícími úlomky. Nejoblíbenější desky pro uspořádání tratí doma jsou výrobky s hladkým povrchem.

Můžete vyzvednout a desky s vzorem nebo hluboké embosované, které napodobují mozaiku, cihla, dlaždice. Nejpřírodnější vzhled koleje lze dosáhnout při použití desek s "bodnutím" pod přírodním kamenem. Je však lepší upřednostnit desky s vlnitým povrchem, které zajišťují bezpečnost při cestování po cestě v ledu nebo vlhkém počasí.

Uspořádání základny pod talíři

Není možné položit silnice přímo do půdy. Nejprve musíte připravit "postel" pro budoucí chodník a terasu. Nejprve odřízněte horní vrstvu půdy, vyrovnejte povrch a odstraňte všechny nesrovnalosti. Vykopat příkopy značením hloubky blízké 25-35 centimetrů. V nížinách na hlínách a hliněných půdách by měla být hloubka výkopu nejméně půl metru. Dno musí být zasláno na odvodňovací netkaný materiál - geotextil.

Geotextilie zabrání klíčení plevelů a vyluhování takových pískově štěrkových základů. Poté naplňte zákop ve vrstvách s troskami (5 centimetrů pro zahradní chodby a 10 centimetrů pro parkoviště nebo příjezdovou cestu) a písek (10 centimetrů) položte tzv. "Polštář" s nepostradatelným podbíjením a zaléváním 5-7 centimetrů. Je lepší použít kariérní písek, protože je méně plazivý a prašný než písek z řeky, bude snadnější jej ucpat.

Poté je nutné písek kompaktovat s vibrační deskou. Můžete také použít vibro, ale náklady na pokládání cestných desek pomocí této technologie jsou poněkud dražší. Pošmyknutí a zasypávání musí být ovládáno prostým lanovým majákem nebo rovinou, která je napnutá podél úrovně. Na konci podbíjení by měla být plocha ideálně plochá, jak je následně položena železobetonová dlažba.

Vzhledem k topografii pozemku, vybavte malý svah tak, aby dešťová voda a tok vody tekoucí bez vzniku kaluží. Kromě toho můžete vytvořit základ pro instalaci podnosy stormy kanalizace. Dalším krokem bude instalace bočního kamene nebo vytvoření hranice s drážkou pro provádění dokování s běžnými výrobky.

Dlážděné desky

Cesta jsou dopravní komunikace na místě a jsou také důležitými prvky krajinného designu, které jsou zodpovědné za vzájemné působení a propojení různých objektů zahradní kompozice. Při uspořádání tras se proto nedoporučuje zapojení do vitrážových oken a ostré zatáčky. Absolutně rovně nejsou také cesty, protože vypadají nepřirozené.

Šířka tratí musí odpovídat logice pohybu v rámci území a musí být spojena s celkovými rozměry sklízecího zařízení, které se plánuje použít při údržbě daného pozemku. Šířka cestných desek, které se používají doma, je asi jeden a půl metru. Pokud plánujete rozkládat chodníky, budou mít dostatečné šířky 70-80 centimetrů. S uspořádáním tras - půl metru. Doporučená šířka příjezdové cesty je 2,25 - 2,5 metru.

Existují dva způsoby pokládky tvrdého nátěru - "suchý" a "mokrý". V prvním případě jsou produkty správného tvaru těsně uchyceny mezi sebou (mezery mezi deskami nejsou větší než 2-3 milimetry), pak musí být švy vyplněny pískem a vodou.

"Mokrá" technologie ukládání silničních desek zahrnuje použití cementové pískové malty, díky níž se povlak dobře uchycuje s pískovou a štěrkovou základnou. Intermediární variantu lze provádět doma - materiál je umístěn na suchou směs cementu a písku. Po pokládce je povrch vozovky vyloučen vodou, potom jsou nastaveny kameny a podkladová vrstva.

Postupujeme následujícím způsobem. Desky se doporučují v sérii. Protáhněte šňůru podél okraje chodníku a položíte na ní první řadu desek. Zvedněte první desku, ve 5 bodech na písku, aplikujte řešení, na které se deska vrátíte. Pak je obléhněte s kalem a deskou. Zbytek desek položte na stejný princip. Vložte mezi ně dřevěné desky o tloušťce asi 8 milimetrů. Řízení vodorovného zdiva s úrovní budovy.

Mohou být položeny nejen na konci, ale také s malou mezerou, která je vyplněna cementovou maltou, kamenem, pískem. Aby se zabránilo poškrábání desek, je lepší vyšívat švy mokrým roztokem po ochraně silničních desek pomocí speciálního lepicího filmu. Desky jsou odstraněny na konci práce, roztok zmrazí do dvou dnů. Trávní semena mohou být také zasazena mezi.

Již jste pochopili, že za žádných okolností není možné položit desky přímo na holou zem. Zapamatujte si ještě jednu věc. Pokud vybavíte vchod do domu nebo parkovací místo pro auto, montážní smyčky desek pro spolehlivost jsou vzájemně propojeny při svařování ocelovými tyčemi a dutiny se nalijí monolitickým betonem. To umožní vybavit zcela plochou cestu, aby se zabránilo dalšímu jízdě a šíření desek. Doporučuje se položit směs asfaltu a betonu na takovou vozovku.