Základ pneumatik pro a proti: pro koupel, domácí nebo altán s vlastními rukama

Založení pneumatik vlastním rukama je relativně novým způsobem, jak uspořádat pevnou a spolehlivou nosnou stavební konstrukci pro výstavbu různých účelů na bažinách. Technologie získala popularitu v důsledku nízké ceny a jednoduché instalace.

V tomto článku se podíváme na to, jak vytvořit základy pneumatik a jaké vlastnosti konstrukce této podpůrné konstrukce budovy.

Výhody a nevýhody nosné konstrukce

Počáteční stavba, obvykle se provádí výpočet poměru nákladů a spolehlivosti nosné konstrukce, všechny výhody a nevýhody jsou zváženy. Náklady na výstavbu základny mohou činit 20-30% celkových nákladů na hotovou konstrukci. Zvažte obecné výhody a nevýhody založení pneumatiky.

Zásluhy

Instalace nosné konstrukce pneumatik má své klady i zápory. Hlavní výhodou základny je nízká cena: staré pneumatiky je možné čerpat zdarma na čerpací stanici, zkontrolovat dostupnost v garážových družstvech, požádat přátele a známé. Základ starých pneumatik však má takové výhody jako:

  • Vysoká užitečná hmotnost. Jeden stoh nosné konstrukce vydrží dvě tuny.
  • Spolehlivost Vysoká ložná plocha pneumatik (zejména nákladních automobilů) umožňuje vyhnout se sklápění konstrukce díky srážení půdy.
  • Odpisy. V případě neúplného naplnění pneumatik s pohybem písku a půdy naložená část podpěrných úchytek zabraňuje deformaci konstrukce.
  • Může fungovat jako hydrolyzační podložka. Pryž, díky svým vlastnostem, zabraňuje namočení spodních okrajů domu.

Navíc základna nosné konstrukce automobilových pneumatik je lehká, což zjednodušuje dodávku pneumatik (materiál můžete přepravovat na vaše stránky při nákupech nákladních automobilů) a umožňuje instalaci bez další pomoci.

Nevýhody

Nevýhody založení pneumatiky spočívají pouze v reakci otevřených pneumatik na UV záření a vysokých teplotách: při vystavení slunci kaučuku uvolňuje karcinogenní látky a nepříjemný zápach. To je možné zabránit tím, že materiál pokryjete barvou, která je odolná proti povětrnostním vlivům, obložte obvod profesionálním listem apod.

Rozsah nadace

Základ na pneumatikách se aktivně využívá pro pokládku pod budovy na úpatí půdy a výstavbu budov v oblasti seizmické činnosti. Základ je vhodný pro stavbu:

  • Brány, garáže a další struktury domácnosti. V rozích budov jsou instalovány podpěrné sloupky pneumatik.
  • Koupelny. Podpora z pneumatik pro vanu ze stromu není vyplněna. Podle tohoto principu lze také postavit otevřené letní altán.
  • Dům rámů. Pneumatiky pro obytnou konstrukci jsou uloženy v několika vrstvách. V takovém případě pod domem musíte vždy zakopnout základovou jámu.
  • Plot. Materiál v jedné vrstvě je umístěn kolem obvodu plotu.

Pneumatiky mohou být použity jako podpěra, aby se zvedla plocha pod garáží pro automobily v blízkosti soukromého domu. Pneumatiky pokryté hlínou nebo proséváním budou schopny podpořit váhu i několika málo vozů.

Je to důležité! Základ starých pneumatik je lepší použít pro konstrukci lehkých bytových staveb, například dřevěných domů. Je lepší zachránit konstrukci výškových budov z těžkých materiálů a namísto základů pneumatik zvolit zapuštěný pás.

Příprava videa pro betonování: řezání pneumatik

Typy základů a technologie pokládky

Stavební konstrukce ložisek pneumatik kol se liší podle způsobu montáže. Existují následující typy:

  • Deska. Pneumatiky pod deskou jsou uloženy ve dvou vrstvách. Instalace takového základu vyžaduje zkušenost s kování.
  • Sloupec. Nosná konstrukce se skládá z pólů s pneumatikami, které mohou být až čtyři pneumatiky vysoké (v závislosti na velikosti pneumatik).

Je to důležité! Pod základem domu je lepší vybrat gumu s velkým průměrem, protože má vyšší pevnost. Pneumatiky musí mít stejnou velikost: usnadňují jejich instalaci.

Výstavba základové desky

K položení základové desky plošných spojů pomocí pneumatik, pozemek je vyčištěn na pozemku, a horní vrstva půdy je povinně odstraněna. Poté je materiál pneumatiky položen ve dvou vrstvách (úroveň by měla být monitorována). Dutiny mezi pneumatikami a uvnitř pneumatik jsou vyplněny štěrkem, sutinami, zlomenými cihlami. Současně je každá pneumatika vyplněna pouze o 80%. Dále vložte železobetonové podlahové desky (viz foto).

Tam jsou řemeslníci, kteří vylévají desku, působí takto: ruberoid nebo linoleum plazí na pneumatiky (díky tomu můžete získat hladký povrch pro nalévání malty), bednění je montováno kolem obvodu, jehož výška by měla být nejméně 100 mm. Kotva se namontuje přes vrstvu střešní plsti a nalije se roztokem betonu. O týden později se demontuje dřevěné bednění. Poslední metoda je pochybná, abych byl upřímný, je to pochybné.

Pozor! Nedoporučuje se používat písek k vyplnění prázdných míst, jinak by mohlo dojít k silnému smršťování základů.

Montáž základny sloupku

Fotografický nástroj pro broušení pneumatik. Rovněž pro takový základ je nejlepší, aby si bezdušové pneumatiky. Vzhledem k tomu, že je snadnější vyplnit pískem

Sloupková základna je dobře odolná proti zemním změnám. Proto je doporučeno jej instalovat v oblastech s vysokou seizmickou aktivitou.

Pro položení základů na pneumatikách musíte:

  1. Vykopněte základovou jámu a vyrovnejte ji pískem.
  2. Označit oblast kolem obvodu podle plánu budoucí stavby pomocí pilířů.
  3. Umístěte pneumatiky do několika vrstev na sloupky tak, aby bylo označení ve středu.
  4. Vyrovnejte výšku sloupu pomocí úrovně budovy.
  5. Naplňte pneumatiky se sutinami a utáhněte vrstvu materiálu vrstvou.
  6. Navlhčete trosky a vylejte beton nad každou pneumatiku.

Po čtyřech dnech můžete dřevo instalovat do spodní části budovy. Tentokrát by stačilo, aby beton v pneumatikách dobře spojil.

Podle SNiP 2.02.01-83 v hlubinných půdách by hloubka zakládání základů měla být alespoň polovinu odhadované hloubky zamrznutí.

Závěr

Založení automobilových pneumatik je jednoduchou, spolehlivou a ekonomickou možností pro výstavbu lehkých obytných a hospodářských objektů (stodola, lázně, altán) v oblastech s nestabilní půdou. Rozsah použití takové podpory je extrémně velký a technologie sama vyhledává stále více přívrženců. Koneckonců, cena základů pneumatik kol je několikrát levnější než zesílená páska a opěrka je mnohem spolehlivější a silnější než taška.

Základ pro koupání pneumatik: princip výstavby

Staré pneumatiky jsou skutečným problémem pro mnoho autoservisů a výrobců pneumatik, protože recyklace je poměrně problematická. Pro vlastníky takových zařízení je mnohem jednodušší, aby tyto odpady bezplatně rozdávaly, aby nevynakládali peníze na vývoz z území.

Vzhledem k tomu se mnoho stavitelů zajímá, jak vytvořit základnu pro pneumatiku, aby ušetřily peníze a získaly spolehlivý základ.

Amatérská fotka hotové budovy, která je instalována na základě starých pneumatik

Princip erekce

Především je třeba poznamenat, že tento materiál by měl mít jednu šířku. Je nutné zvolit si pneumatiky se stejným průměrem a tloušťkou kol, protože to značně zjednoduší práci. Také předem se musíte postarat o dodání požadovaného množství tohoto materiálu na staveniště.

Jednou z možností umístění konstrukce na základy starých pneumatik, které jsou instalovány v několika řadách

Výhody

  • Za prvé by se mělo říci, že při výrobě pneumatik se používá speciální pryžová směs, která je odolná prakticky všem vnějším vlivům jiným než slunečním světlem. Proto konečný výrobek může trvat desítky a dokonce i stovky let.
  • Vzhledem k vlastnostem tohoto materiálu získáte stabilní základnu, která může přenášet značné zatížení. V takovém případě bude mít vždy původní tvar, pokud je váha odstraněna.

Možnost vytvoření páskové základny tohoto typu materiálu

  • Zvláštní pozornost by měla být věnována vodotěsným vlastnostem pneumatik. Jsou vynikající v přenosu vlhkosti a oddělují hlavní část podkladu nebo korunku od povrchu.
  • Mezi nedostatky lze uvést, že při silném zahřátí může tento materiál uvolňovat škodlivé látky. Nicméně s řádnou instalací takového vlivu na něj během operace nebude.

Vrcholný základ naplněný sutinami

  • Založení tohoto typu by se nemělo používat pro výškové a sypké budovy. Současně je ideální pro vany, přístřešky nebo jiné budovy ekonomického typu.

Tip! Před rozhodnutím o použití pneumatik pro výrobu nadace je třeba vyhodnotit všechny jejich výhody a nevýhody a na základě získaných výsledků dospět k závěru, který odpovídá specifickým technickým podmínkám. V opačném případě může dojít k závažným problémům při instalaci a provozu.

Princip umístění pro výrobu základů betonových pásů

Druhy

Zvláštní pozornost by měla být věnována skutečnosti, že existuje obrovský počet různých typů základů. Mají jiný účel a princip výroby. Současně lze tento materiál použít v téměř jakémkoli provedení, vytvářet substráty, rámy a dokonce i bednění pro piloty (viz též článek "Základna sloupů pro koupel s vlastními rukama - to je vše pro pána").

V takovém případě se bude zvažovat projekt, kdy pneumatika bude použita jako podklad chránící betonovou konstrukci před přímou interakcí se zemí. Na jeho povrchu bude umístěna deska, která bude sloužit jako nosná část výrobku, avšak v případě potřeby může být nahrazena dřevěnými ráfky, což zvyšuje hladinu samotného podkladu na výšku jednoho kola.

Grafický obraz znázorňující princip vytváření sloupků na podložce pneumatiky, který zajistí dobrou stabilitu konstrukce během pohybu půdy

Pozemní stavby

  • Za prvé je nutné vykopat jámu na území budoucí budovy, přičemž vezmete na vědomí zářez na všech stranách 20 cm
  • Jeho hloubka by měla být také 20 cm, bez ohledu na tloušťku použitého materiálu.
  • Dále je její dno vytlačeno dolů, čímž vzniká plochý povrch, který stojí za to, aby bylo možné ho kontrolovat, a to za použití hladiny vody.

Princip vytváření pilotních základů z použitých pneumatik

  • V dalším kroku musíte pneumatiky na spodku jámy položit vlastními silami, a to tak, aby byly rovně vedle sebe, ploché.
  • Pak můžete použít pozemky, stavební úlomky nebo štěrk. S vybraným materiálem je nutné vyplňovat prostor uvnitř produktů, který je kompaktován zvláštním kladivkem nebo hůlkou. Musíte také dělat s mezerami mezi samotnými pneumatikami.
  • Vrstvené vrstvy by neměly zakrývat horní část pryže a je nutné, aby byla umístěna na stejné úrovni jako horní hrany.

Tip! Čím hustší je materiál stlačený, tím je lepší a spolehlivější základna.

Zásada použití desek na gumové podšívce, kterou některé velitelé nazývají nejefektivnější

Betonářská práce

  • V dalším kroku doporučuje instalační příručka vodotěsnost. Protože by se měl používat film nebo střešní krytina (viz také článek "Nadace v lázni pod pecí: typy, tipy a popis stávajících konstrukcí").
  • Dále musíte udělat bednění. Chcete-li jej vytvořit, můžete použít staré desky nebo listy překližky.

Betonové základy, válcované v základně použitých pneumatik

  • Návrh bednění musí být takový, aby po vylévání betonové desky vybočilo, což bude sloužit jako horní část základové desky.
  • Pro výztužné výrobky používejte kusy výztuže nebo jiného kovu, které jsou svázány s ocelovým drátem.
  • Někteří řemeslníci dávají přednost použití hotových desek, které jsou jednoduše položeny na povrch, aby usnadnily jejich práci. Cena těchto výrobků s dodávkou a instalací však může být příliš vysoká.

Princip vytváření betonové desky na bázi gumy

  • Nalévat bednění potřebuje konkrétní řešení, které lze provést samostatně. V tomto případě je nutné přidat speciální změkčovadlo, aby nedošlo k praskání během vytvrzování a aby bylo dosaženo pružnosti výrobku.
  • Aby roztok rychle vysušil, po nalití se na jeho povrch umístí kusy hadrů napuštěných v roztoku amoniaku. Zakryjte je filmem. Tato metoda se často používá při výrobě k získání vlhkosti z materiálu.
  • Po týdnu musí betonová deska získat potřebnou pevnost a bednění lze demontovat.
  • V této podobě lze použít před staršími pneumatikami základy starých pneumatik.

Tip! Při nalévání desky je velmi důležité udržovat správný vodorovný povrch. Práce se proto nejlépe provádí s použitím hladiny vody.

Dokončená deska může vypadat, že podklad starých pneumatik nebude dokonce viditelný

Závěr

V prezentovaném videu v tomto článku najdete další informace k tomuto tématu. Také na základě výše uvedeného textu lze konstatovat, že nadace vytvořená na základě pneumatik je docela jednoduchá. Současně, vzhledem k dostupnosti a ceně tohoto materiálu, se konečná konstrukce ukáže jako nenákladná a velmi praktická (viz též článek "Základ pásky pro koupel: od zemních prací po betonování").

Jak vytvořit základ pneumatik pro koupání

Příběh o založení pneumatik bude začínat tím, že na pozemku v zemi bylo rozhodnuto postavit vanu (5 * 5 metrů). Vzhledem k tomu, že stavba lázeňských zdí sestávala z baru (lehkého materiálu), bylo původně rozhodnuto vytvořit lehký, mělký základ. Majitelka chalupy je člověkem tvůrčí povahy (programátor), respektive také se obrátil k výrobě nadace z tvůrčí strany. Na cestě k příměstské oblasti byla umístěna pneumatika, kolem níž byly hromady starých pneumatik. Po několika jednáních (s vděčností z pneumatiky) se tyto pneumatiky přesunuly do dachy, což způsobilo zmatení sousedů a přátel.

Zakládání pneumatik se týkalo lidí, kteří jsou velmi daleko od stavebnictví, ale schopnost najít správné informace na internetu, přinesla ovoce.

Tak, jak vytvořit základy pneumatik s vlastními rukama! Nejprve byla odstraněna vrstva černozemu o tloušťce asi 400 mm. Tak jsme se dostali do hliněných vrstev, které tvrdostí překročily vrstvy černé zeminy a umožnily provádět počáteční práci. Ve výšce asi 100 mm podél obvodu budoucího nadace táhly řetězy, udržovaly vodorovnou rovinu, která byla určena použitím úrovně připevněné k řetězci (primitivní, ale efektivní). Navíc se vrstva jílů (100 mm) nalila na dno výkopu a drcený kámen byl rozptýlen. Poté byl polštář napuštěn ručním ramínkem, který byl vyroben z kusu dřeva s přiloženými rukojetí. Při podtlaku polštář mírně napojená s trochou vody.

Po dvou dnech sušení základů jsme začali pracovat s pneumatikami. Při výrobě tohoto podkladu se použité pneumatiky liší ve vnitřním, ale nutně identickém vnějším poloměru s průměrem. Nejprve se je snažili naplnit hlínou poblíž místa, kde ho vykopali. Ale pneumatiky se ukázaly být příliš těžké, kromě toho, během transportní části hlíny vypadla. Proto jsme se rozhodli dodat hlínu na stavbu a naplnit pneumatiky přímo na pracovišti. Je třeba poznamenat, že všechny akce byly prováděny přesně podle technologie popsané na internetu, v níž bylo uvedeno, že pneumatika by měla být zabalena co nejhustěji do hlíny. Toto se ukázalo být ne jednoduchý a časově náročný úkol.

Celý proces kladení prvního řádu šel takto: Za prvé, lano bylo zvednuto do výšky pneumatik a taženo vodorovně podle dříve popsané metody. Poté byly prázdné pneumatiky zavedeny a pečlivě je naplňovaly hlínou. Do místa, kde bylo plánováno instalace budoucí pece, nebyla pneumatika položena, protože se rozhodli nainstalovat pec na samostatný (klasický) sporák. Proto trvalo čtyři dny, než se připravil základový polštář a položil první řadu pneumatik.

Instalace pneumatik na druhé řadě se od prvního řádu lišila, s výjimkou skutečnosti, že podklad byl položen pod pneumatiky (plastová páska z izolačních obalů, které jsou obvykle odhozeny).

Také pneumatiky ve druhé řadě mezi sebou byly upevněny kovovými popruhy, které daly základu další tuhost.

Po vyplnění celé plochy pneumatikami bylo na nich instalováno bednění (přísně zachováno vodorovně), vyrobené ze 150. okraje, které bylo fixováno ven zvenku. Desky byly namontovány na pneumatikách tak, aby se budoucí monolitická deska dostala na pneumatiku o 2/3.

Dále uvnitř bednění ve dvou vrstvách (kříž na kříži) byla položena střešní plst, která působila jako vodotěsnost, která byla nahoře pokrytá jílovou hmotou a co nejvíce byla utlačována.

Pak byl na této konstrukci položen polyethylen. Vrchní výztužný pás s tloušťkou 10 mm.

Pro nalévání monolitické desky byl použit dovážený beton (B-20, třída výnosu P-4) v objemu 2,5 m3. metr Po natahování betonu a jeho uložení byla deska pokrytá filmem a ponechána po dobu 20 dnů, aby získala sílu, zvlhčená každé dva dny vodou. Trvalo 29 dní na výrobu základů (s přihlédnutím k vytvrzování betonu).

Nyní by se o této konstrukci mělo říci z praktického hlediska.

Vytvoření nadace nevyžadovalo těžké výkopy a bylo vyrobeno z odpadních materiálů, což se odrazilo ve významných úsporách nákladů. Takový základ se nebojí vlhkosti a její životnost je téměř neomezená. Samostatně si uvědomujeme, že je odolný proti zimnímu házení půdy, protože pneumatiky klidně vydržely deformaci a dobře se ohýbaly. Budovy, jejichž základy jsou vyrobeny tímto způsobem, mohou být bezpečně zapsány do registru "zelených domů", které chrání životní prostředí.

A nyní je možné odpovědět na otázku, která byla položena na začátku: je to dobrodružství nebo rozumná volba? Rozhodnete se...

8,815 celkem zobrazení, 3 zhlédnutí dnes

Základna pneumatik Semykina - konstrukční technologie

Původní způsob, jak vybudovat pevný a spolehlivý základ pro stavbu jakéhokoli druhu na úpatí půdy, je základem pneumatik s vlastními rukama.

Tato technologie se stala populární kvůli nízkým finančním nákladům a jejich jednoduchosti.

Založení automobilových pneumatik má vlastní konstrukční a provozní vlastnosti.

Použití starých pneumatik pro stavbu nadace je jedinečným vývojem Michaila Semykina, který jej poprvé realizoval ve výstavbě třípodlažního soukromého domu o rozloze 260 m2

Výhody a nevýhody nadace

Každý materiál použitý pro stavbu nadace má své vlastní výhody a nevýhody.

Klíčovou výhodou konstrukce automobilových pneumatik je přijatelná cena: použité pneumatiky lze zakoupit na libovolné servisní stanici, v autoservisu nebo od známých motoristů.

Navíc tato základna má následující výhody:

  • vysoká únosnost - hotový design může vydržet zatížení několika tun;
  • spolehlivost a trvanlivost - podpora automobilových pneumatik z nákladních automobilů zabraňuje poklesu, deformaci a převrácení konstrukce na mobilní půdě;
  • vysoké vodotěsnosti - základna poskytuje spolehlivou ochranu konstrukce před negativními účinky podzemních vod a vysokou vlhkostí;
  • odpis při náhlých změnách teplotních podmínek;
  • seizmická odolnost vůči zemním vibracím, která zabraňuje tvorbě prasklin a štěpení v hotové konstrukci;
  • jednoduchost a přístupnost uspořádání základny s vlastními rukama, bez přitahování drahých specialistů;
  • malá hmotnost materiálu a pohodlí přepravy;
  • dlouhou životnost.

Nevýhody materiálu zahrnují náchylnost kaučuku k negativním účinkům ultrafialového záření a zvýšeným teplotám.

Když jsou pneumatiky vyhřívané, mohou vydat toxické látky a syntetický zápach.

Jediným opatřením k odstranění takové nevýhody je spolehlivá izolace automobilových pneumatik od negativního dopadu environmentálních faktorů. Například barvení s tepelně odolným nátěrem nebo fólií s profilovanou fólií podél celého obvodu základny.

Rozsah využití nadace

Základ pneumatik se úspěšně používá při stavbě budov na úpatí půdy a v seizmicky aktivních zónách. Základem je výstavba:

  • soukromé rámové domy. Montáž pneumatik se provádí v několika řadách v dříve připravené jámě;
  • přístavby - garáže, stodoly, altány. Základna pneumatik je umístěna na vnějších rozích budov;
  • vany a sauny. U dřevěných vani nevyžaduje zakládání automobilových pneumatik další zásypy;
  • oplocení Pneumatiky jsou instalovány v jednom řádku po celém obvodu místa.

Nejoblíbenější je základ pneumatik pro koupelnu a doma.

Typy pneumatik

Vzhledem k vysoké nosnosti se doporučují základy automobilových pneumatik pro konstrukci lehkých předmětů. Podle způsobu ukládání se rozlišují dva typy základů:

  • sloupec. Představuje samostatné pilíře, které se mohou skládat z pneumatik 4-5. Beton nebo půda se používají jako plnivo;
  • desky. Pro konstrukci desky je stavební materiál instalován ve dvou řadách s výztuží se speciálním obrneným pásem z kovových tyčí.

Je to důležité! Pod základem domu se doporučuje používat pneumatiky o velkém průměru, které mají zvýšenou pevnost a odolnost proti opotřebení. Kromě toho musí být všechny prvky stejné velikosti a značky, což zajistí konstrukci spolehlivé a trvanlivé konstrukce.

Uspořádání základové základny desky

Základem desky je pevná deska postavená ze starých pneumatik. Stavební práce se provádějí v následujícím pořadí:

  1. Čištění staveniště z odpadků a stromů, demontáž starých staveb.
  2. Odstranění horní vrstvy půdy do hloubky 15 cm.
  3. Vysoce kvalitní pokládání pneumatik ve dvojitých vrstvách, které zvyšují pevnost základů pro budoucí konstrukci.
  4. Naplnění vytvořených dutin uvnitř a mezi jednotlivými prvky frakčního materiálu - štěrk malého zlomku nebo cihlové bitvy. Vnitřní prostor každé pneumatiky je vyplněn pouze o 85%.
  5. Pokládka střešního materiálu nebo linolea jako hydroizolační vrstvy.
  6. Instalace odnímatelného stínícího bednění po celém obvodu základny. Výška hotového bednění by měla být nejméně 10 cm.
  7. Montáž výztužných tyčí na hydroizolační vrstvu pro zvýšení pevnosti hotové konstrukce.
  8. Nalévání betonové směsi z cementu, jemného písku a vody.
  9. Demontáž odnímatelného dřeva po úplném vyschnutí betonu.

Pozor! Písek nemůže být použit jako plnidlo pro prázdné prostory pneumatik. To je způsobeno nadměrným smrštěním základny a deformacemi hotové konstrukce.

Výstavba základové základny sloupku

Založení automobilového kaučuku ve formě pilířů je důležité pro konstrukci lehkých rámových konstrukcí, ať už jde o lázně, venkovský dům, garáž nebo přístavbu.

Takový základ je odolný vůči pohyblivosti půdy, takže se doporučuje ji postavit v seismicky aktivních oblastech.

Sestavení pneumatik pro altánek nebo lázeň je postaveno následovně:

  1. Příprava základové jámy pro staveniště. Vyrovnávání dna, zasypání pískem nebo štěrkem malého zlomku. Pečlivě utužte hydroizolační polštář.
  2. Označení oblasti kolem obvodu základny v souladu s plánem stavby pomocí kolíků.
  3. Namontujte pneumatiky vozu tak, aby kolík byl umístěn ve středu každého prvku.
  4. Vyrovnání výšky podpěr s úrovní konstrukce.
  5. Záplaty tvořily dutiny z frakčního materiálu - štěrk nebo cihla.
  6. Vlhčení a nalévání každého prvku betonové směsi.
  7. Montáž výplně dřeva po úplném nastavení betonu.

Nadace starých automobilových pneumatik je cenově dostupný a spolehlivý způsob pro stavbu lehkých staveb - obytných budov a hospodářských budov v oblastech s pohyblivými půdami.

Založení pneumatik pro lázeň

Základna pneumatik Semykina - konstrukční technologie

Původní způsob, jak vybudovat pevný a spolehlivý základ pro stavbu jakéhokoli druhu na úpatí půdy, je základem pneumatik s vlastními rukama.

Tato technologie se stala populární kvůli nízkým finančním nákladům a jejich jednoduchosti.

Založení automobilových pneumatik má vlastní konstrukční a provozní vlastnosti.

Použití starých pneumatik pro stavbu nadace je jedinečným vývojem Michaila Semykina, který jej poprvé realizoval ve výstavbě třípodlažního soukromého domu o rozloze 260 m2

Výhody a nevýhody nadace

Každý materiál použitý pro stavbu nadace má své vlastní výhody a nevýhody.

Klíčovou výhodou konstrukce automobilových pneumatik je přijatelná cena: použité pneumatiky lze zakoupit na libovolné servisní stanici, v autoservisu nebo od známých motoristů.

Navíc tato základna má následující výhody:

  • vysoká únosnost - hotový design může vydržet zatížení několika tun;
  • spolehlivost a trvanlivost - podpora automobilových pneumatik z nákladních automobilů zabraňuje poklesu, deformaci a převrácení konstrukce na mobilní půdě;
  • vysoké vodotěsnosti - základna poskytuje spolehlivou ochranu konstrukce před negativními účinky podzemních vod a vysokou vlhkostí;
  • odpis při náhlých změnách teplotních podmínek;
  • seizmická odolnost vůči zemním vibracím, která zabraňuje tvorbě prasklin a štěpení v hotové konstrukci;
  • jednoduchost a přístupnost uspořádání základny s vlastními rukama, bez přitahování drahých specialistů;
  • malá hmotnost materiálu a pohodlí přepravy;
  • dlouhou životnost.

Nevýhody materiálu zahrnují náchylnost kaučuku k negativním účinkům ultrafialového záření a zvýšeným teplotám.

Když jsou pneumatiky vyhřívané, mohou vydat toxické látky a syntetický zápach.

Jediným opatřením k odstranění takové nevýhody je spolehlivá izolace automobilových pneumatik od negativního dopadu environmentálních faktorů. Například barvení s tepelně odolným nátěrem nebo fólií s profilovanou fólií podél celého obvodu základny.

Rozsah využití nadace

Základ pneumatik se úspěšně používá při stavbě budov na úpatí půdy a v seizmicky aktivních zónách. Základem je výstavba:

  • soukromé rámové domy. Montáž pneumatik se provádí v několika řadách v dříve připravené jámě;
  • přístavby - garáže, stodoly, altány. Základna pneumatik je umístěna na vnějších rozích budov;
  • vany a sauny. U dřevěných vani nevyžaduje zakládání automobilových pneumatik další zásypy;
  • oplocení Pneumatiky jsou instalovány v jednom řádku po celém obvodu místa.

Nejoblíbenější je základ pneumatik pro koupelnu a doma.

Typy pneumatik

Vzhledem k vysoké nosnosti se doporučují základy automobilových pneumatik pro konstrukci lehkých předmětů. Podle způsobu ukládání se rozlišují dva typy základů:

  • sloupec. Představuje samostatné pilíře, které se mohou skládat z pneumatik 4-5. Beton nebo půda se používají jako plnivo;
  • desky. Pro konstrukci desky je stavební materiál instalován ve dvou řadách s výztuží se speciálním obrneným pásem z kovových tyčí.

Je to důležité! Pod základem domu se doporučuje používat pneumatiky o velkém průměru, které mají zvýšenou pevnost a odolnost proti opotřebení. Kromě toho musí být všechny prvky stejné velikosti a značky, což zajistí konstrukci spolehlivé a trvanlivé konstrukce.

Uspořádání základové základny desky

Základem desky je pevná deska postavená ze starých pneumatik. Stavební práce se provádějí v následujícím pořadí:

  1. Čištění staveniště z odpadků a stromů, demontáž starých staveb.
  2. Odstranění horní vrstvy půdy do hloubky 15 cm.
  3. Vysoce kvalitní pokládání pneumatik ve dvojitých vrstvách, které zvyšují pevnost základů pro budoucí konstrukci.
  4. Naplnění vytvořených dutin uvnitř a mezi jednotlivými prvky frakčního materiálu - štěrk malého zlomku nebo cihlové bitvy. Vnitřní prostor každé pneumatiky je vyplněn pouze o 85%.
  5. Pokládka střešního materiálu nebo linolea jako hydroizolační vrstvy.
  6. Instalace odnímatelného stínícího bednění po celém obvodu základny. Výška hotového bednění by měla být nejméně 10 cm.
  7. Montáž výztužných tyčí na hydroizolační vrstvu pro zvýšení pevnosti hotové konstrukce.
  8. Nalévání betonové směsi z cementu, jemného písku a vody.
  9. Demontáž odnímatelného dřeva po úplném vyschnutí betonu.

Pozor! Písek nemůže být použit jako plnidlo pro prázdné prostory pneumatik. To je způsobeno nadměrným smrštěním základny a deformacemi hotové konstrukce.

Výstavba základové základny sloupku

Založení automobilového kaučuku ve formě pilířů je důležité pro konstrukci lehkých rámových konstrukcí, ať už jde o lázně, venkovský dům, garáž nebo přístavbu.

Takový základ je odolný vůči pohyblivosti půdy, takže se doporučuje ji postavit v seismicky aktivních oblastech.

Sestavení pneumatik pro altánek nebo lázeň je postaveno následovně:

  1. Příprava základové jámy pro staveniště. Vyrovnávání dna, zasypání pískem nebo štěrkem malého zlomku. Pečlivě utužte hydroizolační polštář.
  2. Označení oblasti kolem obvodu základny v souladu s plánem stavby pomocí kolíků.
  3. Namontujte pneumatiky vozu tak, aby kolík byl umístěn ve středu každého prvku.
  4. Vyrovnání výšky podpěr s úrovní konstrukce.
  5. Záplaty tvořily dutiny z frakčního materiálu - štěrk nebo cihla.
  6. Vlhčení a nalévání každého prvku betonové směsi.
  7. Montáž výplně dřeva po úplném nastavení betonu.

Nadace starých automobilových pneumatik je cenově dostupný a spolehlivý způsob pro stavbu lehkých staveb - obytných budov a hospodářských budov v oblastech s pohyblivými půdami.

(Zatím žádné hodnocení)

Založení automobilových pneumatik. Zkušenost forumchanin.

30.7.2014 Tashtabanov Rinat

Jak postavit dům, pokud se vaše stránky nacházejí v bažině nebo moři? Existuje osvědčená možnost - stavět základy starých automobilových pneumatik!

Půda na bažinaté půdě je považována za jednu z nejspolehlivějších a stavba nadace za takových podmínek je považována za velmi složitou a nákladnou záležitost a velmi často selhává.

Podklad desky začíná selhat, je to drahé utažení šroubů a sloupkové základy dříve nebo později vybuchne silami mrazu. Co dělat Na základě praktických zkušeností uživatelů fóra forumhouse.ru lze říci, že jedním z nejjednodušších cest je výstavba základů automobilových pneumatik!

Hromada pneumatik na základně.

Z tématu našeho uživatele (nick na fóru Billy @ Bons)

- Proč je obvyklé prohlubovat základy? Za prvé, uvidíme, jak pravidelný sloupec interaguje se zemí. Tlak sloupku se přenáší do půdy ve všech směrech a pohyb půdy nastává tam, kde je menší odpor. Pokud je sloupec na povrchu, sloupec je ponořen a půda, částečně stlačující pod základnou, se pohybuje hlavně nahoru.

Je třeba si uvědomit, že v případě ponořeného sloupce zabraňuje váha nad umístěným zemem takový pohyb. A aby se půda v tomto případě pohybovala, musíte zvýšit celou půdu výše. Proto, čím hlubší sloupec je, tím těžší je to udělat.

Billy @ Bons
- Nejdůležitější je rovnoměrně přenést tlak ze sloupku na velkou plochu a hloubku. A to může být provedeno se sloupkem pneumatik plných štěrku nebo písku.

Pneumatika, jako bednění, bude tlačit tlak na stranu a nahoru a nasměrovat celý tlak dolů pod hromadu. Oblast takového hromadu pneumatik R13 je asi 2500 cm2 s nosností asi 2 tuny.

Odstraňujeme síly mrazu.

Jak je známo, síly vyvolávající mráz mohou vést k prasklinám v základové desce. Jak to obvykle dělají, aby se tomu vyhnuli?

Například vytvářejí tuhý, dobře vyztužený pásový základ, který ho položí do hloubky pod značkou zmrazování půdy.

Taková základna nezmění svou geometrii, pokud se zvedne za určitý úhel. Dům na takovém základě také nezmění.

Takový základ má však vážné nevýhody.

To vede k nerovnému zamrzání půdy pod domem a vzniku sil mrazů.

- Proč je například sloupcový základ zpravidla dočasný základ? Protože půda se zvedá a její podpůrná plocha je malá.
Výsledkem je, že někde po 5 letech může dům na takovém podkladu dopadnout na jeho stranu.

Ale při podpoře pneumatiky, zejména nákladu, je plocha podpěry zcela odlišná, takže není nebezpečí vysrážení půdy a převrhnutí.

Problém půdní těžby na takovém základě lze řešit dvěma způsoby:

  • Jedna metoda zahrnuje pouze částečné naplnění pneumatiky plnivem. V tomto případě váha domu vnímá více gumy.

- V případě neúplného naplnění pneumatiky pískem. dům podle mého názoru stojí jako na prameni. A když se v zimě země pohybuje na slabě ustupující půdě, nejde o dům, který se zvedá, ale je zakopána více zatížená podpora, což do jisté míry vylučuje důsledky.

  • Druhá metoda zahrnuje izolaci základů pneumatik.

- Věřím, že nejpravděpodobnější věcí by bylo prostě zahřát slepou oblast a vytvořit záclonu. A vyplňte pneumatiku úplně. Pak bude dům stát na stejných pískových polštářích v bednění pneumatik.

Od teorie k praxi.

Zajímavý je proces budování rámové garáže na zakládání automobilových pneumatik členem našeho fóra s přezdívkou Seryoga7.

- Mám vysokou hladinu podzemní vody a nízkootoucí půdu. Proto jsem se v garáži rozhodl vytvořit základ automobilových pneumatik. Za to jsem přinesl pneumatiky, pět podlahových desek a písek pro balení pneumatik.

Jak vytvořit vlastní garážové schránky je popsáno v tomto článku.

Samotný proces budování nadace na složitém území lze rozdělit na následující kroky:

  • Vyčištěná stavba je pokrytá cihly a vyrovnána pískem. Na takto připravené základně jsou umístěny pneumatiky.

Jako zásyp místo cihel lze použít rozbité sklo.

  • Pneumatiky jsou zaneseny pískem.

Nezávisle zjistit, jaký druh půdy na vašem webu, můžete po přečtení tohoto článku.

"Mé pneumatiky nejsou stejné velikosti." Hlavní velikost je 315x80x12 ". Všechny pneumatiky jsou bezdušové. Vyložil jsem první řady řad pneumatik o rozměrech 315x70x12 ". A pak, aby se zabránilo použití dutin 315x80x12 ".

  • Nanášení pneumatik lze řídit pomocí vlastní vodní hladiny.

Přestože se na první pohled zdá, že proces jízdy pneumatikami s pískem je nepříjemným úkolem, abyste uvnitř neměli žádné prázdné prostory, musíte znát nějaké tajemství.

"Nejprve jsem experimentoval s kladivem, potrubí a kladivem, ale tohle je nepohodlné. Například kladivem nedovolí, aby byla pneumatika hluboce zakousnutá pískem, rukojeť je v cestě. Mínus kladivového kladívka je také to, že ho můžete pouze zvlnit, nebo např. Pikkaxe na otevřeném prostoru.

Pro vyřešení tohoto problému Sergej vytvořil domácí nástroj.

- Vzal jsem metr kusu desky 150x50. Uprostřed toho je obvyklá dveřní rukojeť zašroubována pod úhlem. Tato deska může pracovat v jakékoliv rovině, plnící písek do nejvzdálenějšího rohu. Je velmi výhodné, když při vyrovnání povrchu pískuje nahoře.

Rovněž pro takový základ je nejlepší, aby si bezdušové pneumatiky. Vzhledem k tomu, že je snadnější vyplnit pískem.

Po položení všech pneumatik a jejich broušení na tomto podkladu můžete položit železobetonovou desku a pokračovat v konstrukci rámové garáže!

Jak ukazuje praxe, při samostatné konstrukci můžete najít cestu z jakékoliv situace, což znamená, že základy pneumatik se mohou stát spolehlivým základem mnoha budov - od lázní a přístřešků až po zárubně nebo srub.

Veškeré informace o základech jsou shromážděny v této části našeho fóra. V této oblasti probíhá horká diskuse o základech automobilových pneumatik. Zjistěte více o konstrukci fólií uživatelů fóra forumhouse.ru zde. O tom, jak nalít pásový základ na obtížném místě, říká náš uživatel v této větvi fóra. A v tomto videu můžete jasně vidět, jak můžete postavit rámový dům se dvěma ženskými rukama v bažinaté oblasti.

Sdílet

Jak vytvořit základ pneumatik pro koupání

Příběh o založení pneumatik bude začínat tím, že na pozemku v zemi bylo rozhodnuto postavit vanu (5 * 5 metrů). Vzhledem k tomu, že stavba lázeňských zdí sestávala z baru (lehkého materiálu), bylo původně rozhodnuto vytvořit lehký, mělký základ. Majitelka chalupy je člověkem tvůrčí povahy (programátor), respektive také se obrátil k výrobě nadace z tvůrčí strany. Na cestě k příměstské oblasti byla umístěna pneumatika, kolem níž byly hromady starých pneumatik. Po několika jednáních (s vděčností z pneumatiky) se tyto pneumatiky přesunuly do dachy, což způsobilo zmatení sousedů a přátel.

Zakládání pneumatik se týkalo lidí, kteří jsou velmi daleko od stavebnictví, ale schopnost najít správné informace na internetu, přinesla ovoce.

Tak, jak vytvořit základy pneumatik s vlastními rukama! Nejprve byla odstraněna vrstva černozemu o tloušťce asi 400 mm. Tak jsme se dostali do hliněných vrstev, které tvrdostí překročily vrstvy černé zeminy a umožnily provádět počáteční práci. Ve výšce asi 100 mm podél obvodu budoucího nadace táhly řetězy, udržovaly vodorovnou rovinu, která byla určena použitím úrovně připevněné k řetězci (primitivní, ale efektivní). Navíc se vrstva jílů (100 mm) nalila na dno výkopu a drcený kámen byl rozptýlen. Poté byl polštář napuštěn ručním ramínkem, který byl vyroben z kusu dřeva s přiloženými rukojetí. Při podtlaku polštář mírně napojená s trochou vody.

Po dvou dnech sušení základů jsme začali pracovat s pneumatikami. Při výrobě tohoto podkladu se použité pneumatiky liší ve vnitřním, ale nutně identickém vnějším poloměru s průměrem. Nejprve se je snažili naplnit hlínou poblíž místa, kde ho vykopali. Ale pneumatiky se ukázaly být příliš těžké, kromě toho, během transportní části hlíny vypadla. Proto jsme se rozhodli dodat hlínu na stavbu a naplnit pneumatiky přímo na pracovišti. Je třeba poznamenat, že všechny akce byly prováděny přesně podle technologie popsané na internetu, v níž bylo uvedeno, že pneumatika by měla být zabalena co nejhustěji do hlíny. Toto se ukázalo být ne jednoduchý a časově náročný úkol.

Celý proces kladení prvního řádu šel takto: Za prvé, lano bylo zvednuto do výšky pneumatik a taženo vodorovně podle dříve popsané metody. Poté byly prázdné pneumatiky zavedeny a pečlivě je naplňovaly hlínou. Do místa, kde bylo plánováno instalace budoucí pece, nebyla pneumatika položena, protože se rozhodli nainstalovat pec na samostatný (klasický) sporák. Proto trvalo čtyři dny, než se připravil základový polštář a položil první řadu pneumatik.

Instalace pneumatik na druhé řadě se od prvního řádu lišila, s výjimkou skutečnosti, že podklad byl položen pod pneumatiky (plastová páska z izolačních obalů, které jsou obvykle odhozeny).

Také pneumatiky ve druhé řadě mezi sebou byly upevněny kovovými popruhy, které daly základu další tuhost.

Po vyplnění celé plochy pneumatikami bylo na nich instalováno bednění (přísně zachováno vodorovně), vyrobené ze 150. okraje, které bylo fixováno ven zvenku. Desky byly namontovány na pneumatikách tak, aby se budoucí monolitická deska dostala na pneumatiku o 2/3.

Dále uvnitř bednění ve dvou vrstvách (kříž na kříži) byla položena střešní plst, která působila jako vodotěsnost, která byla nahoře pokrytá jílovou hmotou a co nejvíce byla utlačována.

Pak byl na této konstrukci položen polyethylen. Vrchní výztužný pás s tloušťkou 10 mm.

Pro nalévání monolitické desky byl použit dovážený beton (B-20, třída výnosu P-4) v objemu 2,5 m3. metr Po natahování betonu a jeho uložení byla deska pokrytá filmem a ponechána po dobu 20 dnů, aby získala sílu, zvlhčená každé dva dny vodou. Trvalo 29 dní na výrobu základů (s přihlédnutím k vytvrzování betonu).

Nyní by se o této konstrukci mělo říci z praktického hlediska.

Vytvoření nadace nevyžadovalo těžké výkopy a bylo vyrobeno z odpadních materiálů, což se odrazilo ve významných úsporách nákladů. Takový základ se nebojí vlhkosti a její životnost je téměř neomezená. Samostatně si uvědomujeme, že je odolný proti zimnímu házení půdy, protože pneumatiky klidně vydržely deformaci a dobře se ohýbaly. Budovy, jejichž základy jsou vyrobeny tímto způsobem, mohou být bezpečně zapsány do registru "zelených domů", které chrání životní prostředí.

A nyní je možné odpovědět na otázku, která byla položena na začátku: je to dobrodružství nebo rozumná volba? Rozhodnete se...

5 056 celkem zhlédnutí, 1 zhlédnutí dnes

Založení pneumatik - levné, spolehlivé, snadné. Pokyny pro instalaci základů pneumatik vlastním rukama.

Použití pneumatik vám umožní vybudovat spolehlivý a levný základ

Lidé, kteří se rozhodli postavit dům, malou chalupu, garáž nebo lázeňský dům, mají zájem o finanční minimální investice. Zpravidla největší část nákladů jde na výstavbu podzemní části budovy.

K dnešnímu dni je obzvláště zajímavé položit základy pneumatik. To je nejlepší volba a dobré řešení, díky čemuž není potřeba utrácet velké množství finančních prostředků. Nesmíme však zapomínat na to, že některé pneumatiky nestačí.

Výhody základů pneumatik

Při používání starých pneumatik jako nadace se vědci v roce 2000 přemýšleli a mnoho lidí se jí líbilo.

Mezi hlavní výhody tohoto přístupu patří:

  • úsporné stavební materiály;
  • trvanlivost - při správném uložení pneumatik může trvat desítky let;
  • pneumatiky jsou významnou nepromokavou vrstvou;
  • schopnost eliminovat sezónní deformace, ke kterým došlo během kolísání teploty ve vzduchu.

Existuje také mínus základů automobilových pneumatik - pokud jsou pneumatiky na zemi, mohou vydat škodlivé látky, a proto je třeba vytvořit takové podmínky, za kterých bude zajištěna správná obsluha.

Pokud se rozhodnete přinést útěk do dacha, podívejte se na nápady, jak zde zahradní postavy postavit vlastními rukama.

Také si přečtěte krok za krokem pokyny týkající se struktury pergoly vlastními silami.

Jaké konstrukce se budou hodit do základů pneumatik

Tato technologie může být použita při stavbě malých budov, takže tradiční typy základů se používají pro masivní a blokové konstrukce. Velmi dobrá základna pneumatiky je vhodná pro konstrukci garáže a lázně.

V žádném případě nemůžete experimentovat při výstavbě velkých domů, protože úspory a nezávislost mohou vést k velkým problémům.

Jak vytvořit základ pneumatik, málo vědí, takže tato technologie je k dispozici těm, kteří se s tímto procesem setkali.

Základ pneumatik nelze použít pro velké budovy, ale je ideální pro malé budovy, jako jsou vany

Potřebné nástroje a materiály

Než začnete s procesem kladení základů, musíte se připravit na toto stavební příslušenství:

  • pneumatiky pro automobily;
  • rake;
  • štěrk;
  • písek;
  • cihla;
  • desky pro bednění;
  • ruberoid;
  • lopaty;
  • stavební úrovně;
  • kanálová lišta;
  • kování.

Pokyny krok za krokem pro vytvoření základů

Existuje několik možností položení základů použitých pneumatik.

Dlažba

Jedná se o základnu, která je postavena díky pneumatikám základové desky.

Základem desky je pneumatika položená ve dvou vrstvách po celé ploše základny

  • území pod budovou je vyčištěno z kamene a odpadků;
  • povrchová vrstva půdy je odstraněna (přibližně 30 cm);
  • pokládka se děje ve dvou vrstvách: čím více pneumatik - tím silnější je základna;
  • prázdnota, která vznikla mezi pneumatikami, pomůže kompaktovat štěrk nebo cihla;
  • střešní materiál je položen na připraveném podkladu, což napomáhá učinit náplň jednotnou;
  • kroužky jsou postaveny kolem vymezených pneumatik, omezené deskami ze dřeva (výška 10 cm).
  • vnitřní tvarovky;
  • potahování betonem.

Bednění může být odstraněno až po 7 dnech.

Sloupec

základy pneumatik se používají ve stavbě ve formě pilířů. Tato možnost, ačkoli to vyžaduje více času při uvedení pneumatik, ale to je považováno za velmi spolehlivé.

Základna pneumatik je velmi spolehlivá, proto je obvykle postavena v oblastech s vysokou seizmickou aktivitou.

Samotný proces je následující:

  • odstraní se velká vrstva půdy; je vykopána příkop vhodného rozměru, který je dále vyplněn a dobře zhutněn se sutinami;
  • pozemek je označen kolíky;
  • na kolících sami namontované pneumatiky, pouze proto, že první byl jasně uprostřed; rovina musí být vodorovně vyrovnána;
  • všechny pneumatiky jsou plněny štěrkem a plněny betonem;
  • Po několika dnech můžete začít pokládat spodní ozdobu.

Podrobnější informace o uspořádání základny z pneumatik naleznete ve videu:

V jaké formě položit základ, každý rozhodne sám za sebe. Hlavní věc je dobré znalosti, nezbytné stavební materiály a pracovní schopnosti.

Po dokončení procesu mohou být výstupky, které byly vytvořeny při položení základů pod budovou, snadno ozdobeny jakýmkoliv stavebním materiálem, který dodá konstrukci estetický vzhled.

Jak udělat suchý proud v zemi, přečtěte si článek.

Základ pneumatik - nejlepší a ekonomičtější možnost pro konstrukci základny pod garáží, vany a drobné domy. Je třeba si jen pamatovat, že tato verze nadace nespadá do masivních a velkých budov, protože to vyžaduje mnohem odolnější materiál než pneumatiky.

Speciální péče o staré použité pneumatiky nevyžaduje. Je-li v počátečním stádiu správně položen a chráněn před sluncem, nebude během provozu a následného provozu přinášet žádné potíže.

Jaké je tajemství trvanlivosti základů pneumatik: odhalujeme technologii pokládky

Základem pro pneumatiky je zcela nový typ základny, který může být vyroben jak pod malou budovou, tak pod soukromým domem. A to může být provedeno ručně.

Charakteristika základů pneumatik

Díky použití recyklovaných materiálů je možné výrazně snížit náklady na jakoukoli budovu, zejména pokud se jedná o takové pevné projekty jako soukromý dům nebo koupel. V tomto případě je možné uspět dobře, pokud se používá pro konstrukci základů použitých pneumatik. Tento materiál má mnoho výhod:

  • dlouhá životnost;
  • seizmická a opotřebitelná odolnost;
  • šetrnost k životnímu prostředí;
  • dostupnost;
  • elasticita;
  • snadnost erekce;
  • není potřeba uspořádání hydroizolace;
  • vysoká spolehlivost

Autor založení zbytečných automobilových pneumatik je rezidentem Petrohradu - Mikhaila Semykina. Tato stavba je jmenována na jeho počest. Původně použil trolejbusové pneumatiky pro konstrukci. Poté, co taková nadace trvala více než rok, nebyly v původním návrhu nalezeny žádné změny, Michail vyvinul technologii, kterou později patentoval. Důkazem spolehlivosti základů pneumatik je jeho osobní třípatrový dům o rozloze 260 m 2.

Na základĕ pneumatik lze postavit i obytné budovy

Existují pneumatiky a jedna vážná nevýhoda, která je však docela snadná - materiál s vysokou teplotou vzduchu může uvolňovat škodlivé látky. Aby se tomu zabránilo, pneumatiky by měly být izolovány od přímého slunečního záření.

Použití tohoto druhu pneumatiky má smysl v seizmických oblastech, při ukládání půd, stejně jako v oblastech, kde jsou pozorovány půdy s přehnanými půdami.

Typy základů pneumatik

Existují dva typy uspořádání základů budov z tohoto materiálu:

  • deska; Základ pro desky lze použít pro pevné budovy
  • sloupec Základna pneumatik pro sloupky je vhodná pro ne příliš těžké budovy, například pro koupel

Rozdíly spočívají ve skutečnosti, že v prvním případě jsou pneumatiky uloženy na celé ploše stavby. Ve druhém z pneumatik jsou vyráběny pouze samostatné sloupky, na kterých jsou položeny dřevěné trámy. Jedná se o základnu sloupů, která je spolehlivější, takže lze bezpečně montovat v oblastech se seizmickou činností.

Fotogalerie: použití základů pneumatik pro různé typy budov

Typy pneumatik: průvodce instalací krok za krokem

Vytvoření nadace Semykina to sami je docela jednoduché. Nezapomeňte však, že na to musíte přivést velké množství pneumatik na vaše stránky.

Základ pro obytnou budovu

Tento typ základů je deskou nad celou plochou přidělenou pro stavbu. Sekvence práce je následující:

  1. Čištění místa z úlomků, vegetace. Zvláštní pozornost by měla být věnována odstranění kořenů stromů. Vrchní půdu je třeba odstranit (asi 20-30 cm).
  2. Nanášení pneumatik ve dvou vrstvách. To je nezbytné pro zvýšení síly nadace. Pneumatiky lze položit na písek nebo přímo na zem
  3. Naplnění prázdných míst mezi pneumatikami s částečným materiálem. Je také nutné vyplnit vnitřní dutiny každé pneumatiky, ale ne úplně. Vnitřní dutiny pneumatik musí být vyplněny pískem nebo štěrkem
  4. Podlahový hydroizolační materiál. Mohou sloužit jako ruberoid nebo linoleum.
  5. Montáž stínění bednění. Mělo by být odnímatelné. Nainstalujte jej do obvodu základny. Výška hotového bednění by měla být nejméně 10 cm.
  6. Výztužná bednění. Přiložená výztuž musí být položena přímo na vodotěsnou vrstvu.
  7. Naplňte bednění betonovou směsí. Je vyroben z cementu, písku a malého množství vody. Bednění by mělo být umístěno po obvodu základny
  8. Demontáž bednění. To lze provést až po konečném vytvrzení betonu.

Video: budování základové desky pneumatik

Základy koupelny a dalších drobných staveb

Doporučuje se namontovat tento typ pneumatiky pro lehké konstrukce, jako je například vana nebo přístřešek. Jedná se o sloupové základy, které může být nejlepším řešením pro nadměrně zatěžující půdy nebo oblasti s vysokou seizmickou aktivitou.

Chcete-li vytvořit sloupcovou základnu, musíte provést několik akcí:

  1. Stavba jámy. K tomu je nutno vyrovnat hladinu povrchu, pokrytý pískem nebo jemným štěrkem. Tento polštář musí být správně ucpaný. Před zahájením práce je nutné odstranit veškerou vegetaci z místa a odstranit horní vrstvu půdy.
  2. Označení území. K tomu musíte použít kolíky.
  3. Vkládání pneumatik. Toto by mělo být provedeno tak, aby každý kolík byl umístěn ve středu pneumatiky.
  4. Srovnání sloupů. To pomůže v této konstrukční úrovni.
  5. Naplnění prázdných míst Zde je ideální srážka nebo cihla. Vyplnit dutiny pneumatik je lepší štěrk
  6. Naplňte každý sloup betonovou maltou.
  7. Vazba dřeva. Tento postup můžete provést pouze tehdy, pokud je beton zcela zmrzlý. Na pólech pneumatik se hodí horizontální protokolování

Video: Nadace sloupů Semykin do-it-yourself

Tajemství konstrukce základů pneumatik

K tomu, aby taková nadace trvala dlouhou dobu, existují určitá pravidla, jejichž dodržování je povinné:

  • Nedoporučuje se používat základy pneumatik pro výstavbu masivních staveb z cihel nebo betonových bloků;
  • základy pneumatik musí být mělké;
  • pneumatiky je třeba položit vodorovně, takže při instalaci první řady je třeba pečlivě řídit jejich polohu na úrovni stavby;
  • pokud je to žádoucí, vyčnívající části základny mohou být obloženy dekorativním materiálem;
  • Průměr pneumatiky by měl být tak velký, jak můžete najít, protože velké pneumatiky mají větší trvanlivost.

Přehled základů pneumatik

Dělal jsem pneumatiku o rozměrech 10 x 9, naplnil jsem pneumatiku betonem, bylo to normální, neměl jsem ani osla. Pouze vozy KAMAZ jsou lepší než Uralové: jsou měkčí, když řežete horní část, aby se rozšířil průměr pro nalévání betonu. Mějte však na paměti, že objem pneumatik je velmi velký, takže jsem se naplnil jen trosek, pak jenom beton, tři řady vozů, černá podlaha.

min

http://forum.ykt.ru/viewmsg.jsp?id=15661228

Z "+" jsou to nízké náklady, konkrétní úspory a komfort / rychlost výstavby (ve skutečnosti hotové trvalé bednění), "dobrá ekologická karma" (ve smyslu - recyklace). Od "-" to je neurčitá životnost pneumatik (pochopitelně to určitě bude stát 20 let, ale 50-100?), Přestože při použití dobrého betonu pro lití, celistvost bednění není tak kritická. Rovněž vliv na životní prostředí pneumatik při jejich rozkladu není stanoven. To lze vyřešit omítnutím hotového podkladu nebo jeho nanesením jakýmkoliv vhodným materiálem (slepý / kbelík). Navíc takový základ může být vytvořen ve formě kontinuální pásky podél obvodu domu (a pod nosnými stěnami) a ve formě sloupkového podkladu. Pneumatiky je však lepší použít větší průměr (asi jako v Kamaze atd.).

Ecohazard

http://straw.z42.ru/node/719

Ano, přidám. Na našich půdách (hlína) a základových pásech a sloupcích se rozkládají jako závity. Silně hluboké, mohutné, silně zpevněné základy pásů se mohou postavit, kapacita přes 10 kusů. Ale ne všude. Naše místo je kopcovité a některé jsou velmi nešťastné: základy jsou plovoucí. Někteří se snažili opravit pilíře, nepomůže. Můžete být základem mého domu na stejných snímcích. Ale talíře na pneumatikách, byť jen henna, za cenu méně než třikrát. Jsem už klidný pro nadaci, protože deska na pneumatikách bude rovnoměrně stoupat a padají a nic nezlomí.

Dan

http://wiktar.6bb.ru/viewtopic.php?id=37

Základ pneumatik lze považovat za ideální volbu, pokud chcete nakonec získat spolehlivý základ, a zároveň ušetřit peníze.